Takim cudem zaczynałem prace kierowcy za pomocnika. Pół godziny przed odjazdem szyby błysk z gazety, światła wszystkie czy się palą. Śruby kol czy dokręcone metrowa brechą kluczem 27, pompka paliwo do góry aż zacznie słychać zawór przelewowy, oliwa w karterze i start na wolnych obrotach nie więcej niż 800 obrotów, nie kręcąc dłużej niż 15 sekund starterem. Przychodził szofer z doświadczeniem z przed wojny i w czasie wojny Libia i Włochy śp Staszek Lisowski i meldunek. Panie Staszku auto gotowe 8 atm powietrza i można ruszać.
Jo legenda!! Ale dnes by s ní nikdo jezdit nechtěl ! Jezdil jsem s ní na vojně- jen 9 500km. Točit s tím kormidlem a vyšlapávat spojku někam při komplikovaném zajíždění bez posilovače.....Nic pro dnešní kluci kteří brázdí silnice s koráby které může řídit malej kluk!
Olhando este caminhão na atualidade se percebe que quando entrou em atividade certamente foi uma potência em matéria de robustez de motor,e muito bacana de visual também! De Ituiutaba-MG,Brasil 🇧🇷,as 17:02,em 18/02/22.👍👐
Takiej TATRY z dziecinstwa w Polsce ,jestem rocznik 74', nie pamietam, ale te LIAZY jak najbardziej, wlasnie jako beczkowozy polewajace asfalt w upalne dni czy smieciarki. Pozdrawiam.
Supr auto - celou vojnu jsem sním jezdil...Bylo tam slyšet -- že je to auto jen pro pořádné "chlapy" - To je pravda - ! Pokud se zapomněl palec na přičce volantu ,,, byl prostě při najeti na obrubník,nebo jinou nerovnost,,, ODLOMEN ,,,:):):)
Mizerná údržba!!! Najazdil som s ňou pekných par desiatok tisíc km a len raz mi takto čadula. Ani pumpovať som nemuse tolko. Ale ruky dostali riadne fitko.Nikdy ma nenehala ve štychu . Bol to valník.
@@pepafly100 Čau, ja so rok 1973 a ak si dobre pamätám tak som rukoval nejak 1991-2 a rukoval som na 18 mes. a skrátili nám to na 15 mes. Tak že ešte myslím 93 jazdila a potom jej zakrútil krkom práporčík z phm ak som dobre počul tak zlikvidoval prevodovku.Viem lebo žijem 10km od Martina. Boh vie čo stým dovádzal ale ako som ho poznal tak je to možné. Autíčko bolo v kasárňach Martin Sever. Ahoj,
Да.а всё-таки старая техника имела и свой стиль и делалась на совесть! Запускали Прагу v3s после трёх лет простоя стартера нет, генератор не работал, буксиром дёрнули и через пару минут как-будто не глушили...
Stojedenáctky maj ten zezadu viditelnej pekelně úžasnej setrvák, kvůli kterýmu vždycky máma zvedala oči v sloup, protože kdykoliv jela okolo 111, musel jsem jako dítě zastavit a pozorovat ho, dokud tatřička nezmizela?
Ještě, že to za války Wermacht objednal. V podmínce bylo 10tun nosností a VZDUCHEM chlazení z důvodu mrazů v bojích u Stalingradu. Dědův velitel to prý už tehdy chválil a díky potřebě za války už ty vozy vyráběli.Rika se, že vybudovala poválečnou Evropu.Jeste v r.1981 jsem je viděl při práci na nejnepřístupnějších místech Krkonoš
Souhlas. Jezdil jsem s ní na vojně a proti dnešním přeelektrizovaným a přepočítačovaným byť luxusním fárům byl toto opravdu náklaďák pro chlapy a ne žádné prďousky. Vím kde a čí ,, kočár" to je, ale nemám souhlas ,,kluků" co to vlastní abych to tu zveřejnil.
V12 hemi combustion chamber twin turbine aircooled Diesel with cross flow heads, is this a pre chamber or direct injection engine? This engine is the highest quality diesel engine I have ever seen in a truck! SUPERB! Sounds great too!
Byl to 12ti válec do V,atmosferický vzduchem chlazený,160 až 180 koní,samozřejmě s přímým vstřikem.Dva ventily v hlavě,kde každé vahadlo mělo svůj "domeček".V předu čistič paliva,dvouválcový kompresor a dvě podávací čerpadla.Dva ventilátory pro chlazení motoru.Pohon všech kol s uzávěrkama.Tatra byla tak zpřevodovaná,že se motor nedal udusit.Bolest byla v tom,že sem tam se ukroutila poloosa a umění bylo udržet těsnost motoru.
