Cilindro Mestre Freio Hidráulico
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- čas přidán 8. 09. 2024
- Cilindro mestre é um dos principais componentes do freio hidráulico.
É o cilindro mestre, o responsável por fazer a pressão no fluido de freio que vai até as rodas e que param o automóvel.
Por isso, se você deseja aprender sobre como funciona o freio hidráulico é muito importante que aprenda como funciona o cilindro mestre.
Este é o 2º vídeo de 3 vídeos sobre freio hidráulico.
Se você deseja aprender sobre este assunto, assista aos 3 vídeos aqui do canal, assim saberá todos os detalhes de como funciona este sistema.
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Emcinamento claro como o cristal, parabéns.
Muito bom, estou fazendo um curso d noções básicas da mecânica automotiva e estava com um pouco de dificuldade de entender. Ajudou bastante
A tua pedagogia é boa, esplicas tão bem que fica muito fácil de entender, obrigado que também estou com este problema no meu meu trabalho e com a sua ajuda hei de superar
eXplicas e não eSplica
Parabéns, vc explica muito bem! Dou aulas de mecanica basica para donas de carros usados e gostaria de perguntar como faço para utilizar suas videos aulas nas minhas aulas? nao quero baixar aqui e simplesmente mostrar na aula, nao é correto. Por isso gostaria de ver com você como faço para comprar a licença ou video em sim já em formato mp4. Gratidão por levar seu conhecimento para o mundo e fico no aguardo, Dani.
Dani, seu trabalho é muito importante.
Tenho certeza que tem muito mau-caráter que se aproveita de quem não tem conhecimento tão profundo pra tirar vantagem em algum serviço ou venda de carros e tenho certeza que o seu trabalho ajuda muitas pessoas a não serem enganadas.
O simples fato de você me mandar esta mensagem já prova que você é uma pessoa diferenciada também, pois poucas pessoas pensam da forma como você pensa.
Fique a vontade para usar os meus vídeos em seus treinamentos. Se de alguma forma os vídeos vão contribuir e ajudar mais pessoas, será um prazer ajudar.
Só peço para não retirar o logo do canal dos vídeos e sempre que puder por favor mostre o vídeo pelo CZcams mesmo.
Qualquer coisa me mande uma mensagem pelo instagram @elvisaureliop.
Desejo todo sucesso do mundo pra ti.
Abração!
Gostei conhecimento nunca é demais
Boa Wanderley.
Isso mesmo, vamos aprendendo sempre juntos!
Abraço!
Adorei os dois vídeos parabéns abraço saúde sucesso 👏👍
Show de bola, ótima explicação, vou colocar em prática. Parabéns pelo seu trabalho. Você é o cara. Claudio Freitas. Londrina. PR.
video top explicação otima!
gostaria de tirarmuma duvida...
pedal freio abaixando lentamente/rapido demais em uma pisada no pedal com o carro em movimento...[
carro desligado tambem afunda o pedal..
isso seria 100% de certeza de defeito no cilindro mestre? lembrando que todas as 4 rodas foram conferidas, se teriam algum tipo de vazamento.. verificado tubulacões de freio.. fluido não abaixa.. nivel normal!...obrigado aguardo retorno!
A tua didática é excelente!
Maravilha
Gostei do vídeo e gostaria dar uma explicação sobre a membrana do servo freio, como funciona.
Vídeo show de bola cumpanheiro, bem detalhado. Deus abençoe Tudibão
Muito obrigado meu amigo.
Fico feliz que tenha gostado do vídeo.
Um grande abraço e que Deus te abençoe e abençoe a toda a sua família!
Bem pensado esse sistema de freios obrigado pela orientação
bom de mais
Obrigado Marcos.
Abraço!
Parabéns entendi vc explica muito bem parabéns
Obrigado muito bem explicado.
Parabéns pelo vídeo👏👏👏
Na prática… como posso identificar se o meu carro apresenta problema nesse sistema… ou especificamente em qual parte (setor) dele!?
Sempre vejo os materiais que vc posta.Muito bem explicado.To engatinhando na mecanica de máquinas pesadas e me ajuda muito seus videos.Se puder posta algo sobre elétrica e eletronica das máquinas pesadas.
Parabéns, vídeos muito bons mesmo!
Uma única correção é a palavra fluido.
Fluido é o substantivo que designa o líquido, portanto a sílaba forte é "FLUido".
