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天王洲アイルのアイルはisle で「島」の意味。あそこは島ですからね。「通路」のアイルも同じ発音ですがaisleです
@@davidcoldstar6333 列車の座席位置について、window side, aisle side という言い方があり、英語圏の国でも列車で旅する鉄オタらしい勘違いだなあ、との感想を持ちました。
@@davidcoldstar6333 スーツさんが「通路」の「アイル」と誤解しているところ、3歩譲って見ると、まぁ満更悪い意訳でもないなぁと。でも、スーツさんも分かっていたバス内の Overhead Caution は苦笑い物です。日本人は日本語の使い方にはうるさいのは良いのですが、それとは対照的で他国言語の表記については恥ずかしいくらい無頓着ですね。
スーツさん！お金あるんだし、人前出るんだから歯列矯正しましょ
@@normalcat-neko0921❤
東京オリンピックの際にタクシー運転手をやっていました。中央防波堤の海の森公園の終点が競技場になっており審判の方々を運ばせていただきました。まだ競技中にお迎えに呼ばれ、メーターを回しながら長時間待つことになったのですが大会関係者のご厚意でこっそりとカヤック競技を観覧することができました。とても暑い中ほとんど日陰もなく、声も出していけないと言われ心の中で応援したのを覚えています。陽射しが強く暑い日はあのときのオリンピック関係者スタッフや審判の方々は元気だろうかと思いを馳せています。まだ3年ぐらいしか経ってないのにあの夏が懐かしいなぁ。
中央防波堤で働いている者です。ご紹介いただきありがとうございます。
えー！凄い！貴方がたがおられるから中央防波堤の管理がゆき届いているのですね！それにしても、毎日通勤してるだなんて羨ましい…！
物流企業の関係者です。コンテナヤードに用事があるドレージ運転手の並びや、物流企業同業同士や監督官庁の来訪者向けの誘導路や駐車場もあり、どの立場の人がどこから入れば良いのかを案内する表示が必要になってきます。それが一般人には分からない「来客入口」などの看板かと思われます。また、走り屋や暴走族の進入、一般車輌の路駐は周辺のコンテナヤードや倉庫、工場の出入り車輌の安全を阻害する要因にもなります。「〇〇禁止」や「〇〇厳禁」の表示はその抑止という意味合いもあるかと思います。
祖母の義妹が1950年代？に江東区に住んでてそのまま埋め立てられたゴミの影響で毎日がハエとの戦いだったと言ってたのを思い出しました小学校で勉強するのに筆記用具・ノート・教科書・体操服といった学習用具にハエタタキが入ってたそうでこれがないとまともに勉強ができなかったそうですなんでも1クラス1日でバケツ1杯のハエゴミが出るほど飛びまくってたと言われリアルに「なんじゃそりゃ！」と言ってしまったのを覚えていますかと思えばハエ対策で野焼きをしてたそうでその煙が流れてきて凄まじい臭いと煙に巻かれまともに授業が行えないと…しかもハエは減らずとにかく地獄のような場所だったそうです
クリスマスと年明けの挨拶を1度にやる男
ジョンレノンとスーツくらいだな
0:01 エグいなで肩
このテーマを多面的にここまで解説してくれるって凄すぎる。NHKでもここまではやれないでしょう。スーツさんチームの力を見せつけるような動画でした。感謝！
このチャンネルのこういうブラタモリっぽい企画大好き事前によ～く調べてから撮影計画を立ててるんだろうなあ行き当たりばったりじゃなくて軸がしっかりしてるから分かりやすいし面白いです
中央防波堤という一般には立ち入り禁止と思われる場所を、何通りもの交通手段とルートで、ズームを多用した巧みなカメラワークで事細かに撮影取材した内容構成。目からウロコで本当にためなり、最後まで夢中になって視聴させて頂きました。上越国境の動画でも同じことを思いましたが、こういう動画、スーツチャンネル真骨頂という感じで、本当に面白いですね🎉
動画終盤の天王洲アイルの意味についてですが、綴りとしてはaisle(通路)ではなくisle(島)なので天王洲島と言う意味になるかと思います！有名なレースが行われる英国のマン島もIsle of Manです！
かなり長い動画だったけど見応え十分だったなぁ。東京の海を取り巻く環境を歴史の変遷も踏まえて案内してくれていて本当に面白かった。
こういうなかなか行けないような場所に行く動画をもっと見たいです！
撮影＆編集は言うまでもなく構成力が他を抜きん出ており、テーマへの切り口と結びに毎度唸らされます。ゆりかもめやモノレールから眺める東京の風景は格別なものがありますね。レストラン船からの眺望も素晴らしく、乗りたくなりました。そうそう。天王洲アイルはIsle(s)=島を意味してるかと存じます。2024年もよろしくお願いいたします! 益々のご健勝とご発展を祈っております。
スーツさんの動画は前から普段行けないところを大変詳しくわかりやすく説明してくれるので勉強になります。それにしても凄い知識量ですね。毎回感心させられます。
ネット動画に浸っていますが、ここ最近で一番面白かったです。リピートしてみています。単なる上陸にとどまらず各方向から攻めていてとても面白く満足させていただきました。この落ち着いたよどみのないトーク、作業用にもぴったりで気に入ってます。名古屋(愛知)にも港湾地区があり自家用車でたまに出かけますが、あの「一般人お断り感」独特でちょっとした冒険気分になります。
35:38ご存知かもしれませんがこれはフローティングドックといって防波堤の本体となるケーソンや沈埋工法の沈埋函を作るための船です。鉄筋コンクリートのでっかい函を船の上で製作し、函ができたらフローティングドッグ自体が沈んで函が浮力で浮かびます。浮かんだ函を別の船で曳航して函を沈めて防波堤ができています。
補足︰船体を中に収容して船体整備できるんですよ。"浮きドック"ですからね。
これに関係する仕事をしているものです中央防波堤(以下中坊)はあと数年でいっぱいなる予想がされています。ゴミを燃やして焼却灰にすることにより約90%体積を圧縮できます。焼却場で燃やして出た焼却灰を九州方面にJRコンテナで運んだり千葉方面へ再利用化が進められています。中坊は悪天候や強風時は近寄らないことをお勧めします。
飽きなかった、とても面白い説明うまいな37:06 辺りから見えるビル群を見ると改めて巨大な都市だと思わせてくれる
時間あたりの情報量が多くて、見ていて飽きませんし、たいへん勉強になります。
今回は埋立処分場の様子が中心でしたが、ごみは清掃工場で焼却される際の熱を利用してボイラを焚いてタービンを回しての発電(火力発電所と同じ仕組み)や、焼却灰もただ埋め立てるだけでなくコンテナに積んで鉄道や船舶を利用して輸送(八戸や宇部などへ)してセメントの原料に利用するなど、資源として再利用されています。清掃工場ではコロナ禍を経て個人見学会の受付を再開してますので、もし機会がありましたら、そういう側面から取り上げるのも面白いかと思います。
区の境界に関する各区の主張とか、今まで全く知る余地のない観点だったので全編楽しく観させていただきました身近な地域でしたが、その役割や歴史や今後の展望など学ぶことは多かったです
外側埋立地の西側は「令和島」という町名になっています。一般公募から決まったようですが、同じく大田区の「昭和島」や「平和島」と一体感があることが大きな理由だったようです。
中央防波堤の大田区側は「令和島」になりましたが、江東区側は「海の森」と言う町名になりました。やはり公募により決まったそうです。
井上勝氏が観たら感慨深いでしょうね。ゆりかもめ。
冒頭の挨拶めっちゃすこ！それにしてもとてもマニアックな内容でめちゃくちゃ勉強になりました！！
奥多摩の自然の風景、伊豆諸島の火山や島の特産品、さらにお台場近隣の人工島、今までスーツさんが紹介した場所は普段では想像できない東京都、これからどう発展するか、楽しみだね
Y２のガントリークレーンは高規格かつ日本で唯一のスライドブーム式のクレーン（羽田空港直近の為）ですが自動クレーンではありません。従前のものと比べるとアシストされる部分は多いのですが、オペレーターの技量で処理できる数は大幅に変わりますよ。
