EXCLUSIVA análise técnica, mecânica e dinâmica do VW T-Cross 250 TSI Highline 2019 - Eu recomendo?
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- čas přidán 10. 09. 2024
- Nesse vídeo eu destrincho a parte mecânica e as utilizadas no famoso motor EA211 1.4 TSI, e vocês vão saber se é um bom motor ou uma bela de uma "armadilha". Vocês vão ficar por dentro também de alguns "truques" que a Volkswagen usou pra melhorar o conforto e o consumo do T-Cross, detalhes que passam despercebidos, mas que na prática fazem a diferença! Deixe seu like, se inscreva no canal e não poupe a caixa de comentários!!
@volkswagendobrasil
Muito boa a profundidade técnica adotada. Como sou engenheiro achei muito esclarecedora e não tinha visto neste nivel em nenhum outro canal. Parabéns!
Muito boa a tua análise! Bem técnica. Não ficou naquele lugar comum reclamando de plásticos do interior e do preço do carro. Tenho um confortline e gostaria de ver a tua análise sobre o motor 1.0 de três cilindros. Só ando na cidade e não tenho necessidade de um motor tão potente quanto esse.
Excelente!
Quando o cara sabe, não fica condenando plástico, já que o diferencial do T-Cross é o motor, economia e espaço interno...além da tecnologia embarcada em tudo, obviamente.
Parabéns pelo vídeo amigo, a melhor e mais profunda análise.
Esse motor tem muita tecnologia que acaba onerando o custo do carro, o que preocupa é a carbonização das válvulas por isso a troca dos óleos na concessionária é primordial.
Muito confortável para longas viagens...realmente econômico na estrada , fiz de 14,5 a 19 km/l na gasolina.
dizem que o que da carbonização é só o 1.0 200TSI
Parabéns meu jovem, um intensivão sobre os motores TSI. Superando os apresentadores coxinhas que habitam o You Tube
Parabéns! Excelente descrição e base técnica, ficou fácil entender o funcionamento desta máquina aí! Raramente encontramos uma análise assim bem detalhada. Obrigado
Ótimo vídeo!
Tenho um Polo Confort Line com o pacote Tech II, com 1 ano e 8 meses de uso. O carro está com mais de 40 mil Km rodados e até agora, nada a reclamar do carro, mas com todas as revisões feitas na concessionária e algumas delas preventivas
👏👏👏👏👏👏👏DIEGO, Análise didática, com conhecimento apurado de todo o carro, só posso dizer parabéns, parabéns, adorei o seu vídeo sou seu fã a partir de agora
Muito obrigado!! Fico muito feliz que tenha gostado do conteúdo! Grande abraço!
Impressionado com o conhecimento!
👏🏽👏🏽👏🏽
Muito esclarecedor, obrigado por compartilhar esse conhecimento sobre a mecânica do T-Cross.
Excelente trabalho.
@@fabrodaniel muito obrigado!
Boa explicação sobre o carro, bem detalhada sobre o motor, procurando mostrar-se convincente. Esse carro é um dos que estou analisando para comprar. O único fator de dúvida é o preço é o tamanho do porta-malas. Bom vídeo.
Que bom que você gostou Daniel! Quanto ao preço, não há muito o que se fazer, se for comprar zero tem que analisar bem. Em relação ao porta-malas é um tamanho suficiente, tá na média da categoria, mas se fizer questão de porta-malas o Honda HR-V e Nissan Kicks tem mais espaço. Grande abraço!
O cabeçote tem retifica tem como trocar válvulas guia de válvulas retentore molas tucho e balanci.
Já a gaiola dos comandos de válvulas que seria a tampa do cabeçote é vendida inteira.
No bloco encontra biela casquilho móvel pistão e anel e bomba de óleo.
Só para esclarecer o que a VW considera 100% sem retifica e o virabrequim o casquilho fixo e os parafusos do mancal fixo.
EA211 para mim é o novo AP da VW
vc só pode ser mecanico ou engenheiro pq vc falou bem especifico kkkk comprei a minha 1.4 2021 ontem, só fico com receio de injeção direta mas sempre coloco somente gasolina e da correia dentada, tirando isso ão tenho mais receio desses motores
Parabéns pelo vídeo esclarecedor! Diego, estou para comprar um T Cross 200 TSI 2022, vc me ajudou e muito! Obrigado!
Show de aula! 👏🏻👏🏻
Excelentes e completas as explicações!!! Parabéns pelo canal!!!
vendo a explicação da parte da aerodinâmica, muitos colocam as calhas de chuva nas portas para gerar barulho interno e resistência em alta velocidade..
Vídeo TOP, detalhes que faz a diferença
Muito obrigado! Abraço!
