Если на рессорах машина ездила мягко, то теперь будете ездить как на телеге, каждую кочку чувствовать, она и на рессорах прекрасно до двух тонн может увезти, если вам захотелось поднять кузов повыше то лучше проставки под кузов поставьте.
Надо по короче пружину поставить что машина чуть сжали пружину что б когда пустой слегка действовал мягко ехал и когда загружаеш полный действоват будет
При пробое с грузом будет гнуть мост и раму Верхняя точка должна быть на уровне верха рамы Я варил кронштейн в виде буквы г с укосинами Пружина задняя классика минус один виток чтоб резиновый родной отбойник работал А кто спрашивает зачем Стало мягче и рессоры не просядают
Авто продано. Да я не любитель лазить в говна, если есть возможность объехать. За время эксплуатации проблем не было, хотя я его и грузил максимально. Единственное не комфортно ехать без отбойников. Нужно конечно немного доработать эту конструкцию
Для новых рессор может и не нужно, а если рессорам пришел свиздец, то пружины это компенсируют и придают плавность хода. Проверено Да и немного повышают грузоподъёмность
Ребят это конечно полный алес. Если вы боитесь за рессоры ставите трейлбар. Рессоры боятся s-образного скручивания при подаче нагрузки на трансмиссию(лопаються они в самое неудобное время). Посмотрите артикуляцию моста при старьте движения машины сместа и все станет ясно. Этот огород меняется на трейлбар и все, рессоры считай вечные и машинка лучше стартует с места более резвая что ли только за счет того что рессоры не скручивает при нагрузке. Подкидываешь листиков чусовских если нужна доп нагрузка и бед не знаешь) И выйдет, если не дешевле то примерно столько же. Я из личного опыта вам говорю. У самого спереди торсионы, сзади рессоры. p/s/ трейлбар вариться в прямом смысле из гомна и палок. 3 куска трубы 2 из них подлиннее 2 сайлента подходяших и одни "яйца" от восьмерки. прикручивать к раме наглухо не надо. посмотрите как артикулирет мост и все поймете.
@@user-wu3ew7dg1y тяга на сайлентблоках, которая минимизирует артикуляцию заднего моста. Посмотри в нете. Trailbar. Крепиться ближе к яблоку, не под рессоры. Когда даешь газу мост пытаеться провернуться из под себя, что в свою очередь скручивает рессоры буквой S. И что в свою очередь их ломает.
зачем для чего? и какой эффект ?
Если на рессорах машина ездила мягко, то теперь будете ездить как на телеге, каждую кочку чувствовать, она и на рессорах прекрасно до двух тонн может увезти, если вам захотелось поднять кузов повыше то лучше проставки под кузов поставьте.
Я тоже себе сделал но не подумал усилить укосиной на верхней площадке, вот теперь думаю не погнёт ли пластину.
Надо по короче пружину поставить что машина чуть сжали пружину что б когда пустой слегка действовал мягко ехал и когда загружаеш полный действоват будет
Понимаю если убрать рессоры, перейти на тяги как на ниве
Ну если ставить то пневмо но там свои минусы дорого и не надежно в грязи рвутся и пропускают.
А под рессоры никакие проставки не нужны? Они на пружину давить не будут? Я на рессорных тачках раньше никогда не ездил
Да. Такие операции делали и в Советское время. Вроде бы? У меня даже где то еще и чертежи остались. Думал : теперь это никому не нужно.
Как себя ведёт на дороге, не раскачивается шибко???
Если рессоры не держат пружины не помогут.
Зря так думаете. Если все грамотно сделано, то все прекрасно работает.
примерно пол тонны смело можно Плюсовать.
При пробое с грузом будет гнуть мост и раму
Верхняя точка должна быть на уровне верха рамы
Я варил кронштейн в виде буквы г с укосинами
Пружина задняя классика минус один виток чтоб резиновый родной отбойник работал
А кто спрашивает зачем
Стало мягче и рессоры не просядают
Интересно зачем нижний кронштейн под пружину привариваем можно просто прикрепить стремянкой надо убрал снял или ремонтировать легче было.
Как чувствует себя рама после года эксплуатации?
Авто продано. Да я не любитель лазить в говна, если есть возможность объехать. За время эксплуатации проблем не было, хотя я его и грузил максимально. Единственное не комфортно ехать без отбойников. Нужно конечно немного доработать эту конструкцию
Друг, скажи размер швеллера, что варил к мосту?
Здравствуйте. Я не помню и посмотреть негде, т.к продал машину
А балку сваркой не убил ?
Какую балку? Сварка была только на мосту
От чего пружины
С жигулей 08
Накой ляд? К рессорам добавить пружины, рессоры не позволяют пружинам работать так как им положено, для чего ?
Для новых рессор может и не нужно, а если рессорам пришел свиздец, то пружины это компенсируют и придают плавность хода. Проверено Да и немного повышают грузоподъёмность
@@user-zloibarmalei Посмотрите внимательно, к раме ничего не варилось, а крепилось на болты ) Этот колхоз порой надёжнее новых рессор
На грузовом в этом месте рама смялась и треснула...... Пойдёт если возить ..опу, полная хрень
Ребят это конечно полный алес. Если вы боитесь за рессоры ставите трейлбар. Рессоры боятся s-образного скручивания при подаче нагрузки на трансмиссию(лопаються они в самое неудобное время). Посмотрите артикуляцию моста при старьте движения машины сместа и все станет ясно. Этот огород меняется на трейлбар и все, рессоры считай вечные и машинка лучше стартует с места более резвая что ли только за счет того что рессоры не скручивает при нагрузке. Подкидываешь листиков чусовских если нужна доп нагрузка и бед не знаешь) И выйдет, если не дешевле то примерно столько же. Я из личного опыта вам говорю. У самого спереди торсионы, сзади рессоры. p/s/ трейлбар вариться в прямом смысле из гомна и палок. 3 куска трубы 2 из них подлиннее 2 сайлента подходяших и одни "яйца" от восьмерки. прикручивать к раме наглухо не надо. посмотрите как артикулирет мост и все поймете.
Что такое трейлбар?
@@user-wu3ew7dg1y тяга на сайлентблоках, которая минимизирует артикуляцию заднего моста. Посмотри в нете. Trailbar. Крепиться ближе к яблоку, не под рессоры. Когда даешь газу мост пытаеться провернуться из под себя, что в свою очередь скручивает рессоры буквой S. И что в свою очередь их ломает.
Фигня какая то. Пневма - это круто!