Как с выбором, также смотрю обе, но у Церато комплектация лучше за 1,2млн. Октавия за эти деньги только 1.6 атмо на АКП, даже сзади стеклоподъёмники механические.
После 30 тыс. ещё рано судить о преимуществах и долговечности алюминиевого двигателя. Чугунный ЕА111 после рестайлинга совсем не плох даже при гораздо большем пробеге
Автор привет. Хороший отзыв. К меня Кодиак с таким же движком, вот задался вопросом, а какой уровень масло должен быть а движке? При покупке был ближе кмаксимуму, как думаете, всегда на максимуме держать?
Добрый день. Однозначно лучше всегда держать ближе к максимуму, у мастеров расспрашивал и они категорично рекомендуют держать масло ближе к максимум.(думаю это идёт со времён масложора)
2016г. Пробег 70000. Стоит Вэбасто( сам ставил). Эксплуатация ЯНАО зимой в - 40-45. Масло не ест(5/40 шел). В машине тепло. Замена масло и расходников. Проблем 0.
Молодец, хороший рассказ, коснулся тех.части, видно,что интересуешься техникой, что не наездник, только пожалуйста НЕ волнуйся ТАК когда делаешь обзор! Спасибо большое за твой обзор, молодец!!!!
У меня Тигуан переднеприводный 2019 гв с этим мотором 1,4 150 лс (czda),и DSG6 (gq250),купил недавно с пробегом 58 тыс км,проехал уже 5 000 км,нравится,динамичная,экономичная связка,для кроссовера С класса очень неплохо,по трассе 6 литров,по городу даже с не глухими пробками не более 8-9 литров при средней скорости около 25 кмч,но это в тёплое время конечно,без прогревов и диких заторов,зимой больше.. Сьездил на дальняк,на юга,груженный в меру,3 человека и полный багажник,масложора нет,уровень за 5 тыс км на месте. Вот только после предыдущего авто с гидротрансформатором (вариатор) никак не получается также плавно трогаться,как не крути,получается с дерготней,но зато рулится задорно и очень динамично.
Хрен знает, в Москве 10-12 литров по городу, по трассе если притопить то максимум 11 показывало, если ехать более менее по правилам то около 8, после 150кмч жрёт дико, какие там 8 по городу и 6 по трассе.
@@olegbaklagan ну я 150 км и больше не езжу,только редко,кратковременно,например надо обогнать,и потом опять езжу спокойно,понятно,что после 150 кмч будет жрать не в себя,а вот если ездить плавно и спокойно,пару человек в салоне,то этот мотор очень экономичен и приятно динамичен. Поверьте,если ездить плавно,глушить двигатель,когда стоишь на Ж/Д переездах,не тарахтеть часами вхолостую,очень можно получить приятные цифры. Да,зимой расход выше на 1-2 литра,а летом по трассе 6 литров легко выходит при моём спокойном стиле езды,на дальняк ещё меньше получается. У меня передний привод,если полный,то думаю,что на 0,5-1 литр будет больше.
Особенно после рестайла 2011г, и блок у него чугунный, что считаю, получше, чем гильзы в 211... и система охлаждения 2 контура уже была, и прогревается быстро, и если надо ещё быстрее - электрический фен имеется...и после остановки двигателя циркуляционный насос охлаждает турбину.
Привет. Скажи у тебя на бортовом компьютере какая температура масла? Не на датчике который под тахометром, а на цифровом табло. У меня при наваливнии 110 градусов показывает.
Плохо что не загоняешься по смене масла 15 тыс.км 7,5 -10 тыс смена масла.Нет такого масла что бы 15 тыс км сохранила свои качества.Убиваешь быстрее движок.Меняй чаще,прослужит дольше 100%.
Добрый вечер: Ауди А-3 2021 год пробег 3000 км, заливаю 100 бензин, двигатель просто афигенный, подхватывает супер! Посмотрим как дальше будет ходить! Масло поменял на 2000 км , залил 5w40 с допуском 502/505. А заводское 0w20 слил на 2000 км!
1.4 150 12 год. на 55к поршень лопнул, но там стояли еще косячные поршня, потом заменил на новые, которые потом уже пошли после 12 года. и стало все норм)
Все что сказал правда, езжу на фабии рс после капиталки, все ок замена масла каждые 7000 км и бенз 98 или 100 так как чип. А новые движки 1.4 намного надежнее и приятней. Без головняка.
Недавно отмечали пробег авто директора на 300к. Шкода Октавия 1,4 tsi dsg. Мотор в норме. Заменен комплект сцепления 2 раз. Режим эксплуатация преимущественно трасса
Жор масла во многом зависит от стиля езды. В спокойном режиме жор отсутствует. Если давать повышенную нагрузку (160-170 км/ч), чуть-чуть поджирает масло. У меня октавия 1.4 2019г.
Жор масла был из-за масла, rapid atmo 1.6 mpi 90 л.с. с завода, поменял масло заводской кастрюль на бордаль 5w30 перестало жрать совсем! Ну ещё тюбик супротека выдавил, но это вроде хрень хз.
Масло надо хорошее заливать, не ниже 504/507 допуска и жрать не будет. Сейчас (в условиях санкций) более-менее доступный вариант Лукойл Армотек. Ну и когда едешь по трассе 160-170 км/ч, надо включать на борткомпьютере температуру масла. Если температура более 120 градусов, надо газ приотпускать, потошнить с фурами в правом ряду, дать мотору остыть. И расхода не будет. Да, и по нашей российской действительности раз в 60 тыс км надо чистить радиаторы. Мотор очень теплонагруженный!
Привет 2017 год 75000 тыс полет нормальный масло жора нет поршня чистые.Дсг замена масла на 70000 только механике мехатрон не трогал масло было чистое.
У коллеги, пассат 1,4 дсг. Ездит хер пойми как и обслуживает через раз, и бензин льёт какой попало, и где придётся. Пробег за 200 ничего абсолютно не ломалось и в коробку не лез.
Когда покупал Кодиак в трейд ин продавался Суперб с 1.4 150 л.с. с пробегом 204700км. Тысяч 200 в среднем проходит я думаю. Тут главное турбина сколько проживёт.
@@dkaprosh турбина ходит обратно пропорционально алчности хозяина машины и экономии на замене масла. У меня на Ауди родная турба прошла 305.000 км, потом сдохла. А если бы я менял масло не раз в 25.000 км (согласен, дурак был), то, наверное, прошла бы и вдвое больше. Поставил ремонтную за 200 евро и машину продал. Сейчас Гольф 2.0 TDI поколения ЕА288 (евро-6). Турбина стоит водяного охлаждения, в системе предусмотрены аж 2 дополнительные электрические помпы. Одна из них качает антифриз и после остановки горячего двигателя, предотвращая дефекты турбы. Про "не глуши на горячую" тебе ребята выше дают советы из лохматых времён 90-х - начала 2000-х и ни разу не разбираются в современных конструкциях. Но, главное, ляпнуть...
@@dkaprosh Не за что :)) Просто сейчас технологии в автомобилестроении развиваются в разы быстрее, чем гаражные байки. В итоге последние за первыми просто не поспевают. Самые распространённые баяны про "эти ваши долбаные TSI с DSG" ничего, кроме улыбки, уже не вызывают. Особенно, когда "знатоки" предостерегают от злостно растягивающейся цепи на 1.4 TSI. А с лохматого 2011-го года там... РЕМЕНЬ! ;))
Добрый день! Этого делать не нужно, в этом двигателе всё предусмотрено. Сразу после остановки можно глушить двигатель, а умная система охлаждения всё сделает сама.
Шкода Октавия а5 fl 1,4 tsi 122 кобылы механика 2009 года, первый и единственный владелиц, 106000 км Вопрос вы о чём вообще с 0.20 по 1.30 минуты говорите? Походу надо движку на своём шкодице рассказать, что он гов.. плохой, а то он не в курсе.... И да долив масла на мои 6000 тыщ. в год приблизительно никакой, то есть за 11 лет я не разу не доливал масла потому что не жрёт,наверно мне повезло с машиной.. Да и не мёрз при температурах и в -25, тепленько было,двигатель грелся очень долго это да, а так очень доволен шкодицом 09 года.
Даниил Нехороший Привет, я тоже задавался этим вопросом, но официальный дилер по «секрету» сказал, что это пустая трата денег и времени. Сам я делаю ТО каждые 15 тыс. Официалы сказали, что нет статистики большего хождения двигателя на котором меняли масло каждые 7500 км. Но им выгоден такой подход замены масла. Я уверен, что чем чаше менять масло, тем более живой и чистый будет двигатель, но интервал нужно не 7500, а 10000 км. Японцы из Тойоты рассчитали оптимальный интервал замены масла на своих авто. Каждый выбирает сам.