Esta de parabéns. Nota 10. De fato é o primeiro vídeo que vejo falando de tantos detalhes técnicos do carro. Esse vídeo com certeza fornecera um esclarecimento na hora da escolha do carro. Percebemos que o Tcross apresenta um motor de mais alta tecnologia aliada na economia, sofisticação e condução prazerosa. O único ponto que faltou nesse vídeo que até gostaria que você me esclarecesse como funciona a secagem automática do disco de freio dianteiro no tcross. Esse sistema ninguém fala, mas acredito que deve ser bom também...o que você tem a dizer ?
De resto você está de parabéns. Gostei muito do vídeo...posso dizer que foi o mais técnico de todos. Parabéns.
Pelo que já li por cima as pinças encostam levemente no disco quando estão molhadas. Para poder secar.
Parabéns informações justas e claras. E quanto alguns mecânicos famosos do CZcams metem o malho nos motores TSI
Muito obrigado! Abraço!
Parabéns pelo seu vídeo bem feito e muito claro , muito bom mesmo de verdade, falo aqui de Guarulhos São Paulo .
Cara parabéns pelo vídeo sou taxista tenho um Tracker 1.2 turbo muito bom comprei um desse igualzinho ao seu estava meio desconfiado se iria gostar mais depois de ver vários vídeos e por último ver o seu estou muito satisfeito com a troca infelizmente as análises que são feitas e que o carro tem muito plástico, e vc fez diferente mostrando mais a parte mecânica do carro tá resolvido depois desse vídeo é T CROSS HIGUILINE sem dúvidas obrigado por tirar minhas dúvidas nos mínimos detalhes e tem mais já deixando meu like.
17:30 Parabéns. Eu não tinha pensado nisso.
Muito bom, ganhou um inscrito.
Que aula meus amigos! Parabens pelo vídeo riquíssimo em detalhes! Acabei de adquirir minha T-CROSS HIGHLINE e estou apaixonado pelo veiculo. Já me programando para preparar um Stg2!
Obrigado pelos ensinamentos!
Cara Parabéns ótimo vídeo bem explicativo. Parabéns, adquiri o meu recentemente e aprendi muito agora....Obrigado
Excelente vídeo. Análise simpres e objetiva, informações claras e completas. Parabéns!
Parabéns o vídeo muito satisfatório 👏👏👏👏
Finalmente o vídeo que eu queria
Muito boa análise.
Obrigada e parabéns!
Parabens. Gostei da analise. Abordou pontos que ninguem citou. Depois fale sobre a influencia do spoiler inferior dianteiro na aerodinamica, reparei que na versao europeia nao é usado.
Excelente vídeo, detalhando as características do projeto do motor tsi 1.4 e demais detalhes técnicos.
Inscrito !
O vídeo foi tão bom que acabei comentando 2 vezes. Hahaha! Forte Abraço !
Rpz. Muito detalhista. Like merecidissimo. Aula.
Excelente explicação, meus parabéns!
Amigo, curti o seu vídeo, mas uma pequena correção, o cabeçote trabalha com uma temperatura mais alta e precisa disso, para melhorar a qualidade da queima.
Parabéns pela análise técnica....muito boa!!!!
parabéns pela excelente explicação muito técnica e instrutiva, tenho procurado informações sobre o cambio automático e não tem conteúdo com essa riqueza de detalhes que vc passou, seria muito ver um video explicando sobre uso tecnologia e manutenção, obrigado.,,
Nooosa mamja muito e fantástico 🤜👏👏👏👏👏
Parabéns pela sua análise
Obrigada!
Obrigado, vídeo excelente!!
A vw parou de fabrica filtro de ar fácil de trocar a anos isso para que a pessoa não fique tirando o filtro toda hora para sopra ou bater com isso força a pessoa quando tirar trocar e ter um conhecimento de mecânica
Ótima explicação, parabéns pelo trabalho.
Top de mais o vídeo, Bom o conhecimento, ...
Ganhou minha inscrição 💪✌️
Muito boa explicação meu amigo
Que vídeo maravilhoso
Parabéns, ótima análise
Excelente análise.
Vídeo top .. parabéns!
Excelente análise, faz na nova captur
Sabe muito. Parabens
Eu gostaria que vc fizesse está mesma avaliação com Trak Premier 1.4 seria legal porque ele tem o mesmo motor . Deus abençoe meu nobre amigo já ganhou um escrito
Muito bom! Parabéns
Parabéns amigo. Tenho uma t-cross sense, e acho muito estranho, pois quando ando na cidade o carro esquenta absurdo, no paralamas em cima das rodas. Voce poe a mão em cima e chega a queimar a mão de tão quente!
Obrigado Carlos! Olha, nessa versão 250 TSI não reparei nada de anormal, mas é estranho, pois a porte mais quente do motor é o conjunto coletor de escape/turbina, que fica atrás do motor, não tem nada perto do para-lama que esquente assim. Um abraço!
Ótima análise.
Cara, vc é engenheiro ou técnico em mecânica. O carro do vídeo é seu? Se for, você está com ele há quanto tempo? Estou cogitando a compra de um T-cross Highline, mas pelo preço que está, achei o acabamento interno com excesso de plástico. Bom, pelo menos tem um qualidade um pouquinho melhor que o Nivus. Mas também está custando quase R$150 mil.
