ことりちゃんが転んだ…そのとき大事な事｜絶対転ばないライテク・それでも転んだ時編
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- トラコンONだけでは転倒を避けられないことを丸山が「ことり転倒車載カメラ」を駆使して解説。
トラクションコントロールに頼る現代のライダー必見です。
10月に開催された2525GPで残念ながら初転倒を喫してしまったことりちゃん。
なぜ転んだのか、トラコンはなんのためにあるのか、そんな疑問にお答えします。
転んでしまったからにはそれをプラスに転換することが重要です。
チャレンジを続けるMSTV女子アナのことりちゃんのさらなる進化に期待しましょう！（古館）
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攻めてタイムが出る=危ないじゃないって言う丸山さんの言葉深すぎます。
MSTV女子アナとして2輪の試乗テストをやり始め「絶対転ばない」と誓っていたことりちゃんも、ついに…仕方の無いことです。でも本当にこの3年頑張っていましたよ。その気持ちが、転倒後の、この動画に表れています。大事な事は、「それでも転んでしまったら…」また次のためにを考えることです。皆様、これからもMSTVみんなのチャレンジを応援してくださいね。今日のプレミア放送は21時45分からです。
今見ても胸がいたいけど、14分辺りからのとこ、ほんとにライダーとして転倒を乗り越えて進むためのお話されてて、いい師弟だなあと改めて思いました。
いまのしっかり乗り越えて元気なことりちゃん見られているの、ほんとにありがたいことです。
活躍楽しみにしています。これからもご安全にバイクライフを。
ことりちゃんの頑張りと、丸山さんの優しい言葉に感動して ことりちゃんの涙にもらい泣きしました。ことりちゃん早くてカッコ良かったです！ことりちゃん！応援してます！
i don't know what they're saying but, in a race crash like this happen all the time, what's important is rider safety. bike can be rebuild, your team know you did your best.
you are right
ことりちゃん変わった子だなと思ったらこんな速く走れるスーパー女子だったんだ。
3:14 丸山さん優しいな。かっこいいな。
骨折とか致命的な怪我に至らなかったのが不幸中の幸です。これからも頑張ってください
丸山さんの「何故そうなったのか？」再発防止策を考えさせる優しが素晴らしい。
トラクション･コントロールがハイサイドを招いてバランスを崩して転倒のようですね？
路面凍結してるのに気付かずフロントから滑った時はマシンは無事でも心にダメージが残ります。
笑って楽しいだけの乗り物じゃないってことを忘れてはいけない
決してそのリスクから目を背けてはいけない
もらい泣きしてしまいました。
丸山さんの分析は高度すぎて、自分には理解できませんでしたが（笑）、ことりちゃんはきっと吸収して、さらなるレベルアップができることでしょう。
ことりちゃん物凄くイケイケじゃ無いですか👍🎊
ちょっと追い込み過ぎましたが、トライして限界を超えるまでイケるのは凄い‼️
真剣にトライしている熱い想いが伝わりました😭
今回の転倒で学んだ事を活かして、コレからも頑張って下さいね👍
ことりちゃんの頑張りと転倒を見て昔の自分を思い出してもらい泣きしてしまいました。謙虚でありながら前向きなことりちゃんに拍手！！
私は小鳥ちゃんと同年代ですが、失敗してここまで泣ける程何かに真剣に取り組んだことがありませんでした。これだけ打ち込めるって素晴らしいことです。
私は身長150cmくらいでバイクに乗るので、ことりちゃんよりリスクを抱えています。それでも、低身長ライダーさん達の励みになれたら嬉しく思います。
バイクは不安定な乗り物なので、常に危険なリスクは付いてきます。(失敗しながらでも)そのリスクとどう共にしていき、扱うかがライダーとしてのキーになりますね。ツナギのプロテクター装備が身体を守ってくれたし、ハイサイドしなかっただけでも良かったですね→今年はプロのレースでも接触落車やハイサイドなどで重症や亡くなられたレーサーのニュースも多かったので…心配でした。これを教訓に今後の活躍をお祈りしています。(コロナ禍で増えてきている)女子ライダー達のお手本にもなってきているので頑張ってくださいね。