@@sdrive4846 ясно. Но я всё же на 2000т поменяю масло(всё таки обкатка движка... возможна стружка и т д). Масло работает не только в двигателе...но и турбину смазывает...поэтому думаю на масле экономить не стоит. На атмосферниках рекомендуют менять каждые 10 т...а на этих думаю лучше каждые 7.5. у нас отвратительное топливо...плохие дороги,пробки...а если и масло менять 15т...думаю это не продлит жизни ни мотору ни турбине
@@sdrive4846 у меня был экобуст с пробегом под 200 тысяч км. Масло менял каждые 15тысяч и когда разобрал двигатель внутри оказался чистым и нагар был только на поршнях где был угар масла и все, остальное чистое. Так что никто не меняет как правило масло на 2000км какое 0 ТО. Это все сказки, если ездить постоянно тапку в пол тогда менять масло раз в 7500-10000 км. Двигатель EA111 это серия двигателей, новые идут как EA211 а вот маркируются типа CZDA и т.д.
@@kasslava2412 как никто???большинство меняют масло на 2000-3000км....обкаточное...это ж твоя машина..не чужая...всякое может быть....а 3-3500р потратить на вторую жену не жалко....если хочешь жить долго с ней ....а не 200 000км...это очень мало...мне на 3-4года...хотелось бы на 5-7..а там ...гляди...и на 10лет
Еще момент...какое масло льешь ...разный моторесурс...если 504/505 допуск ..то да смело 10ку мин можно...а там и все 15ть если г...в бак не лил...а 502й 7/8000км..
Желаю удачи. Интересно. Хороший вариант. Вот только сыкотно брать 1.4 и ДСГ))) По пробкам на нем страшно. Но я так понял он довольно экономичный. Просто сейчас у меня Приус 2008, а поднимать расход выше 6 не хочется
Либо в Германии ооочень качественное масло, либо немцам похрен на движок, он ездит 5 лет и продаёт. В России после 10 тысяч меняешь масло а оно чернючее как ночь.
Понравился двигатель, у самого такой же на Тигуане стоит. Но есть замечание по прогреву: он ускорился не за счёт поворота двигателя, а из-за интеграции выпускного коллектора в головку и двухконтурной системе охлаждения. И это очень круто, особенно зимой. На холостых не прогреть, но в движении менее чем за 5 минут становится очень тепло в салоне, что и сказано в видео.
Осторожно с диферамбами. У меня ЕА288 тоже прогревается очень быстро. И это дизель! НО! Он это делает за счёт "отключаемой" помпы. Ну, на самом деле она крутится постоянно, а "отключает" циркуляцию за счёт подвижной части, надвигающейся на крыльчатку помпы пока двигатель холодный, и не дающей помпе качать жижу. Так вот: гениальное изобретение было как всегда похерено плохим исполнением. Из-за дефекта уплотнительного кольца этой подвижной части она заклинивает в закрытом состоянии и не даёт помпе качать и после 65 градусов (когда уже должна). В итоге температура стремительно поднимается и движок вмиг перегревается. У меня такая хрень приключилась на пробеге 56 тысяч. У кого-то это случалось раньше, у кого-то позже. Мне повезло, потому что машина была на гарантии. Помпу поменяли бесплатно. А иначе бы это обошлось в 770 евро. Так что, ребята, в новых машинах, безусловно, полно приятных ништяков. Но все они оборачиваются (или по крайней мере потенциально могут обернуться) ненадёжностью. Про помпу советую вникнуть на профильных форумах и решить для себя вопрос: находится ли конкретно ваш двигатель в зоне риска? Если да и если на машине ещё не истекла гарантия, советую сделать ход конём: приехать к оф. дилеру и сказать, что мотор под нагрузкой внезапно нагрелся до 130 градусов по прибору и что была красная ошибка на панели приборов. И что потом проблема прошла сама собой, но вскоре повторилась. С этих показаний дилеру сразу станет ясно, что дело в помпе. В моём случае диагноз поставили прямо ПО ТЕЛЕФОНУ. Самое хорошее: это НЕ сохраняется в ошибках. Поэтому дилер не сможет проверить ваши слова, был ли перегрев или нет. А просто поменяет помпу. На этот счёт производитель давно выпустил TPI (Technische Produkt Information), то бишь, технический бюллетень. Номер TPI - 2041955. У новых помп конструкция изменена с учётом этого косяка и больше такое не повторяется. Поэтому важно менять её именно у официалов. Если же менять подешевле у дяди Васи в гараже, то можно легко купить новую, оригинальную, но дефектную - именно из ранних партий откуда-нибудь со старых складских запасов. Всем ни гвоздя, ни жезла!
@@victorlegachyv4770 откуда такая инфа? Может, в Калуге и ставят на заводе. У меня немецкая машина, никаких фенов, зато вышеописанная система. Мотор прогревается зимой за 5-7 мин. до 70 градусов, через 10 мин. - 90. До этого был Туарег с V8 4.2 TDI. Там в блок вообще был тупо встроен электрический тэн на киловатт энергии. Ты заводил тачку, врубался этот тэн и такая же фигня - через 5 минут в движке 70 градусов.
@@victorlegachyv4770 ясно. А у нас наоборот (я в Германии живу). Здесь фенов нет. Если есть догреватель, то это настоящая вебаста на дизтопливе. Она же стояночная печка, и она же догреватель, но не салона, а мотора, т.е. догревает антифриз. Однако, есть она далеко не на всех машинах. В нашем климате она в принципе нужна как зайцу стоп-сигнал, и заказывалась первыми хозяевами в половине случаев по ходу "автоматом", когда тот расставлял галочки при заказе не глядя.
Октавия 1.4 CAXA, 11 года авто. После 200 тысяч на чипе, механика, сейчас 335 тысяч. Второй раз заменил цепь вместе с лёгкой ревизией мотора(кольца, прокладки, и тд. Турбину поменял в 320. Я один хозяин пока ездию. Всём удачи
@@i_big_bro у Вас в личном пользовании были 1,4 и 1,8 на дсг? Просто люди обычно свою машину считают самой лучшей. Поэтому к мнению людей отношусь с осторожностью.
@@i_big_bro понял Вас. Ну мы понимаем, что все познается в сравнении. Я как-то ехал на сильно загруженном Ети с мотором 1.8 такой же мощности 150 л.с. (момент, по-моему, там тоже такой же - 250 Нм), и обгоны совершать было одно удовольствие. 80-140 машина набирала просто в мгновение ока
Ну, что я могу сказать, масложор есть, у меня по крайней мере. Проехал я всего 8500 и уже долил 400 гр. масла (купил не зря литрушку в салоне сразу). Доливал первый раз на 2800 км около 150 мл., а второй раз долил вот уже на 8300 км 250 мл. Сейчас в литровой баночкке на остаче ~ 550 - 600 мл. Режим эксплуатации авто - город. Трасса очень мало. Можно сказать в % - 90 город\10 трасса. Каждый день езжу дом-работа-дом, в общем это = 22км. В пробке стою по 15-20 минут. На авто не наваливаю, езжу в потоке, как и все. Утром прогреваю 1-2 минуты(без разницы - зима или лето), и спокойно еду 3-4 светофора (2 км), за это время двигатель выходит на температуру охлаждайки 60-70 градусов (вижу это - подключаю обд+торк), при температуре воздуха на даный момент - это - 1 до +5 градусов Цельсия. Двиг czda 1.4 (про-ва Младе-Болеслав, Чехия), октаха. Вот, как-то так, вся правда. Масло не менял, еще заводское 5в-30. Дилер будет менять 5в-40 - узнавал. Посмотрю, как на 5в-40 будет "жрать". Расстроен конечно, так как раньше был форд (атмосфера), то там масло машина реально не "жрала". От замены до замены все на уровне (то - 9-10к), пробег 170к с нуля.
Добрый день! У вас ещё заводское масло залито? Если да, то у многих на обкатке его подъедает до 500 грамм за 15 тыс.км. Но у 90% перестаёт есть масло после первого ТО. Если не хотите долго нервничать, то обновите масло и результат возможно вас обрадует.
@@vadimzaulin9740 Привет. Масло уже два раза менял, через каждые 10000 тыс., накатал 20 тыс уже. Песле первой замены на масло 5в-40 ВАГ, жор ушел, хз как это объяснить. Но, от замены до замены масло на уровне, заливают на сервисе его по щупу - ровно по средине. В основном в городе езжу и мотор не кручу никогда больше 3500-4000 тыс. об., а то дсг сразу 100-120 набирает. Хотя когда масло жрало, то я тоже в таком режиме ездил....хз вообщем. Но факт того, что уровень на щупе УЖЕ не меняеться.