FluÍdo é um verbo que designa o líquido que já fluiu.
O produto líquido é um FLUido e não "fluído".
Muito obrigado meu amigo, pelo elogio e pela correção.
Sempre tinha essa dúvida e agora aprendi com você.
Espero não errar quando for falar da próxima vez hehehe.
Um grande abraço e obrigado mais uma vez!
Top de mais parabéns explicação show
Que canal incrível! Parabéns!
Muito obrigado Fernando.
Fico feliz que os vídeos estão sendo uteis.
Continue acompanhando o canal pois quero fazer vídeos cada vez melhores.
Um grande abraço!
É com uma roda di ferro o liquido serto o vacuo e a energia serta da pra faze algo anti gravidadi
Que aula bacana .
Ótima expliica
Muito bom o video , mais senti falta da explicação de como sangrar ambos os sistemas , como cilindro mestre e pinças
Muito obrigado
Obrigado.
Abraço!
MT bom.. parabéns
Parabéns muito boa explicação!!
Muito obrigado Antônio.
Abraço!
Show .... excelente
Bom dia, meu carro está com as rodas dianteiras travando aquecem de não conseguir por a mão, voce acha que pode ser o cilindro mestre? Já troquei discos pastilhar e pinças.
Obrigado man
Canal foda demais! +1 inscrito!
Video excelente!
Gostei do vídeo
Muito bom amigo
Muito obrigado Edson.
Abraço!
não entendi muito bem porque deixa de pressionar o óleo quando a mola quebra....não é o próprio êmbolo do eixo que pressiona o óleo contra a câmara? como que uma mola quebrada impediria que isso acontecesse? 🤔 obrigado pelo vídeo
Boa tarde, tenho Citroen C3 2014 está apresentando uma folga no pedal , ele é automático .
Essa folga da diferença na aceleração, que poderia ser
Muito bom!!!
Obrigado pelo vídeo, minha dúvida ficou em como o nível do reservatório desce e porque isso acontece.
O nível do reservatório nunca pode baixar se isto está acontecendo em seu veiculo e por que há vazamento em al guma parte do do sistema pode ser nós cilindro de rodas nas pinças ou do cilindro mestre para dentro do servo freio fique atento se deixar o nível baixar demais pode faltar oleo no sistema e vc ficar sem freios leve seu veiculo a um mecânico para ele descobrir onde está o vazamento
muito bom!!
Muito obrigado Vitória.
Abraço!
Eu quero saber o quê faz a pince voltar??
muito bom gostei
Que bom Milton, fico feliz em saber.
Um grande abraço!
Não entendi. Não há compressão entre os dois eixos mesmo com a mola quebrada? A passagem de óleo está fechada.
Como testar u cilindro prá ver se tá bom
Eu só "acho" q as molas só servem pra retornar com os pistões ao ponto de origem, na quebra delas, o óleo será comprimido do mesmo jeito nas 2 câmaras, estou errado??
amei essa aula like:)
Que coisa boa meu amigo.
Fico feliz que tenha gostado do vídeo.
Um grande abraço!
Sabe me dizer a diferença entre o cilindro mestre do Fusca para outro que ultiliza servo freio
🔝🔝🔝
Eu só não consegui entender a intensão das duas câmaras, seria para tornar o freio mais delicado no começo do percurso ?
Acho que é pra justamente caso uma delas apresente falha, a outra ainda conseguir ser pressurizada e o carro conseguir frenagem, ainda que reduzida. Caso fosse apenas uma câmara, se houvesse falha o carro já ficaria totalmente sem freio.
Gostei do seu vídeo ganhou mais um inscrito também tenho um canal se pude da uma passada la
Muito obrigado meu amigo.
Pode deixar que vou dar uma passada no seu canal.
Um grande abraço e sucesso pra você!
Como é o funcionamento simultâneo dos dois pórticos? Geralmente o acionamento do freio é em "X"
É isso mesmo Maicon. Em grande parte dos casos o acionamento é em X mesmo. Eu não expliquei isso aí no vídeo mas você tem razão. Abraço meu amigo!
óleo?
Uma peça dessa leva quanto tempo pra estragar?Se rodar com óleo baixo,essa peça dará problema?
Como o ar sai do outro lado da membrana quando vc tira o pé do freio?
Oq acontece se o fluindo tiver indo pro servo ?
Qual pressão do sistema com freio acionado?