Двигатель,похожий на этот, когда-то,в годы ВМВ,устанавливали на бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 "Puma", только его ещё дорабатывали, поскольку немцев не устраивали недостаточные,по их мнению,моторесурс и мощность.Именно из-за мороки с доводкой двигателя производство "Пум" сумели кое-как наладить лишь ближе к концу войны,когда нацисты уже были в дерьмище по самую макушечку,так что "Пумы" какого-либо существенного влияния на происходящее уже не оказали,хотя БА "Пума" сам по себе оказался на удивление сбалансированным в плане своих технических качеств,чем выгодно отличался от всех остальных БА,как собственно нацистских,так и вражеских,в силу чего и оставил свой заметный след в истории развития бронеавтомобилей.
A proč si myslíš, že si vymýšlím? Je mi 81 a ŘP mám skutečně od roku 1959 na vše co má kola a volant.Dokonce u nového ŘP mám takovou anomálii, že v těch řádcích pro oprávnění mám všude datum 02.12.1959, jen u "C" skupiny (kamiony) je datum 02.12.1956. Prostě "šestka" je na klávesníci pod "devítkou" a buchta co to na Magistrátu psala, udělala překlep. ŘP mi vydali v roce 2010, jezdím denně, byl jsem X krát kontrolován PČR a nikdy si toho žádný policajt nevšiml. Přitom je to blbost, protože nikdo nemůže dostat ŘP na náklaďák o 3 roky dříve, než na osobák.
@@markazkooo Povedzme že keby mu v tej dobe bolo napr. 20 rokov tak by dnes musel mať cca. 80 a veľmi pochybujem že 80 ročný človek vie používať dnešné počítače a navyše písať bez gramatických chýb...
S takou cisternou som jazdil na vojne plnil som lietadla malo to tuším 7600 l ak sa lietalo bol to kolotoč ano nemalo to posilovač bolo sa treba zopriet nohou na reg. napätia a išlo to večer som si masiroval svali na rukách.Potom som v civile učil na Babine tá má predlžený valnik 5 rokov bolo to dobré vozidlo. Dandi
A co ten kouř?Komu se to líbí?Mě ne,to není auto,které bych pustil na silnici,jenže nejhorší je,že tato auta tolik kouřila,i když byla nová,jenže bolševikům to nevadilo.Bylo škoda materiálu a práce ,taková auta patří do šrotu.
Takim cudem zaczynałem prace kierowcy za pomocnika. Pół godziny przed odjazdem szyby błysk z gazety, światła wszystkie czy się palą. Śruby kol czy dokręcone metrowa brechą kluczem 27, pompka paliwo do góry aż zacznie słychać zawór przelewowy, oliwa w karterze i start na wolnych obrotach nie więcej niż 800 obrotów, nie kręcąc dłużej niż 15 sekund starterem. Przychodził szofer z doświadczeniem z przed wojny i w czasie wojny Libia i Włochy śp Staszek Lisowski i meldunek. Panie Staszku auto gotowe 8 atm powietrza i można ruszać.
Jo legenda!! Ale dnes by s ní nikdo jezdit nechtěl ! Jezdil jsem s ní na vojně- jen 9 500km. Točit s tím kormidlem a vyšlapávat spojku někam při komplikovaném zajíždění bez posilovače.....Nic pro dnešní kluci kteří brázdí silnice s koráby které může řídit malej kluk!
Olhando este caminhão na atualidade se percebe que quando entrou em atividade certamente foi uma potência em matéria de robustez de motor,e muito bacana de visual também! De Ituiutaba-MG,Brasil 🇧🇷,as 17:02,em 18/02/22.👍👐
Pamiętam krótką wersję wóz techniczny oraz ciągnik drohowy. Piękna cieżarówka , do dziś robi wrażenie.
Я много на чём работал , но лучше Татры для карьера и бездорожья нет!!!🖐️
Takiej TATRY z dziecinstwa w Polsce ,jestem rocznik 74', nie pamietam, ale te LIAZY jak najbardziej, wlasnie jako beczkowozy polewajace asfalt w upalne dni czy smieciarki. Pozdrawiam.
To je opravdová nádhera!!! :)
Amazing engineering.starts on just single self ! ! !Tatra is the great.
Super jinak pekna sbirka...
V12 made in Czechoslovakia . Power !