Этот двигатель очень любит хорошее топливо т.е аи-98 -100. Если предыдущие собственники лили 95 и 92 это плохо особенно 92!!! Также хорошее масло и своевременная замена. И желательно что бы был один владелец. Ну и пробег за 150 тыс не переваливал .
Это называется - слышал звон, да не знаешь где он))) Прежняя линейка моторов 1,4 TSI (ЕА-111) действительно имел достаточно много проблем, но масложором он никогда не страдал, масложором страдали двух-литровые и 1,8 TSI. Далее, прежнее поколение моторов 1,4 TSI (ЕА-111) в разных модификациях развивали мощность от 125л.с. и до 180л.с., а не только 140.
Нет ничего вечного, отъездил на 1.2 tsi около 60 тыс за 6 лет, все пугали, что турбина накроется, не дождался- продал. Масложор примерно 1 литр на 8-10 тыс в зависимости от монеты, чем больше топишь, тем больше жрет. На холостых не греется, в движении норм. Очень экономичный и динамика не хуже 1.8 атмо. Единственный минус - это потеря стоимости на вторичке, все боятся Дсг и турбины, как и задиров на Kia. Нет ничего вечного, это не выгодно производителям. Там ещё авто низковатый поэтому взял паркетник, но другой марки.
Нафига в 7.5 т.км менять? Я видел масло расчитанное на 10 и 15 т км как раз для этих двигателей. Но если лить не правильное то чем чаще менять тем лучше.
Jetta 2014г.в. Мотор EA111 CAXA, 122лс, мкпп, пробег 210тыс км. Первая замена цепи на 195тыс км. Масложора нет, от замены до замены 8тыс км до 0.5-08л. Есть детские болячки. И да, специалисты говорят что это самый надёжный мотор среди турбо моторов ВАГ.
Да...1,4 150л удивляет ...с дсг!!!прежде экономичностью и своей прытью..я на пассате в6 проездил 10ку лет .1.8 160лс ...он тяжелее на 200-300кг и немного думающий автомат стоит..там расход 10ка минимум...чтоб нормально ехать по трассе ...а город воообще все 12л...а здесь 5-6литров...город макс.8л...есть разница?когда полтос за литр...и сам.главное...1.4двиг с дсг.ПОРЕЗВЕЕ БУДЕТ ..ГОД УЖЕ ПРОЕЗДИЛ..Я СЕРЬЕЗНО!!!!ЧЕМ НА ПАССАТЕ 1.8...единственно пассат ...внимание....немного конечно покомфортнее...др.класс тачка...стоит денег щас космос..балка конечно...есть балка в 1.4!! Но ко всему быстро привыкаешь..
Замечательный двигатель 1.4 - 150 л. с. И едет зачётно и не ест. Сам катаюсь, масло ниразу не доливал,. Castrol 0w-30 . Меняю каждые 7500 т. Км. Расход у меня город 7-7.5 , трасса 5,5 -6 . Машина огонь🔥
@@user-lw5gm8xo9w про 1.6 не скажу. Я ездил на рыбалку в Астрахань, всю дорогу шёл примерно 140( Где-то больше где-то меньше) общий пробег туда сюда составил 3000 т. км. Масло ни капли не взяло. Машина была хорошо нагружена, + местами работал климат контроль, средний расход составил 6-6.2 л /. При этом двигатель очень хорошо тянет с любых оборотов, на любой передачи. Главное при замене масла не нарваться на подделку. Двигатель супер! У меня механика.( КПП)
Андрей Грачев Привет! В России до сих пор ставят EA 211 на 150 л/с. На европейский рынок вышел новый двигатель 1,5 тоже 150 л.с он более сложный и создан ради экологии и экономии топлива, по началу все его боялись из-за его сложности, но пока глобальных проблем по нему нет. Поживём и увидим.
Такой же двигатель, только на vw , с 30 тыщ пропуски по всем цилиндрам , чистили форсунки , лил присадку , бенз 95 и 100, свечи менялись 3 раза , на 70 тысячах замерили компрессию , разница была в 3 очка , после раскоксовки выровнялась более менее , вылазит чек и пару раз было ерс, пинает на холостых . К сожалению очень разочаровался , до этого был фв Джетта на 1.4 caxa, горя не знал до 120 тыс км
Мой CZDA на кодиаке ушёл в капремонт на пробеге около 100 т км. Прогар выпускных клапанов 1-2-4, задиры. Все произошло на трассе, в спокойном режиме, бензин АИ98, масло каждые 7.5 т км. Жор масла был грамм 250-500 от замены до замены. До этого был тигуан CAXA, пробег 280 т км, проблем не было, также Туран CAWA пробег 160 т км. Так что судить о надежности можно только на больших пробегах.
Впервые слышу, что сейчас есть 1,8 литра. В Германии таких точно нет. Есть либо 1,5 литра на 150 л.с. (да-да, именно 1,5 а не 1,4) и есть 2.0 TSI на 220 л.с. Сам езжу на седьмом Гольфе-универсале с 2.0 TDI и присматриваю второй машиной (семейной) VW Sharan либо Seat Alhambra именно бензиновый. Да вот никак не могу определиться - на большой тяжёлой машине будет хватать 1,5 литра или брать только 2,0? Кто владеет такими аппаратами, что посоветуете?
У вас 1,5 это новый двигатель, а нас оставили без новых технологий, хотя с нашим бензином это может и к лучшему. А 2.0 двигатель у нас есть и стоит на Тигуане, и будет стоять на новой Октавии, но мощность будет 190 л/с
@@cocojama1 сколько весит полноприводный Кодиак? 1.700 - 1.800 кг будет? Тогда 1.4 даром не нужен, можно не тратить время на тест-драйв. Кому-то хватает, кому-то нет. Я привык, что 160-180 это крейсерская скорость, а не максимальная. Поезжай в отпуск на гружёной машине через Альпы и все мифы о "тяговитых" маленьких моторах рассеятся на первом же подъёме.
Имел октавия А7 14 г.в.с двигателем 1.4 .только +++++ замена масла каждые 10 тыс 70% город в 120 тыс замена по регламенту ГРМ помпа,масло в ДСГ(КПП) в 140 тыс замена пер.амортизаторов и тяг стабилизатора в 158 продал КПП и сцепление родное без каких либо вмешательств
@@devidgoni2656 всегда лью масло "фольксваген специал" 5w-40. Замена масла 2 раза в год. Полет отличный. Никаких проблем. Да, это дорого, но машина отвечает взаимностью.
214.000 тыс км шкода октавия 1.4 от 16-го года... Работал в такси заливал чаще всего 98-й потом когда появился 100-й стал заливать его, на BP. Масло менял в среднем каждые 7.5 но не более 10-и тыс., км. She'll helix ultra. Менял помпу на 150 тысячах, один раз аккумулятор, сам чистил дросельную заслонку не разбирая нужно только снять патрубок. Уверен проехал бы ещё столько же, но нужно было продавать т.к уехал на заработки. Согласен что двигатель требует к себе большого внимания... Например, т.к двигатель тепло-нагруженый его нужно чаще мыть (аккуратно), чтобы была максимальная тепло-отдача и т.д и т.п. Двигатель обалденный всем рекомендую!!! Но если машину берете на короткие поездки, лучше отказаться от такого двигателя, ОЧЕНЬ важно чтобы двигатель прогревался до рабочей температуры... Вот так.
Забыл добавить что при прогревания двигателя, охлаждающая жидкость циркулирует по короткому пути, и только при достижении рабочей температуры начинает работать по полной... Поэтому и не только при прогревании не стоит торопится... А уровень температуры масла к сожалению некоторые путают с температурой охлаждающей жидкости... )
@@faridpiriyev3851 короткая это когда двигатель не прогреается.. но если масло менять почаще ( хотя бы каждые 7500км) то я думаю короткие пробеги не повлияют на ресурс двигателя.
Забудь про двигатель 1.8 больше их не будет, теперь будут только 2.0, машины выпущенные с 1.8 распродадут и будет только 2.0 либо Gen3 или же Gen 3b моторы с циклом Миллера с маркировкой CZPA и т.д. стоят они на kodiaq, tiguan2, octavia 2020года новая.
@@user-qn5bf5fs6t я про ездил на тигуане 2008г 270000 без капиталки, продал) турбину менял только, помпу, антифриз. Масло раз в 8000 и 98 и 100 бензин лил
Возможно в глухих пробках так и нужно делать. Но производителю должно быть стыдно, что робот автомат, а потребитель должен управлять авто как на механике.
Нет щас все сделано по уму...все доработано..в пробках не надо дергаться....ничего переключать не надо...коробка сама думает и защищает себя от перегрева...включая нужную передачу и выбирая нужный промежуток времени
У меня dq200, тоже в пробках ставлю в спорт, совсем не напрягает сей процесс, в спорт режиме короба переключает по ощущениям раза в 3 реже передачи чем в драйве, соответственно бережёт сцепу.
