Hofyho karavaning #14 - Základní popis solárního systému v mém obytném autě (fotovoltaika)
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Základní a laický popis, co vše jsem si nechal nainstalovat do mého obytného auta, abych měl optimální FVE systém a kolik mě ta legrace celkově stála.
Děkuji za super video,pro člověka který schání informace,uvažuji o koupi obytky,jsou tyto informace super,stále si dělám představu co chtít v obytce,a jak by to mělo vypadat,dělejte dál taková videa,O všem,co a jak funguje,jak se ovládá,to a to.Tak se držte.
Ahoj Aleši. Děkuji ti za pochvalný komentář, potěšilo. Chystám se teď natočit krátké video o plynu a celé plynové soustavě v mé obytce. Měj se fajn.
Tak to se podívejte na silverontheroad.wordpress.com/2020/05/12/blogy-o-cestovani-s-obytkou/, je to seznam blogů o obytných autech, a třeba na Naš parťák obytňák je dost dobrých informací o autě - ohledně výběru doporučuji mrknout do části Blog a rok 2019 - jsou tam velmi povedené dva díly věnované výběru auta a jeden takové zamyšlení nad výběrem typu: www.nas-partak-obytnak.cz/blog/2019/01_09_2019---jaky-si-vlastne-poridit-obytnak_
A celkově naleznete na českých blozích dost informací ohledně techniky - třeba vám to pomůže.
@@HofyCZ Děkuji,a těším se moc na další video.
Konečně video o něčem...
Mám jen pár dotazů (pod otázkou jen doplňuji, jak to mám já, což nemusí být nutně správně):
- kolik energie v obytce na den potřebuješ?
Já mám třeba aku s 190Ah, denní spotřeba mi jde do 50Ah (max, spíše do 40Ah, ale mám tam kompresorovou lednici a naftové topení - ty máš asi vše na plyn) a na plné dobití mi tak stačí cca 2-3 hodiny jízdy denně. Například v zimě za den se odebere cca 40 AH, stačí si zajet k bazénu, nakoupit a hned je to cca 25-30 Ah zpátky v baterce. Popřípadě přejezd někam jinam obvykle vezme více jak hodinu a do akumulátoru běžná dobíječka dá 15-20Ah. Vlastně jsem zatím nepotřeboval ani solár, ani elektrocentrálu - když se mi jednou polámalo dobíjení z alternátoru, tak jsem po třech dnech na cestách za euro dobil baterii na STPL. O soláru jsem uvažoval, ale nechtěl jsem si přidávat další kila (pevný panel cca 20Kg navrch) a (nechat) vrtat do střechy - a flexi jsou o dost dražší a dost náchylné na správné provedení a skladbu vrstev.
- k čemu ten 2Kw měnič?
Mám 375VA od Victronu (taky s ovládáním přes BT a mobilní telefon) a stačí mi to - teda nehledě na to, že ten 2kW měnič vybije tu baterii za 30 minut.
Laptop mám s USB-C, tedy je možné nabíjení přímo s 12V bez potřeby měniče. (většinu běžných notebooku lze přímo napájet z 12V, pokud mají příkon tak do 90, max 120W). Pracovní superstanici Lenovo s 230W sebou bežně netahám, ale tu by měnič zvládl (12V to bohužel nedá). Vlastně mám měnič jen kvůli dobíjení věcí, které nejdou přímo z 12V.
Měnič od Victronu má ovládání také v telefonu, kde jde zapnout a vypnout (plus ještě EKO režim, že si skenuje odběr) - přišlo mi to bezpečnější než tlačítko, které se mi nechtělo někam tahat a nechtěl jsem hledat místo, kam ho bezpečně dát, aby ho náhodou někdo omylem nezmáčkl (děti.... - a nebo moje nešikovnost).
Spíše mne trápí, že jestli pořídím elektrokolo, tak budu muset něco udělat s bateriemi - asi upgrade na LiFePo a spol a pořídit solár, aby se to zvládlo (elektrokolo cca 400W na den - neboli tak 35-40Ah odběr na kolo denně).
- jak je zapojen vnitřní okruh 230V?
