Cb1 интересней выглядит и более технологичней по сравнению с сибихой) Хороший обзор) На микрофон, пеличку паралон нужно одеть чтобы лишнего шума и помех не было)
@Case Money живой и обслуженный вряд ли найдёшь, а вкладывать 35 тысяч в чесотку как его владелец вряд ли имеет смысл. Если ищёшь старый мотик в районе 150 тысяч смотри лучше на кубатурные модели.
91 года японцы шли 59 сил, за исключением некоторых редких европейских версий, задушенных до 50 сил. Под седлом должна быть наклейка вида Suzuki GSF 400 XX, где первая буква код года, а вторая модификация (если есть). У 91 года, если он правда 91, первая буква должна быть M. Европейцы задушенные шли с одним дисковым тормозом спереди (на 400 кубовом, когда у японцев с одним диском было только 250).
@@user-zf2bq1vh6y чтоб не лукавить - четырёхсотый бандит это сплошная головная боль. Чтоб получать от него удовольствие нужно или изобрести машину времени, или целенаправлено привозить на заказ из Японии самый сохранившийся экземпляр. Это как купить живую mazda rx-8. Жизнь подобных "зажигалочек" яркая, но недолгая. Посмотри лучше сибиван. Их тоже с каждым годом всё меньше и меньше становится, но там значительно больший запас прочности.
Я один раз заказывал рекламу у Чужого, но это не самый лучший вариант привлечения зрителей. Очень долго расписывать что и как, но когда приходят сами - это лучше. Это всего лишь вопрос времени, ничего страшного
В Японии очень много старых мотоциклов с минимальным пробегом, десятки лет простоявших в гараже. Другой вопрос что ввезти их стоит практически тех же денег, что и более свежие модели из-за высоких пошлин и стоимости перевозки. Те же мотоциклы, что уже ввезены к нам много лет назад скорее всего будут в плохом состоянии в силу пробега и отсутствия подобающего обслуживания. Плюс проблема старых сузук это карбы. Хотя сами японцы очень любят сузуки они на них ездят новых, а в России больше популярны "скучные" хонды, которые спустя лет 20-30 после производства чувствуют себя хорошо. Купить живой бандит можно, но придётся долго искать. Ну и если ездить на нём "на все деньги" мотор закончится быстро. В Японии большинство мотоциклистов соблюдавшие местные законы ездили не более 90кмч, такие аппараты ещё очень живые. Но если ездить на 400 кубовом мотоцикле 160-180кмч каждый день его хватит тысяч на 20, потом он начнёт угасать, жрать масло и терять мощность. Так что если хочется запаса прочности лучше брать литр. На этом бандите неудобно ездить каждый день. Он оборотистый, на нём мало низов, вся вот это пробочная дерготня будет выматывать, плюс посадка и геометрия подразумевающая хулиганистую спортивную езду и уж точно не на разрешённых скоростях. Это мотик выходного дня в нынешних реалиях. Из прошлого, когда можно было безнаказанно носиться по ночному городу под 200 кмч. Сейчас же в цивилизованных странах люди пересаживаются на максискутера, на которых чисто, сухо. комфортно, есть багажник и жрёт мало. Но если хочется именно четырехсотый бандит и готов его содержать и тратиться на обслуживание, то всё возможно.
А мне показалось, что данный экземпляр не едет, как сб-1🤑(лучшая чесотка всех времён), хотя ты явно не крутил его до красна👺 Или же я просто не могу смотреть не на что больше кроме Honda😍
Да, максимальная мощность здесь наступает на 11 тысячах оборотов, и даже на них он будет ехать слабее сибивана, потому как с 93 года мощность ему порезали до 53 лошадей, а сибиван тогда уже был снят с производства.
Привет! Вообще не понимаю, зачем мотоцикл гонять в сервиз на ремонт, А где же свои руки, и мозги. Я уже пол Старекса у себя в ограде пере ремонтировал. Если кто не умеет, и не хочет ремонтировать мотоцикл, то вообще его нефиг покупать.