Или в мануал! Всегда так в пробках делал. Был Тигуан 2015 1,4(150) продал на 50 тыс.км. на 70 новый хозяин поменял свечи и масло в ДСГ. Машинка достойная, вспоминаю всегда!
Большое спасибо, за подписку на мой канал - czcams.com/channels/3Pz-M72SKp3UOUFXoRwIyg.html
Очень грамотно и четко все рассказано. Большое спасибо. У меня пассат б8 1.4 TSI 150 ps, 86 т. км механика, машиной очень доволен.
Новый Тигуан 1,4 , пробег 95 000 тысяч за три года , Маслажора нет вообще , доволен , до этого была Вольво с40 на 2.0 литра , маслажор был
Этот двигатель хороший,
Не волнуйся! Молодец 👍
Привет все по полочкам расставил скланялся к Киа Церато но чаша весов всё больше и больше скланяется в пользу актахи
Ну что взял в итоге?
@@Sergey-hh8pp пока ничего
Церато? Это та у которой задиры в цилиндрах?! Подвеска не пойми какая?
Как с выбором, также смотрю обе, но у Церато комплектация лучше за 1,2млн. Октавия за эти деньги только 1.6 атмо на АКП, даже сзади стеклоподъёмники механические.
@@Roman18071983 Я катался и на Киа и на Шкода движок на актахи по бодрее опять же богажник я человек семейный выбор сделан думаю в феврале купить
Спасибо . Интересно.
Пожалуйста
Скажите какой у вас сейчас пробег?
Какое топливо заливаете?
После 30 тыс. ещё рано судить о преимуществах и долговечности алюминиевого двигателя. Чугунный ЕА111 после рестайлинга совсем не плох даже при гораздо большем пробеге
И есть в нем место, куда стейдж 1 залить)
В общем нужно смотреть ДВс тот, что ременной привод распредвалов?
Цепной - не хороший? Смотрю сейчас с 2014 г.в. авто с пробегами под 100к
Автор привет. Хороший отзыв. К меня Кодиак с таким же движком, вот задался вопросом, а какой уровень масло должен быть а движке? При покупке был ближе кмаксимуму, как думаете, всегда на максимуме держать?
Добрый день. Однозначно лучше всегда держать ближе к максимуму, у мастеров расспрашивал и они категорично рекомендуют держать масло ближе к максимум.(думаю это идёт со времён масложора)
@@sdrive4846 спасибо. Пойду далью грамм 100)
2016г. Пробег 70000. Стоит Вэбасто( сам ставил). Эксплуатация ЯНАО зимой в - 40-45. Масло не ест(5/40 шел). В машине тепло. Замена масло и расходников. Проблем 0.
При таких марозах , в салоне комфортно становиться через скока времени ?
30 мин работает Вебасто (60гр температура двигателя)завожу с автозапуска, включаю Вэбасто снова на догрев и мин через 15 в салоне +10-15гр.
Скажите пожалуйста, стоит рассматривать к покупке гольф 6 2010 году с мотором 1.4 на 160лс с пробегом 190 000км? Для города
Молодец, хороший рассказ, коснулся тех.части, видно,что интересуешься техникой, что не наездник, только пожалуйста НЕ волнуйся ТАК когда делаешь обзор! Спасибо большое за твой обзор, молодец!!!!
Отличный движок. Супер👍
2.07 Алюминиевые болты уже не ставят, все на кровельных саморезах!!!
У меня Тигуан переднеприводный 2019 гв с этим мотором 1,4 150 лс (czda),и DSG6 (gq250),купил недавно с пробегом 58 тыс км,проехал уже 5 000 км,нравится,динамичная,экономичная связка,для кроссовера С класса очень неплохо,по трассе 6 литров,по городу даже с не глухими пробками не более 8-9 литров при средней скорости около 25 кмч,но это в тёплое время конечно,без прогревов и диких заторов,зимой больше.. Сьездил на дальняк,на юга,груженный в меру,3 человека и полный багажник,масложора нет,уровень за 5 тыс км на месте. Вот только после предыдущего авто с гидротрансформатором (вариатор) никак не получается также плавно трогаться,как не крути,получается с дерготней,но зато рулится задорно и очень динамично.
Хрен знает, в Москве 10-12 литров по городу, по трассе если притопить то максимум 11 показывало, если ехать более менее по правилам то около 8, после 150кмч жрёт дико, какие там 8 по городу и 6 по трассе.
@@olegbaklagan ну я 150 км и больше не езжу,только редко,кратковременно,например надо обогнать,и потом опять езжу спокойно,понятно,что после 150 кмч будет жрать не в себя,а вот если ездить плавно и спокойно,пару человек в салоне,то этот мотор очень экономичен и приятно динамичен. Поверьте,если ездить плавно,глушить двигатель,когда стоишь на Ж/Д переездах,не тарахтеть часами вхолостую,очень можно получить приятные цифры. Да,зимой расход выше на 1-2 литра,а летом по трассе 6 литров легко выходит при моём спокойном стиле езды,на дальняк ещё меньше получается. У меня передний привод,если полный,то думаю,что на 0,5-1 литр будет больше.
Який моторесурс ремня грм чирез скіль його бажано міняти ?
1,4 это самый надёжный мотор самый экономичный из всех ваговских моторов , и динамика для 1,4 более чем
Що можете сказати про 1,4 tsi на 150 сил і який у нього ресурс стоіть на шкоді октавії 2018 рік ?
@@user-vg2cw1kt2r ресурс больше 500 к без проблем, смотря как ездить и как следить, менять масло, фильтра и норм бензин
Особенно после рестайла 2011г, и блок у него чугунный, что считаю, получше, чем гильзы в 211... и система охлаждения 2 контура уже была, и прогревается быстро, и если надо ещё быстрее - электрический фен имеется...и после остановки двигателя циркуляционный насос охлаждает турбину.
@@user-rd6ps4nb3vблоки на 1,4 алюминий, а вот гильзы чугун. Блок чугунный на ЕА888
Самый дерьмо двигатель.самый надежный это 1.6
Привет. Скажи у тебя на бортовом компьютере какая температура масла? Не на датчике который под тахометром, а на цифровом табло. У меня при наваливнии 110 градусов показывает.
Привет, когда хорошо погоняю то показывает 105 градусов.
@@sdrive4846 спасибо, я понял что это ноомально для нее.
Красава.. Всё четко изьяснил.. Мне понравилось.. Ещё снимай..!! Сибе такой ищу..
Плохо что не загоняешься по смене масла 15 тыс.км
7,5 -10 тыс смена масла.Нет такого масла что бы 15 тыс км сохранила свои качества.Убиваешь быстрее движок.Меняй чаще,прослужит дольше 100%.
Всё верно,на турбомоторах нужно каждые 7.5-8 тыс км менять масло)
Знакомый меняет масло раз в 25 тыс и проьег 360 тыс.правда на пежо
Добрый вечер: Ауди А-3 2021 год пробег 3000 км, заливаю 100 бензин, двигатель просто афигенный, подхватывает супер! Посмотрим как дальше будет ходить! Масло поменял на 2000 км , залил 5w40 с допуском 502/505. А заводское 0w20 слил на 2000 км!
А почему такое густое w40?
@@Iam-eb7jp эта машина только для лета! А у нас на юге летом очень очень жарко! 5w40 в самый раз!
@@user-yu9ml9tt9g я с Урала, понял-принял
какой год?
Гольф 7 1.4 122лс
2013 год май месяц 195тыс км полет отличный.
Не делали ничего?
Кольца в движке не менялись? Говорят тех годов кольца быстро закоксовывались из-за неудачной конструкции, с 2014-15 уже улучшенные кольца пошли
1.4 150 12 год. на 55к поршень лопнул, но там стояли еще косячные поршня, потом заменил на новые, которые потом уже пошли после 12 года. и стало все норм)
Все что сказал правда, езжу на фабии рс после капиталки,
все ок
замена масла каждые 7000 км и бенз 98 или 100 так как чип.
А новые движки 1.4 намного надежнее и приятней. Без головняка.
масло меняю каждую вторую заправку, то есть каждые 2000 км. колодки и тормозные диски меняю каждое ТО, то есть каждые 15 000 ибо безопасность!!1
Масло у меня все же подъедает. За 5 тыс масло с максимума ушло к середине щупа
1.4 150 Дсг 2019 пробег 270000 масложера нет родной ГРМ И СВЕЧИ ЗАМЕНА СЦЕПЛЕНИЯ НА 265000
Короче бензин не ниже 95, желательно 100 и замена масла каждые 7 тыс(город)10тыс (трасса)Есть машины с пробегом 200+тыс.пробег из них 130 на чипе.
Не многовато чести
А чип сколько лошадей дал?