ことりちゃん、
凄い進歩! 丸山さんの分析もまさにプロの領域、只々楽しいと走っている自分とは次元が違います。
真剣にチャレンジしてることりちゃんカッコいいわ👍👍 オジサンも感動です😂
小鳥ちゃん成長したな！
そして、どんな時でも常に小鳥ちゃんの前を見てあげて冷静にアドバイスする丸山さん良い先生です。
前のバイクを追いかけて気持ちがイケイケの時って、まだ開けちゃいけない時に開けてリヤが滑ることが自分の場合多々あります。
映像観るとことりちゃんのイケイケな気持ちが伝わってきました。
一人でスポーツ走行だったら転倒はしなかったと思いますが、レースなので気持ちが前のめりになりますから仕方ないけど、素晴らしい経験をされたと思います。
丸山さん、転倒解説ありがとうございます。
自分もこの間転倒した時を再度思い返してみました。
ウェットコンディション宣言されており、３週目ではほんのすこし濡れている状態のヘアピンでした。
ステップするほどのバンク角もついていない状態でしたが、進入のアプローチが若干早かったので鋭角なレコードラインではなく、だらっとした感じで曲がっている最中にリヤから一気にスリップダウンしました。ちなみに、トラコンは1でしたが介入はなかった感じですね。
ウェットでのライン取りが悪かったのと、最大要因はスリップした後のリカバリーが遅かったので転倒したのではないかと考えています。
自分は結構雰囲気で乗っているので、そういう意識も転倒につながっているのもあると考えています。
今後は転倒しないためにはマシン特性のあった毎週正確なコース取りができるようにスキルアップしていきたいです。
後はライン取り失敗してスリップしても、アクセル戻しながらバンク中でも反対側に体重移動して転倒を防げるように練習を頑張りますｗ
怪我なくって、良かった。サーキットは、速く走る場所なので、普通のことだとおもいます。丸山さんは、プロなので、一般ライダー私には、話し難しいですね。
ことりちゃんの真面目に頑張る姿は、とても感銘を受けますな。だからこそ丸山さんも細かい分析アドバイスをしてくれてるということですな(●´-`●)
優しい丸山さん、好っきゃわ〜〜。
こんなカッコイイオヤジになりたい‼️
思わずもらい泣きしてしまいました。
大きな怪我がなくて良かったです。
転倒から学ぶ！
奥が深いけど、次に進むために必要やね
ハイサイドでもないし大きなケガこそなかったけど精神的なショックが大きかったかな。大泣きしてる姿を見てどれだけ真剣に取り組んでいるかわかりました。これからも安全第一でがんばってください！
怪我が軽症でよかったです。バイクを、楽しみながら笑顔で乗っている姿が、いつも楽しく拝見させていただいてました。また、レースにもツーリングなどに、笑顔でお届けしてくださいね！よろしくお願いします。バイクの方は、直りそうですか？また、楽しみにしています。
ことりちゃんは悪くないですよ。丸山さんが悪い（笑）
長年レースに携わっていた方ならばある程度のレベルに達するまでにどれだけの努力と練習が必要か解っているはずです。
ことりちゃんは練習量が、経験値が全然足りない。転倒はそれらが足りないことによる技術不足です。
サーキット走行の基本である走行ライン、進入速度、ギアの選択、回転数、ブレーキングポイント、クリッピングポイント、アクセルコントロール、路面状況の把握とタイヤマネジメント、数え上げればキリがないほど必要なことがあってしかもそれらを瞬時に判断して操作しなければならないんですよ。
ことりちゃんに安全かつ楽しくサーキット走行、レースに参戦させるならそれなりの経験値を積ませることと本格的に指導してあげてはどうでしょうか。
私見ですがサーキットはミニバイクから始めるのが最善だと思います。
神回っすね。
前半のことりちゃんの涙にホロリとして、
後半の解説は物凄くわかりやすかったです。
良い動画ありがとうございました。
お疲れ様です🙇転ぶとメリットにも、デメリットにもなりますからね😅どうしたら転ぶかを学べるのがメリットだと思いますし、恐怖心が出てきてしまったら、デメリットになっちゃいますね😅怪我が無くて良かったです😉
