Если у вас двигатель 120 см куб( в простонародье 125-ка), ставьте PZ 22 , главный топливный жиклер должен быть 85, жиклер холостого хода 35, игла на самой верхней риске - и будет все отлично работать, без провалов, холостые 1300 оборотов держит уверенно. Винткачества смеси на карбюраторе выкрутите на 1 оборот. Этого достаточно!
У меня от Рейсер резиновый патрубок на карбюратор не залезал. Купил силиконовый армированный и вывел его под сиденье. Под сиденьем поставил нулевик. Теперь фильтр менять будет проще. Будет время, попробую другой фильтр поставить. С нулевиком пока временное решение.
Каменка рулит! Ставил себе двадцать второй, что-то не понравилось... Вернулся на девятнадцатый и поиграл с жиклёрами. По прямой (по его спидометру) - 95. Семнадцатая звезда - многовато. Тяга страдает. Против физики не попрёшь. Остановился на шестнадцатой звезде. Удачи, землячок!
добрый день , у меня жиклëр не стандартный я сам его примерно до 9 десятых мм иголкой швейной развальцевал. Точность нулевая на глазок. Но думаю что вам тоже нужно смотреть в эту цифру плюс минус.
Нужно просто заказать набор от , до . Они на алике так и продаются. Главное знать точно какая резьба м4 или м5 . стоянони не дорого. Вот вам ссылка Смотри, что есть на AliExpress! Набор из 10 штук 4 мм 5 мм основной Jet M4 M5 для GY6 50cc 139QMB PZ19 Keihin OKO KOSO PWK Mikuni Keihin Карбюратор за 357 ₽ - уже со скидкой -29% sl.aliexpress.ru/p?key=8bGTOur
У меня Racer RC50 с поршневой на 82 куба и головкой от 72 кубов едет максимум 78км/ч при 9000 оборотах по GPS на звёздах 14/41. Крейсерская скорость ~ 60км/ч при 6100 оборотах. С 0 до 60км/ч разгоняется за 13 секунд. (Racer RC110 до 60км/ч разгоняется за 11секунд). Пробовал на звездах 15/41 и тоже ехал 78км/ч но при 8500 оборотах. Карб PZ19
Здравствуйте, а вы когда ставили пз 22 место пз 19 там в патрубке резинки одинаковые или разные? Меняли патрубок или нет? И можете еще сказать под какие дырки вы заказывали пз 22 . Внеший диаметр впускного отверстия, под патрубок и под внутренний диаметр выпускного отверстия и еще скажите пожалуйста что вы меняли после замены пз 22
Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста: что поменялось с установкой этого карбюратора? Чуть быстрее поехал - это я понял. А в остальном что дает PZ22? Мопед стал тяговитее? Подрывистее?
Спасибо за комментарий и совет. но как по мне то и пз22 справляется очень неплохо и для меня этой резвости и отзывчивости за глаза пока что. Может быть на следующий сезон и гляну на микуни но там скорей всего просто взял и поставил не прокатит. И скорей всего придётся строить колхоз на самом виду с разваротом карба и нулевым фильтром. Чего я крайне не желаю делать. Но ещё раз благодарю за совет
Себе Nibbi 22 поставил. Доволен им. Иглу только опустил до предпоследнего деления, захлеб был при резком открытии. Так же переходы расточил и подобранным патрубком вывел под сидуху нулевик паралоновый двухслойный с пропиткой.
Подскажите, купили карб пз22д, почему на месте стоишь мопед газует хорошо, начинаешь ехать провалы сильные с 4тысяч ехать не хочет. Снимаешь патрубок воздушного фильтра, о чудо едет, очень резво и бодро
На свой вопрос сами и ответили. его душет родной фильтр. И что бы он работал на всё мощность нужно модернизировать воздухоподачу. у меня в видео есть один из самых простейших вариантов по этой модернизации.
Чесно говоря не заморачивался этим вопросом , так как если даже и будет больше то думаю не на много. Если брать в учëт что по книжке он на 50куб. поршневой есть 1,6л а на 110 примерно 2.5 то даже если будет 3л это всë равно достойный результат. Я сравниваю с советской техникой и самым экономичным был мотоцикл Минск , у него ра, ходпо книжке был 4.5л и даже у него я помню я умучивался катать бак до сухого. Такчто думаю не фиг заморачиваться на этот счëт , ибо либо едишь и хорошо либо экономично и плохо.