@@077Antik 47л.с и 94 момента
Недавно отмечали пробег авто директора на 300к. Шкода Октавия 1,4 tsi dsg. Мотор в норме. Заменен комплект сцепления 2 раз. Режим эксплуатация преимущественно трасса
Спасибо за отзыв
В городе было бы 4 замены. Масло жрет?
@@Nik-jq4tx с новья в пределах 400гр на 1к
@@user-nw2li5ot2w Многовато. Постоянно подливать надо...
@@user-nw2li5ot2w получается 4 литра на 10 тысяч...это очень много, по сути он постоянно едет на новом масле
Жор масла во многом зависит от стиля езды. В спокойном режиме жор отсутствует. Если давать повышенную нагрузку (160-170 км/ч), чуть-чуть поджирает масло. У меня октавия 1.4 2019г.
Жор масла был из-за масла, rapid atmo 1.6 mpi 90 л.с. с завода, поменял масло заводской кастрюль на бордаль 5w30 перестало жрать совсем! Ну ещё тюбик супротека выдавил, но это вроде хрень хз.
Масло надо хорошее заливать, не ниже 504/507 допуска и жрать не будет. Сейчас (в условиях санкций) более-менее доступный вариант Лукойл Армотек. Ну и когда едешь по трассе 160-170 км/ч, надо включать на борткомпьютере температуру масла. Если температура более 120 градусов, надо газ приотпускать, потошнить с фурами в правом ряду, дать мотору остыть. И расхода не будет. Да, и по нашей российской действительности раз в 60 тыс км надо чистить радиаторы. Мотор очень теплонагруженный!
На czd или djk?
Ради умышленно выбора я подписываюсь
😂😂😂😂
Привет 2017 год 75000 тыс полет нормальный масло жора нет поршня чистые.Дсг замена масла на 70000 только механике мехатрон не трогал масло было чистое.
У официального,что по цене?
У коллеги, пассат 1,4 дсг. Ездит хер пойми как и обслуживает через раз, и бензин льёт какой попало, и где придётся. Пробег за 200 ничего абсолютно не ломалось и в коробку не лез.
У меня был тига с двиглом 122 л.с. пробег 134тыс. Масложор отсутствовал. Максимум что доливал это грамм 100-200 на 10 тыс. Пробега.
Проехал 94000 нет проблем, масло не ест.
Скоро проблемы начнутся ...
@@Nik-jq4tx откуда знаешь?!
@@user-or1uf5zl4o ну как корееводу не знать 😄
Все правильно и четко рассказал. У меня рапид 1.4 125, дк200 дсг. Езжу и в хуй не дую.
Какой побег?
В рапиде не czda
CZCA. В Рапиде.
А ты дунь
Когда покупал Кодиак в трейд ин продавался Суперб с 1.4 150 л.с. с пробегом 204700км. Тысяч 200 в среднем проходит я думаю. Тут главное турбина сколько проживёт.
Kasslava турбина делается меняется 200 реально может жить :)
Турбина уже с новыми подшипниками , 250 пройдет (желательно после того как наваливал сразу не глушить) .
@@dkaprosh турбина ходит обратно пропорционально алчности хозяина машины и экономии на замене масла.
У меня на Ауди родная турба прошла 305.000 км, потом сдохла. А если бы я менял масло не раз в 25.000 км (согласен, дурак был), то, наверное, прошла бы и вдвое больше. Поставил ремонтную за 200 евро и машину продал.
Сейчас Гольф 2.0 TDI поколения ЕА288 (евро-6).
Турбина стоит водяного охлаждения, в системе предусмотрены аж 2 дополнительные электрические помпы. Одна из них качает антифриз и после остановки горячего двигателя, предотвращая дефекты турбы.
Про "не глуши на горячую" тебе ребята выше дают советы из лохматых времён 90-х - начала 2000-х и ни разу не разбираются в современных конструкциях. Но, главное, ляпнуть...
Алексей благодарю , действительно после остановки двигателя слышно как работает насос ) .
@@dkaprosh Не за что :))
Просто сейчас технологии в автомобилестроении развиваются в разы быстрее, чем гаражные байки. В итоге последние за первыми просто не поспевают.
Самые распространённые баяны про "эти ваши долбаные TSI с DSG" ничего, кроме улыбки, уже не вызывают.
Особенно, когда "знатоки" предостерегают от злостно растягивающейся цепи на 1.4 TSI.
А с лохматого 2011-го года там... РЕМЕНЬ! ;))
Здравствуйте . На двигателе 1.4 tsi в новой ревизии имеет смысл ставить сигнализацию с турботаймером
Добрый день! Этого делать не нужно, в этом двигателе всё предусмотрено. Сразу после остановки можно глушить двигатель, а умная система охлаждения всё сделает сама.
спасибо. Все понятно
В РФ на тигуанах нет дсг dq 200.
Про прогрев зимой понял , но есть вопрос. Допустим я зимой стал в пробку часа на два ( ну мало ли), в салоне иней будет?((
Шкода Октавия а5 fl 1,4 tsi 122 кобылы механика 2009 года, первый и единственный владелиц, 106000 км Вопрос вы о чём вообще с 0.20 по 1.30 минуты говорите? Походу надо движку на своём шкодице рассказать, что он гов.. плохой, а то он не в курсе.... И да долив масла на мои 6000 тыщ. в год приблизительно никакой, то есть за 11 лет я не разу не доливал масла потому что не жрёт,наверно мне повезло с машиной.. Да и не мёрз при температурах и в -25, тепленько было,двигатель грелся очень долго это да, а так очень доволен шкодицом 09 года.
Привет. Купил шкоду кадиак 1.4. нужно ли менять масло на 0 ТО?(2000км)? Всё советуют менять масло каждые 7500км...что на это скажешь?
Даниил Нехороший Привет, я тоже задавался этим вопросом, но официальный дилер по «секрету» сказал, что это пустая трата денег и времени. Сам я делаю ТО каждые 15 тыс. Официалы сказали, что нет статистики большего хождения двигателя на котором меняли масло каждые 7500 км. Но им выгоден такой подход замены масла. Я уверен, что чем чаше менять масло, тем более живой и чистый будет двигатель, но интервал нужно не 7500, а 10000 км. Японцы из Тойоты рассчитали оптимальный интервал замены масла на своих авто. Каждый выбирает сам.
@@sdrive4846 ясно. Но я всё же на 2000т поменяю масло(всё таки обкатка движка... возможна стружка и т д). Масло работает не только в двигателе...но и турбину смазывает...поэтому думаю на масле экономить не стоит. На атмосферниках рекомендуют менять каждые 10 т...а на этих думаю лучше каждые 7.5. у нас отвратительное топливо...плохие дороги,пробки...а если и масло менять 15т...думаю это не продлит жизни ни мотору ни турбине
@@sdrive4846 у меня был экобуст с пробегом под 200 тысяч км. Масло менял каждые 15тысяч и когда разобрал двигатель внутри оказался чистым и нагар был только на поршнях где был угар масла и все, остальное чистое. Так что никто не меняет как правило масло на 2000км какое 0 ТО. Это все сказки, если ездить постоянно тапку в пол тогда менять масло раз в 7500-10000 км.
Двигатель EA111 это серия двигателей, новые идут как EA211 а вот маркируются типа CZDA и т.д.
@@kasslava2412 как никто???большинство меняют масло на 2000-3000км....обкаточное...это ж твоя машина..не чужая...всякое может быть....а 3-3500р потратить на вторую жену не жалко....если хочешь жить долго с ней ....а не 200 000км...это очень мало...мне на 3-4года...хотелось бы на 5-7..а там ...гляди...и на 10лет
Еще момент...какое масло льешь ...разный моторесурс...если 504/505 допуск ..то да смело 10ку мин можно...а там и все 15ть если г...в бак не лил...а 502й 7/8000км..
Я накатал 50к пробега на таком же моторе! Воооооообще нет проблем
50к это новая машина
@@fan77777777 вы машину на всю жизнь берете? По мне 130-140 тысяч это самый край
@@user-jb4os6mv3t 550 000км проехал на Киа и дальше буду ездить
50 это обкатка)
@@SerzhKiaCerato это не здраво
Желаю удачи. Интересно. Хороший вариант. Вот только сыкотно брать 1.4 и ДСГ))) По пробкам на нем страшно. Но я так понял он довольно экономичный. Просто сейчас у меня Приус 2008, а поднимать расход выше 6 не хочется
По пробкам будет выше.
@@denisdenis5904 На литр- два. У меня город 7-8 л, трасса 4.8-5.6
@@user-qh8dt1gm3i по трассе мгновенный расход написал?