татры-вещь надежная и работоспособная
татры это супер грузовики всех времён))))
Эту татру заходили вчера ...под ей небыло даже пыли,
Wonderful 12 cylinder engine :-)
Классное авто,я вообще Татры люблю они на севере себя очень хорошо зарекомендовали,veri good
Дмитрий А С а татры тебя не любят 😂
19and80 вот что ты за урод недоделанный
привет с вартовска, татры, магирусы и вся техника ссср север поднимала
Иван Скворцов ,
ну и как, подняла?
@@gaydamaka68 вполне
Ta je překrásná..👍🏻
Supr auto - celou vojnu jsem sním jezdil...Bylo tam slyšet -- že je to auto jen pro pořádné "chlapy" - To je pravda - ! Pokud se zapomněl palec na přičce volantu ,,, byl prostě při najeti na obrubník,nebo jinou nerovnost,,, ODLOMEN ,,,:):):)
Neskutečně krásný dobový artefakt,dát mu nový kabátek-bude to krasavec.
На то время само то
РАРИТЕТ , ЛЕГЕНДА ! 💥🔥👍👋👋🤪
Krása ❤️
Wspaniale słucha się tego silnika.
Что то я в первые вижу такой движок?!
runs fine ! I love it
Mizerná údržba!!! Najazdil som s ňou pekných par desiatok tisíc km a len raz mi takto čadula. Ani pumpovať som nemuse tolko. Ale ruky dostali riadne fitko.Nikdy ma nenehala ve štychu . Bol to valník.
Asi jediný nákladák který si při správných otáčkách kvalty cucal sám , a to teploučko v zimě...
Presne toto vozidlo som jazdil ked som slúžil v Martine. Vtedy údajne boli dva kusy jeden v Čechách a jeden na SK. Pekné spomienky.
My ji měli v Jaroměři, ještě v roce 1985. Možná je to tahle?
@@pepafly100 Čau, ja so rok 1973 a ak si dobre pamätám tak som rukoval nejak 1991-2 a rukoval som na 18 mes. a skrátili nám to na 15 mes.
Tak že ešte myslím 93 jazdila a potom jej zakrútil krkom práporčík z phm ak som dobre počul tak zlikvidoval prevodovku.Viem lebo žijem 10km od Martina. Boh vie čo stým dovádzal ale ako som ho poznal tak je to možné.
Autíčko bolo v kasárňach Martin Sever.
Ahoj,
@@martinbuocik7388 To moje Jaroměř u Hradce králové. Neviděl jsem ji jet, ale prý ještě jezdila a byla mezi pojizdnýny vozidly.
Да.а всё-таки старая техника имела и свой стиль и делалась на совесть! Запускали Прагу v3s после трёх лет простоя стартера нет, генератор не работал, буксиром дёрнули и через пару минут как-будто не глушили...
Parádní Stojedenáctka. Akorát by chtěla novou fasádu. :-)
A generálku motoru, stávající je šrot.
@@pgrohmann Jak něco takového můžeš za šrot označit?
Jezdil jsem s ní na vojně, tam kde zapadly 148 tam jsem v pohodě projel a odtáhl jsem s ní i buldozer, který měl zablokované pásy.
Krása. U nás v banovciach sa vyrábali podvozky na ne.
Já si byl v Bánovcích pro 148 S 1.Parádní fabrika.
Sou apaixonada por carros antigos ❤️
Pro: no sensors to fail
Con: no power steering
Nádhera
Nostalgie ......
“Looks good Joe, RUN IT!”
Tohle auto má zaslouženě v Rusku na Sibiři pomník 🙂
Áno v meste Magadan
Stojedenáctky maj ten zezadu viditelnej pekelně úžasnej setrvák, kvůli kterýmu vždycky máma zvedala oči v sloup, protože kdykoliv jela okolo 111, musel jsem jako dítě zastavit a pozorovat ho, dokud tatřička nezmizela?
Nejlepší auto všech bob
Koukám že na tom dvorku máte víc skvostů, parádní video.
Je to 12sti valec ,14litr
Ta zelená 1203 ta je krásná
The old engynes are always qualitty!
Like them!
12 горшков и все это охлаждается воздухом.... Делали на века....
Ještě, že to za války Wermacht objednal. V podmínce bylo 10tun nosností a VZDUCHEM chlazení z důvodu mrazů v bojích u Stalingradu. Dědův velitel to prý už tehdy chválil a díky potřebě za války už ty vozy vyráběli.Rika se, že vybudovala poválečnou Evropu.Jeste v r.1981 jsem je viděl při práci na nejnepřístupnějších místech Krkonoš
V 1975.som ju šoféroval.
