レクサス RZ450e 【公道試乗】204ps&266Nmのフロントモーターが力強く引っ張る加速!! 爽快な加速を楽しめる電動SUV E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇プロトタイプのサーキット試乗はこちらになります👇
• レクサス RZ 450e 【プロトタイプ試乗...
Test Car：RZ450e version L
価格：¥8,800,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,805×1,895×1,635×2,850mm
車両重量：2,100kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
フロントモーター最大出力：150kW(203.9ps)
フロントモーター最大トルク：266Nm
リアモーター最大出力：80kW(109ps)
リアモーター最大トルク：169Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#レクサス #RZ450e #五味やすたか

[@ericzhu7274]

他に辛口と名乗ってるジャーナリストいるけど、本当に思ったこと言ってるの五味さんくらいですよね。ありがたいです！

[@kobusikitousi]

レクサスというブランドに対しては期待値が高いので、車単体だけではなく充電体制も含めた全体のサービスを期待したいですね。

[@g16e-gts]

公式から出てるBEVコンシェルジュの動画にその話題について触れられてた気がします。

[@user-uk8lz9os9y]

13:55
できるだけEVの静かな環境がお望みの方は硝子サンルーフ選ばない方がいいです。。
かなり上から外部の音が入ってきます。
自分み叩いてみましたがなんか薄くて頼りない気がしました。
ルーフ無い車は屋根部分にもしっかり防音材、吸音材が入っているそうなのでかなり静かさが違うそうです。

[@user-kx2fl3if9m]

アリアとRZの比較お願いします！

[@user-ld2vs3jm7x]

現在アリアB9リミテッドを納車待ちですがRZ450eが出てきたので実は迷っています。ぜひ比較してほしいです。

[@hbk0128]

アリアはスコア88点でしたよね。
レクサスが69点って...

[@user-mh4vf2os8j]

『高級車は言い訳無し』…海外ブランドの高級車は昔から本当に欲望に正直ですよね。
明らかに過剰なのが分かりきっているほどの車体サイズや排気量や馬力、装備品の数々を『こういうのが欲しいんでしょ？ん？欲しいんでしょ？』と出してくる。
ただしそのギトギトした欲望を具現化した代償として、値段と維持費と車重と部品の耐久性はトレードオフですが、これは『高級車だから当たり前ですよね！』で納得させてしまう。

[@MA-od5hc]

LEXUSに期待されている天下一品のおもてなし(サービス)から考えると、低出力な充電器しか設置されないというのは如何なものかというところに尽きますよね。

[@25hamarin76]

テンションが次第に下がっていくのは期待より下回ってしまったんですね。ワンペダルドライブの減速が弱い、ホールドからカックンスタート、運転支援が思ったより機敏…

[@shakekan_tv]

BMWとMercedesはEV専用の世界観、AudiとLEXUSは既存モデルの延長線上の世界観といった感じの違いがあって面白い。フェンダーモールが浮いて見えるの以外はデザインや質感、動的なものも含め最高の空間に仕上がってますね。
トヨタの戦略はこうだと言われればそれまでですが、この時期に出してきたEVの割に...という評価になってしまうのが勿体ないと感じます。既存のEVに比べて性能を加味しても高すぎる感は否めないのでLEXUSの世界観を追い求めたい人以外にとってはムムムとなるのが残念。

[@Mew-ip3iy]

​@@user-xj4qi3ve6t but still not as good as Model Y or GV60 or GV70 or or Ioniq 5 ....

