Saludos. Buen trabajo . Para los que andan por aki para no tirar el gas, quiten la banda de accesorios , quiten los tornillos del compresor AC. y lo separan hacia el radiador se mueve sin. probema y lo pueden sujetar abajo en el chasis . Asi se evitan el problema de mandarlo arreglar porque pierde la casa😊
Qué tal tengo una Equinox 2011 mis problema, Disculpe que solvente usan para limpiarlo, y con que descontaminaron los cilindros. Gracias saludos desde Panuco Veracruz
En las Equinox no es necesario desconectar las líneas del aire acondicionado, simplemente se desconecta o se dobla un poco la varilla del aceite, así te ahorras tiempo al recargar el sistema y al cliente le ahorras dinero. Un tapón del aceite con porte de ventilación ayuda con este tipo de motores evitando en caso de bloqueo del orificio la acumulación de presión que el sello principal se bote y tire todo el aceite, lo cual si se llega a este punto es reparable pero muy caro y difícil de diagnosticar si el motor ya ah sufrido daños irreparables. Muy buen trabajo y muy informativo! Saludos cordiales y que Dios les bendiga.
@@JoseDiaz-bv6kzno precisamente pero si tú vehículo tiene más de cinco años probablemente aunque le des servicio y cambio de aceite a su tiempo esto va a suceder. No tiene la culpa tu mecánico sino el diseño de este preciso motor. El cual recircula los gases de la válvula EGR a través de un muy pequeño orificio. Si vez el manual hay que darle servicio al múltiple cada cierto kilometraje, lo que hace este motor muy económico pero caro en cuanto a mantenimiento. Son muy buenos por los primeros 5 y hasta 8 años. Ya después gastan mucho aceite porque crean mucho vacío interno o reflujo en el múltiple creando una multitud de códigos.
@@sarajimenez9057 te diré que un tapón de estos no es la solución, es solo protección extra en caso de que el orificio de recirculación se tape y creé demasiada presión dentro del múltiple de admisión. Lo puedes conseguir en refaccionarias o en talleres ( tunners) que alteran motores con turbos etcétera. Si ya tienes este problema recomiendo no llevar tu auto al taller de la esquina, llévalo a un lugar certificado que tenga sistemas de diagnóstico correcto. Saludos!! 😁
Excelente video. A mi me diagnosticaron cambio de anillos o cabeza de motor y viendo este video, antes de abrir el motor le daré este mantenimiento. Podrían confirmarme si se solucionó el problema y dejo de consumir el aceite y de humear? Saludos.
Seguerencia , cambien o revisen el empaque de la tapa de punterias la pcv esta comunicada con la tapa y el empaque si esta muy tostado por el calentamiento el aceite se pasa por el orificii rectangular.
Me pueden decir si el motor de la 2010 es igual al 2012 ? Quise comprar un motor de una 2012 para ponerlo en una 2010. Pero el que lo iba a vender es mecanico y me dijo que el.2012 no queda en el 2010 osea si quedaria pero no iba a arrancar ? Alguien que me ayude . Para saber si es el mismo motor y no deberia tener problema
A MI EQUINOX 2011 NO TENIA EL PRIMER CATALIZADOR DESPUES DE MULTIPLE DE ESCAPE Y EL SEGUNDO CATALIZADOR ESTABA TAPADO Y SE LO QUITE Y PUSE UNA BALA DE LAS QUE NO HACEN RUIDO Y LE CAMBIEN EL SENSOR DE OXIGENO DEL MULTIPLE DE ESCAPE Y DESPUES DE UN TIEMPO HUMEA UN POCO CUANDO ACELERO PARA ARREBASAR NO LOGRO DISTINGIR QUE COLOR ES SI BLANCO O AZUL O NEGRO LA TAPA DICE UN TIPO DE ACEITE (SAE 5W 30 SINTETICO ) Y LE ECHABA ESE ACEITE PERO CONSUMIA MUCHO ACEITE Y LE CAMBIEN A ACEITE 25W60 ES AMS GRUEZO Y NO ES SINTETICO Y CE LO CAMBIO CADA 4000 KM PERO SU VIDEO ME DEJE PENSANDO DE LLEVARLO HACERLE ESTO DE TODA LA LIMPIEZA DE LA VALVULA PCV Y DEMAS YA QUE YA ES LA SEGUNDA VES QUE LE CAMBIO EL SENSOR DE OXIGENO QUE VA EN EL MULTIPLE POR QUE ME EMPIEZA A FALLAR DONDE LA MEZCAL ES RICA Y CONSUME MUCHA GASOLINA USTEDES DONDE ESTAN ?