Затем, что каждый человек занимается своим делом. Для многих операций нужны знания и специнструмент. Кому-то хочется ездить, а не становиться новым Евгением Матвеевым. Одно дело поменять колодки или цепь, сменить масло. Другое - перемотать статор генератора, заменить сёдла клапанов, отшлифовать коленвал под ремонтные вкладыши, да даже сцепление заменить. Мотоцикл должен покупаться новым и на гарантии, а не доедать за японцами и европейцами 30 летний утиль с помойки под гордым названием аукцион BDS, ARAI и т.д. Ну это в нормальной, развитой стране, с достойным уровнем доходов у населения.
@@MotoPashtet Да ты прав для многих знаний нужны знания, и понемать что ты делаеш, моё мнение такое, не хочеш разбираться в технике, и ремонтировать сам, то не хуй её плкупать ездить.
Я вас не звал, вы сами пришли) Что про него рассказать? Один из самых мощных японских 400 кубовых моторов, популярный, сложный в обслуживании (нормальном, а не как попало), запчасти на разборках есть, посадка для дальних поездок не самая удобная, для агрессивной езды по городу на скоростях в районе 150 кмч подходит хорошо, дорогу держит амморты хорошие, тормоза тормозят, если обслужить. Дорого брать смысла нет, поскольку на продаже можно потерять денег. Это мой второй обзор, я тогда только учился про мотики рассказывать. Можно и часовой ролик снять, но народ посмотрит минут 15 с перемотками. И кто-то скажет "зашибись", а кто-то "а чего так долго". Если интересно мое мнение по бандиту, то я себе бы покупать не стал, аппарат капризный и живых мало.
@@MotoPashtet Доброго времени суток! Какой мото посоветуете купить для поездок на 2000 - 3000 км и покатушек по городам, бюджет 100 - 200 тыс. рублей ?
@@Sibshar0524 Дорожник, на литых колёсах, желательно с ветрозащитой, хорошо если будет рядный мотор, чтоб не донимал вибрациями. В эту цену лезет народно любимая сибиха 400 и 750, конечно же honda hornet, yamaha xj600 diversion. Надо только смотреть состояние.
Дело случая, иногда проскакивают объявления. Конкретно этот мотоцикл был Костиком продан за 70 тысяч перекупам, а потом сдан в трейд-ин салона мистер мото, где его перекрасили, смотали пробег и выставили за 112 тысяч, и вроде в феврале он нашёл нового владельца. Если не бросаться на первый попавшийся вариант, а поездить и поискать, то вполне можно найти что-то интересное.
@@MotoPashtet Вы же сами говорите, что их уже очень мало, так что найти норм мотоцикл получается сложно, потому что нормально ездить никто не способен..... Вечно хлам один продают какие то малолетки ссыкуны
@@MrVital-tn1nt @Mr. Vital его целенаправленно никто не искал. Подвернулся занедорого, вот и взяли. Стоял несколько лет, не заводился. Обслужили топливную систему, запустили, потом ужё сделали всё остальное. Это бу мотоцикл возрастом в четверть века, их просто не может быть двух одинаковых, у каждого своя история. Покупая подобную технику нужно понимать что ты делаешь и оценивать свои силы. Эмоций он принесёт больше, чем 200 кубовый китаец, позволит гоняться с гражданскими спорткарами, да и проедет больше. Но он не для каждого.
@@MotoPashtet я искал но везде один хлам. Написано что всё ок, и масло , и колодки ит т.д.))) но на фото мот выглядит реально усталым... Модельный ряд "Бандит" Сузуки вообще сняли с производства с 2016 года. И вообще сейчас мотоциклы какие то не цепляют вообще и на вид ужас. Там что-то для индусов 150 кубовое говно осталось по-моему. Катану правда литровую сдылали но она в реале как китаец выглядит по качеству если Вы не видели может.
VC срабатывает с 8 000, и работает не один клапан а все 4, после 8 000 меняются тепловые зазоры
Cb1 интересней выглядит и более технологичней по сравнению с сибихой) Хороший обзор) На микрофон, пеличку паралон нужно одеть чтобы лишнего шума и помех не было)
Спасибо) Это мои первые ролики, сейчас со звуком дела обстоят уже лучше)
И больше видео интерестно твоё мнение практически во всех оспектах и не только по мото
Пиши в ВК, пообщаемся насчёт съемочного оборудования
Спасибо за видео!