ガントリークレーンの操縦席の様子ですczcams.com/video/S5fmyEI9APM/video.html
日本を訪れる度に小学生時代に習った東京湾や横浜港を思い出しながら、飛行機の窓から東京湾上空を眺めなるのが好きです。その度、いつかこの動画のような「遠足」をやってみたいなぁと思っていたので有難い動画です。所々にちりばめたその場所にまつわる歴史が大変印象的で、非常に質の良い出来上がりです。元横浜ー市民としては、いつか「京浜工業地帯３シリーズ」で横浜港周辺、川崎港周辺も企画して映像化して欲しいなぁと思います。日本が戦後なぜどのように経済的復興を短期間で成し得たかを戦争を知らない現代人が理解する支えにもなるでしょう。
いつも楽しんでいます。東京都で工事をやると中防のお世話に必ずなります。水道工事などで掘った土を中防内の改良土センターに持って行き、帰りに改良土を持ってきて埋め戻しをします。私たち現場の責任者は検査や追跡(工事毎に必ず行います。)したり何度も中坊に行きます。中防内を走っていていつも思うんですが釣りのポイントが無数にあります。東京都で開放してくれれば良いんですけどね。
昨年の東京都の最深部の動画、そして今回は東京都の最も表の部分、東京都の面積は決して広くないのにまるで別世界ですね〜。同じ東京都でも様々な顔がある事が良くわかる興味深い動画でした。
エンディングの天王洲アイルはisleで「小さい島」、aisleが「廊下」「通路」ですね
17:36 ゴミの最終処分場跡に高層ビルを建てることはできません。建設による掘削により有害物質が再度地表に出てくることを防ぐためです。東京都の最終処分場跡地は潮見運動公園、夢の島公園、若洲ゴルフリンクスなどで地表活用と長期にわたる地中の安定化を両立しています。
1:26:30
普通は長期にわたって地中の安定化を図るのですが、大阪の夢洲は、万博やカジノ施設のために無理してます
夢洲は1区に一般廃棄物や産業廃棄物が埋まっており、メガソーラーや自然公園としての利用が計画されています。IRや万博で利用されるゾーンは2区、3区になりここは地下鉄のトンネル残土や大阪港の浚渫土砂が処分されているため開発ができるものと思われます。
@@KabutomそれでもMGM側は沈下補償を要求して大阪市は呑んだ。実際堺市のシャープもかなりの沈下があります。基礎をきちんと施工したから倒壊とかの危険なく製造してますが。
CZcamsも最近見るもの無くなってきて、スーツくんの動画と短編ニュースしか見なくなってきてる
残土の埋め立て地には建物が立つが、ゴミの埋め立て地は地盤的に建物は建てられないよ。基本的に公園になるかコンテナターミナルになるかしか選択肢がない。既にゴミの埋め立て終了した夢の島、若洲は公園とゴルフ場になってる
海の森水上競技場にオリンピックのボランティアとして通ってました。ビックサイトの近くから送迎バスが出てました。無観客でしたが、選手、スタッフ、自衛隊、報道関係者等、沢山人が働いてました。主にその人達への弁当配布作業をしてましたが。この動画を観て、とても懐かしくなりました。ありがとうございます。
宗谷は雑用運搬や測量を主の任務としていた後方支援の特務艦なので軍艦ではなく艦船なのです。
宗谷は元々は日本海軍の特務艦でした。戦後地球観測年に日本も南極観測隊を派遣する事になって、日本の国際舞台への復帰に日本中が湧き、その時に既に老朽化していた宗谷を横浜のアサノドックで突貫工事で砕氷船に改造しました。それが初代南極観測船宗谷です。ちなみに、１９７８年同じ名を継いで建造された２代目そうやは南極観測船を引退後現在第一管区海保所属で釧路港に係留されています。ちなみに、船の科学館に展示されているそうやは船籍はまだ生きているのだそうです。旧日本帝国海軍の船で唯一生き残っている船でもあります。
9:35「宗谷」は、1938(昭和13年)耐氷型貨物船として建造され、太平洋戦争を経験しました。その後は、引揚船、灯台補給船となり、1956(昭和31)年11月からは、日本初の「南極観測船」として、1962(昭和37)年4月まで、6次にわたる南極観測に活躍しました。それから、1978(昭和53)年に退役するまで、海上保安庁の巡視船として活躍しました。1979年から「船の科学館」前に係留され、保存展示されています。
【歴代の南極観測船】初代「宗谷」1956〜652代「ふじ」1965〜83愛知県名古屋市の「名古屋港ガーデンふ頭」にて保存展示3代「(旧)しらせ」1983〜2008現在は（株）ウェザーニュース社が保有し、千葉県船橋市の船橋港に係留。4代「(新)しらせ」2009〜
25:16シンフォニーのイメージからの「ゴミ置き場の見学にも最適」という誰も想像できないギャップを生む文章力
埋め立て地は満タンなので ゴミを減らしましょうって言うけれど、現実は増えた土地を取り合いしてるってとこが面白いですね
でも、もうこれ以上東京湾埋め立てられないから、東京都は処分場少しでも長持ちさせないといけなくて、ゴミを減らしましょうはその通りなんだけどね。
@@user-by3vj4nw1g埋め立て地掘り返してそのまま埋められてる金属などの資源ゴミやプラスチックとかは回収して再処理またはリサイクルして延命化するしかないね。実際ゴミの埋め立て地を掘り返すってのはやられてるみたいだし。あとはゴミのリサイクル率の拡充と技術開発、ゴミの削減か。
20年前、小学校の社会科見学で行きました。フジテレビ横の首都高臨海副都心出入口も昔は13号地という名前でしたね。
東京の子は中央防波堤へ社会科見学行けるのか！いいな〜♪こちらは とある地方の市なので山奥にあるゴミ焼却施設でした。つまんなかったです。
このような東京のディープスポット？の解説動画ワクワクして好きです！東京奥深くて楽しいですよね冬休み楽しく拝見させていただきました。
都民でバイク乗るのが趣味な人は割かし中央防波堤はプチツーリングにはちょうど良いから馴染みがある
多摩川流域の住民が銀座とか行くときに使うよね
千葉方面からお台場に行くときも使うよね
あそこのトンネルバイク禁止なの知らなかったww
@@ri.5295 原付は禁止だけど、普通二輪はOK
@@ri.5295原付禁止であり125ccとかは構わない筈です。流石に90は判りませんが。
となりの川崎にある「東扇島」も最初のころ流通センターなどの物流センターしかなくて、バスも朝と夕方しかなくて、歩きか自転車で入るときは東電前まで市営埠頭行きに乗り東電火力横の歩行者専用トンネルでしか入る手段しかなかった。後に川崎マリエンや東扇島公園出来て周回バスなどが大増発されて今に至ってるので、ここもそうなるんじゃないかな。沈下式トンネルって川崎貨物駅～東京貨物ターミナル間もそうだよね。
サムネのすぐ右にディズニーがあるのが夢と現実を表してて好き
6年前､東京港でタグボートの船長に就いていました｡オリンピック選手村工事の残土をバージ(台船)に載せ､この埋立地に投入する業務を担いました｡
中防に仕事で出入りしています。ガントリークレーンは人間が操作しているものがほとんどだと思います。自動化が最先端とご紹介されていますが実際の物流はまだまだ人力が大部分を締めています。鉄道コンテナもそうですがコンテナに荷物を収納するのはほとんど人間です。パレットの発明でフォークリフトで扱える荷姿も増えていますが結局はパレットに積んでいるのは人間ですから物流はまだまだ多数の人間の人力で成立していると感じています。自動化されているという部分に違和感を覚えてしまい動画内容を否定するようなコメントをしてしまい申し訳ありませんでした。
さすがYNU経営学部卒ですね。東京港周辺の物流事情を手際よく解説してくれました。この動画作るのに、どれほど時間を使ったんでしょうかね。私だったら半年かかってもできない作業を、たぶん1～2日ぐらいで作るんでしょう。いやすごいね。
いつもながら聞きやすい上に分かりやすくとても為になる貴重な動画でした、今後も楽しみにしております😊
52分あたり。コンテナ移動のガントリークレーンは全自動ではない。完全手動の職人芸で、船からトラックに積み替えている。おろした後の取り扱いが違うだけですね