Конечно можно. Но первое, а нафига ставить хрен пойми какого качества нулевик. А они как практика показывает бывают разные. как полный трешь так и нет. Второе раз уж в раму то а нафига родной фильтор бокс, на прозапас? Третье я делал фильтр такого плана что бы было как минимум дешевле а как максимум лучше. Подведу итог. Значит сам фильтр стоит копейки (нулевик дороже , дажесамое говно), ни каких патрубков кроме горловины от раковины не нужно плюс болт от анкера. Внешний вид не меняется от стокового вида. И самый главный фактор это , не каждый нулевик можно без переходников , да ещë и запихать в штатное место в раму. А вообще мне просто так именно захотелось и всë устраивает.
Ну у меня стоял 20 я измучился с его неудобной крышкой топливной заслонки. конструктивно он отличался от пз19 и 22 в нелучшую сторону. по этому даже и думать о нём не хочу.Крайне неудобен в использовании.
Ну у меня аналогичная система просто из более доступных комплектующих. А проставку убрали ту что типо защитная от нагрева из чёрного тексталита? А накой ,если не секрет
@@busu9073 сами ответили на свой вопрос. Карбюратор не нагревается совсем так как коллектор длинный а он должен работать в определённой температуре, не только двигатель. Да и отверстие на нем заужино. Посмотрим как летом в жару будет на крайний случай обратно поставлю. Вы натолкнули меня на мысль испытать расход топлива с ней и без нее, но летом в жару.
Ну на стоке он и не едит абсолютно верно подмечено. У меня , во первых расточена головка, модернизирован воздушный фильтр по типу нулевик ну и собственно сам карб постален более подходящий для данной кубатуры. И вы знаете , едет ещë как едет. Но всегда хочется что бы ехал лучше. Сейчас пытаюсь увеличить кубатуру с 107 до 122
Разница в отзывчивости она ощутима особенно с этим фильтром. И если вы обращаете внимание на спидометр то он у меня подправлен и не врёт так как родной с завода. Ибо на родном я и под сотню по нему разгонялся а в реале это было 70. Этот же практически не врёт .
Есть разница и в 19-х. На родном больше 70 выжать не выходило, пока не приобрёл 19-й для 110-го, разница как день и ночь, на жеклёрах маркировки так и не нашёл, а калибровочки нема.
Классно снято👍👍 как-будто сам прокатился,скорее бы лето
Спасибо за видео ,звук мотора супер, как будто на мустанге ехал кайф , очень приятно,скорее бы лето ,,,у нас еще холодно 4градуса тепла,,,всем добра!
Если у вас двигатель 120 см куб( в простонародье 125-ка), ставьте PZ 22 , главный топливный жиклер должен быть 85, жиклер холостого хода 35, игла на самой верхней риске - и будет все отлично работать, без провалов, холостые 1300 оборотов держит уверенно. Винткачества смеси на карбюраторе выкрутите на 1 оборот. Этого достаточно!
У меня от Рейсер резиновый патрубок на карбюратор не залезал. Купил силиконовый армированный и вывел его под сиденье. Под сиденьем поставил нулевик. Теперь фильтр менять будет проще. Будет время, попробую другой фильтр поставить. С нулевиком пока временное решение.
О! Землячок! За видео - лайк!
Каменка рулит! Ставил себе двадцать второй, что-то не понравилось... Вернулся на девятнадцатый и поиграл с жиклёрами. По прямой (по его спидометру) - 95. Семнадцатая звезда - многовато. Тяга страдает. Против физики не попрёшь. Остановился на шестнадцатой звезде. Удачи, землячок!
новое видео сегодня залил. глянте
добрый день , у меня жиклëр не стандартный я сам его примерно до 9 десятых мм иголкой швейной развальцевал. Точность нулевая на глазок. Но думаю что вам тоже нужно смотреть в эту цифру плюс минус.
Нужно просто заказать набор от , до . Они на алике так и продаются. Главное знать точно какая резьба м4 или м5 . стоянони не дорого. Вот вам ссылка Смотри, что есть на AliExpress! Набор из 10 штук 4 мм 5 мм основной Jet M4 M5 для GY6 50cc 139QMB PZ19 Keihin OKO KOSO PWK Mikuni Keihin Карбюратор за 357 ₽ - уже со скидкой -29%
sl.aliexpress.ru/p?key=8bGTOur
А какой у вас мопед?
Все верно написано.Только про глушак еще не сказали.Глушак доже душит знатно.