転倒の原因を追究するのはとても勉強になります。私も以前に筑波サーキットで前方を宇井選手が急にペースアップを図ったのに追走しようとし、第二ヘアピンで転倒してしまいました。ラインをどのようにトレースするかを迷いながら走っているところに小雨がパラつき始めたところでCB750FAの前輪がスリップし外に流れたのが原因です。このときは同じ失敗は二度としないようにと思いましたね！ことりちゃん頑張れ！😊
スリップダウンからのハイサイドが多いパターンの転び方に見えましたが、
空を飛ぶこと無く最小限の転倒で済んでいるのは流石の反射神経ですね♪
自分は鎖骨折ったときの記憶が未だに戻らないので原因不明です
丸山先生次は完全な記憶喪失の時にどう事故見聞するか対処法レクチャーをお願いします(笑)
旋回初期でフロントをややコジって入り、CP過ぎて荷重がリアにのるタイミングで逃げた感じですね。一昔前のハイパワー車にレースタイヤの走り方としてはトレンドだったと記憶していますが、昨今のタイヤ等諸性能にとっては非効率な走り方らしく、良い傾向ではないようです。丸山さんの仰る通り、使用する車両と、あてられたレギュレーション(OEMタイヤ)にあった走り方をしなければならないということなのかな。まあ、何より先ずはラインどりがまだまだ甘く余裕があるみたいですから、ワイドに使えるところはワイドに、そして円弧をスムーズに繋ぐことで全体的に旋回スピードを上げてみましょう。25０ですからサスを極端に動かすことなく旋回性を出す乗り方を覚えましょう。身近に安全な広い場所があれば八の字で一定速度の旋回練習、意外と基本が見直せるきっかけになります。がんばってください。(老婆心から色々書いてすみません。若い子がレースする姿が嬉しくて笑)
ことりちゃん綺麗やな
Gを抜くって、あのラインでイン側そのまんま走るのではなくて、リア滑った瞬間に車体を少し戻してラインをアウト側に真っ直ぐ持っていけば転倒は無かった
リア滑ってアクセル戻すのを教えたらハイサイドで飛ばされて下敷きになると思う
😢YES!がんばりましたね。どんな仕事にも。ありますその日に、思い出す❗必要です😅大丈夫‼️
このチャンネルでこんな深い話を聞けるとは。
こけた時に、動揺してても、早くに思い出す事が大切なんですね。なるほどです。
たとえ転倒しても、心が折れなきゃ大丈夫！大事なのは学習する事ですね。
凄く勉強なりました❗
丸山さん🎵
神永さん🎵
ことりさん🎵
お疲れ様です🎵😀🎉✨🏍️
偉そうに大変な生意気を
申し上げますけど…😅
走らなくても二輪車は
転びますので…😅💦🏍️
自分も立ちゴケしますし
一昨日 友達も立ちゴケしました😱
自分の思想で押しつけではない
ですけど…😅
どんなに何事でもスゴく
大事にしてても
形あるモノ いつかは壊れ
命ある者 いつかは終る。と
考えております。😯
だから 愛おしいし挑戦して
後悔しないように
生きております🎵😀🎉✨🏍️
サーキットで
速い🎵と 上手い🎵は
別ですよね❓️😯
1位～ 3位争いする方々は
常に限界ギリギリで走行しており
転びますし
4位6位くらい争う方々は転ばない
ように確実にポイント執る走りして
上手いですよね🎵😀🎉✨🏍️
自分が約18年前くらいの大晦日
With me 茂木サーキット走行会で
初めての茂木サーキットを
Z1R-Ⅱとゼファーどちらで走るか❓️🤔友達に相談したら
真冬でも茂木で常に全開走行したら
1075ccボアアップしたエンジンだと
壊れる話しでして…
ゼファー400の保々ノーマルで走り
ストレートでは他のリッターに
バンバン抜かれてました。😂💦🏍️
でも完成したばかりの
2号機だけにはコーナーでは
抜かれてましたけど…
当時自分は TT100GP履いていて
5コーナーフルバンク中メーター
読みで95kmアウトから抜かれ
目の前でスリップダウンし
滑りながらコチラを視ていて
牽かれないように確認しており
自分のフルバンクしているライン上だったから 自分は瞬時に左を確認し
ゼファー400を
左に起こしてアウト側グラベルに
突っ込み避けました。😅💦🏍️
でも2号機を乗られてた方はマシンと離れ滑りながら後ろの
安全確認する事は凄いですよね🎵😀🎉✨🏍️
自分は茂木のグラベルは前後ホイールから脚は クルブシまで埋り1人で出すのが大変でしたけど…。😅💦🏍️
ことりさん🎵
体重が軽いから少しリアタイヤの
空気圧を抜いたりも良い感じですよね❓️🤔
素人が偉そうに大変な生意気を
申し上げましたけど…😅