浦安の旅みたいに、地味であるけれどなかなか皆が知らない場所を取り上げてくれるのがスーツさんの動画の面白さ。 お台場付近は車の免許取ったばかりの40年前から１００回以上は行ってるのにとても楽しめました。最後のりんかい線の謎の分かれ道についての説明はさすが鉄道専門家です。海の森はまだ行ったことないので来月にでも行ってみます。
この辺り以外にもタクシーアプリで空車が捕まえられるんですよ、羽田空港にお客様を送って空車が色々なルートで都心に向かっているからね。
一日中ダラダラと過ごして罪悪感がむくむく湧き上がるのを押し戻すにはスーツさんのこういう動画を観て「おお、知識がまた増えた学習って大切」と充実感に置き換える
見応えある内容で、勉強になりました。
中央防波堤のコンテナターミナルのガントリークレーンについて、「コンピューター制御の全自動」というコメントが有りましたが誤りです。コンピューター制御による遠隔操作は行われますがクレーンには運転席があり人間が指示を出しているから「全自動（無人）」ではありません。全自動洗濯機の前に立って、やれ洗濯だすすぎだ脱水だと各工程に指示を出している人はいないでしょう？スティーブン・スピルバーグ監督のSF大作映画『宇宙戦争』で、主演のトム・クルーズ演ずる主人公の職業がガントリークレーンのオペレーターであり、序盤でその仕事ぶりを見せてくれています。
夢の島はどうなってるのか気になってた。閲覧数下がってるとかいってるけど、相変わらず質は高い。地理や歴史をいつもよく下調べしていると感心する、ブラタモリを超えた！ほんとにいつか、タワマンとか高層ビル群になるかもしれないですよねぇ
この動画はすごいですね。近くに住んでいますが自転車でも行けないので未知の場所でした。こんな風になってたのですね。しかも自分でも行けそう。長尺動画ですが全部楽しく見れました。
動画の内容と関係しない地方の人間でも興味深く見入ってしまうのは、スーツさんの豊富な知識と流暢な話し方の所為なのだろう。
これも立派な歴史勉強。見応えありました。小学校とかの授業に使われても良いと思いますね。素晴らしい内容でした。ありがとうございました。
55:00 荷下ろしの際に荷物を放ったりせず、丁寧に扱っているところに感激です。日本の港だなぁと思いました。
ばんばん投げてるところあるよ、日本でも。
この辺りは都内ドライブや都内ツーリングで良く行ています。日祝の夜はトラックも少なく道も広くて綺麗で仕事で疲れ切った癒しドライブに最適なんですよね。夕方に木場若洲方面からゲートブリッジを走ると綺麗な夕焼けと富士山と首都東京のビル群が拝めます。廃線後の道路も短いですが、隣の海岸通りより交通量が少なくてゆっくりクルージングが出来て結構好きな道路です。
圧巻の取材力交通チャンネルとは違うプロの動画でした面白い
トレーラーの渋滞は1号から6号バースの荷待ち駐車ですね。時間になるとゲートが開き、トレーラーが動き出します。船が到着する時長い列の荷待ち駐車が発生します。都バスは倉庫街勤務者の足で、大田市場行きまたは水産物埠頭か大井埠頭バンプール行きです。品川駅港南口や大井町駅東口から出てます。
私もこの埋め立て地に興味を持ち自家用車で何度か通行しました。普段の都内とは違う光景に違和感を感じながらも新鮮で非日常を感じられた記憶があります。スーツさんにここまで深堀いただいたことで違和の理由を知れて嬉しかったです。やっぱりチャンネル登録してて良かった！
面白かったですよ。スーツさんの声が好きなんだよね。
行ってみたいけどなかなか行けない場所で大変興味深く、動画楽しかったです！解説もわかりやすく楽しかったです😁
流石スーツ旅行チャンネル、内容が濃くて見応えたっぷり、楽しみました。ありがとうございました！
なんか父に急に呼ばれたから行ったらこのトラック俺だよ！ってなんか言ってて可愛かった
1:22:18右はりんかい線(新木場駅〜大崎駅間)の本線ですが、左へ向かう線路は、東京臨海高速鉄道の東臨運輸区(八潮車両基地)への線路です。JR貨物及びJR東日本の東京貨物ターミナル駅の東側に位置している東京臨海高速鉄道の東臨運輸区(八潮車両基地)には、東京臨海高速鉄道が保有する70-000系電車(10両×8編成=80両)が配置され、全般検査と重要部検査を除いた月検査(列車検査、機能保全・指定保全等の検査及び構内入替…等々)が行われています。業務は、協力会社のJR東日本テクノロジーに委託されています。将来的には、この線路はJR東日本より計画が発表された羽田空港アクセス線の一部としても利用されるのでしょうかね。
スーツさんの内容でテレビ番組できちゃうクオリティ。というか最近のテレビ超えてるのでは？
ブラタモリのようで面白かったです ブラタモリより掘り下げておられてどんどん引き込まれてしまいました 旅行もいいけれど東京社会見学ブラスーツ楽しみにしています
珍しいテーマの動画だけど面白くて夢中で視聴しました。
新海面処分場は東京港の航路や隅田川などの河川に溜まった泥を浚渫して出た土砂を処分する場所で土運船で持ってきて水中に投下する場所です。投下された土砂はポンプ船で陸上に圧送して積み上げていってます。画面で赤い旗を立てた船舶がいますがこの船は警戒船で土運船の交通整理のために仕事をしている船です。
何時間も電車に乗って移動しなくても、近場で楽しい旅が出来る事を再発見させて頂きありがとうございました
周囲もそんなに大きくない中央防波堤島？核としてモノレール、都バス、シンフォニー、TAXI,送迎バス、りんかい線で下から上からトンネルやゲートブリッジを使って島のすべてを食べ尽くす感じで一日で周るのってすごいと思った。中央防波堤の役目は新木場までの最短ルート拡充にも役立たせてる所が昔の船運にはなかったことだと思う。
盛り、飾りだらけの動画の中で淡々とした興味深い事実の描写に徹した動画は貴重だと思います。 登録させていただきました。
近々 有明アリーナでのイベント参加予定なので地理の勉強になります、半世紀近く前に教科書で習った"夢の島"の現在が非常に勉強になりますね。
中央防波堤の領土問題といえば大田区と江東区による領有主張の問題もありましたね…
42:40令和元年9月20日に、東京地裁により下された第一審判決を、江東・大田の両区が受け入れた為に判決が確定し、約半世紀にわたった中央防波堤埋立地の帰属問題は終結しました。(現在埋立て中の新海面処分場については、将来江東・大田両区で境界を決める為の協議が行われるそうです。)判示は以下の通りです。・境界の確定にあたっては、両区の水際線からの距離を基準とする「等距離線主義」を採用する・歴史的沿革は両区にとって有利に働くものではなく、等距離線を基礎としながら、適宜修正することで境界を確定する・適宜修正の具体的内容としては、海の森水上競技場を江東区に全て帰属とする一方で、埠頭用地と港湾関連用地は一体管理すべきとして大田区に帰属とする・その結果、地積割合は江東区79.3%(約399ha)、大田区20.7%(約104.2ha)とする
お台場の先、中央防波堤の一番端はどうなっているんだろう？と車を走らせたことがあるのですが、まさかのシンフォニー‼️スーツさんさすがです❤以前より新しい道も増え今後の発展が期待されますね‼️
埋立地と言えば夢の島位しか知りませんでした。中央防波堤のこととそれを中心にして東京の物流事情がとてもわかりやすくまとめてあり教材にできそうな位良い出来映えでとても勉強になりました。ただ一層大きくなっていく東京を見ていると一極集中の大都会であることが心配にもなりました。
ここ、25年前に友達とドライブしてる時、まだゴミを埋めてるのを観ながら迷い込みました！普段じゃ絶対に用の無い場所ですね。
情報追加します。愛岐トンネルの一般開放は通常春と秋の２回です。息子と一緒に拝見させて頂いています。お陰様で予想外の知識を頂戴し、楽しませて頂いています。11月に愛岐トンネル群に行ってきました。旧国鉄の廃トンネルです。脇道に反れると暗渠なるものに入って見ることができました。「スーツさん目線で見てみたいなぁ」と思ってしまいました。是非ともご検討をお願いします。今日は中山道和田峠を拝見させて頂いてます!