У меня Racer RC50 с поршневой на 82 куба и головкой от 72 кубов едет максимум 78км/ч при 9000 оборотах по GPS на звёздах 14/41. Крейсерская скорость ~ 60км/ч при 6100 оборотах. С 0 до 60км/ч разгоняется за 13 секунд. (Racer RC110 до 60км/ч разгоняется за 11секунд). Пробовал на звездах 15/41 и тоже ехал 78км/ч но при 8500 оборотах.
Карб PZ19
"82 куба 14\41" 78км\ч пиздежом пахнет лютым, если только с горки.
@@winchester8585 С горки я 94км/ч разгонялся
сегодня кйхен PZ 22 влупил такой же,феном фильтр штатный разогрел и напялил ,на заводских настройках норм
Здравствуйте, а вы когда ставили пз 22 место пз 19 там в патрубке резинки одинаковые или разные? Меняли патрубок или нет? И можете еще сказать под какие дырки вы заказывали пз 22 . Внеший диаметр впускного отверстия, под патрубок и под внутренний диаметр выпускного отверстия и еще скажите пожалуйста что вы меняли после замены пз 22
Там же в видео всë показано.
Всё отлично, вы молодец , добились своей цели , так держать
Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста: что поменялось с установкой этого карбюратора? Чуть быстрее поехал - это я понял. А в остальном что дает PZ22? Мопед стал тяговитее? Подрывистее?
подрывестее да и на высокие лучше выходит.
Хороший обзор, жаль нет маркировки на жиклерах,тоже хочу поменять на pz22.
92 норм
Колено меняли на22??
Поставьте себе карбюратор Mikuni Vm 22 и не будет бед с карбом, лучший карб за свои деньги, рейсер ваш после замены полетит!
Спасибо за комментарий и совет. но как по мне то и пз22 справляется очень неплохо и для меня этой резвости и отзывчивости за глаза пока что. Может быть на следующий сезон и гляну на микуни но там скорей всего просто взял и поставил не прокатит. И скорей всего придётся строить колхоз на самом виду с разваротом карба и нулевым фильтром. Чего я крайне не желаю делать. Но ещё раз благодарю за совет
Я ставил, во первых разный диаметр отверстий. Во вторых он точно не на 110
Там слишком большой дефузор, а даже если точить то там на самой голове маленький деаметры
@zt8200 в стоке да. но у меня головка с портингом
Себе Nibbi 22 поставил. Доволен им. Иглу только опустил до предпоследнего деления, захлеб был при резком открытии. Так же переходы расточил и подобранным патрубком вывел под сидуху нулевик паралоновый двухслойный с пропиткой.
Подскажите, купили карб пз22д, почему на месте стоишь мопед газует хорошо, начинаешь ехать провалы сильные с 4тысяч ехать не хочет. Снимаешь патрубок воздушного фильтра, о чудо едет, очень резво и бодро
На свой вопрос сами и ответили. его душет родной фильтр. И что бы он работал на всё мощность нужно модернизировать воздухоподачу. у меня в видео есть один из самых простейших вариантов по этой модернизации.
@@busu9073 можете подсказать в каком видео
@muxed5518 А вот именно в этом видео. про pz22.
Что за штука к которой ты фильтр от мотоблока прикрепил, подскажи пожалуйста!
И где взять желательно
Ну желательно до конца видео глянуть там как раз валяются остатки которые не пригодились от родного фильтр бокса, а то что было нужно я срезал с него.
Скажите пожалуйста, а жрать бензина на PZ 22 он начал больше, чем на PZ 19 ????
Чесно говоря не заморачивался этим вопросом , так как если даже и будет больше то думаю не на много. Если брать в учëт что по книжке он на 50куб. поршневой есть 1,6л а на 110 примерно 2.5 то даже если будет 3л это всë равно достойный результат. Я сравниваю с советской техникой и самым экономичным был мотоцикл Минск , у него ра, ходпо книжке был 4.5л и даже у него я помню я умучивался катать бак до сухого. Такчто думаю не фиг заморачиваться на этот счëт , ибо либо едишь и хорошо либо экономично и плохо.
У тебя стоит 19 если поставить пз 22 то мотор будет громче работать?
В конце видео все ответы на все вопросы какой пз и какой фильтр, почему громче.
А чем подточить прокладку между карбюратором и двигателем?
Сабое удобное из вариантов это дримель, бормашинка с фрезами. А так же есть насадки роликовые с наждачной бумагой для дрели.
pz20 85 жиклер попробуйте.
Я убрал нету проставки между карбюратором и коленом, зачем оно вообще? И фильтр сделал так
czcams.com/video/FGhFVMBJjbk/video.htmlsi=727aYkOMlC3St3D9
Я на пз19 выжимал 90 км ч по чпс, щас поставил пз20
Быстрее стал?