La mezcla puede ser rica también por una fuga en el regulador de presión de la gasolina que está en la parte alta derecha del motor, quitarla e inspecciona que no tenga fuga de gasolina por ahí, del aceite no es recomendable cambiar el tipo de aceite porque se va a tapar más fácil ese agujero, usa el 5W30, limpia el múltiple de admisión También yo recomendaría poner un Oil catcher, para evitar que el aceite entre al múltiple Y además busca en Amazon el tapón FC219 original de AC delco está fue parte de la solución que puso GM para este motor que salió con este problema
Buenas noches amigos hice todo este proceso tengo un ecotec 2.2 la valvula pcv igual a esta destape el agujero cambie empaques de la tapa de valvulas y empaques de multiple de admision ahora este es mi duda al Principio tiene un escape la tapa de valvulas con una manguera hacia el multiple de admision antes me escupia aceite presion humo va hacia el mutiple de admision y todo estaba bañado de aceite despoues que repare ahora ese respiradero jala el aire como aspiradora va la manguera asia el multiple de admision asi debe de funisonar ?
Por quitar y poner no se descalibra al hacer limpieza porque la suciedad quita el espacio entre la moneda de admisión y el cuerpo y se va cerrando prácticamente borras los parámetros aprendidos de la memoria dela ecu
Amigo, tengo un Cobalt 2007 2.2Lt Ecotech el cual me consume muchisimo aceite. No tira humo , ni tiene fugas por las juntas , tampoco tiene problemas en el carter . Creees que tenga el mismo problema en la valcula PCV ? ME SIENTO DESESPERADA POR QUE NO VEO A DONDE SE VA EL ACEITE . Agradeceria tu ayuda
Hola, primero que nada debes hacer inspección en las cámaras de combustion para ver el estado de las mismas y determinar si tiene residuos de aceite en exceso y claro la válvula pcv influye directamente en consumo de aceite pero realmente tendría humo visible en el mofle...
Los motores ecotec y todos los de inyeccion directa obligadamente nesecitan de un aceite sintetico de buena calidad, y el cambio a los 4000 5000 km maximo sin importar lo que diga el manual o lo que prometan los fabricantes de aceite. no hay peor enemigo de un motor de inyeccion directa que los cambios de aceite prolongados, pues esto hace que el aceite se descomponga y genere lodos en el motor que llegan a obstruir las venas de lubricacion causando desgastes prematuros y otras serias fallas que pueden llegar a ser la muerte para este tipo de motores.En definitiva, los motores de inyeccion directa no son para aquellos que buscan el aceite mas barato que puedan encontrar y que ademas hacen un cambio de aceite al año, digo, si es que se acuerdan.
Yo tengo un problema similar con un equinox 2010 pero este me gasta demasiado aceite lo llave con un mecanico me dijo que estaba tirando el aceite para la arana y que era necesario cambiar el motor
Pero primero por experiencia propia en mi terrain cambien la.manguera que va del carter al ecotec y si aun asi no sirve en la tapa de puntetias va la valvula pcv. Hay que cambiar la tapa completa y esto permite que deje de llenarse de aceite el multiple de admision el throat body y el ecotec.yo vi varios videos y realice varias veces la limpieza y ayuda pero no soluciona.
Hola, porque si ya le cambiaron aceite del motor a mi equino. 2012 y cuando está corriendo se jalonea y al acelerar como que no tiene fuerza , la apago y sigue como si estuviera prendida?