1:05:14 このトンネル50キロ制限で入り口付近は下り勾配というのもあって速度違反を取り締まる覆面やら白バイを見かけることが多いです。
かなり前に羽田空港の新滑走路の建設用の埋め立て船で派遣（当時は危険なので派遣は禁止されていて契約社員と言う偽装工作で）で大型バックホーオペレーターのバイトで工事船（船と言っても海底にアンカー打ち込んで固定した自力移動できない構造）に住み込みで仕事したことがあります。ある程度埋め立てすると航海士が計算して次の位置に何本かわからないのですがアンカーと船がワイヤーで連結されているので潜水士が潜水して新しい位置に該当する場所の海底にアンカーを打ち込んで専用の船で近くまで引っ張って行って最後はアンカーに付けたワイヤーを船の航海士が計算した位置にワイヤーを巻いて移動固定させてまたそこで埋め立てするの繰り返しの作業してました。甲板の上に4階建てのビルの建っていて中に４畳半の個室寮がありそこで生活して週に１回だけ通船に乗って陸に上がって１週間分の食糧を購入しってました。九州、四国から 土を積んだバージ船がくるのでその土をバックホー２台で船から降ろしてました
一応当時の法律では建設·港湾·警備は派遣不可で下請け会社の直庸との名目で人工出しも普通でした。日雇保険のヤミ印紙売買とかも裏であったりして、労使ともにテキトーな面もありました。
時代遅れと言われた倉庫は少品種大量輸送から多品種少量輸送への転換地点なんだから近代以降はいつの時代でも必ず必要な存在だよ
その通り。
環境問題考えさせられる動画ですよね。とても、良かったです。ゆりかもめ〜自分が乗ってるような気分になる😀
今回は現代の夢の島探訪記。大昔、緑の背広のルパン三世のアニメの最終回の最終舞台が夢の島でした。銭形警部の仕掛けた小判型発信機をルパンが発見してゴミ収集車に投げ込み、ゴミ収集車を追っ掛けて、とっつぁん達は東京中を右往左往。しかし、夕方ゴミ収集車が夢の島に集結し、夢の島のルパンのアジトも見つかり、ルパン達は自決・・・したのですが、という話がありました。
お疲れ様です、私は建設の仕事をしているので仕事で見る風景ですが、住所が、決まってないのが、目的場所に行くのに、大変です。豊洲や台場は地面がちょっと臭いですよ笑ゴミの山もお金になるのが凄いと思いました
長い動画なのに一気に観てしまいました。とても面白かったです。ありがとうございます。
ガントリークレーンが最先端で手積みが昭和というのが凄く違和感…。コンテナなんて一部で、街ではまだまだ殆どの荷物がフォークリフト、手積みで箱車へ積んでるのが現状ですよ。
一方で国際航路はどんどんコンテナの長大化が進み今の40ft.より45ft.のロングコンテナへ変わろうとしています。でも国内だと20ft.で充分とかJRの5t.で良いや位。
中央防波堤の領土問題は裁判で決着済みです。大田区は令和島エリアになります。コンテナターミナルのある場所ですねー。
江東区は海の森エリアになります。中央防波堤内側埋立地の全域と外側埋立地の北側と東側ですねー。
中坊の第一には定食屋もありますよ。第二トンネルを抜けて左折して左側にあります。一度どうぞ。
中坊✖︎→中防⭕️
わざわざ、ど〜〜〜〜〜も！！
ちなみに流通センター駅はかつて新平和島駅でした昭和島はかつては車両基地しかなく、1985年に駅ができた後も羽田の新空港ターミナル移転の頃までは一部便は通過するような場所でしたね
私がまだ学生の頃、お台場は最先端の街って感じでした。レインボーブリッジが開通し、フジテレビがオープンし、ゆりかもめが開業、東京ビックサイトが誕生し、天王洲アイル駅ができました。それから30年ほど経ちましたが、基本的には大きな違いがないことに驚きです。東京が大きくなるのを止めてしまったって感じを受けます。
ゴミの分別と焼却処理の高度化、更には灰の再利用で埋立速度が落ちているし、各種工場が中国などに移転していった結果と思います。四十年ほど前（修学旅行）に最初に行った頃と比べると、環境的には改善されている印象。
天王洲アイルのアイル (isle) とは 英語 で「 島 」を意味する言葉で、この地が東京湾の ウォーターフロント の良き景観に恵まれたロケーションであるため、この名前がつけられました。isle…比較的小さい島、islandの一部island…比較的大きい島、本格的な島
11:49 - 過去サイクリングの途中でふと中央防波堤へ行こうとし、この地点で自転車及び徒歩でも行けない事を知って引返した記憶が甦りました。ご存じの方も多いかとは思いますが、レインボーブリッジは徒歩でも通行が可能です。景観が良いので未体験の方は思い出づくりに是非。
クスノキは成長が大変速い樹木です。20mを超える立派な高木になり神社で巨木をよく見られます。あの植え方だと成長が阻害されるとは思いますが5年、10年後大きくなりすぎてなにか問題にならないか少し不安ですね。
ガントリークレーンは無人化されていません。船上の作業員さんと協調する必要もあるし。（陸上のトレーラーやスタッキングクレーンは無人化してる国もあるそう）それと小笠原丸と荷役が明治大正と変わらないというのは無理がありそう。昭和初期でもふんどし一丁の屈強な男たちがもっこで往復するレベルです。（高輪の物流博物館知識）宅配便の拠点間輸送と考えれば、このやり方が今は最適。
ハザードランプを焚いて止まっているのは順番待ちをしている列ですね。もう少し先に行くと順番待ち用の車線が分離されていて大井ふ頭の先の方まで並んでます。
東京に住んでいても知らないことがまだまだ多いことに気づかされました！勉強になります！ありがとうございました。ちなみにですが、天王洲アイルのアイルは「島」を意味すると思います。埋め立ててできた天王洲という島ということになりますね。また「洲」というのも「島」「陸地」という意味がありますね。
この中坊と言うのは、大田区にある埋立地（東京都所有）なのですが、敷地・面積を増やすことは容易ではなく、すぐ左には多摩川・右手には荒川 と言い河川からの流れを妨げると言う理由で、簡単に敷地を増やせない為、残り残年で言うと、２０〜４０年辺りで使用不可になるとの事です。可燃ごみから出た灰・不燃ごみの中からリサイクル・再利用できないものを埋め立てております。一人当たり５００グラムのゴミの量の削減が実現できるともっと延命できるとの事です。２３区清掃員として、お願い致します。まさかスーツ旅行様がお見えになってたとは存じてませんでした...ありがとうございます。
羽田空港及び外周へ撮影に行く時によく通りますが、ここまで詳しくは知りませんでした…東京で埋め立て地は、夢の島しか知りませんでしたし…勉強になりました、ありがとうございます！次からは思い出しながら走ります
令和島の紹介（道路で行ける最末端部がどうなってるか等）が無かったのが残念。まあ車でないと中々行きにくい所ではあるが、特に夜に行くと独特の雰囲気が味わえる。尚、船で辺りを観光するという視点は意外で、見てて面白かった。
詳しくはこちらの動画をご覧ください。
czcams.com/video/5lRKselQ5LI/video.html
天王洲アイルのアイルはisle で「島」の意味。あそこは島ですからね。
「通路」のアイルも同じ発音ですがaisleです
@@davidcoldstar6333 列車の座席位置について、window side, aisle side という言い方があり、英語圏の国でも列車で旅する鉄オタらしい勘違いだなあ、との感想を持ちました。
@@davidcoldstar6333 スーツさんが「通路」の「アイル」と誤解しているところ、3歩譲って見ると、まぁ満更悪い意訳でもないなぁと。でも、スーツさんも分かっていたバス内の Overhead Caution は苦笑い物です。日本人は日本語の使い方にはうるさいのは良いのですが、それとは対照的で他国言語の表記については恥ずかしいくらい無頓着ですね。