次も愉しみにしております🎵😀🎉✨🏍️
かっこいいぜ。
バイクで転ぶだけ攻めるってことはなかなか出来るものじゃないよね。
バイクに転倒は付き物。
昔から「怪我と弁当は手前持ち」なんて言うからね～
転けずに上手くなったヤツなんていないし。
転ける＝限界だとして、
限界がわからない状況では、どこまでが安全なのかもわかるはずもない。
よく「公道では8割位に抑えて走る」とか言うけど、10割が何処なのか知らずに8割で抑えるとかできる筈もない。
ぶっちゃけ、サーキットなんか路面も綺麗で滑りづらいんだから、公道で転ばないためにサーキット走っても何の意味もないよ。
公道はサーキットより遥かに路面も荒れてるし、砂も浮いてるし、カントも付いてないし、道幅も狭いし、大抵は一方通行じゃないし、公道はサーキットより遥かに限界は低い訳で、サーキットでの限界がわかったところで公道での見安にはならない。
丸山さんの対応が素晴らしい。
レースお疲れ様でした😉
ことりちゃん凄く速かったです！
ことりちゃんブレーキ練習したら確実について行けなくなります💦
また競えるように自分も練習して今度は１０周最後まで走れたら嬉しいです😉
春も参戦しますので宜しくお願いしますm(_ _)m😉
初参加でしたがことりちゃんに引っ張ってもらってベストも更新出来たし凄く楽しかったです😉
抜かれる時に手🖐で合図してくれました😁
貴重な車載映像のご協力ありがとうございます。これからもみんなで2525GPを盛り上げて行けたらと思います。また参加の時にはよろしくお願いしますね。
こちらこそお役に立てて嬉しいです😉
ジジイですがサーキット初走行から２年・・下のクラスですが表彰台にも上げてもらってシャンパンファイトまで😆
ホントに夢のような貴重な体験が出来ました！ありがとうございましたm(_ _)m😉
神回かな。
ライダーのワンステップを踏んだと言うことで。
転んでみないとなんで転ぶかわからんもんなぁ。
と、若い頃散々転んだ私が言ってます。
大きなケガしなくてよかったね。
もらい泣きしてしまった。。。
これは本当にめちゃくちゃ勉強になる回ですね。
映像を見て一緒に泣いてしまいました。バイクに対しての真剣さが伝わってきました。今時の女の子には無いものを感じました。本当に怪我をしないで楽しいバイクライフを送って下さいね。
陰ながら応援させて下さい。
転ばないことは大切
だけど乗ってるのは人間です
転ばないことを心がけ続けることが大切であって
転んでしまったことを後悔しても全く意味がないと思ってます
反省するだけじゃあだめ
結果を分析してどう行動し続けていけるかが大事だと思います。
あと公道でない場所でのことなのでそれだけは救いだったと思います。
プロレーサーだってコケるんですから。
大きな怪我無くて良かったですね(o^-')b
もらい泣きしてしまった。
右手のシップが痛々しい。
でも、最高の先生（丸山さん）が居るんだからよかったね。
私には、バイク女子で一番輝いて見える、ことりちゃん！！
がんばれ～！ これからも応援してるぜ～！
俺も。。泣いてしまう。。うぅ。
そうです
二輪はコレがあるから難しい、コレこそが壁よなー
転ばない人はいないのさ
転倒したといえ、ものすごい運動神経、反射神経と思う。これからもグッドライディングを見せてください！応援してます^^
丸山パパの指導者としてのあるべき姿にもリスペクト！
ことりちゃん、転ぶと言うことは、マシンの性能以上に、自分を追い込める技量に達しているという事だから、ポジティブに考えて、伸びしろが有りますよ！ファイト！
もらい泣き😭
転んだらバイクから手を離して離脱しよう。でも自分のバイクは見失うな。怖いからってしがみついてたら以外と重い怪我をします。後、転んだ時の恐怖心をどう克服するか。頭ではわかってても身体が恐怖心を覚えてるから、ことりちゃんの場合右カーブの恐怖心が有るから変にブレーキを掛けて再び転倒する確率が上がる。うーん難しいんですよね恐怖心。
この転倒がトラウマになって今まで通りの走りが出来なくなること無いかな…。私は10年前の単なるスリップダウンですが未だに恐怖心があり、寝かせるのが苦手になりました。。
がんばれーことりちゃん✊
戻ってきて泣き崩れることりちゃん見てこちらも泣けちゃいました。
元気出して前へ進んでくださいね。
おおおおおおお素晴らしい
事、聴いた。
Take care your self always....