[@shakekan_tv]

​@@user-xj4qi3ve6t なんでMercedesだけに絞ってるんだ？君が国産車批判のコメントやレビューに毎回否定的な意見を書くのはいつも見るからそーゆー主義なのはわかるけどさ〜というかクルマ単体の評価としてみてるから君みたいな偏ったタイプのコメントは不快だから返信しないでくれって前回も書いた気がするんだけど学習してくれないわけ？

[@user-pf7ob6lr4b]

@@user-xj4qi3ve6t この人トヨタ系があまり評価されてない動画とかコメントに毎回物申すコメント書いてるよね😓評価として受け取れないのに自分の偏った価値観だけ押し付けてくる人って単純に不快😓

[@user-xj4qi3ve6t]

@@Mew-ip3iy いろいろ車種を挙げてるけど、どうせ自分で乗り比べたことも無いんでしょ？そういう態度こそnot googですよ。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@shakekan_tv ここはあなたのチャンネルのコメント欄ではありませんから。

[@tsug7170]

日産アリアのeー4ORCE,のほうが
良くないですか？
比較してください。
車検のシール、まだ真ん中に貼ってるんですね！

[@marucom]

概要内容が、どちらもフロントモーターになってますよ、
リアモーターに変えてね

[@TKTK-gold]

いきなり最初のテロップがRXになってる,相当あわててましたね～

[@kaori_ID]

RZって、グレードの名称に使われているのも、関係あるかもですね

[@toraiforce]

RXになっちゃってますね😅
ボスお疲れ様です🙇

[@muranoblack-rd5dx]

最後のレクサスに対する期待についてのトーク、とても納得のいくものです。
ありがとうございます。

[@_kii4996]

買う気もない、買えもしないのによく言うわ。

[@shinesun1266]

​@@_kii4996訳すと「生意気なこと言うな」論理性の欠片もない そらこの国成長止まるわ

[@shu.k]

RZ600eスポーツ？でしたっけ🤔
あっちの方は格好良さげで欲しいと思いました
レクサスは充電の件に関しても力を入れて大きく動き出してるし、設備環境が整ったら欲しいかも
そのための敷地の確保に動いてもいいかなと思いました😁
電気自動車は速いのもいいけど、腰と首にほぼ負担なくゆったりした時間の中で優雅に乗りたいものですね😊
エレガンスな日常を理想とする僕には、この車合うかも😃
レクサスブランドは我道を行くブランドですし、今すぐこれを売ろうってことではないんでしょうね。今しばらくは様子見ってことで戦略を眠らせてるような気がします
インフィニティも2025年までにインフィニティ初のEV、クロスオーバーSUV、 QXインスピレーションを出してくる予定ですし、いいライバル関係になりそうなSUVって感じがします。でも、このSUVを日本で販売したらっていう話しですけどね！

[@mkt240240]

アリアB9e4ORCEのレビューは高得点で褒めてたと思うんですけど今回乗りたいEVで一切名前が出てこなかったのが気になりますね

[@user-xh1nd7cj4x]

五味さんは五味さんの主観ながらちゃんとメーカーに忖度せずダメ出し出来るいいMJだね、ダメなMJはとにかくメーカーやその車を持ち上げて誉めてばかりだもの。

[@user-gf2yd1hg3q]

どういうことですか？

[@user-dn4lk8tx5d]

@@user-gf2yd1hg3q モータージャーナリストでmjなんだと思います本人じゃなくすみません😅

[@user-lp8xn3vd6h]

@@user-gf2yd1hg3q松潤ですよ

[@user-hw3jc4cz5g]

航続距離表示は全てEPAに統一してほしいですよね。最も現実的なので

[@zvzcfd]

フロントの黒い部分が旧型のミライみたい
これなら新型プリウスやクラウンスポーツの方がかっこいいかも

[@maku3375]

タイヤが小さく、ボディとの隙間がよりみえてしまうデザイン。どうなんだろう。黒にする意味あるのか？

[@hte23198]

ステアリング結局丸いんですね。プロトタイプのやつを期待してました！

[@Otokoku_fukashi]

あとから出ますよ

[@daiyu6236]

んー、アリアかなぁ。これ見る限り。
やはり電気自動車の先駆者なだけあるか。

[@user-xj4qi3ve6t]