Já jsem nikde nenašel levné a bezpečné řešení aby šel použít jen jeden, již existující okruh, nakonec jsem si udělal vlastní okruh s jinou barvou zásuvek (ale správně by měla být jen jedna, ale já se beru za osobu poučenou)
A poznámka:
Victron začal ten BMV 712 Smart dělat i bez displeje, je to cca o 2k levnější, jen se to tak rychle vyprodalo a další budou až někdy v srpnu. Mám 712 s displejem, ten ale skoro nepoužívám - vše je v apce na telefonu. Ten displej lze apkou na telefonu nastavit tak, že se tam objevují jen základní informace - je to krapet přehlednější naž máš na videu.
Zbývající procento aku je prima údaj, ale dobré je i sledovat celkový odebraný počet Ah a nejít pod cca 60% nainstalované kapacity. Například - pokud máš 115Ah, tak jít do cca 70Ah - Victron je schopen v tomhle okamžiku ukazovat třeba ještě 60% zbývající kapacity - počítá to podle nějaké závislosti na velikosti odebíraného proudu, času a s nějakými konstantami.
Ahoj Martine, děkuji, že jsi se podíval na mé video.
K té tvé úvodní poznámce "Konečně video o něčem...". Nechtěl jsi třeba napsat "konečně video, které mne zajímá" ? Pokud tě ostatní nebavili, ještě neznamená to, že byli "o ničem".
A teď k tvým dotazům.
1. kolik energie v obytce potřebuji?
Nevím, vycházel jsem z doporučení od zkušenějších a pokud jsem delší dobu bez elektřiny, tak mi tohle naprosto stačí na vše, co potřebuji. Jen jednou jsem se dostal těsně pod 70% a vím, že bych neměl chodit pod 60%, že to již nedělá baterce dobře.
Lednici i topení mám na plyn a lednici, pokud jsem připojen i na externích 230 V, nebo mi jede na 12 V při jízdě.
Teď bych si možná solár neinstaloval, ale investoval bych do veliké LiFePo baterie, o minimální kapacitě 200 Ah a dobíjel jí pouze při přesunech. Ušetřil bych jak váhu, tak i tebou zmiňované vrtání do střechy. Ale již mám soláry, tak to musím nějak "přežít" s nimi. :)
2. proč mám takový měnič?
Protože mi byl doporučen a je to řešení bez kompromisu. Nevím, proč nemám také Victrona, ale tento mi vyhovuje a dále to neřeším. Mám také dodělanou zásuvku na 230V přímo v garáži obytky a tam dobíjím své elektrokolo. Není to žádný problém, na to ty soláry jsou super.
Co se týká okruhu na 230 / 12 V, tak tam mám všude jen USB a nebo zásuvky na 230 / 12 a vůbec neřeším, jaký to je okruh a jak to funguje. Dokud nejsem připojen z externího zdroje, tak tam mám jen 12 V, nebo pokud nezapnu převodník.
3. BMV 712 Smart ani nevím, že se dělá bez displaye, já také na něj vlastně nekoukám a vše sleduji přes apku, ale prostě už to tam je no. :)
A co se týká kapacity baterie, tak vím, že nemám chodit pod 60% kapacity, abych si nezkracoval životnost baterie. Kdybych měl LiFePo baterii, tak mohu jít k 20%, takze i 80 Ah LiFePo by byla teoreticky větší užitečnou energii, než moje 115 Ah baterka.
Měj se fajn :)
@@HofyCZ ad úvodní poznámka - to máš jedno, podle mne byla část předchozích videí o ničem. Není to o zájmu či nezájmu, je to subjektivní hodnocení a u tohohle videa to bylo myšleno jako pochvala :-)
Neptal jsem se proč máš takový měnič (většinou to mají lidi kvůli ceně, Victron je v 2KVA+ dost drahý, ale u tebe bude asi důvod, že ti to dali), ale k čemu je - spíše jen za zajímavosti, k čemu se dají 2kW použít. Z FB už vím, že možná fén a vysavač, výhledově mikrovlnka.