Traes varios detalles alo que tú comentas no hay relacion de jaloneo x un cambio de aceite solo si manipularon las bujías y lo que se queda prendido es por tu switch parece estar fallando
Yo tengo una terrain 2014 y consume aceite justamente hoy le cambie cadena de tiempo limpiaronla pcv y el intake pero en el tapon de arriba del aceite tenia como si fuera leche ya valdria gorro oh es la humedad con el aceite yaq mi troca no marca ningun testigo prendido alguien podra orientarme
@@josejimenez6152 me comento el mecánico q es evaporación q no es problema de que el motor esta malo siempre y cuando la bayoneta no tenga eso si esta haci cuando checa el aceite ahí si esta pasando el agua pero en estas trocas salieron con ese problema de agencia cadena de tiempo la válvula pcv se tapa y x eso consumen aceite ya q es un respiradero del motor y limpiar el throthe body esta trabajando bien estoy dejando pasar unos días haber si deja de gastar aceite pero esta funcionando mejor
Mira Paisa sin ver El video TE digo la junta or gasket de las cabezas de las valvulas estan gastadas ,se necesitan, canbiar eso y El problema de termina por eso pasa aceite
Creo que lo mejor que puede pasar es que se disminuya la cantidad, porque al destapar ese orificio va a jalar el vapor de humo hacia la admisión por lo tanto lo quemara y continuará el problema. Estoy por instalar un Oil catcher , lo pondré antes de la manguera que va a la tapa de admisión para tratar de disminuir lo más posible el humo, además de instalar la tapa con venteo original de GM, por experiencia de algunos gabachos esto les ayudo con este problema
Buen video, gracias por la información 👍🏾 bendiciones
Excelente información
Primo ese video estuvo bueno meva ayudar mucho gracias
hay disculpe esque llego alguien y meda penilla jajaj
Excelente... saludos..
Saludos. Buen trabajo . Para los que andan por aki para no tirar el gas, quiten la banda de accesorios , quiten los tornillos del compresor AC. y lo separan hacia el radiador se mueve sin. probema y lo pueden sujetar abajo en el chasis . Asi se evitan el problema de mandarlo arreglar porque pierde la casa😊
Yo solo retire los birlos de arriba que sujetan el múltiple con un dadito de 3/16 creo, y con eso sale fácilmente sin necesidad de quitar nada mas
Muy bien colegas si se veía bien carbonizado y con mucho aceite exelente saludos
gracias amigo
Còmo calibraste el cuerpo de aceleración disculpa?
Quenpasa si ese ahujerito se habre mas para que no se tape asi de facil?
Qué tal tengo una Equinox 2011 mis problema, Disculpe que solvente usan para limpiarlo, y con que descontaminaron los cilindros. Gracias saludos desde Panuco Veracruz
En las Equinox no es necesario desconectar las líneas del aire acondicionado, simplemente se desconecta o se dobla un poco la varilla del aceite, así te ahorras tiempo al recargar el sistema y al cliente le ahorras dinero. Un tapón del aceite con porte de ventilación ayuda con este tipo de motores evitando en caso de bloqueo del orificio la acumulación de presión que el sello principal se bote y tire todo el aceite, lo cual si se llega a este punto es reparable pero muy caro y difícil de diagnosticar si el motor ya ah sufrido daños irreparables. Muy buen trabajo y muy informativo! Saludos cordiales y que Dios les bendiga.
Gracias por tu aporte esperamos les sirva amigos
Buen día bro este detalle pasa por no cambiarle el aceite en su tiempo te agradecería tu res opuesta
@@JoseDiaz-bv6kzno precisamente pero si tú vehículo tiene más de cinco años probablemente aunque le des servicio y cambio de aceite a su tiempo esto va a suceder. No tiene la culpa tu mecánico sino el diseño de este preciso motor. El cual recircula los gases de la válvula EGR a través de un muy pequeño orificio. Si vez el manual hay que darle servicio al múltiple cada cierto kilometraje, lo que hace este motor muy económico pero caro en cuanto a mantenimiento. Son muy buenos por los primeros 5 y hasta 8 años. Ya después gastan mucho aceite porque crean mucho vacío interno o reflujo en el múltiple creando una multitud de códigos.