スーツさん！お金あるんだし、人前出るんだから歯列矯正しましょ
@@normalcat-neko0921❤
東京オリンピックの際にタクシー運転手をやっていました。
中央防波堤の海の森公園の終点が競技場になっており審判の方々を運ばせていただきました。
まだ競技中にお迎えに呼ばれ、メーターを回しながら長時間待つことになったのですが大会関係者のご厚意でこっそりとカヤック競技を観覧することができました。
とても暑い中ほとんど日陰もなく、声も出していけないと言われ心の中で応援したのを覚えています。
陽射しが強く暑い日はあのときのオリンピック関係者スタッフや審判の方々は元気だろうかと思いを馳せています。
まだ3年ぐらいしか経ってないのにあの夏が懐かしいなぁ。
中央防波堤で働いている者です。
ご紹介いただきありがとうございます。
えー！凄い！
貴方がたがおられるから中央防波堤の管理がゆき届いているのですね！
それにしても、毎日通勤してるだなんて羨ましい…！
物流企業の関係者です。コンテナヤードに用事があるドレージ運転手の並びや、物流企業同業同士や監督官庁の来訪者向けの誘導路や駐車場もあり、どの立場の人がどこから入れば良いのかを案内する表示が必要になってきます。それが一般人には分からない「来客入口」などの看板かと思われます。また、走り屋や暴走族の進入、一般車輌の路駐は周辺のコンテナヤードや倉庫、工場の出入り車輌の安全を阻害する要因にもなります。「〇〇禁止」や「〇〇厳禁」の表示はその抑止という意味合いもあるかと思います。
祖母の義妹が1950年代？に江東区に住んでてそのまま埋め立てられたゴミの影響で毎日がハエとの戦いだったと言ってたのを思い出しました
小学校で勉強するのに筆記用具・ノート・教科書・体操服といった学習用具にハエタタキが入ってたそうで
これがないとまともに勉強ができなかったそうです
なんでも1クラス1日でバケツ1杯のハエゴミが出るほど飛びまくってたと言われリアルに「なんじゃそりゃ！」と言ってしまったのを覚えています
かと思えばハエ対策で野焼きをしてたそうでその煙が流れてきて凄まじい臭いと煙に巻かれまともに授業が行えないと…しかもハエは減らずとにかく地獄のような場所だったそうです
クリスマスと年明けの挨拶を1度にやる男
ジョンレノンとスーツくらいだな
0:01 エグいなで肩
このテーマを多面的にここまで解説してくれるって凄すぎる。NHKでもここまではやれないでしょう。スーツさんチームの力を見せつけるような動画でした。感謝！
このチャンネルのこういうブラタモリっぽい企画大好き
事前によ～く調べてから撮影計画を立ててるんだろうなあ
行き当たりばったりじゃなくて軸がしっかりしてるから分かりやすいし面白いです
中央防波堤という一般には立ち入り禁止と思われる場所を、何通りもの交通手段とルートで、ズームを多用した巧みなカメラワークで事細かに撮影取材した内容構成。
目からウロコで本当にためなり、最後まで夢中になって視聴させて頂きました。
上越国境の動画でも同じことを思いましたが、こういう動画、スーツチャンネル真骨頂という感じで、本当に面白いですね🎉
動画終盤の天王洲アイルの意味についてですが、綴りとしてはaisle(通路)ではなくisle(島)なので天王洲島と言う意味になるかと思います！有名なレースが行われる英国のマン島もIsle of Manです！
かなり長い動画だったけど見応え十分だったなぁ。
東京の海を取り巻く環境を歴史の変遷も踏まえて案内してくれていて本当に面白かった。
こういうなかなか行けないような場所に行く動画をもっと見たいです！
撮影＆編集は言うまでもなく構成力が他を抜きん出ており、テーマへの切り口と結びに毎度唸らされます。ゆりかもめやモノレールから眺める東京の風景は格別なものがありますね。レストラン船からの眺望も素晴らしく、乗りたくなりました。そうそう。天王洲アイルはIsle(s)=島を意味してるかと存じます。
2024年もよろしくお願いいたします! 益々のご健勝とご発展を祈っております。
スーツさんの動画は前から普段行けないところを大変詳しくわかりやすく説明してくれるので
勉強になります。それにしても凄い知識量ですね。毎回感心させられます。
ネット動画に浸っていますが、ここ最近で一番面白かったです。リピートしてみています。単なる上陸にとどまらず各方向から攻めていてとても面白く満足させていただきました。
この落ち着いたよどみのないトーク、作業用にもぴったりで気に入ってます。
名古屋(愛知)にも港湾地区があり自家用車でたまに出かけますが、あの「一般人お断り感」独特でちょっとした冒険気分になります。
35:38
ご存知かもしれませんがこれはフローティングドックといって防波堤の本体となるケーソンや沈埋工法の沈埋函を作るための船です。
鉄筋コンクリートのでっかい函を船の上で製作し、函ができたらフローティングドッグ自体が沈んで函が浮力で浮かびます。浮かんだ函を別の船で曳航して函を沈めて防波堤ができています。
補足︰船体を中に収容して船体整備できるんですよ。"浮きドック"ですからね。
これに関係する仕事をしているものです
中央防波堤(以下中坊)はあと数年でいっぱいなる予想がされています。
ゴミを燃やして焼却灰にすることにより約90%体積を圧縮できます。
焼却場で燃やして出た焼却灰を九州方面にJRコンテナで運んだり
千葉方面へ再利用化が進められています。
中坊は悪天候や強風時は近寄らないことをお勧めします。
飽きなかった、とても面白い
説明うまいな
37:06 辺りから見えるビル群を見ると改めて巨大な都市だと思わせてくれる
時間あたりの情報量が多くて、見ていて飽きませんし、たいへん勉強になります。
今回は埋立処分場の様子が中心でしたが、ごみは清掃工場で焼却される際の熱を利用してボイラを焚いてタービンを回しての発電(火力発電所と同じ仕組み)や、焼却灰もただ埋め立てるだけでなくコンテナに積んで鉄道や船舶を利用して輸送(八戸や宇部などへ)してセメントの原料に利用するなど、資源として再利用されています。
清掃工場ではコロナ禍を経て個人見学会の受付を再開してますので、もし機会がありましたら、そういう側面から取り上げるのも面白いかと思います。
区の境界に関する各区の主張とか、今まで全く知る余地のない観点だったので
全編楽しく観させていただきました
身近な地域でしたが、その役割や歴史や今後の展望など学ぶことは多かったです
外側埋立地の西側は「令和島」という町名になっています。一般公募から決まったようですが、同じく大田区の「昭和島」や「平和島」と一体感があることが大きな理由だったようです。
中央防波堤の大田区側は「令和島」になりましたが、江東区側は「海の森」と言う町名になりました。やはり公募により決まったそうです。
井上勝氏が観たら感慨深いでしょうね。ゆりかもめ。
冒頭の挨拶めっちゃすこ！
それにしてもとてもマニアックな内容でめちゃくちゃ勉強になりました！！
奥多摩の自然の風景、
伊豆諸島の火山や島の特産品、
さらにお台場近隣の人工島、
今までスーツさんが紹介した場所は普段では想像できない東京都、これからどう発展するか、楽しみだね
Y２のガントリークレーンは高規格かつ日本で唯一のスライドブーム式のクレーン（羽田空港直近の為）ですが自動クレーンではありません。従前のものと比べるとアシストされる部分は多いのですが、オペレーターの技量で処理できる数は大幅に変わりますよ。
ガントリークレーンの操縦席の様子です
czcams.com/video/S5fmyEI9APM/video.html
日本を訪れる度に小学生時代に習った東京湾や横浜港を思い出しながら、飛行機の窓から東京湾上空を眺めなるのが好きです。その度、いつかこの動画のような「遠足」をやってみたいなぁと思っていたので有難い動画です。所々にちりばめたその場所にまつわる歴史が大変印象的で、非常に質の良い出来上がりです。元横浜ー市民としては、いつか「京浜工業地帯３シリーズ」で横浜港周辺、川崎港周辺も企画して映像化して欲しいなぁと思います。日本が戦後なぜどのように経済的復興を短期間で成し得たかを戦争を知らない現代人が理解する支えにもなるでしょう。