日産アリアB6、なかなか納車されない割には中古は既に49台も出回っていて、複数のレビューで指摘されていた通りに乗り心地が相当悪かったことが伺えますね。B9のe-4orceならマシ？そうだとしても800万円以上しますけど。

[@daiyu6236]

@@user-xj4qi3ve6t e-4orce前提みたいなところありますもんね。試乗はしたのでなんとなくわかります。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@daiyu6236 アリアのFF、ピッチングの収まりの悪さとブレーキの度に少しつんのめるのが無理です。これはもう個体差ではない模様。車好きの自分でも運転席以外では酔ってたと思います。

[@Rumion18.Alto06]

EカラスコアもアリアB9 E-4orceの方が19点高いですね。
RZは値段の割にイマイチなんですよ。電気自動車に求められている先進性や航続距離などの部分に魅力を感じにくい。
レクサス・エレクトリファイドスポーツというぶっ飛びEVスーパーカーを開発中なので、期待はしてますけどね

[@user-xj4qi3ve6t]

@@Rumion18.Alto06 私はアリアの点数が高過ぎると思いますが。88点？ドイツの高級ブランドでもそれ以下なのが多くないですか？アリアのB9のe-4orceって800万円以上するのに、その辺の販売店で買いたいですかという点も含めて疑問です。

[@user-qt8fq8nm7i]

RZ静かでEいい車なんですが😂NXやRXの方がまだまだスペシャル最高ですね🎵🙌🎵

[@kidz59]

声のトーンがioniq5の時と同じですな。 五味さんの憂国の情、しかと受け止めました。 しかし本当にもうダメかも分からんね。

[@user-xj4qi3ve6t]

コメント欄に評論家の声のトーンとかテンションで車の良し悪しをはかろうとする人が結構いるけど、ちょっと映像に感化され過ぎで危ないですよ。

[@7irinatu]

緑の飲み物が気になって、途中から頭に入らなくなってしまった😂

[@kasaneshiki3350]

パフォーマンスダンパーで思い出しました！オデッセイのパフォーマンスダンパーのレビュー待ってます！

[@user-xc5jz9tc4d]

テールランプ造形とボディシェイプはホント好き。
内装もかなり好き。
でも込み込み1,000万は高すぎ。
フロントも、どうしてもまだ受け入れられない😅
RXの方がいいなって思ってしまいます。

[@uc-gy2fc]

フロントはレクサスISとNXの端正で精悍な感じは一番好きかなぁ
迫力もしっかりあるし
RZは薄味の減塩しょうゆ感があるね。

[@jetmanloy2128]

五味さん、日産アリアと比べたらどうなんでしょう………

[@スダレリアン禿川]

普通にアリアだろうね

[@manogi6610]

未来感半端ない。かっこよ

[@user-gf2yd1hg3q]

どこが森山？

[@takako2365]

​@@user-gf2yd1hg3q
ちょっとつまらん

[@mania3bb]

ウィンカーレバーは左側にして欲しいですね。

[@honda10102004]

日比谷で実車見ましたが樹脂パーツの質感は同感です
レクサスに対する期待値の高さ&金属部分の塗装のレベルとのギャップですね、他のメーカーなら全く気にならないでしょう
レクサスとして初めてファブリックシートとベンチレーターの両立が出来るようになり候補になりますね

[@user-hw3jc4cz5g]

レクサスに期待値が高いって?笑😂

[@sachan_0817]

初期モデルはステアバイワイヤ非採用なんですね。

[@yskymm]

テスラに見慣れてしまうと、レクサスの最新EVですら古く見えてしまう…。モーターショーに出展したEVのようにぶっ飛んだデザインのクルマを出して欲しい。

[@user-uk8lz9os9y]

値段とスペックが釣り合わない感が否めない。
EVの場合は充電能力、走行距離に値段が比例しないと厳しいと思うけどレクサスだから売れちゃうんだろうな。
せっかくレクサスのEV、もっとインテリアや装備に未来感、先進装備が欲しかった。