Je to príšera o ktorú som sa na ZVS staral.
Bola to spoľahlivá mrcha!
Такой аппарат нужно реставрировать, ставить на память предкам
Это БАТЯ того "сына" которому памятник установлен в Нефтеюганске.
Там "Tatra-северяночка" на постаменте.
Nádhera, která se nedá ani slovy popsat :-)
Paráda. S tím jezdil můj děda a moc si to chválil. Tatra 111,138 a 805 podle něj byli ty nej stroje. Zato 148ky nechválil.
Souhlas. Jezdil jsem s ní na vojně a proti dnešním přeelektrizovaným a přepočítačovaným byť luxusním fárům
byl toto opravdu náklaďák pro chlapy a ne žádné prďousky. Vím kde a čí ,, kočár" to je, ale nemám souhlas ,,kluků" co to vlastní abych to tu zveřejnil.
Porque tantos cilindros.só barulho nada mais.
Porque tantos cilindros.só barulho nada mais.
COOL TRUCK!!!
Vletech 1961-65 a dál jezdili u nás v Čsad šíbři,kteří tahali 2 x 7 tunové vleky plné strusky a v zimě navíc vpředu sněhový pluh .
Krása starých časov
Super
hustá kára :3
Евро 10 ))
V12 hemi combustion chamber twin turbine aircooled Diesel with cross flow heads, is this a pre chamber or direct injection engine? This engine is the highest quality diesel engine I have ever seen in a truck! SUPERB! Sounds great too!
Byl to 12ti válec do V,atmosferický vzduchem chlazený,160 až 180 koní,samozřejmě s přímým vstřikem.Dva ventily v hlavě,kde každé vahadlo mělo svůj "domeček".V předu čistič paliva,dvouválcový kompresor a dvě podávací čerpadla.Dva ventilátory pro chlazení motoru.Pohon všech kol s uzávěrkama.Tatra byla tak zpřevodovaná,že se motor nedal udusit.Bolest byla v tom,že sem tam se ukroutila poloosa a umění bylo udržet těsnost motoru.
Skutečně krásný kousek s názvem TATRA 111, akorát že ve zbýdačelém stavu.
se 111 děda navážel hraz Lipna.....pecka, zasloužila by si trochu péče ;)
Můj děda s ní taky jezdil
Класс!
Nesmrteľná babka, Toje stroj 👍
not bad,the tyres have low pressure. started instantly
Legenda. Zážitek kazí jen kameraman ;-)
..a odborné komentáre v pozadí.. vole..
old iron lives again...SUPER!!!...Tatra=THE BEST!!!
E mai bună 148 nu?
I to lubie,dzwiek,zapach spalin. Pozdrawiam.
Хорошая машинка, видать поработала
🔥🔥🔥🔥🔥
.... úžasný stroj
SUPER TETRA 111,,,,,,,,,,,
Euro7 Norm Gasenwagen)
👍👍👍👌
Ten ROBUR je také parádní
Marku, tato Tatra je opravdu nádherná. Můžeme prosím zveřejnit na našem Facebooku a označit Váš CZcams kanál jako zdroj? :) Děkujeme. :)
Zdravím, omlouvám se za opožděnou odpověď. Má odpověď by byla ANO a stále to platí. Děkuji 😉👍
Ну и коптилка. А вообще - то прикольный. Напоминает " КРаЗ".
Двигатель,похожий на этот, когда-то,в годы ВМВ,устанавливали на бронеавтомобиль Sd.Kfz.234 "Puma", только его ещё дорабатывали, поскольку немцев не устраивали недостаточные,по их мнению,моторесурс и мощность.Именно из-за мороки с доводкой двигателя производство "Пум" сумели кое-как наладить лишь ближе к концу войны,когда нацисты уже были в дерьмище по самую макушечку,так что "Пумы" какого-либо существенного влияния на происходящее уже не оказали,хотя БА "Пума" сам по себе оказался на удивление сбалансированным в плане своих технических качеств,чем выгодно отличался от всех остальных БА,как собственно нацистских,так и вражеских,в силу чего и оставил свой заметный след в истории развития бронеавтомобилей.
🌹☦️
S tímhle auťákem jsem dělal v roce 1959 ŘP. Jenom byl v daleko lepším stavu a nebyla to cisterna, ale valník upravený pro přepravu vojáků.