Не судьба поставить карб к-62 или к-65!?
не уверен что он подойдëт по габаритам.
Может сразу от ЗиЛа поставить? Зачем мелочиться?
@@user-bh5kp8jo2x Ну да он сразу плюс 30 км/ч прирост даст ))))
@@busu9073какой 30 там все 130 будут можно уже будет крылья ставить и в небеса сразу лететь😂😂😂😂
что делать если такой же карбюратор переливает?
Регулировать паплывок.
Нифига у тебя передачи длинные, как у меня почти
это на 17 звезде. но я поставил обратно 16 на ней он более уверенно в горки идёт.
@@busu9073поставил звезду на 17 зубьев передачи длинные и на гору тоже хорошо поднимается
а можно же обычный нулевик также в раму спрятать и все чики пуки будет ,а не заниматься этим вырезанием и порчей старого фильтр бокса
Конечно можно. Но первое, а нафига ставить хрен пойми какого качества нулевик. А они как практика показывает бывают разные. как полный трешь так и нет. Второе раз уж в раму то а нафига родной фильтор бокс, на прозапас? Третье я делал фильтр такого плана что бы было как минимум дешевле а как максимум лучше. Подведу итог. Значит сам фильтр стоит копейки (нулевик дороже , дажесамое говно), ни каких патрубков кроме горловины от раковины не нужно плюс болт от анкера. Внешний вид не меняется от стокового вида. И самый главный фактор это , не каждый нулевик можно без переходников , да ещë и запихать в штатное место в раму. А вообще мне просто так именно захотелось и всë устраивает.
@@zhenyakotov669 это часть которая под сидением идет?
Если потавлю на 49 сс будет ехати быстрее
Ну точно не хуже. придëтся правда поднастроить и сделать всë таки хороший впуск, а про модернизацию фильтра от стоковаго состояния
Прежде чем ставить 22 . Надо воздушный менять! И выхлопную систему!!. А так толку нет
А я о чëм в этом видео говорю
Сколика кубов у неи скажь пожалуста.
В этом видео 110 куб.
Непонятно, поставь 20й,какая цель на этот карб.
Лучше 16 и фильтр заткнуть , если вас устраивает мопед в стоке зачем тогда 20 ставили ???
во во.
Ну у меня стоял 20 я измучился с его неудобной крышкой топливной заслонки. конструктивно он отличался от пз19 и 22 в нелучшую сторону. по этому даже и думать о нём не хочу.Крайне неудобен в использовании.
Это фильтр от мотоблока
Да всë верно от него.
Я так сделал и проставку на карбюраторе убрал
czcams.com/video/FGhFVMBJjbk/video.htmlsi=727aYkOMlC3St3D9
Ну у меня аналогичная система просто из более доступных комплектующих. А проставку убрали ту что типо защитная от нагрева из чёрного тексталита? А накой ,если не секрет
@@busu9073 сами ответили на свой вопрос. Карбюратор не нагревается совсем так как коллектор длинный а он должен работать в определённой температуре, не только двигатель. Да и отверстие на нем заужино. Посмотрим как летом в жару будет на крайний случай обратно поставлю. Вы натолкнули меня на мысль испытать расход топлива с ней и без нее, но летом в жару.
Вообще не едет
Звезду все же по-меньше.Иначе тупо понты.Не едет он нихера .На стоке ,110,14 звезда,гораздо бодрее все происходит
Ну на стоке он и не едит абсолютно верно подмечено. У меня , во первых расточена головка, модернизирован воздушный фильтр по типу нулевик ну и собственно сам карб постален более подходящий для данной кубатуры. И вы знаете , едет ещë как едет. Но всегда хочется что бы ехал лучше. Сейчас пытаюсь увеличить кубатуру с 107 до 122
Никакой разницы с 19 нет, самовнушением занимаетесь
Разница в отзывчивости она ощутима особенно с этим фильтром. И если вы обращаете внимание на спидометр то он у меня подправлен и не врёт так как родной с завода. Ибо на родном я и под сотню по нему разгонялся а в реале это было 70. Этот же практически не врёт .
есть разница, я с 20 на 22 перешел. Тяги прилично добавилось
Есть разница и в 19-х. На родном больше 70 выжать не выходило, пока не приобрёл 19-й для 110-го, разница как день и ночь, на жеклёрах маркировки так и не нашёл, а калибровочки нема.
так какой тут объём? ...
@@user-xk8nk4gs4l 107 (110)