[@protng]

イーロン・マスクが言ってたように再エネで自家発電、自家給電までワンパッケージにして初めてエコでしょう。
　田舎ならありだと思う。

[@if6010]

先日実写を見ましたがソルテラの方が高級感あるような気がしますねー

[@KA-yy8wz]

LFAのクセでワイパー動かしちゃってるｗ

[@uc-gy2fc]

やっぱNXのスピンドルグリルの方がカッコいいと思う。RZは薄味って感じの見た目で、減塩しょうゆって感じ。。内装もなんかトヨタマーク似合いそう。
この車は憧れの車にはならないと思う。

[@utazuki_shochan]

ホイールアーチのクラッティング？はシンプルな円のほうがかっこいいと思うんだけど日本車はいろんなデザイン入れてきますよね💦

[@melvil-rt8dn]

試乗してきたけど、リヤドアの開閉音はRX以下だったなあ。

[@tamtam-fm1uw]

LEXUSって日本車の中で最高級なはずなのに今だにインパネがフル液晶じゃ無いのは残念、というか購入意欲を低下させる。
車CZcamsrの人達はその点を強く突っ込まないのは何故？
トヨタもいつまでもフル液晶化しない理由が分からん。
それを踏まえ価格が約1,000万円ってコスパ悪すぎ。

[@uc-gy2fc]

確かにベンツEQSの内装のあの世界を度肝を抜く内装
をレクサスにして欲しかったって悔しく思ったのが本音。
レクサスって日本で唯一ベンツに対抗できる可能性あるブランドなのにもっと気合入れて欲しい
今はトヨタの片手間って感じ

[@tamtam-fm1uw]

その通り！

[@g16e-gts]

@@uc-gy2fc あそこまで派手なのはレクサスのイメージに合わないでしょ……

[@uc-gy2fc]

@@g16e-gts
合うと思う。
↓長文だから読まない方が良い
EQSの内装ってアンビエントライトの色とか内装の色が派手なだけで
タンレザーでアンビエントライトも暖色系の落ち着いた世界にすれば十分落ち着いた内装になると思う。
EQSの派手な内装のあの宇宙感もレクサスに結びつくしやって欲しかった。
高級ブランドって欧米が多い中、東洋の謎めいた国から現れた新星レクサスって感じで世界に衝撃与えるのも良いと思った。まぁ現実はおじさんレクサスって感じの内装の垢抜けなさだけど…
NXの外観だけは文句ないほど見事！個人的にはもっと幅あれば迫力あるのにとも思うけど

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@user-ue4lx6gv9d]

試乗動画なのに、試乗始まる前にCM一本入ってくるあるある😂

[@user-yk9fw1ls7y]

Q4とID4でID4を選ぶ理由が気になる。Q4の動画出てこないし。

[@user-xj4qi3ve6t]

装備は大して変わらない（どちらにもヒートポンプもOTAも無し）のに、Q4が実質800万円台、ID.4が600万円台だからでは。

[@user-hw3jc4cz5g]

Q4は生産停止なのでオワリ

[@user-le7wl5kn5t]

外車ばっか乗ってたら
まじウインカー間違える😅

[@user-xf4ye7bd7q]

11:10 LFAオーナーの特権か、、？笑

[@user-rl6ve7qn4m]

私も思いましたww、LFAのオナーになってるから優しくしてもらってるのかな？

[@user-km3to1mf4h]

35:07あたりの話、2ndチャンネルでいいので、もしよければあげて欲しいです。ポルシェ、ワーゲングループの充電についても。もし時間あればお願いします。

[@mr2_]

こちらもぜひ、
4月14日 (金)スタート
幕張メッセ
「オートモビル カウンシル 2023」

[@lunes7470]

ひかりとかいう奴が発狂して連投してて草
nekonotyayaの別垢か？

[@nekonotyaya5273]