Donde se pueden conseguir esos tapones de aceite muchas gracias por su aporte ya que es muy importante saber para los que tenemos esos tipos de carro
@@sarajimenez9057 te diré que un tapón de estos no es la solución, es solo protección extra en caso de que el orificio de recirculación se tape y creé demasiada presión dentro del múltiple de admisión. Lo puedes conseguir en refaccionarias o en talleres ( tunners) que alteran motores con turbos etcétera. Si ya tienes este problema recomiendo no llevar tu auto al taller de la esquina, llévalo a un lugar certificado que tenga sistemas de diagnóstico correcto. Saludos!! 😁
Donde tienea tu taller bro
Despues de realizar todo ese procedimiento se le instala un oil catch can y con eso se soluciona ese problema
Es igualita a mi captiva sport 2014
Si se quitó el humo gracias colega
gracias brother y gracias a dios que te sirvio
Excelente video. A mi me diagnosticaron cambio de anillos o cabeza de motor y viendo este video, antes de abrir el motor le daré este mantenimiento. Podrían confirmarme si se solucionó el problema y dejo de consumir el aceite y de humear? Saludos.
Buenas noches. saben donde va la valvula EGR de una equinox 2012 2.4 4 cilindros ??
con la pistola de aire que solvente le estas poniendo
Saludos amigos donde estan uvicados
yo tengo una equinox 2010 4 cilindros le isieron cambio de aceite y ahora prende pero no acelera que puede ser
Seguerencia , cambien o revisen el empaque de la tapa de punterias la pcv esta comunicada con la tapa y el empaque si esta muy tostado por el calentamiento el aceite se pasa por el orificii rectangular.
Por q mi Equinox 2006 se barren los cambios y solo ase sonido y no abansa
Yo tengo una captiva 2013 tengo el mismo problema tendras algun num
Dónde se ubican?
Dónde se ubican yo tengo una equinox y quiero que también limpien la pcv de mi camioneta
Para sacar el múltiple de admisión no se quitan los conductos del a/c
Buenas tardes, excelente video, una consulta que solvente utilizaron para limpiar PCV y descontaminar los cilindros?
Hola! Hay limpiadores especiales pero. Simplemente puedes utilizar limpiador para los frenos! Es más que suficiente
Me pueden decir si el motor de la 2010 es igual al 2012 ? Quise comprar un motor de una 2012 para ponerlo en una 2010. Pero el que lo iba a vender es mecanico y me dijo que el.2012 no queda en el 2010 osea si quedaria pero no iba a arrancar ? Alguien que me ayude . Para saber si es el mismo motor y no deberia tener problema
Cada cuando se limpia
A MI EQUINOX 2011 NO TENIA EL PRIMER CATALIZADOR DESPUES DE MULTIPLE DE ESCAPE Y EL SEGUNDO CATALIZADOR ESTABA TAPADO Y SE LO QUITE Y PUSE UNA BALA DE LAS QUE NO HACEN RUIDO Y LE CAMBIEN EL SENSOR DE OXIGENO DEL MULTIPLE DE ESCAPE Y DESPUES DE UN TIEMPO HUMEA UN POCO CUANDO ACELERO PARA ARREBASAR NO LOGRO DISTINGIR QUE COLOR ES SI BLANCO O AZUL O NEGRO LA TAPA DICE UN TIPO DE ACEITE (SAE 5W 30 SINTETICO ) Y LE ECHABA ESE ACEITE PERO CONSUMIA MUCHO ACEITE Y LE CAMBIEN A ACEITE 25W60 ES AMS GRUEZO Y NO ES SINTETICO Y CE LO CAMBIO CADA 4000 KM PERO SU VIDEO ME DEJE PENSANDO DE LLEVARLO HACERLE ESTO DE TODA LA LIMPIEZA DE LA VALVULA PCV Y DEMAS YA QUE YA ES LA SEGUNDA VES QUE LE CAMBIO EL SENSOR DE OXIGENO QUE VA EN EL MULTIPLE POR QUE ME EMPIEZA A FALLAR DONDE LA MEZCAL ES RICA Y CONSUME MUCHA GASOLINA USTEDES DONDE ESTAN ?