712 se stále dělá, bez displeje je na trhu snad od jara a byl skoro hned vyprodán - je to levnější a displej není potřeba - mám to stejně jak píšeš, moc se na něj člověk nekouká. Já mám navíc auto skoro celé v elektrice a vše na mobilu - baterku, měnič, topení. Pokud někdo uvažuje o LifePo, tak ty mají dost často BT komunikaci a apku taky, tam je asi Victron zbytečný.
A jasně, energie budeš mít asi dost, 115Ah baterie - tu solár 200Wp většinou za den dobije a tak máš cca 50-60Ah k dispozici, dobijeni mobilů apod vezme tak 8Ah, elektrokolo 30-40Ah, pořád bohatá rezerva na svícení a tablet. U auta s kompresorovou lednici a naftovým topením ty počty vypadají jinak :-(,
takže musím spotřebu sledovat asi o trochu více než ty - ale zatím to jde i bez soláru. Ale jakmile doslouží stávající GELy, tak doufám, že LiFePo klesnou v ceně a nahradím je (dnes, co vím, tak 200Ah je cca 30k). Pro mne to má hned několik výhod:
-poloviční hmotnost (stejná kapacita)
-možnost hlouběji vybít
-krapet vyšší napětí ( dobré hlavně pro naftové topení)
Dík za zkušenosti i bez soláru. Právě jsem řešil zda si dát do dobytka soláry. Taky se mě do nich moc nechce.
P. S. Pro mě byli všechny Hofyho videa přínosné jako pro lajka, který vybírá obytňák.
@@jarsolavdamborsky6515 Tak to se podívejte na silverontheroad.wordpress.com/2020/05/12/blogy-o-cestovani-s-obytkou/, je to seznam blogů o obytných autech, a třeba na Naš parťákl obytňák je dost dobrých informací o autě - ohledně výběru doporučuji mrknout do části Blog a rok 2019 - jsou tam velmi povedené dva díly věnované výběru auta.
A solár - pokud budete chtít někam na delší dobu na stojáka a na divoko, třeba řecko a máte hodně zařízení na elektriku, tak je to asi skoro povinnost. Ale namontovat jdou vždycky.
rad pozeram tvoje videa su jednoduche a pre nas laikou zrozumitelne
otazka k tvojim domontovany m solaarom ako je to potom z doložnosťou?
D.K
Ahoj, tak ty soláry nejsou zase tak něco těžkého. Celkem to má asi 15 kg. A doložnost mám 400 kg. Zařízené auto bez vody, nafty a posádky váží 3100 kg. V těch 3100 kg mám komplet výbavu, včetně křesel, stolku, nádobí, povlečení atd. Reálně jezdíme s váhou kolem 3550 kg, s pul nádrží, jsme již na 3500 kg. :) Je to akorát. Policajti nás nezastřelí, většinou mají 3-5% toleranci, takže i s 3550 by nás pustili dál. Vody vozíme jen trošku pro jistotu. Jakmile s námi ale nejede nejstarší syn, který váží 75 kg, tak máme klídek. :) To je výhoda polointegrálu, že je prostě lehčí než alkovna. Měj se fajn a děkuji pochvalu.
@@HofyCZ dik za info
Já bych volil EcoFlow Delta 1300 + EcoFlow 110W Solar Panel Charger. Vyjde to na podobné peníze, je to mobilní a lehčí.
Ahoj Michale, variant je mnoho. Já bych teď již solár nechtěl a šel bych cestou vetší LiFePO baterky. Měj se fajn.
Zdravím, moc nerozumím této odpovědi. Je to tak, že žádné soláry a nabít jenom baterky na cestu? Jsem tedy ještě větší lajk, tak se omlouvám. Arty
Ano. Zadne solary a jen lehci LiFePO baterku a usetrim celkem cca 30 kg doloznosti. My dobijime baterky za jizdy a v kempech jsme vzdy na elekttine. A na 2-3 dny by ta baterka pripadne bohate stacila i bez elektriny.
Solary jen pokud planujete stat 4 a vice dnu bez pristupu k elektrine.
@@HofyCZ Děkuji za info. Arty