いつも楽しんでいます。東京都で工事をやると中防のお世話に必ずなります。水道工事などで掘った土を中防内の改良土センターに持って行き、帰りに改良土を持ってきて埋め戻しをします。私たち現場の責任者は検査や追跡(工事毎に必ず行います。)したり何度も中坊に行きます。中防内を走っていていつも思うんですが釣りのポイントが無数にあります。東京都で開放してくれれば良いんですけどね。
昨年の東京都の最深部の動画、そして今回は東京都の最も表の部分、東京都の面積は決して広くないのにまるで別世界ですね〜。同じ東京都でも様々な顔がある事が良くわかる興味深い動画でした。
エンディングの天王洲アイルはisleで「小さい島」、aisleが「廊下」「通路」ですね
17:36 ゴミの最終処分場跡に高層ビルを建てることはできません。建設による掘削により有害物質が再度地表に出てくることを防ぐためです。東京都の最終処分場跡地は潮見運動公園、夢の島公園、若洲ゴルフリンクスなどで地表活用と長期にわたる地中の安定化を両立しています。
1:26:30
普通は長期にわたって地中の安定化を図るのですが、大阪の夢洲は、万博やカジノ施設のために無理してます
夢洲は1区に一般廃棄物や産業廃棄物が埋まっており、メガソーラーや自然公園としての利用が計画されています。IRや万博で利用されるゾーンは2区、3区になりここは地下鉄のトンネル残土や大阪港の浚渫土砂が処分されているため開発ができるものと思われます。
@@KabutomそれでもMGM側は沈下補償を要求して大阪市は呑んだ。実際堺市のシャープもかなりの沈下があります。基礎をきちんと施工したから倒壊とかの危険なく製造してますが。
CZcamsも最近見るもの無くなってきて、スーツくんの動画と短編ニュースしか見なくなってきてる
残土の埋め立て地には建物が立つが、ゴミの埋め立て地は地盤的に建物は建てられないよ。基本的に公園になるかコンテナターミナルになるかしか選択肢がない。既にゴミの埋め立て終了した夢の島、若洲は公園とゴルフ場になってる
海の森水上競技場にオリンピックのボランティアとして通ってました。ビックサイトの近くから送迎バスが出てました。無観客でしたが、選手、スタッフ、自衛隊、報道関係者等、沢山人が働いてました。主にその人達への弁当配布作業をしてましたが。この動画を観て、とても懐かしくなりました。ありがとうございます。
宗谷は雑用運搬や測量を主の任務としていた後方支援の特務艦なので軍艦ではなく艦船なのです。
宗谷は元々は日本海軍の特務艦でした。戦後地球観測年に日本も南極観測隊を派遣する事になって、日本の国際舞台への復帰に日本中が湧き、その時に既に老朽化していた宗谷を横浜のアサノドックで突貫工事で砕氷船に改造しました。それが初代南極観測船宗谷です。ちなみに、１９７８年同じ名を継いで建造された２代目そうやは南極観測船を引退後現在第一管区海保所属で釧路港に係留されています。
ちなみに、船の科学館に展示されているそうやは船籍はまだ生きているのだそうです。
旧日本帝国海軍の船で唯一生き残っている船でもあります。
9:35
「宗谷」は、1938(昭和13年)耐氷型貨物船として建造され、太平洋戦争を経験しました。
その後は、引揚船、灯台補給船となり、1956(昭和31)年11月からは、日本初の「南極観測船」として、1962(昭和37)年4月まで、6次にわたる南極観測に活躍しました。
それから、1978(昭和53)年に退役するまで、海上保安庁の巡視船として活躍しました。
1979年から「船の科学館」前に係留され、保存展示されています。
【歴代の南極観測船】
初代「宗谷」1956〜65
2代「ふじ」1965〜83
愛知県名古屋市の「名古屋港ガーデンふ頭」にて保存展示
3代「(旧)しらせ」1983〜2008
現在は（株）ウェザーニュース社が保有し、千葉県船橋市の船橋港に係留。
4代「(新)しらせ」2009〜
25:16
シンフォニーのイメージからの「ゴミ置き場の見学にも最適」という誰も想像できないギャップを生む文章力
埋め立て地は満タンなので ゴミを減らしましょうって言うけれど、現実は増えた土地を取り合いしてるってとこが面白いですね
でも、もうこれ以上東京湾埋め立てられないから、東京都は処分場少しでも長持ちさせないといけなくて、ゴミを減らしましょうはその通りなんだけどね。
@@user-by3vj4nw1g埋め立て地掘り返してそのまま埋められてる金属などの資源ゴミやプラスチックとかは回収して再処理またはリサイクルして延命化するしかないね。実際ゴミの埋め立て地を掘り返すってのはやられてるみたいだし。あとはゴミのリサイクル率の拡充と技術開発、ゴミの削減か。
20年前、小学校の社会科見学で行きました。
フジテレビ横の首都高臨海副都心出入口も昔は13号地という名前でしたね。
東京の子は中央防波堤へ社会科見学行けるのか！いいな〜♪
こちらは とある地方の市なので山奥にあるゴミ焼却施設でした。つまんなかったです。
このような東京のディープスポット？の解説動画ワクワクして好きです！東京奥深くて楽しいですよね
冬休み楽しく拝見させていただきました。
都民でバイク乗るのが趣味な人は割かし中央防波堤はプチツーリングにはちょうど良いから馴染みがある
多摩川流域の住民が銀座とか行くときに使うよね
千葉方面からお台場に行くときも使うよね
あそこのトンネルバイク禁止なの知らなかったww
@@ri.5295 原付は禁止だけど、普通二輪はOK
@@ri.5295原付禁止であり125ccとかは構わない筈です。流石に90は判りませんが。
となりの川崎にある「東扇島」も最初のころ流通センターなどの物流センターしかなくて、バスも朝と夕方しかなくて、歩きか自転車で入るときは東電前まで市営埠頭行きに乗り東電火力横の歩行者専用トンネルでしか入る手段しかなかった。後に川崎マリエンや東扇島公園出来て周回バスなどが大増発されて今に至ってるので、ここもそうなるんじゃないかな。
沈下式トンネルって川崎貨物駅～東京貨物ターミナル間もそうだよね。
サムネのすぐ右にディズニーがあるのが夢と現実を表してて好き
6年前､東京港でタグボートの船長に就いていました｡オリンピック選手村工事の残土をバージ(台船)に載せ､この埋立地に投入する業務を担いました｡
中防に仕事で出入りしています。
ガントリークレーンは人間が操作しているものがほとんどだと思います。自動化が最先端とご紹介されていますが実際の物流はまだまだ人力が大部分を締めています。鉄道コンテナもそうですがコンテナに荷物を収納するのはほとんど人間です。パレットの発明でフォークリフトで扱える荷姿も増えていますが結局はパレットに積んでいるのは人間ですから物流はまだまだ多数の人間の人力で成立していると感じています。自動化されているという部分に違和感を覚えてしまい動画内容を否定するようなコメントをしてしまい申し訳ありませんでした。
さすがYNU経営学部卒ですね。東京港周辺の物流事情を手際よく解説してくれました。この動画作るのに、どれほど時間を使ったんでしょうかね。私だったら半年かかってもできない作業を、たぶん1～2日ぐらいで作るんでしょう。いやすごいね。
いつもながら聞きやすい上に分かりやすくとても為になる貴重な動画でした、今後も楽しみにしております😊
52分あたり。コンテナ移動のガントリークレーンは全自動ではない。完全手動の職人芸で、船からトラックに積み替えている。おろした後の取り扱いが違うだけですね
浦安の旅みたいに、地味であるけれどなかなか皆が知らない場所を取り上げてくれるのがスーツさんの動画の面白さ。 お台場付近は車の免許取ったばかりの40年前から１００回以上は行ってるのにとても楽しめました。最後のりんかい線の謎の分かれ道についての説明はさすが鉄道専門家です。海の森はまだ行ったことないので来月にでも行ってみます。