La mezcla puede ser rica también por una fuga en el regulador de presión de la gasolina que está en la parte alta derecha del motor, quitarla e inspecciona que no tenga fuga de gasolina por ahí, del aceite no es recomendable cambiar el tipo de aceite porque se va a tapar más fácil ese agujero, usa el 5W30, limpia el múltiple de admisión
También yo recomendaría poner un Oil catcher, para evitar que el aceite entre al múltiple
Y además busca en Amazon el tapón FC219 original de AC delco está fue parte de la solución que puso GM para este motor que salió con este problema
Buenas noches amigos hice todo este proceso tengo un ecotec 2.2 la valvula pcv igual a esta destape el agujero cambie empaques de la tapa de valvulas y empaques de multiple de admision ahora este es mi duda al
Principio tiene un escape la tapa de valvulas con una manguera hacia el multiple de admision antes me escupia aceite presion humo va hacia el mutiple de admision y todo estaba bañado de aceite despoues que repare ahora ese respiradero jala el aire como aspiradora va la manguera asia el multiple de admision asi debe de funisonar ?
Si es normal porque tiene succión y con eso limpio espero que tengas un mejor resultado con el humo
Me pasa lo mismo ...ahora por esa manguera hay una succión de aire ,,cómo te fue a ti bro
Buenas, también aplica para la Saturn 2.4 ya q es Ecotec también?
Si ese motor en donde venga instalado tiene ese defecto ya que es muy común
Una pregunta el cuerpo de aceleracion no se descalibra al quitarlo amigo
Por quitar y poner no se descalibra al hacer limpieza porque la suciedad quita el espacio entre la moneda de admisión y el cuerpo y se va cerrando prácticamente borras los parámetros aprendidos de la memoria dela ecu
Amigo, tengo un Cobalt 2007 2.2Lt Ecotech el cual me consume muchisimo aceite. No tira humo , ni tiene fugas por las juntas , tampoco tiene problemas en el carter . Creees que tenga el mismo problema en la valcula PCV ? ME SIENTO DESESPERADA POR QUE NO VEO A DONDE SE VA EL ACEITE . Agradeceria tu ayuda
Hola, primero que nada debes hacer inspección en las cámaras de combustion para ver el estado de las mismas y determinar si tiene residuos de aceite en exceso y claro la válvula pcv influye directamente en consumo de aceite pero realmente tendría humo visible en el mofle...
Disculpa como se le ase para q no se descalibre el cuerpo de aseleracion
@@garageleonautomotrizcomo se le. Ase para q no se desprograme el cuerpo de aseleracion
Nomás no abras el sw y lo puedes desconectar y retirar y no desconectes la bateria
Los motores ecotec y todos los de inyeccion directa obligadamente nesecitan de un aceite sintetico de buena calidad, y el cambio a los 4000 5000 km maximo sin importar lo que diga el manual o lo que prometan los fabricantes de aceite. no hay peor enemigo de un motor de inyeccion directa que los cambios de aceite prolongados, pues esto hace que el aceite se descomponga y genere lodos en el motor que llegan a obstruir las venas de lubricacion causando desgastes prematuros y otras serias fallas que pueden llegar a ser la muerte para este tipo de motores.En definitiva, los motores de inyeccion directa no son para aquellos que buscan el aceite mas barato que puedan encontrar y que ademas hacen un cambio de aceite al año, digo, si es que se acuerdan.
Ese comentario no les va a gustar a muchos, pero es la realidad, buena sugerencia amigo ojalá todos fueran así de responsables con sus vehículos
Donde se encuentra su taller??
@@garageleonautomotrizdónde te ubicas
Una pregunta que aceite lleva ese motor.le puedo meter aceite 20w50@@garageleonautomotriz
Yo tengo un problema similar con un equinox 2010 pero este me gasta demasiado aceite lo llave con un mecanico me dijo que estaba tirando el aceite para la arana y que era necesario cambiar el motor
Lograste soluciónar tu problema ?