Я бы рассмотрел 8 акп на тигуане, но там дсг
Бери на МКПП. У меня Шкода суперб 1,4 на МКПП. По пробкам где-то 6,5 жрет. 98-го бензина
У меня джетта 1.4 150 сил 2012 год проехал 250.000 всё огонь
Здравствуйте у джетта на роботе?
Привет из Германии.У меня Tiguan 2018г,пробег 52т,брал по заказу с завода VW масло меняю через 10т.км пробега(у нас меняют через 30т)пока проблем нет.
Либо в Германии ооочень качественное масло, либо немцам похрен на движок, он ездит 5 лет и продаёт. В России после 10 тысяч меняешь масло а оно чернючее как ночь.
Понравился двигатель, у самого такой же на Тигуане стоит. Но есть замечание по прогреву: он ускорился не за счёт поворота двигателя, а из-за интеграции выпускного коллектора в головку и двухконтурной системе охлаждения. И это очень круто, особенно зимой. На холостых не прогреть, но в движении менее чем за 5 минут становится очень тепло в салоне, что и сказано в видео.
Осторожно с диферамбами.
У меня ЕА288 тоже прогревается очень быстро. И это дизель!
НО!
Он это делает за счёт "отключаемой" помпы. Ну, на самом деле она крутится постоянно, а "отключает" циркуляцию за счёт подвижной части, надвигающейся на крыльчатку помпы пока двигатель холодный, и не дающей помпе качать жижу.
Так вот: гениальное изобретение было как всегда похерено плохим исполнением. Из-за дефекта уплотнительного кольца этой подвижной части она заклинивает в закрытом состоянии и не даёт помпе качать и после 65 градусов (когда уже должна). В итоге температура стремительно поднимается и движок вмиг перегревается.
У меня такая хрень приключилась на пробеге 56 тысяч. У кого-то это случалось раньше, у кого-то позже. Мне повезло, потому что машина была на гарантии. Помпу поменяли бесплатно. А иначе бы это обошлось в 770 евро.
Так что, ребята, в новых машинах, безусловно, полно приятных ништяков. Но все они оборачиваются (или по крайней мере потенциально могут обернуться) ненадёжностью.
Про помпу советую вникнуть на профильных форумах и решить для себя вопрос: находится ли конкретно ваш двигатель в зоне риска?
Если да и если на машине ещё не истекла гарантия, советую сделать ход конём: приехать к оф. дилеру и сказать, что мотор под нагрузкой внезапно нагрелся до 130 градусов по прибору и что была красная ошибка на панели приборов. И что потом проблема прошла сама собой, но вскоре повторилась.
С этих показаний дилеру сразу станет ясно, что дело в помпе. В моём случае диагноз поставили прямо ПО ТЕЛЕФОНУ.
Самое хорошее: это НЕ сохраняется в ошибках. Поэтому дилер не сможет проверить ваши слова, был ли перегрев или нет. А просто поменяет помпу. На этот счёт производитель давно выпустил TPI (Technische Produkt Information), то бишь, технический бюллетень. Номер TPI - 2041955. У новых помп конструкция изменена с учётом этого косяка и больше такое не повторяется.
Поэтому важно менять её именно у официалов.
Если же менять подешевле у дяди Васи в гараже, то можно легко купить новую, оригинальную, но дефектную - именно из ранних партий откуда-нибудь со старых складских запасов.
Всем ни гвоздя, ни жезла!
@@user-dg8il1lg5h так на дизелях фены стоят, разве нет? Там не нужно ждать прогрева двигателя для прогрева салона.
@@victorlegachyv4770 откуда такая инфа?
Может, в Калуге и ставят на заводе. У меня немецкая машина, никаких фенов, зато вышеописанная система. Мотор прогревается зимой за 5-7 мин. до 70 градусов, через 10 мин. - 90.
До этого был Туарег с V8 4.2 TDI. Там в блок вообще был тупо встроен электрический тэн на киловатт энергии.
Ты заводил тачку, врубался этот тэн и такая же фигня - через 5 минут в движке 70 градусов.
@@user-dg8il1lg5h в Калужских 100% есть фены, это даже в прайс листе отражено, в спеках. Про европейские версии не скажу, не в курсе.
@@victorlegachyv4770 ясно. А у нас наоборот (я в Германии живу). Здесь фенов нет. Если есть догреватель, то это настоящая вебаста на дизтопливе. Она же стояночная печка, и она же догреватель, но не салона, а мотора, т.е. догревает антифриз.
Однако, есть она далеко не на всех машинах. В нашем климате она в принципе нужна как зайцу стоп-сигнал, и заказывалась первыми хозяевами в половине случаев по ходу "автоматом", когда тот расставлял галочки при заказе не глядя.
Парни хочу на следующей неделе купить такой аппарат (забронировал) в целом нравиться! Скажите как есть именно те кто водит эти машины!!! Стоит свеч!?
Бери 1,8
Ну че взял? Пишут 1.6 надо брать на механике. А все остальное не надёжно.
@@MTAMSG 😁
Октавия 1.4 CAXA, 11 года авто. После 200 тысяч на чипе, механика, сейчас 335 тысяч. Второй раз заменил цепь вместе с лёгкой ревизией мотора(кольца, прокладки, и тд. Турбину поменял в 320. Я один хозяин пока ездию. Всём удачи
ну не жри ты леденцы, когда говоришь. Бесит это причмокивание. За видео спасибо!
Ракета ракетой. А вот мне интересно для обгона на плотной трассе с полным салоном и багаж хватает 1,4 или все таки нужно переплачивать за 1.8?
@@i_big_bro у Вас в личном пользовании были 1,4 и 1,8 на дсг? Просто люди обычно свою машину считают самой лучшей. Поэтому к мнению людей отношусь с осторожностью.
@@i_big_bro благодарю.
@@i_big_bro а как тогда на 1.6 обгоняют?
Лично мне 1.4 хватает на трассе с полным багажником и всей семьей на дальних расстояниях, на 1.8 не ездил думаю запас мощности там более.
@@i_big_bro понял Вас. Ну мы понимаем, что все познается в сравнении. Я как-то ехал на сильно загруженном Ети с мотором 1.8 такой же мощности 150 л.с. (момент, по-моему, там тоже такой же - 250 Нм), и обгоны совершать было одно удовольствие. 80-140 машина набирала просто в мгновение ока
Ну, что я могу сказать, масложор есть, у меня по крайней мере. Проехал я всего 8500 и уже долил 400 гр. масла (купил не зря литрушку в салоне сразу). Доливал первый раз на 2800 км около 150 мл., а второй раз долил вот уже на 8300 км 250 мл. Сейчас в литровой баночкке на остаче ~ 550 - 600 мл. Режим эксплуатации авто - город. Трасса очень мало. Можно сказать в % - 90 город\10 трасса. Каждый день езжу дом-работа-дом, в общем это = 22км. В пробке стою по 15-20 минут. На авто не наваливаю, езжу в потоке, как и все. Утром прогреваю 1-2 минуты(без разницы - зима или лето), и спокойно еду 3-4 светофора (2 км), за это время двигатель выходит на температуру охлаждайки 60-70 градусов (вижу это - подключаю обд+торк), при температуре воздуха на даный момент - это - 1 до +5 градусов Цельсия. Двиг czda 1.4 (про-ва Младе-Болеслав, Чехия), октаха. Вот, как-то так, вся правда. Масло не менял, еще заводское 5в-30. Дилер будет менять 5в-40 - узнавал. Посмотрю, как на 5в-40 будет "жрать". Расстроен конечно, так как раньше был форд (атмосфера), то там масло машина реально не "жрала". От замены до замены все на уровне (то - 9-10к), пробег 170к с нуля.
Добрый день! У вас ещё заводское масло залито? Если да, то у многих на обкатке его подъедает до 500 грамм за 15 тыс.км. Но у 90% перестаёт есть масло после первого ТО. Если не хотите долго нервничать, то обновите масло и результат возможно вас обрадует.
@@sdrive4846 Спасибо за инфу, теперь буду знать. Буду по стандарут менять 9-10к, как обычно я это делаю.
@@kontiku4196 Здравствуйте. Какой сейчас у Вас пробег? Какие изменения с масложёром?
@@vadimzaulin9740 Привет. Масло уже два раза менял, через каждые 10000 тыс., накатал 20 тыс уже. Песле первой замены на масло 5в-40 ВАГ, жор ушел, хз как это объяснить. Но, от замены до замены масло на уровне, заливают на сервисе его по щупу - ровно по средине. В основном в городе езжу и мотор не кручу никогда больше 3500-4000 тыс. об., а то дсг сразу 100-120 набирает. Хотя когда масло жрало, то я тоже в таком режиме ездил....хз вообщем. Но факт того, что уровень на щупе УЖЕ не меняеться.
Считай что не ест масло
Вот не знаю-мой Тигуан 2014г ,практически нет масложора,не уходит охлаждающая и т.д.(мотор CTHA ,коробка ДСГ-6 ).Всем доволен.