この辺り以外にもタクシーアプリで空車が捕まえられるんですよ、羽田空港にお客様を送って空車が色々なルートで都心に向かっているからね。
一日中ダラダラと過ごして罪悪感がむくむく湧き上がるのを押し戻すにはスーツさんのこういう動画を観て「おお、知識がまた増えた学習って大切」と充実感に置き換える
見応えある内容で、勉強になりました。
中央防波堤のコンテナターミナルのガントリークレーンについて、「コンピューター制御の全自動」というコメントが有りましたが誤りです。コンピューター制御による遠隔操作は行われますがクレーンには運転席があり人間が指示を出しているから「全自動（無人）」ではありません。全自動洗濯機の前に立って、やれ洗濯だすすぎだ脱水だと各工程に指示を出している人はいないでしょう？
スティーブン・スピルバーグ監督のSF大作映画『宇宙戦争』で、主演のトム・クルーズ演ずる主人公の職業がガントリークレーンのオペレーターであり、序盤でその仕事ぶりを見せてくれています。
夢の島はどうなってるのか気になってた。閲覧数下がってるとかいってるけど、相変わらず質は高い。地理や歴史をいつもよく下調べしていると感心する、ブラタモリを超えた！
ほんとにいつか、タワマンとか高層ビル群になるかもしれないですよねぇ
この動画はすごいですね。
近くに住んでいますが自転車でも行けないので未知の場所でした。
こんな風になってたのですね。しかも自分でも行けそう。
長尺動画ですが全部楽しく見れました。
動画の内容と関係しない地方の人間でも興味深く見入ってしまうのは、スーツさんの豊富な知識と流暢な話し方の所為なのだろう。
これも立派な歴史勉強。
見応えありました。小学校とかの授業に使われても良いと思いますね。素晴らしい内容でした。ありがとうございました。
55:00 荷下ろしの際に荷物を放ったりせず、丁寧に扱っているところに感激です。日本の港だなぁと思いました。
ばんばん投げてるところあるよ、日本でも。
この辺りは都内ドライブや都内ツーリングで良く行ています。日祝の夜はトラックも少なく道も広くて綺麗で仕事で疲れ切った癒しドライブに最適なんですよね。
夕方に木場若洲方面からゲートブリッジを走ると綺麗な夕焼けと富士山と首都東京のビル群が拝めます。
廃線後の道路も短いですが、隣の海岸通りより交通量が少なくてゆっくりクルージングが出来て結構好きな道路です。
圧巻の取材力
交通チャンネルとは違うプロの動画でした
面白い
トレーラーの渋滞は1号から6号バースの荷待ち駐車ですね。時間になるとゲートが開き、トレーラーが動き出します。船が到着する時長い列の荷待ち駐車が発生します。
都バスは倉庫街勤務者の足で、大田市場行きまたは水産物埠頭か大井埠頭バンプール行きです。品川駅港南口や大井町駅東口から出てます。
私もこの埋め立て地に興味を持ち自家用車で何度か通行しました。普段の都内とは違う光景に違和感を感じながらも新鮮で非日常を感じられた記憶があります。スーツさんにここまで深堀いただいたことで違和の理由を知れて嬉しかったです。やっぱりチャンネル登録してて良かった！
面白かったですよ。スーツさんの声が好きなんだよね。
行ってみたいけどなかなか行けない場所で大変興味深く、動画楽しかったです！
解説もわかりやすく楽しかったです😁
流石スーツ旅行チャンネル、内容が濃くて見応えたっぷり、楽しみました。ありがとうございました！
なんか父に急に呼ばれたから行ったらこのトラック俺だよ！ってなんか言ってて可愛かった
1:22:18
右はりんかい線(新木場駅〜大崎駅間)の本線ですが、左へ向かう線路は、東京臨海高速鉄道の東臨運輸区(八潮車両基地)への線路です。
JR貨物及びJR東日本の東京貨物ターミナル駅の東側に位置している東京臨海高速鉄道の東臨運輸区(八潮車両基地)には、東京臨海高速鉄道が保有する70-000系電車(10両×8編成=80両)が配置され、全般検査と重要部検査を除いた月検査(列車検査、機能保全・指定保全等の検査及び構内入替…等々)が行われています。
業務は、協力会社のJR東日本テクノロジーに委託されています。
将来的には、この線路はJR東日本より計画が発表された羽田空港アクセス線の一部としても利用されるのでしょうかね。
スーツさんの内容でテレビ番組できちゃうクオリティ。というか最近のテレビ超えてるのでは？
ブラタモリのようで面白かったです ブラタモリより掘り下げておられてどんどん引き込まれてしまいました 旅行もいいけれど東京社会見学ブラスーツ楽しみにしています
珍しいテーマの動画だけど面白くて夢中で視聴しました。
新海面処分場は東京港の航路や隅田川などの河川に溜まった泥を浚渫して出た土砂を処分する場所で土運船で持ってきて水中に投下する場所です。
投下された土砂はポンプ船で陸上に圧送して積み上げていってます。
画面で赤い旗を立てた船舶がいますがこの船は警戒船で土運船の交通整理のために仕事をしている船です。
何時間も電車に乗って移動しなくても、近場で楽しい旅が出来る事を
再発見させて頂きありがとうございました
周囲もそんなに大きくない中央防波堤島？核としてモノレール、都バス、シンフォニー、TAXI,送迎バス、りんかい線で下から上からトンネルやゲートブリッジを使って島のすべてを食べ尽くす感じで一日で周るのってすごいと思った。中央防波堤の役目は新木場までの最短ルート拡充にも役立たせてる所が昔の船運にはなかったことだと思う。
盛り、飾りだらけの動画の中で淡々とした興味深い事実の描写に徹した動画は貴重だと思います。 登録させていただきました。
近々 有明アリーナでのイベント参加予定なので地理の勉強になります、
半世紀近く前に教科書で習った"夢の島"の現在が非常に勉強になりますね。
中央防波堤の領土問題といえば大田区と江東区による領有主張の問題もありましたね…
42:40
令和元年9月20日に、東京地裁により下された第一審判決を、江東・大田の両区が受け入れた為に判決が確定し、約半世紀にわたった中央防波堤埋立地の帰属問題は終結しました。(現在埋立て中の新海面処分場については、将来江東・大田両区で境界を決める為の協議が行われるそうです。)
判示は以下の通りです。
・境界の確定にあたっては、両区の水際線からの距離を基準とする「等距離線主義」を採用する
・歴史的沿革は両区にとって有利に働くものではなく、等距離線を基礎としながら、適宜修正することで境界を確定する
・適宜修正の具体的内容としては、海の森水上競技場を江東区に全て帰属とする一方で、埠頭用地と港湾関連用地は一体管理すべきとして大田区に帰属とする
・その結果、地積割合は江東区79.3%(約399ha)、大田区20.7%(約104.2ha)とする
お台場の先、中央防波堤の一番端はどうなっているんだろう？と車を走らせたことがあるのですが、まさかのシンフォニー‼️スーツさんさすがです❤以前より新しい道も増え今後の発展が期待されますね‼️
埋立地と言えば夢の島位しか知りませんでした。中央防波堤のこととそれを中心にして東京の物流事情がとてもわかりやすくまとめてあり教材にできそうな位良い出来映えでとても勉強になりました。
ただ一層大きくなっていく東京を見ていると一極集中の大都会であることが心配にもなりました。
ここ、25年前に友達とドライブしてる時、まだゴミを埋めてるのを観ながら迷い込みました！
普段じゃ絶対に用の無い場所ですね。
情報追加します。愛岐トンネルの一般開放は通常春と秋の２回です。
息子と一緒に拝見させて頂いています。お陰様で予想外の知識を頂戴し、楽しませて頂いています。
11月に愛岐トンネル群に行ってきました。旧国鉄の廃トンネルです。脇道に反れると暗渠なるものに入って見ることができました。
「スーツさん目線で見てみたいなぁ」と思ってしまいました。
是非ともご検討をお願いします。
今日は中山道和田峠を拝見させて頂いてます!