Bom vídeo. Mas uma dica: assistam em 2x!!!!
Parabéns meu amigo. Muito didático mesmo. Se puder me tirar uma dúvida, agradeço: Verifiquei um pouco de óleo na saída da caixa fria da turbina. Este óleo fica impregnado em toda parede interna do duto que chega até a borboleta. Borboleta aparentemente limpa. Não verifiquei fumaça excessiva ou redução no nível de óleo. Isso é normal? Como vc explicou, existe um sistema que impede que este óleo alcance a camara de combustão. Isso fica antes ou depois do watercooler? Devo me preocupar? Obrigado e um forte abraço!
Show!
Excelente!
Qual motor vc gosta mais de trabalhar? Fiat ou VW? Turbo ou Aspirado?
Em se tratando de facilidade em se trabalhar, os meus 4 motores preferidos são, na ordem:
Volkswagen EA111 1.0 ou 1.6.
GM família 1 1.0, 1.4 ou 1.8
Peugeot/ Citroen 1.4 8V
Fiat Fire 1.0 e 1.4
Isso falando em facilidade de manutenção, sem abordar aspectos de durabilidade
Prefiro trabalhar nos aspirados em relação aos Turbo, pela simplicidade.
ShowD+++++
Em média, com qual quilometragem é feita manutenção da turbina? Boa tarde.
Caro amigo e responda pra mim negociar um t-cross 1.4 tsi 2020 com 53 mil km é mau ou bom negócio pôr favor .
Bom dia, é normal nesse motor um barulho diferente, como se tivesse batendo tuche?
Gostaria de saber se essa correia dentada é banhada a óleo ou não ?
É uma correia dentada convencional, seca. Dá um trabalhinho pra trocar, mas longe de ser problemática.
A tampa do capô é forrada, como no Golf?
Eu vi algumas pessoas reclamando que os pneus deles desgastam precocemente. Isso é verdade?
Ei Leon, também já ouvi falar. Pelo carro do vídeo não posso dizer, pois estava com apenas 4.000 km e os pneus estavam novinhos, mas já ouvi falar dessa reclamação. Tem que ser investigado, pode ser um problema pontual de alinhamento de algumas unidades, pode ser uma característica causada pela geometria da suspensão, pode ser o tipo de uso, muita aceleração e muita frenagem, etc, enfim, é algo a ser estudado ainda. Abraço!
Qual sua opinião sobre o 1.0 tsi?
Faz uma avaliação mecânica do polo 200 TSI automático?
Boa noite Sávio! Então, tudo que eu falei sobre o T-Cross também se aplica ao Polo 200 TSI pois o projeto dos motores é o mesmo, mudando a cilindrada e o número de cilindros. O câmbio também é o mesmo Aisin de 6 marchas.
@@carroscomdiego muito obrigado pelo esclarecimento, adquiri recentemente um polo na configuração citada na pergunta e de lá pra cá tenho ouvido tanta gente (que não entende) falar asneira sobre esse motor que cheguei a pensar que havia feito uma compra ruim 🤷🏻♂️, seu vídeo foi muito esclarecedor e útil pra mim, muito obrigado por compartilhar seu conhecimento, que Deus abençoe seu trabalho.
Top Diego! Suspensão aguenta uns quantos km em média? Esrou pegando um 250 tsi com 80 mil km, senti que amortecedores estavam ja meuo cansados
Vai depender muito do uso cara. Um carro usado muito em estrada vai rodar muito mais com os amortecedores originais do que um que roda na cidade por exemplo. Mas, um carro com 80.000 km que roda em cidade pode estar já com os amortecedores um pouco cansados.
Olá. Por favor Diego o star stop tenho como desligar de forma definitiva, ou tenho que ficar desligando a cada partida? Obrigado pelo vídeo. Abraço
Tem, vai em uma empresa especializada na sua cidade que eles irão reprogramar a central e irão desligar o mesmo.
Qual gasto mais ou menos mensal dele
😷👍👏👏👏👏👏👏🤛
Bom vídeo mas está não é a top de linha falta muitos pacotes.
Só pelo sacrifício da moto, haja paciencia
O muleque não é mecânico, não tem oficina e fala que o 1.4 não carboniza , kkkk , só rindo
Opa meu camarada, tudo bem? Na verdade sou mecânico sim, inclusive tenho oficina mecânica. Abraço!
@@carroscomdiego produz vídeo de dentro dela mostrando TSI em manutenção por favor
Carbonização e devido a gasolina , mas se usar o etanol não tem carbonização, porém vai ter problema com bicos se o etanol tiver adulterado.
Só de assistir a complexidade do motor, não vou comprar mais, vou de Honda mesmo
Vídeo top excelente explicação!
Explicação muito bem detalhada. Parabéns. Gostei muito