Пробег 240 полёт нормальный
Ты стебаешься?
7 литров в городе))
Хочу купить Фольксваген джета 1.4 TSI 150л/с 12 года,какие проблемы есть у этого двигателя? Пожалуйста подскажите
Этот двигатель очень любит хорошее топливо т.е аи-98 -100. Если предыдущие собственники лили 95 и 92 это плохо особенно 92!!! Также хорошее масло и своевременная замена. И желательно что бы был один владелец. Ну и пробег за 150 тыс не переваливал .
Компрессию обяз проверить
Спасибо за обзор. Какой бензин 95/98?Свечи в каком состоянии?
Лью АИ 98 и иногда 95, свечи в отличном состоянии, главное заправляться на проверенных АЗС. Но на 98 машина едет лучше.
Спасибо.
Я 100 лью на bp
@@vladi4_ ну и как?
1.4 ?
Это называется - слышал звон, да не знаешь где он))) Прежняя линейка моторов 1,4 TSI (ЕА-111) действительно имел достаточно много проблем, но масложором он никогда не страдал, масложором страдали двух-литровые и 1,8 TSI. Далее, прежнее поколение моторов 1,4 TSI (ЕА-111) в разных модификациях развивали мощность от 125л.с. и до 180л.с., а не только 140.
Масло в турбо моторе на 15000 км🤦🏼♂️
А где то стоят не чугунные гильзы
Мотор ЕА 211,пробег 230к, никаких проблем!!! Так он ещё и прошит до 190 л.с.
На каком авто ?
@@user-yw9ol3kh9i шкода суперб 3
Что за прошивка?
На 1.8 ставилась DQ500 , не сочиняйте, та же коробка стоит на Дизеле !
Passat b8 1.4TSI,150hp probeg 220 000km ,vsio super, maslo ne zriot , no meniaju kazdyje 8000km(5w30 Motul) 15000 eto marketing... zalko motora...
benz A98 , ne ekonomlu na kopejkach... dvigatel skazet spasibo... 🙂
Нет ничего вечного, отъездил на 1.2 tsi около 60 тыс за 6 лет, все пугали, что турбина накроется, не дождался- продал. Масложор примерно 1 литр на 8-10 тыс в зависимости от монеты, чем больше топишь, тем больше жрет. На холостых не греется, в движении норм. Очень экономичный и динамика не хуже 1.8 атмо. Единственный минус - это потеря стоимости на вторичке, все боятся Дсг и турбины, как и задиров на Kia. Нет ничего вечного, это не выгодно производителям. Там ещё авто низковатый поэтому взял паркетник, но другой марки.
188000 пробег на skoda Octavia a7 1.2 tsi ни за все время только одна катушка сломалась на пробеге 180. Масла 200 грамм на 1000
Двигатель хороший. Заправляйте хороший бензин. Меняйте масло мин. раз в 7.5тыс. Не давите на холодный двигатель. И прослужит он вам верно.
Спасибо за совет
Ну да прослужит тысяч 80 и сдохнет
Нафига в 7.5 т.км менять? Я видел масло расчитанное на 10 и 15 т км как раз для этих двигателей. Но если лить не правильное то чем чаще менять тем лучше.
@@denisdenis5904 ты видел масло у которого нет допуска в россии из за нашего говенного топлива.
@@user-fi6fy1of1h ты понял, что написал ?
Jetta 2014г.в. Мотор EA111 CAXA, 122лс, мкпп, пробег 210тыс км. Первая замена цепи на 195тыс км. Масложора нет, от замены до замены 8тыс км до 0.5-08л. Есть детские болячки. И да, специалисты говорят что это самый надёжный мотор среди турбо моторов ВАГ.
7:03 может быть "в угоду"? :))
Да...1,4 150л удивляет ...с дсг!!!прежде экономичностью и своей прытью..я на пассате в6 проездил 10ку лет .1.8 160лс ...он тяжелее на 200-300кг и немного думающий автомат стоит..там расход 10ка минимум...чтоб нормально ехать по трассе ...а город воообще все 12л...а здесь 5-6литров...город макс.8л...есть разница?когда полтос за литр...и сам.главное...1.4двиг с дсг.ПОРЕЗВЕЕ БУДЕТ ..ГОД УЖЕ ПРОЕЗДИЛ..Я СЕРЬЕЗНО!!!!ЧЕМ НА ПАССАТЕ 1.8...единственно пассат ...внимание....немного конечно покомфортнее...др.класс тачка...стоит денег щас космос..балка конечно...есть балка в 1.4!!
Но ко всему быстро привыкаешь..
В твоём тигуане стоит DQ250 !!!!! Двушек у нас нет! Ты как так то ?)))
ШКОДА SPEICIBEK 1.4. TURBO.пробег на сегодня 124 000 тысячи.масло не ест совсем.Динамика достойноя для такой малютки,8.9 сек.а в спорте ещё быстрей..
Кто нибудь объясните, почему на поло 1.4 125 кабыл а в шкоде октавии 1.4 150? В чём разница между братанами?
Турбина и прошивка!! Но не точно
Двигатель 125 лс только турбиной, а на 150 еще компрессор прикручен
@@antoniobanderazzz4542 какой компрессор? Это на старом моторе еа 111 150 л.с там копюмпрессор. На на 211 нет компрессора
Разница в фазовращателях, на 125 стоит один фв, на 150 два. И вроде турба на 150 дует больше, но это не точно.
Замечательный двигатель 1.4 - 150 л. с. И едет зачётно и не ест. Сам катаюсь, масло ниразу не доливал,. Castrol 0w-30 . Меняю каждые 7500 т. Км. Расход у меня город 7-7.5 , трасса 5,5 -6 . Машина огонь🔥
А расхода масла совмем нету?
@@user-lw5gm8xo9w у меня совсем нет! Но я не гоняю, в Москве не где!
Ну в среднем где то едете 140. Есть расход? Интересно 1.6 жрет?
@@user-lw5gm8xo9w про 1.6 не скажу. Я ездил на рыбалку в Астрахань, всю дорогу шёл примерно 140( Где-то больше где-то меньше) общий пробег туда сюда составил 3000 т. км. Масло ни капли не взяло. Машина была хорошо нагружена, + местами работал климат контроль, средний расход составил 6-6.2 л /. При этом двигатель очень хорошо тянет с любых оборотов, на любой передачи. Главное при замене масла не нарваться на подделку. Двигатель супер! У меня механика.( КПП)
Ещё могу добавить : вопреки мнению многих- двигатель очень быстро прогревается зимой, буквально несколько минут и в машине тепло.
У меня тоже двигатель 1.4 czda 2021год так расход по трассе 6.5-8 л это как педаль газа нажимать по городу 11-13 при спокойной езде
Большой расход у тебя.
Нормальный у меня такой же если на медальку по больше нажимать
После того как автор сказал, что гильзы заливаются алюминием.... Я сразу понял, что он не понимает, что говорит.
заливаются в алюминевый блок, ну можно сказать и так
@@HardwareRump вообще нельзя так сказать. Впрессовываются да, но заливаются нет.
Ничего страшного
Он сказал, что отливают чугунные гильзы в алюминиевом блоке.
Лапотник, уши промывай кефиром.
@@gost399 еще один. Ты представляешь как это делается?
Б8 1.4 czda………170 все норм….пробег трасса!!!Доволен!!!грм с работой в 2022 г 24 к ₽
Що можете сказати про 1,4 tsi на 150 сил і який у нього ресурс стоіть на шкоді октавії 2018 рік ?
не могут быть алюминиевые болты чел, скорее всего алюминиевый сплав
все с этим двигателем нормально, но при минус 30градусах можно замерзнуть, спасает комплект зимние опции.
Взял с таким же движком
Сашуня то не пишет нихера, не выкладывает счастливый, тебя тоже обул каргтавенького?
Молодец..здорово..!!!только у меня такая же тачка..но2018г там уже другой двиг..не 211, что про него скажешь?
Андрей Грачев Привет! В России до сих пор ставят EA 211 на 150 л/с. На европейский рынок вышел новый двигатель 1,5 тоже 150 л.с он более сложный и создан ради экологии и экономии топлива, по началу все его боялись из-за его сложности, но пока глобальных проблем по нему нет. Поживём и увидим.
@@sdrive4846 не не ща найду какой у меня двиг...напишу...там 4ецифры..запомнить трудно
CZD 147308...во нашел!!!