1:05:14 このトンネル50キロ制限で入り口付近は下り勾配というのもあって速度違反を取り締まる覆面やら白バイを見かけることが多いです。
かなり前に羽田空港の新滑走路の建設用の埋め立て船で派遣（当時は危険なので派遣は禁止されていて契約社員と言う偽装工作で）で大型バックホーオペレーターのバイトで工事船（船と言っても海底にアンカー打ち込んで固定した自力移動できない構造）に住み込みで仕事したことがあります。ある程度埋め立てすると航海士が計算して次の位置に何本かわからないのですがアンカーと船がワイヤーで連結されているので潜水士が潜水して新しい位置に該当する場所の海底にアンカーを打ち込んで専用の船で近くまで引っ張って行って最後はアンカーに付けたワイヤーを船の航海士が計算した位置にワイヤーを巻いて移動固定させてまたそこで埋め立てするの繰り返しの作業してました。甲板の上に4階建てのビルの建っていて中に４畳半の個室寮がありそこで生活して週に１回だけ通船に乗って陸に上がって１週間分の食糧を購入しってました。九州、四国から 土を積んだバージ船がくるのでその土をバックホー２台で船から降ろしてました
一応当時の法律では建設·港湾·警備は派遣不可で下請け会社の直庸との名目で人工出しも普通でした。日雇保険のヤミ印紙売買とかも裏であったりして、労使ともにテキトーな面もありました。
時代遅れと言われた倉庫は少品種大量輸送から多品種少量輸送への転換地点なんだから近代以降はいつの時代でも必ず必要な存在だよ
その通り。
環境問題考えさせられる動画ですよね。とても、良かったです。ゆりかもめ〜自分が乗ってるような気分になる😀
今回は現代の夢の島探訪記。
大昔、緑の背広のルパン三世のアニメの最終回の最終舞台が夢の島でした。
銭形警部の仕掛けた小判型発信機をルパンが発見してゴミ収集車に投げ込み、ゴミ収集車を追っ掛けて、とっつぁん達は東京中を右往左往。
しかし、夕方ゴミ収集車が夢の島に集結し、夢の島のルパンのアジトも見つかり、ルパン達は自決・・・したのですが、という話がありました。
お疲れ様です、私は建設の仕事をしているので仕事で見る風景ですが、住所が、決まってないのが、目的場所に行くのに、大変です。豊洲や台場は地面がちょっと臭いですよ笑
ゴミの山もお金になるのが凄いと思いました
長い動画なのに一気に観てしまいました。
とても面白かったです。
ありがとうございます。
ガントリークレーンが最先端で手積みが昭和というのが凄く違和感…。コンテナなんて一部で、街ではまだまだ殆どの荷物がフォークリフト、手積みで箱車へ積んでるのが現状ですよ。
一方で国際航路はどんどんコンテナの長大化が進み今の40ft.より45ft.のロングコンテナへ変わろうとしています。でも国内だと20ft.で充分とかJRの5t.で良いや位。
中央防波堤の領土問題は裁判で決着済みです。大田区は令和島エリアになります。コンテナターミナルのある場所ですねー。
江東区は海の森エリアになります。中央防波堤内側埋立地の全域と外側埋立地の北側と東側ですねー。
中坊の第一には定食屋もありますよ。第二トンネルを抜けて左折して左側にあります。一度どうぞ。
中坊✖︎→中防⭕️
わざわざ、ど〜〜〜〜〜も！！
ちなみに流通センター駅はかつて新平和島駅でした
昭和島はかつては車両基地しかなく、1985年に駅ができた後も羽田の新空港ターミナル移転の頃までは一部便は通過するような場所でしたね
私がまだ学生の頃、お台場は最先端の街って感じでした。レインボーブリッジが開通し、フジテレビがオープンし、ゆりかもめが開業、東京ビックサイトが誕生し、天王洲アイル駅ができました。
それから30年ほど経ちましたが、基本的には大きな違いがないことに驚きです。東京が大きくなるのを止めてしまったって感じを受けます。
ゴミの分別と焼却処理の高度化、更には灰の再利用で埋立速度が落ちているし、各種工場が中国などに移転していった結果と思います。
四十年ほど前（修学旅行）に最初に行った頃と比べると、環境的には改善されている印象。
天王洲アイルのアイル (isle) とは 英語 で「 島 」を意味する言葉で、この地が東京湾の ウォーターフロント の良き景観に恵まれたロケーションであるため、この名前がつけられました。
isle…比較的小さい島、islandの一部
island…比較的大きい島、本格的な島
11:49 - 過去サイクリングの途中でふと中央防波堤へ行こうとし、この地点で
自転車及び徒歩でも行けない事を知って引返した記憶が甦りました。
ご存じの方も多いかとは思いますが、レインボーブリッジは徒歩でも
通行が可能です。景観が良いので未体験の方は思い出づくりに是非。
クスノキは成長が大変速い樹木です。20mを超える立派な高木になり神社で巨木をよく見られます。あの植え方だと成長が阻害されるとは思いますが5年、10年後大きくなりすぎてなにか問題にならないか少し不安ですね。
ガントリークレーンは無人化されていません。船上の作業員さんと協調する必要もあるし。（陸上のトレーラーやスタッキングクレーンは無人化してる国もあるそう）
それと小笠原丸と荷役が明治大正と変わらないというのは無理がありそう。
昭和初期でもふんどし一丁の屈強な男たちがもっこで往復するレベルです。（高輪の物流博物館知識）
宅配便の拠点間輸送と考えれば、このやり方が今は最適。
ハザードランプを焚いて止まっているのは順番待ちをしている列ですね。
もう少し先に行くと順番待ち用の車線が分離されていて大井ふ頭の先の方まで並んでます。
東京に住んでいても知らないことがまだまだ多いことに気づかされました！
勉強になります！
ありがとうございました。
ちなみにですが、天王洲アイルのアイルは「島」を意味すると思います。
埋め立ててできた天王洲という島ということになりますね。
また「洲」というのも「島」「陸地」という意味がありますね。
この中坊と言うのは、大田区にある埋立地（東京都所有）なのですが、敷地・面積を増やすことは容易ではなく、すぐ左には多摩川・右手には荒川 と言い河川からの流れを妨げると言う理由で、簡単に敷地を増やせない為、残り残年で言うと、２０〜４０年辺りで使用不可になるとの事です。
可燃ごみから出た灰・不燃ごみの中からリサイクル・再利用できないものを埋め立てております。
一人当たり５００グラムのゴミの量の削減が実現できるともっと延命できるとの事です。
２３区清掃員として、お願い致します。
まさかスーツ旅行様がお見えになってたとは存じてませんでした...
ありがとうございます。
羽田空港及び外周へ撮影に行く時によく通りますが、ここまで詳しくは知りませんでした…
東京で埋め立て地は、夢の島しか知りませんでしたし…
勉強になりました、ありがとうございます！
次からは思い出しながら走ります
令和島の紹介（道路で行ける最末端部がどうなってるか等）が無かったのが残念。
まあ車でないと中々行きにくい所ではあるが、特に夜に行くと独特の雰囲気が味わえる。
尚、船で辺りを観光するという視点は意外で、見てて面白かった。