二輪でトラコンが作動するとインジケータの点灯とかあります？動画では分からなかったので…。
いずれにしても、ドライ路面でのレースでトラコンONだと、高速コーナーで（ドリフト気味になった時）ライダーの意図しない挙動が起き得るのでしょうか…。ちょっと怖いですね。
TCSインジケータ(カワサキの場合KTRCマーク)が作動量に応じて点滅します。ZX-25Rの場合だと左側に各種表示があり、動画の説明中にもコーナー脱出時に点滅しているのがたまに映っていて転倒時も光っています。
@@PTMY_998
そうなんですね、ポーズ掛けて見たら一番下に発見しました。有難うございます。
丸山さんの励ましに感動した
コーナリング中の高回転でのアクセルオン・オフの荷重変化も気になりますね〜
バイクの動画で泣くとは思いませんでした。そしてその後の内容の濃いトーク、とても参考になります。
自分も最近ミニサーキットで転びましたが原因を自分で考え、走り方を変えてその後も走ってました。後日、体が痛くなったのでプロテクターを買い足しましたが(笑)
今後も丸山さんとことりちゃんの活躍を楽しみにしています。
二輪が好きで、バイクが好きで、レースが大好きになってちゃったんだね(^-^)！
小鳥ちゃんは転んでさらにバイクを好きになっていって下さいね。
I have crush on her and i like her but for happend make me feel sad so much 😔
視聴率アップに貢献するなんて、かわいい～。
コースで努力の結果、転倒することは何も恥ずかしい事ではないと思います。
業界のプロとしては一般と違う問題などもあるとは思いますが、頑張る姿は素晴らしいと思います。怪我だけは無いように頑張ってください。
転倒は真剣にレースやってる証拠だと思う。
怪我がなくて良かったっす。
レイラちゃんどんまい！大した怪我じゃなくてよかったね！それに丸山さん優しいな！番組応援しています。
250ccだからカーブ中の回転数凄く高かったしその中でアクセルを開けるの速く見えたしカーブの曲がり方をもう一度勉強した方がいいのかな？プロライダーの方は意外とカーブ中の回転数高くないし我慢してアクセル開けるけど速いんですよ。
他の動画見てみましたが、このバイクだと高回転域をキープするのがコツみたいですね。。。そりゃアクセル難しいですね。
福田照男さんだな。
公道で転ぶのは何もかも失う。
身体の自由も仕事も…
ことりちゃんがレースで転んだと聞いたとき、心配したけど今日のユーチューブを見て、安心しました。
丸山さんの解説はたいへん聞きやすいです。
転ばないのが基本ですしと言ってますが私は二輪は転ぶを前提にどうしたら転ばないかを考えなければならないと思いますので小鳥ちゃんが転ばないと少しでも思って(頭あると)この先が危険だと思います。
プロレーサーって次元の違うところでマシンコントロールしてるんだなーとサーキット未経験な素人ライダーの私は思いました。
フロントからいかなくてよかったね ZX25は13000手前ぐらいのパワーのでる回転数でフルバンクで入ると少しでもアクセル開けるとリヤからこけるわな 上でパワーでるピーキーなバイクはアクセルワークはシビアだから慣れないとね
トラコンと言えども限界はありますしタイヤと路面の間に媒介(砂利とか)があれば無力ですもんね・・・
またはトラコン働いてるのに開けてしまって滑るとか、オンボード見てるとこれかと思いました。
右手が痛々しいけど、バイクを嫌いになってないようで、良かった😃
後は、乗るのを怖くなってなければいいが…。
私自身、バイクは当然転ぶものであって、教習所やコースではたくさん転んで、公道で転ばなければいい❗️と思ってます😆
転倒考察付きで、とても参考となる動画‼️
肝心な所がわからない
どうやってGを抜くの
トラコン作動して駆動力抜けたためリア荷重減って遠心力相当の摩擦力を発生できなくなったとかないんかな？
転倒は誰にでもあることだと思います。
僕が思ったことは3速から2速にシフトダウンを、
した瞬間から転倒の余韻があった感じに見えました。
2速にシフトダウンしたら14000回転まで
回してたのも転倒の原因だったと思います。
コース幅に対して右コーナに入る時にセンターからセンターに
バイクを寝かしてたのをもう少しアウトからコーナーの
右のイン側を奇麗にラインとってたらなと思いました。
10月29日の動画に後輪が原因だったと
思いますと僕もコメントしましたけど
今回後方のバイクの方の車載カメラの動画を
既に見てて後輪からと書きました。
あのコーナーは3速で走ってたら
転倒してなかったかも!!!