Модель двига в птс написано...это не 211 я спрашивал..бсказали новый с 17 или 18года ставят
Андрей Грачев У вас он 1,4 или 1,6? Если 1,4 то EA 211 CZDA
@@sdrive4846 1.4
Алюминий алюминию рознь, арп болты которые крайне крепкие делаются из алюминия
Такой же двигатель, только на vw , с 30 тыщ пропуски по всем цилиндрам , чистили форсунки , лил присадку , бенз 95 и 100, свечи менялись 3 раза , на 70 тысячах замерили компрессию , разница была в 3 очка , после раскоксовки выровнялась более менее , вылазит чек и пару раз было ерс, пинает на холостых . К сожалению очень разочаровался , до этого был фв Джетта на 1.4 caxa, горя не знал до 120 тыс км
Мой CZDA на кодиаке ушёл в капремонт на пробеге около 100 т км. Прогар выпускных клапанов 1-2-4, задиры. Все произошло на трассе, в спокойном режиме, бензин АИ98, масло каждые 7.5 т км. Жор масла был грамм 250-500 от замены до замены. До этого был тигуан CAXA, пробег 280 т км, проблем не было, также Туран CAWA пробег 160 т км. Так что судить о надежности можно только на больших пробегах.
Впервые слышу, что сейчас есть 1,8 литра.
В Германии таких точно нет.
Есть либо 1,5 литра на 150 л.с. (да-да, именно 1,5 а не 1,4) и есть 2.0 TSI на 220 л.с.
Сам езжу на седьмом Гольфе-универсале с 2.0 TDI и присматриваю второй машиной (семейной) VW Sharan либо Seat Alhambra именно бензиновый. Да вот никак не могу определиться - на большой тяжёлой машине будет хватать 1,5 литра или брать только 2,0?
Кто владеет такими аппаратами, что посоветуете?
В салонах шкода навалом актах с 1.8 и именно их пытаются втюхать первым делом под предлогом больших скидок...
@@user-oc1mw9mo7e ни одной не видел.
Все полутора- и двухлитровые. Хоть бенз, хоть дизель.
А не, дизель вроде ещё 1,6 есть. Но это экзот.
Так прокатись на тестдрайве. У меня Кодиак на 1.4 полноприводный. Мне вполне хватает. Он динамичнее атмосферных 2.4-2,5 одноклассников.
У вас 1,5 это новый двигатель, а нас оставили без новых технологий, хотя с нашим бензином это может и к лучшему. А 2.0 двигатель у нас есть и стоит на Тигуане, и будет стоять на новой Октавии, но мощность будет 190 л/с
@@cocojama1 сколько весит полноприводный Кодиак? 1.700 - 1.800 кг будет?
Тогда 1.4 даром не нужен, можно не тратить время на тест-драйв.
Кому-то хватает, кому-то нет.
Я привык, что 160-180 это крейсерская скорость, а не максимальная.
Поезжай в отпуск на гружёной машине через Альпы и все мифы о "тяговитых" маленьких моторах рассеятся на первом же подъёме.
Имел октавия А7 14 г.в.с двигателем 1.4 .только +++++ замена масла каждые 10 тыс 70% город в 120 тыс замена по регламенту ГРМ помпа,масло в ДСГ(КПП) в 140 тыс замена пер.амортизаторов и тяг стабилизатора в 158 продал КПП и сцепление родное без каких либо вмешательств
А как можно задушить ньютон, не задушив силы, я к тому что по словам автора он едет быстрее, я не догоняю)
Лошадиные силы рассчитать трудно их по факту меряют, а Ньютон легко. Следовательно управлять Ньютонами проще
Был в салоне фольксваген,с двигателем 180 л/с ставится 7 ступенчатая dsg с мокрым сцеплением.
Норм двигатель. Проехал 146000 на мокрой дсг. За ним нужно следить. Хорошее масло и бензин не ниже 95, а лучше 98.
Андрей, мокрая дсг, идёт с каким мотором?
@@Roman18071983 6 ступка дсг мокрая DQ 250, идет с двигателем 1,4 150 лс (это на тигуане), а 7 ступка мокрая DQ 500 идет с двигателем 2,0 180 лс.
@@user-nm9ki3vl5n на шкода кодиак тоже самое стоит
Андрей Карасев, какое масло льёшь, как сейчас полет?
@@devidgoni2656 всегда лью масло "фольксваген специал" 5w-40. Замена масла 2 раза в год. Полет отличный. Никаких проблем. Да, это дорого, но машина отвечает взаимностью.
Приветствую октавия 1.4tsi 150 2018года подскажите когда менять ремень ГРМ?! И можно ли заливать 100 бензин
ГРМ менял на 90к, хотя родной был еще в хорошем состоянии, многие пишут 110-120т менять
Бензин лью 95 экто
100 бензин нужно заливать!
будешь менять масло раз в 15к просто выкинешь мотор на 100-150к
будешь менять в 7.5-10к, не будет нагара масла, мотор проходит без проблем 200-250
Хуйню не неси
Ты себе минералку льешь?
клапана выйдут на свидание с поршневой? это свидание будет коротким или опасным? Да Вам сударь писать прозу надо)
214.000 тыс км шкода октавия 1.4 от 16-го года... Работал в такси заливал чаще всего 98-й потом когда появился 100-й стал заливать его, на BP. Масло менял в среднем каждые 7.5 но не более 10-и тыс., км. She'll helix ultra.
Менял помпу на 150 тысячах, один раз аккумулятор, сам чистил дросельную заслонку не разбирая нужно только снять патрубок. Уверен проехал бы ещё столько же, но нужно было продавать т.к уехал на заработки. Согласен что двигатель требует к себе большого внимания... Например, т.к двигатель тепло-нагруженый его нужно чаще мыть (аккуратно), чтобы была максимальная тепло-отдача и т.д и т.п.
Двигатель обалденный всем рекомендую!!! Но если машину берете на короткие поездки, лучше отказаться от такого двигателя, ОЧЕНЬ важно чтобы двигатель прогревался до рабочей температуры...
Вот так.
Забыл добавить что при прогревания двигателя, охлаждающая жидкость циркулирует по короткому пути, и только при достижении рабочей температуры начинает работать по полной... Поэтому и не только при прогревании не стоит торопится... А уровень температуры масла к сожалению некоторые путают с температурой охлаждающей жидкости... )
Почему не брать на короткие поездки? Или что значит короткая поездка по вашему?
@@faridpiriyev3851 короткая это когда двигатель не прогреается.. но если масло менять почаще ( хотя бы каждые 7500км) то я думаю короткие пробеги не повлияют на ресурс двигателя.
320 тысяч , делаю капремонт
Забудь про двигатель 1.8 больше их не будет, теперь будут только 2.0, машины выпущенные с 1.8 распродадут и будет только 2.0 либо Gen3 или же Gen 3b моторы с циклом Миллера с маркировкой CZPA и т.д. стоят они на kodiaq, tiguan2, octavia 2020года новая.
Это мы уже знаем, у нас будет двигатель 2.0 на 190 л/с и с коробкой DSG 7 381.
Кодиак 1.4 150лс проверьте уровень масла мне написала на 13т пробега(((
Илья Чолак После ТО-1 вы увидите разницу
Да не жрали масло двигатели еа111 никогда, особенно 1.4 122 , вот с твинчарджер проблемы были по поводу прогарания поршневой и вытягивание цепи
САХА отличный мотор. Автор скорее всего говорил про мотор , который ставили на тигуан 150 л. с. Вот он совсем не ресурсный((
@@user-qn5bf5fs6t я про ездил на тигуане 2008г 270000 без капиталки, продал) турбину менял только, помпу, антифриз. Масло раз в 8000 и 98 и 100 бензин лил
@@user-qn5bf5fs6t полный привод, ручная коробка(вот коробку я перебрал-слишком я его динамично использовал)
@@user-oi2ng9cn3s хороших владельцев мало. А со среднестатистическим владельцем-пофигистом эти моторы долго не жили))
Лев Поминов прокладку между рулём и сидением менять нужно!
Посоветовал бы в пробке ставить дсг в спорт, ибо меньше нагрузка на коробас
Возможно в глухих пробках так и нужно делать. Но производителю должно быть стыдно, что робот автомат, а потребитель должен управлять авто как на механике.
У меня на тигуане с этим движком в режиме S коробка наоборот страдает, пытается прыгнуть вперёд. В пробках на D
Нет щас все сделано по уму...все доработано..в пробках не надо дергаться....ничего переключать не надо...коробка сама думает и защищает себя от перегрева...включая нужную передачу и выбирая нужный промежуток времени
У меня dq200, тоже в пробках ставлю в спорт, совсем не напрягает сей процесс, в спорт режиме короба переключает по ощущениям раза в 3 реже передачи чем в драйве, соответственно бережёт сцепу.
Или в мануал! Всегда так в пробках делал. Был Тигуан 2015 1,4(150) продал на 50 тыс.км. на 70 новый хозяин поменял свечи и масло в ДСГ. Машинка достойная, вспоминаю всегда!