Lossade 4x glödstift på min CFFB (140hk-variant) i en A3 2010 (rullat c:a 16k mil), sprayade på lite rostlösare som fick dra i 10 min sen var det bara att lossa - inga konstigheter :O Monterade tillbaka nya Bosch med lite fett på gängorna (Liqui Moly 3381). Man hade förväntat sig mycket mer strul ^^
Ett tips är att ha en momentnyckel som funkar åt båda hållen. Ställ den på lossning och 2 Nm. Lossar det inte med 2 Nm så kommer det att gå av om man drar mer än så.
2 Nm är på tok för lite, kommer aldrig lossas med bara 2 Nm. Säker på att du inte menar 20? Men inte ens med 20 Nm skulle jag tro att man får loss de eftersom de dras med 15-18 Nm från fabrik. För att överkomma den statiska friktionen krävs extra kraft och lägg på lite ärg och kolavlagringar på det.
Snyggt, perfekt guide 👍
Mycket bra tips!
Lossade 4x glödstift på min CFFB (140hk-variant) i en A3 2010 (rullat c:a 16k mil), sprayade på lite rostlösare som fick dra i 10 min sen var det bara att lossa - inga konstigheter :O Monterade tillbaka nya Bosch med lite fett på gängorna (Liqui Moly 3381). Man hade förväntat sig mycket mer strul ^^
Nice👍
Ett tips är att ha en momentnyckel som funkar åt båda hållen. Ställ den på lossning och 2 Nm. Lossar det inte med 2 Nm så kommer det att gå av om man drar mer än så.
2 Nm är på tok för lite, kommer aldrig lossas med bara 2 Nm. Säker på att du inte menar 20? Men inte ens med 20 Nm skulle jag tro att man får loss de eftersom de dras med 15-18 Nm från fabrik. För att överkomma den statiska friktionen krävs extra kraft och lägg på lite ärg och kolavlagringar på det.