一応
フルタイムフルウィークで働いてるから
ひかり氏よりそんな暇じゃ無いよ
今日は偶々休みだけど
基本コメント投稿は昼飯休憩の時やし
出勤日は昼休憩以外コメント出没しません。
稀に例外も有りますが大まかに有る程度のアルゴリズムで動いてると思います。

[@AnonymousCats]

​@@nekonotyaya5273 「フルウィーク」←くそブラックで草

[@tow2480]

やっぱりテスト車両となんら変わりない。充電設備の時のお話がまさにそう、挑戦していかないといけないと思う。新型が出ました！でもすでに発売されているEVと性能が変わらないか下回っていることの残念さが日本車

[@user-xj4qi3ve6t]

でも今のところ、EVを航続距離でしか評価してない人が大半なのでは。レクサスRZよりも航続距離が長いEVは単にバッテリーを多く積んでるだけというオチだったり。充電性能にしたってバッテリーに負荷をかけたらそれだけ劣化が進むのはどのメーカーでも同じですよ。

[@tow2480]

@@user-xj4qi3ve6t 航続距離でしか評価していないとありますがEVの大きな懸念点の一つが航続距離なのでバッテリー容量を気にするのは当然です。レクサスやトヨタは恐らく日常の利用シーンを想定しこの性能にちたのでしょう。買いやすさも含め。しかしその会社の判断が失敗であると思います。EVはこれまでのエンジン車の延長ではないということ。カタログスペックでハッタリが必要な段階です。高級車ブランドが日常使いを！？エンジン車時代も高級ブランドは庶民を気にしたでしょうか？ある意味贅沢が高級が演出する「余裕」なのです。高級ブランドの広告もみてください。余白にただGUCCIです。1P数百万する出稿料に。なぜテスラが売れているのか？これが今の答えです。このままでは可もなく不可もなく面白みのないブランドという烙印を押されるでしょう。

[@user-xj4qi3ve6t]

​@@tow2480 その段階が過ぎたらテスラは伸び悩むでしょうね。今後廉価版を出してもモデル３モデルYがその分売れなくなるでしょうし。ちなみにテスラはバッテリー容量は非公表です。

[@tow2480]

@@user-xj4qi3ve6t 伸び悩むのを待っているといつまでも来ずに結局追いつけなくなりますよ。中国企業にも。テスラはソフトフェアのバッテリーのテクノロジー企業で、エネルギー産業の覇権を握ろうとしています。日本企業は大胆に動かねば蚊帳の外です。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@tow2480 テスラが総合エネルギー企業だというなら、まず自社のEVを全部V2Hに対応させてもらいたいものです。日本勢のEVはほぼ全車対応してますよ。

[@eth5120]

電費教えてほしかったなあ

[@user-yy9yd7gb2g]

もう空飛びそう

[@abeyoshihiro0921]

奥さんのお買いもの用にわざわざRZ買うなら、SAKURAで良くないですか？

[@7be3gg]

高評価だったアリアが候補に出てこないって

[@corolla_k]

RZは国内よりも国外向けに販売すると思っているのでディーラーの充電云々は発表どおりでいいのではないでしょうか

[@user-vs3yd6zr2u]

この価格帯の高級ブランドが「近所乗り」って思えちゃうのは残念ですね。
EVって本当に普及するんですかね？
エネルギー補給に時間がかかるってのが、どうにかならないものですかね。

[@user-hw3jc4cz5g]

自宅や職場で普通充電できる人には良いと思います。急速充電に頼ってるようじゃダメ

[@King-gv5ho]

LEXUSディーラーの魅力を具体的に知りたいので、レポートして欲しいです。

[@admgmuhammad4938]

アウディQ4の動画お願いします

[@john_mjro]

ヤリスクロスみたいなホイールだ…

[@uc-gy2fc]