Em grande parte dos carros, quando acionado temos em torno de 30 a 40 bar de pressão. Abraço!
👏👏👏
=D
Não entendi muito bem a relação entre o defeito na mola e a ausência de pressurização na câmara onde a mesma está localizada. O aumento de pressão não seria decorrente do fechamento e diminuição de volume da câmara? Como a mola irá interferir nisso?
Olá meu amigo.
Acho que não consegui explicar bem no vídeo.
O que vai acontecer é que num primeiro momento você vai ter pressão, mas depois, como a mola está danificada, o eixo não vai mais voltar para a posição inicial, assim, mesmo você pressionando o pedal do freio, não vai conseguir gerar pressão para frear o carro.
Qualquer dúvida pode escrever aqui.
Um grande abraço!
@@OficinaAgro Olá, amigo. Não consigo ver relação da mola danificada com a perda de pressão dentro do cilindro mestre. Acredito que a mola ruim não fará o eixo retornar totalmente, o que fará com que o pedal não retorne a sua posição inicial. No meu entendimento, a falta de pressão no sistema só pode ser causada por algum vazamento. Não havendo perda de fluido, é sinal de que não há vazamento nas tubulações ou nos cilindros de roda, e sim na parte interna do cilindro mestre, mais precisamente nas vedações das câmaras mostradas no vídeo. Neste caso, ao acionar o pedal, o fluido passa pela vedação defeituosa e retorna para o reservatório. Bem, este foi o meu entendimento. Por favor, me corrija se eu estiver enganado. Forte abraço. Obrigado pelo vídeo. Excelente animação.
👏👏👏 valeu 👌
Valeu Edimar!
Abraço!
A intenção foi boa, mas há equívocos consideráveis nessa sua explicação. 1o - o óleo é um fluido incompressível, logo, não há a compressão do óleo entre os 2 eixos (no seu desenho faltou ilustrar as 2 saídas de óleo para o freio, uma na 1a câmara e a outra na 2a). No link czcams.com/video/7MatajA4JeU/video.html há ilustração correta da movimentação dos eixos no cilindro mestre.
é justamente a compreensão do fluido de freio que faz o embolo da pinça pressionar a pastilha de freio no disco. como o fluido é incompreensível??????
Me ajudeee, pfvr. Meu pai tá sofrendo muito tentando consertar um freio do Monza dele, ele desmontou os freios a discos e tirou as mangueiras de freio das rodas traseiras para fazer revisão, e isso fez com que escorresse todo o óleo do sistema, só que quando a gente colocou óleo no reservatório foi muito trabalho pra conseguir sangrar as rodas traseiras, tipo mais de 100 bombadas no freio kkkkk, mas chegou e ficou muito bom o freio, mas o óleo não quer chegar de maneira alguma nas roda dianteira, é como se não tivesse pressão suficiente, eu não sei informar direito, mas aquele parafuso que serve pra abrir e sangrar o freio tá aberto, inclusive todo sistema já tá montado da forma aparentemente correta e bem vedado, mas mesmo assim não chega oleo e a gente já quebrou muito a cabeça, trocamos o cilindro mestre e nada, inclusive o pedal não vai até o fundo nem nada, tá normal como sempre, na verdade tá um pouco baixo o freio mas acredito que seja o óleo que não tem nas mangueiras dianteira, teria como me passar alguma dica de como podemos proceder? Pfvv kkkk
Joemi, eu não vou conseguir te ajudar pois nunca fiz essa operação.
Faz o seguinte: vai no Instagram e manda mensagem para o Kleber do canal CAR UP.
O Instagram dele é @carupoficial.
Ele é super gente boa e vai te responder.
Espero que vocês consigam resolver o problema.
Grande abraço!
As bombadas devem ser feitas com o parafuso fechado, da umas 5 bombadas e segura o pedal na força q puder, e abre o parafuso e volta a fehar, repete esse processo ate sair libertar óleo...
Depois passe para a outra roda...
Tem q liberar todo ar no sistema...
Se deixar o parafuso aberto, vai admitir ar sempre...
Deixa carro,ponto morto.
VOCÊS VÃO BATER,O CARRO.
De certa forma isso é muito perigoso... existe algum meio de fazer o carro frear se o carro morrer????
Agora vc falou besteira no cilindro mestre....se a mola quebrar irá frear sim ....porém o reparo ficará travado. ....pedal duro....pense comigo.
fraco.