そしてラインどりも大事だと思いました。
トラコンはコーナーで、あんなに寝かしてたら
あまりきかないと思います。
予選の時はトラコンをOFFにして走ったら
もっといいタイムが出ると思います。
そしてもっと前の方からスタートできたと思います。
へたにトラコンきいてたらマシンを、
かばうのでスピード落ちるかと思います。
公道やサーキットのフリー走行でコケるのは許されないけどレースや貸切コースならばしゃあない
二輪に「絶対転ばない」なんて有り得ないでしょう。逆に転んで学ぶ事も多いはずだし一流レーサーでもみんな転んで強く成ったんだから！丸山さんの言葉はことりちゃんの身体を思って出た言葉だと・・・真剣に転んだからバイクに乗せない何て事は心底思って無いでしょう。
素人見解では前走車を意識しすぎてクリッピングポイントが明確になっておらず変な修正が加わり、
トラコンも同じ判断をしての結果に見える。 しかしこの攻める姿勢はとても大事。コンマ何秒削る人の姿勢。
トラコンもピンからキリまであるのでなんともはや。 一般的トラコンはきれいなコーナーリング中において
もっともその効力を発揮してくれると思ってるので一応の保険的ものかなあ その程度にしか思ってません。
(映像中のトラコンはもし効いてるのだったら アクセルを一瞬戻してるあたりでトラコン解除になりさらに開けたので
リアがツルッとなりプチハイサイド開始っぽいけど)
Always prayer before you try to join with competition of racing so you always protected by the HOLY SPIRIT
あそこまで倒せる女の子。勇気がいる。
覚悟することだ
生きているということを
駆け戻りか
飛べない天使たち
転倒からのその後は、調子が戻ってきてるとの事で良かったです。 後はツナギが綺麗になったかですね！
リアは、フロントをきっかけに滑りだした。
リアに荷重をのせて安定させるべきタイミングで、荷重が抜けたままだから大きく滑った。
このケースでリアタイヤのコントロールをするには、かなりのドリフト経験が必要。
故意に流した場合はコントロール難しくないが、予見していないと難しい。
ちなみに、慣性ドリフトは、このようなタイミングでリアを流します。
お前は何をいよんか。
@@blackmichael8793
お前のレベルだと理解出来ないだろうな。
@@user-uk3gk3kf2y
よこさんのコメントだけチャンネル主からいいね貰えてないのが現実を物語ってるw
他の人のコメントを見てみなさい。みんないいね貰えてるぞww
@@blackmichael8793
丸山さんの考えと違う事を言ってるからな。
正しいか正しくないよりも、誰が言ってるかで判断するのが人間のさが。
お前も批判してるだけじゃなくて、コトリちゃんの為にアドバイスしてあげろよ。
@@user-uk3gk3kf2y ことりちゃんとは直接お話をさせて頂きましたのでここでのコメントは控えさせて頂きます。
アグレッシブに攻めてガンガン寝かせて転ぶってイケメン過ぎる。
逆にふわっと滑って衝撃が少なかったので、もし一度は経験する必要があるなら、一番良い転び方だったのではないでしょうか。
タイヤに荷重がかかってなかったんですかね？摩擦力は荷重に比例するので。
実力以上に攻めすぎましたね。
フロントのグリップを完璧には引き出せてない状態でのアクセルパーシャルでの二輪ドリフト。（フロント→リアと滑った)
ここでバランスが取れる腕があれば転ばなかったけど、そこまではまだまだ無理でしょう。
フロントスライドをコントロールできるのは上級者のみですから、かなりの腕になるまでその域に入らないようにするのが大事です。
つまりフロントを滑らせない事です。
必ず、フロントに若干のグリップの安全マージンをとりましょう。
大きなケガがなくて何よりです。しかしスリップからのアクセルオフは素晴らしい反射神経だと思います。これからも気をつけてレース活動を続けてください。勝手にお父さん気分の私には、ヒヤヒヤしっぱなしです。頑張れコトリちゃん‼️
絶対に転ぶんだよ。サーキットを自ら走ってるような人で転んだ事がない人に会った事がない。
確かにラフですね
でもスリップダウンで済んだのはラッキーです
車やバイクの走らせ方は物理の法則なので、頭で理解しながら繊細かつスピーディな操作を心掛けましょう
丸山さん、流石です👍
まあ、バイクに乗っててコケるなって方が無理ですよね😣
仕方ない！
誰もが通る道なので大丈夫ですよ、どんまーい!