32:20これはレクサスの内装見ても分かる。今のレクサスは安売りでベンツより内装のデザイン質を落としてるように見えて残念。レクサスってベンツBMWに日本で唯一対抗できるブランドなんだからもっと大切にブランド力を育てていって欲しい……
RZの外観は薄味で魅力感じないが、
レクサスNXのデザインは素晴らしいしベンツBMW超えてる！でも内装が……ってなるのが残念。内装が凄ければベンツを完膚なきまでに倒せるのに……

[@boulevard1742]

LFAの影響で優しいのでしょう笑

[@mocalouis6106]

んー、やっぱ電気自動車と自動運転はテスラの方がまだ一枚上かな〜。

[@user-hw3jc4cz5g]

1枚どころじゃないよ。もっと上

[@MtoEiko]

近場専用のセカンドカーとしてこれはちょっと？？

[@user-ql8cm6li6m]

ディーラーで充電中にお茶とケーキを出して時間稼いでごまかす作戦か

[@joe-8190]

マークレビンソンって良いんですかね～1回聞いてみたい✨

[@nekonotyaya5273]

ハーマン社で
JBLもハーマカードンもマークレビンソンも
どれも一緒
アメリカ発祥でサムスン電子傘下の韓国メーカーです。

[@joe-8190]

@@nekonotyaya5273 それ言ったら、ポルシェもランボルギーニもアウディもどれも一緒になっちゃいますよ🥺笑

[@nekonotyaya5273]

@@joe-8190
今後実車の中身も一緒になるやん
ポルシェは水平対向辞めるハメになるし
ランボルギーニもV12を辞めるハメになって
パワトレがモーターに共通化…

[@user-hw3jc4cz5g]

床面が高い割に天井低いから運転席も閉塞感がすごい。視界が狭くて運転しづらかった。

[@user-yd9hp8ph1v]

バッテリー残量の%表示がどこにも無くて急速充電が1日2回までしか出来ないbz4xの謎仕様をそのまま使ってる時点でレクサスらしさなくてガッカリです

[@eth5120]

それがパワーアップして四回らしいです
まあがっかりはがっかりですけど

[@user-xj4qi3ve6t]

@@eth5120 1日に5回以上急速充電できないとガッカリって、_EVユーザーとしてまともな使い方じゃないし、批判のための批判に過ぎないのでは。

[@eth5120]

@@user-xj4qi3ve6t
ガソリンタンク小さくされて給油に制限付けられてもがっかりしないならそれでいいです

[@user-xj4qi3ve6t]

@@eth5120 EVのバッテリーとガソリンタンクでは扱いの難しさの次元が違います。

[@user-yd9hp8ph1v]

@@user-xj4qi3ve6t 現在の急速充電環境では50kwで30分、おかわり充電禁止が基本です。その30分で充電しての走行可能距離は100キロ程です。つまり旅行などで家を満充電で出発しても最初の充電以降は1時間走行しては30分充電、このループを行わないと先に進むことも引き返すこともできなくなります。東京から出発で名古屋過ぎたらループ開始ですよ？回数制限などするべきではないと思います。まぁそれを含めて五味さんは近所のお買い物カーならオススメって言ってると思いますけどレクサスの仕事としてはガッカリですよ

[@kazutoletmedown]

アリア試乗動画とのテンションの差が全てですね
レクサス含めトヨタはEVを本気でやってるはずなので今後に期待ですが、現状は擁護できない

[@user-xj4qi3ve6t]

モデルY・RWDの試乗動画よりもテンション高そうですけど。

[@user-tr6pr5ri9y]

日本国内向けには航続距離494kmと言っているけど、米国基準では315km(EPA196マイル)欧州では404km(251マイル)。日本でさえ短いと言われているのに、315kmの米国では…ナオキです

[@user-xj4qi3ve6t]

レクサスの顧客が遠出用の車をもう一台持ってないことは考えにくいから、買う人が納得すれば問題ないのでは。実際、米国ではテスラの顧客もだいたい他にデカいガソリン車を持ってますよ。