Vladimír Mikuša aspoň nevymislaj
A proč si myslíš, že si vymýšlím? Je mi 81 a ŘP mám skutečně od roku 1959 na vše co má kola a volant.Dokonce u nového ŘP mám takovou anomálii, že v těch řádcích pro oprávnění mám všude datum 02.12.1959, jen u "C" skupiny (kamiony) je datum 02.12.1956. Prostě "šestka" je na klávesníci pod "devítkou" a buchta co to na Magistrátu psala, udělala překlep. ŘP mi vydali v roce 2010, jezdím denně, byl jsem X krát kontrolován PČR a nikdy si toho žádný policajt nevšiml. Přitom je to blbost, protože nikdo nemůže dostat ŘP na náklaďák o 3 roky dříve, než na osobák.
ramos sergio fakt blbej, na vojně nic jiného nebylo tehdy kromě vejtřasky
@@topcznet kecy...
@@markazkooo Povedzme že keby mu v tej dobe bolo napr. 20 rokov tak by dnes musel mať cca. 80 a veľmi pochybujem že 80 ročný človek vie používať dnešné počítače a navyše písať bez gramatických chýb...
Ahoy!
Чехи, и японцы великие инженеры
Pro me,nejhezci stroj co kdy Tatra vyrobila.
Pre mňa je to 603
Tatrek❤️
👍👍👍
👍👍👍👍👍👍👍
Pamatuji když v roce 1979 na vojně jezdila poslední T 111 valník
Velké množství takových uložených a nejetých cisteren i s přívěsy bylo v Rajhradě u Brna v 85,byly plné PHM.
Holy shit this engine is huge!
.... až me zamrazilo.... krásná bestie
S takou cisternou som jazdil na vojne plnil som lietadla malo to tuším 7600 l ak sa lietalo bol to kolotoč ano nemalo to posilovač bolo sa treba zopriet nohou na reg. napätia a išlo to večer som si masiroval svali na rukách.Potom som v civile učil na Babine tá má predlžený valnik 5 rokov bolo to dobré vozidlo. Dandi
Na bum ! Viel Rauch!!😊😊
👍 👍 👍
Когда поехал,так и дым полетел куда надо.
Дымоганом запахло))
beautyfull v 12
Серьезный аппарат!
انها شاحنة قوية روعة
Je potřeba zkontrolovat nastavení a seřízení vstřikování nafty !!!!! Případně i komprese !!
❄❄❄❄❄❄❄
12 ГОРШКОВ ОХРЕНЕТЬ, ЭТО У НЕЕ БАК ДЛЯ ТОПЛИВА ЗА КАБИНОЙ?;-)
Нет, это туалет, туда водила срет в дальних рейсах
Bravo; where is it?
1:13 wonderfull... my new telefon sound
To je opravdu pecka, rok výroby?
Rok nevim...ale ta by byla v chromu co? :-))
Radek Hrdlicka to teda 😉
A co ten kouř?Komu se to líbí?Mě ne,to není auto,které bych pustil na silnici,jenže nejhorší je,že tato auta tolik kouřila,i když byla nová,jenže bolševikům to nevadilo.Bylo škoda materiálu a práce ,taková auta patří do šrotu.
@@vladimirmodr8253 a viděl jste někdy co dělají obchodní lodě? oproti nim se nějaká tatřička může jít emisema zahrabat
Zralé do šrotu z důvodu že to nesplňuje euro
ahoooj, můžeme prosím použít záběry z Vašeho CZcams do našich sestřihů o značce PRAGA a TATRA? Uvedení zdroje samozřejmostí. Děkujeme! :)
Ahoj! Moc se omlouvám za pozdní odpověď. Má odpověď by byla ANO a stále to platí. Pokud mi pošlete odkaz, kde se video objevilo, budu moc rád. 😉👍
to vypada na slušnou sbirku.. :) co ta Šx11 tam? :) snad se dočkají i renovací,nebo aspon střechy...
V12 vantage я правильно понимаю на воздушном охлаждение
Воздушная система охлаждения двигателя??????Да ну на...Прям Т-40!
V12 air cooled monster
Jeżdiłem taką Tatrą miała na sobie dzwig 4t. Nie miała wspomagania kierownicy i na zakrętach trzeba było bardzo uważać.
4 tony ?????? Niuniu ……
А что за двигатель там?
Теперь я знаю откуда в СССР КрАЗ!
Был такой автомобиль американский даймон поставлялся по Ленд лизу вот он прородитель краза.
@@tannernurta8135 а телега с него до сих пор в ходу