Ay oil moly germany que puede durar 12000 millas ..pero si no tubo desde el principio buen mantenimiento .de nada sirve los aceites buenos y caros
QUE SOLVENTE USAS PARA DESCONTAMINAR LA ADMISION
break cleaner oh descarbonizador spray
Que tal amigos si se corrigió el gastadero de aceite y el humo se quitó tengo ese problema y quiero saber si es la solución?
Mira ese es un problema muy común pero depende el tipo de falla en tu vehículo esa es una opción
Buen día amigo como limpio la admisión y el cuerno tengo el mismo problema
Nuevo seguidor
Ocupas desmontar el múltiple ahí se puede tallar
Pero primero por experiencia propia en mi terrain cambien la.manguera que va del carter al ecotec y si aun asi no sirve en la tapa de puntetias va la valvula pcv. Hay que cambiar la tapa completa y esto permite que deje de llenarse de aceite el multiple de admision el throat body y el ecotec.yo vi varios videos y realice varias veces la limpieza y ayuda pero no soluciona.
Se tiene que cambiar los empaques o se dejan los mismos. Gracias
De preferencia cambiarlos pero se vale reutilizar, valorarlo en la inspección visual
@@garageleonautomotriz MUCHAS gracias es de mucha utilidad tu ayuda
Hola, porque si ya le cambiaron aceite del motor a mi equino. 2012 y cuando está corriendo se jalonea y al acelerar como que no tiene fuerza , la apago y sigue como si estuviera prendida?
Traes varios detalles alo que tú comentas no hay relacion de jaloneo x un cambio de aceite solo si manipularon las bujías y lo que se queda prendido es por tu switch parece estar fallando
@@garageleonautomotriz gracias
Ese sintoma lo hace cuando falla la bomba de gasolina de alta presion
instala un oil catch can
Interesante donde estan ustedes uvicados
Guadalajara Jalisco
Amigo disculpa cuanto tardo en quitarse el humo tengo un malibu 2.4 le realize eso pero aun mo se le quita ase una semana se limpio la pcv
Se te quito el humo y con que limpiezte
En unos días de uso
Si se quita y con desengrasante y agua y gasolina se disuelve poco a poco
Yo tengo una terrain 2014 y consume aceite justamente hoy le cambie cadena de tiempo limpiaronla pcv y el intake pero en el tapon de arriba del aceite tenia como si fuera leche ya valdria gorro oh es la humedad con el aceite yaq mi troca no marca ningun testigo prendido alguien podra orientarme
Hola disculpa resolviste el problema de cómo hay leche en el tapón de arriba sabes a qué se debe me pasa lo mismo saludos
@@josejimenez6152 me comento el mecánico q es evaporación q no es problema de que el motor esta malo siempre y cuando la bayoneta no tenga eso si esta haci cuando checa el aceite ahí si esta pasando el agua pero en estas trocas salieron con ese problema de agencia cadena de tiempo la válvula pcv se tapa y x eso consumen aceite ya q es un respiradero del motor y limpiar el throthe body esta trabajando bien estoy dejando pasar unos días haber si deja de gastar aceite pero esta funcionando mejor
13:41
Mira Paisa sin ver El video TE digo la junta or gasket de las cabezas de las valvulas estan gastadas ,se necesitan, canbiar eso y El problema de termina por eso pasa aceite
Te invito a ver el vídeo saludos
Si se te quito el humo y en que tanto tiempo? Gracias
Se reduce gradualmente con el uso
Creo que lo mejor que puede pasar es que se disminuya la cantidad, porque al destapar ese orificio va a jalar el vapor de humo hacia la admisión por lo tanto lo quemara y continuará el problema.
Estoy por instalar un Oil catcher , lo pondré antes de la manguera que va a la tapa de admisión para tratar de disminuir lo más posible el humo, además de instalar la tapa con venteo original de GM, por experiencia de algunos gabachos esto les ayudo con este problema
Cada cuanto se le hace eso??
Pues cada 40mil km te lo sugiero
La acumulación empieza en esa orificio, y continua en el bloque
Yo creo que ese diseño si fue echo a proposito para que se dañe pronto el motor por que pudieron aver echo una valbula mas gruesa