[@user-pf7ob6lr4b]

@@user-xj4qi3ve6t この人トヨタ系があまり評価されてない動画とかコメントに毎回物申すコメント書いてるよね😓評価として受け取れないのに自分の偏った価値観だけ押し付けてくる人って単純に不快😓

[@user-vc2mb1mz1k]

IX50の動画見てきますw

[@user-ic9mj9cb8n]

道路も駐車場の幅も人間の身体も大きくなっていないのに、車がホント大きくなり過ぎ～

[@user-vc7jr3oh3n]

時計がない。何気に重宝するのに。

[@yoshivell]

見た目はRXより好き😊

[@Circuit_Itou]

RZはデザインがかっこいいから乗り味が気になってた。まあこれからって感じか...

[@buchibuchi21]

電動テールゲートってトヨタは遅いけど、LEXUSは気にならないような気がするんですが、違いがあるのでしょうか。

[@yta-b3785]

動画見てるとロードノイズのような雑音が気になりますが、実際どんな感じなんですかね？
ごみさんが静粛性凄いって言うからいいんだ思うんですけどね。

[@黒足猫]

22:40 30:14 36:47

[@user-iv8ry1vp6r]

トヨタは水素とハイブリッド推しすぎてピュアEV弱いよなぁ…というか日本って何でこんなにEVで遅れとってしまったんだろ

[@user-xj4qi3ve6t]

ハイブリッドと違ってEVを出しても言うほど売れないし、儲からないからに尽きる。中国製のEVメーカーもBYD以外は大赤字です。水素はEVよりも技術的な難易度が高いので外国勢が追随できないだけです。

[@user-pf7ob6lr4b]

@@user-xj4qi3ve6t この人トヨタ系があまり評価されてない動画とかコメントに毎回物申すコメント書いてるよね😓評価として受け取れないのに自分の偏った価値観だけ押し付けてくる人って単純に不快😓

[@user-xj4qi3ve6t]

@@user-pf7ob6lr4b 同じ文章のマルチポストは止めてください。

[@user-xj4qi3ve6t]

@丑年 つまりBMWの稼ぎの9割以上はガソリンとディーゼルで、EVは安売りしないと売れないんだね。まあ好きにすれば。

[@SU-dy1ch]

@丑年 「ハイブリッドと違ってEVを出しても言うほど売れない」
この方は、BEVとHEVを比較するとBEVの方が世界での販売台数多いこと知ってるんですかね…

[@user-nl8mz7wc5h]

プレミア価格は付かなそう

[@user-xj4qi3ve6t]

プレミア価格がついた外国製のEVってあったでしょうか？

[@g16e-gts]

需要がないのにプレミアなんてつかないよ。

[@greenpeacegp7250]

NX、RX、LXが一時期高騰してましたが、それを買う層とRZを買う層は全く別物ですね。 それより最近発表されたクラウンスポーツがプレミア付きそうな人気

[@user-uj1pt5vn6g]

コメント欄で人の意見に噛みつきまくってる人いるけど、鬱陶しいからやめてほしい。EV関連の話になると、そういう手合いが途端に湧いてくる。

[@kzm99]

ほっとけよって思いますよねー。

[@SU-dy1ch]

本当にそれなです…

[@Fukuyamashimin]

インホイールモーターでもしないと、ブレーキホールドから、モーターの保持トルクでメカブレーキのバトンタッチをするのは難しいんじゃないかなぁ
レクサスの先進性を取り戻すには、国内発想では足りなくなってきちゃってるんじゃ無いかな
車の仕上がりとしては、別のところに話が向くくらい気にならないんだろうね

[@amgmichi428]

輸入車乗りワイパー間違いあるある

[@miya287]

バッテリー容量間違えてませんか？

[@bonjin810]

？

[@ShimarisuNX]

71.4kw（内90%が使用範囲）

[@Rumion18.Alto06]

スペックが中途半端なんだよなぁ。航続距離が500km手前、馬力が約300馬力。RX500hで十分じゃない？
すいません。ちゃんと見てませんでした。フロントモーターの値でしたね…システム合計300馬力&航続距離500手前と訂正させて頂きます

[@user-xe5io6yv5x]

間違えてたら申し訳ないけど、それフロントモーターだけの話じゃないんですか？

[@g16e-gts]

フロントモーターだけで203馬力って言ってるよ
合計300馬力オーバーじゃん

[@Rumion18.Alto06]

@@user-xe5io6yv5x はい、そうでした…

[@Rumion18.Alto06]

@@g16e-gts ちゃんと見てませんでした…

[@ckfu8287]

航続の実測は余裕で400切るでしょ

[@chide8163]

レクサス7年乗っているけど一度もオーナーズルーム入った事ない。
何かあればセールスやサービスに来てもらってるし。
今EV買うならアリアかな。
レクサスEVなんだから高額にしてでも先進装備コテコテに詰め込めばよかったのに。

[@simosimo-fs5gf]

まだトヨタのEVは買うべきじゃ無いと思うな。
特に他社と比べて充電性能が悪いのは指摘されてたし。
ソフト開発力の低い日本だと精度の高い充電制御が出来て無いのと、安全マージンを取り過ぎる日本メーカーの悪癖のせいだと思うけど。
トヨタも本気で売る気なんて無くてEV開発のプラティクスの積り何じゃないかと思うわ。

[@user-lk6be4hs4e]

LFAをバンバン乗ってるから、最近優しいだと思います。知らんけど＾＾

[@maheyane]

内装を本当にもっと頑張って欲しい

[@subaru30]

前後ピラーが寝過ぎてるかな

[@user-et5hj2uy2f]

もっとハッキリ評価してください。

[@htsuyoshi2038]

充電電力が小さいEVって意味ない😢

[@user-cy8pv8vi5f]

じゃあアリアでいいや

[@user-uk8lz9os9y]

充電性能や航続距離は別として、
助手席の足元狭い。
ブローブボックスが無い。
ルーフはやっぱり開いた方がいい。
レクサス初の本格EVと言うならもっと未来感や他にない先進装備が欲しかった。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@user-uk8lz9os9y 野次馬的に言うならアリアでいいやでも、実際に自分が金を出して買うとした時、800万円以上するアリアを軽ばかり売ってるその辺の日産販売店で買いたい人がどれだけいるでしょうか？その価格帯ではレクサスやドイツ御三家のような販売店で買いたくないですか？日産GTRにはハイパフォーマンスセンターというそれなりの特別感がありますが、アリアには何も無いのが伸び悩んでいるのが現実では。

[@greart22]

フロントがジンベエザメにしか見えないな　(笑)

[@user-gl3rw4kg5h]

あえて低レベルの車を出しといて、後からものスっゴいEVを出すのでは？期待してまっす！

[@yohji21]

ほんとインフラが中途半端なんでイマイチ購買意欲に欠けるんですよね…
サービスも含めた価格でおもてなししてるメーカーだけあって残念なところ…
欲しいは正義です！

[@taici120407]

世界よ、これが日本の高級車だ·····！！
震えて待て·····！！

[@YosukeNakane]

これは外見だっs...

[@Kouta.K.]

なんでEVってこういうデザインしかできないんだろう
無理矢理未来感出さないといけない法律でもあるの？

[@user-hw3jc4cz5g]

ガソリン車と同じデザインしてもアーリーアダプターの心には刺さらない。
EVが原価で高くなるのは不可避なんだから付加価値としてデザインを変えるのは当然

[@user-km8je6ky2x]

00:27 RX450e?

[@bonjin810]

rzだよ

[@user-km8je6ky2x]

@@bonjin810 そうですね

[@jjgg8640]

これも走行中車輪外れますか？