Еееее!? Вы второй до первого не ставьте!!!! На обзор? Так первый красноголовик!!!! Бро! Разные они...
Хорошое видио!!!
Классный обзор, и Музыка закадровая 16bit, не хватает качества звука и видео на ходу.
Спасибо! Это один из первых моих роликов, качество технической части уже подтянул, но всё же продолжаю учиться)
@Case Money живой и обслуженный вряд ли найдёшь, а вкладывать 35 тысяч в чесотку как его владелец вряд ли имеет смысл. Если ищёшь старый мотик в районе 150 тысяч смотри лучше на кубатурные модели.
@Case Money Лет 10-15 назад стоило. Сейчас нет, если только ты фанат модели и это не единственный мотик, а деньги на его ПРАВИЛЬНО обслуживание есть.
@Case Money за эти деньги можно взять мощнее и свежее.
Сузуки этот давно не делают, а вот Хонду cb 400 делают до сих пор усовершенствовав
Хочу такой.
Мотик здравый,уже пять лет катаю
Хочу приобрести ,как думаете стоит ??
@@user-ks2hc8vd6e стоит даже очень,не пожалеешь!
@@reddevil8840 благодарю 👍а то уже запарился думать
@@user-ks2hc8vd6e даже не думай. Бери
your forks are very high , there is a line on the forks to set them
Классный
У меня дядя с обрыва на таком улител ели жив остался
А дымок то пошел 😁
Это черный дым в отсечке, когда рубится зажигание.
@@MotoPashtet та я в курсе... Главное не серый дым
Но у меня не было такого
В след жизни я по любому куплю себе 400 кубовый мот!!!!
До твоей следующей жизни эти моты не доживут(
У меня бандос 91 г.в значит 59 л.с или 53? Как можно узнать по мотоциклу
91 года японцы шли 59 сил, за исключением некоторых редких европейских версий, задушенных до 50 сил. Под седлом должна быть наклейка вида Suzuki GSF 400 XX, где первая буква код года, а вторая модификация (если есть). У 91 года, если он правда 91, первая буква должна быть M. Европейцы задушенные шли с одним дисковым тормозом спереди (на 400 кубовом, когда у японцев с одним диском было только 250).
@@user-mv7ck3lm2y да, есть, красноголовый по простому говоря
@@handn6020 получается так, а номер двигателя какой? Если 707, то первое поколение, если 716, второе.
А чё лишнее не отрезали
Если не смотреть на цену, что лучше Suzuki gsr 400 или suzuki 400 bandit?
Гср. Хотя бы потому что удобнее и меньше головной боли будет приносить.
@@MotoPashtet какие "головные боли" бандита можешь выделить? Мот понравился, интересно по слушать мнение
@@user-zf2bq1vh6y чтоб не лукавить - четырёхсотый бандит это сплошная головная боль. Чтоб получать от него удовольствие нужно или изобрести машину времени, или целенаправлено привозить на заказ из Японии самый сохранившийся экземпляр. Это как купить живую mazda rx-8. Жизнь подобных "зажигалочек" яркая, но недолгая. Посмотри лучше сибиван. Их тоже с каждым годом всё меньше и меньше становится, но там значительно больший запас прочности.
*еще раз повторюсь необаснованно мало подписчиков, паштет заказывай рекламу!!!*
Я один раз заказывал рекламу у Чужого, но это не самый лучший вариант привлечения зрителей. Очень долго расписывать что и как, но когда приходят сами - это лучше. Это всего лишь вопрос времени, ничего страшного
Принципиально по встречке ездишь?
Никакой встречки, там одностороннее движение. Это 6-й Загородный проезд в Москве.
у мея так не берет обороты быстро и звук будто турбина пшш пшш делает
не обрезал😂
Приветствую. Сейчас можно такой купить в хорошем состояние?
В Японии очень много старых мотоциклов с минимальным пробегом, десятки лет простоявших в гараже. Другой вопрос что ввезти их стоит практически тех же денег, что и более свежие модели из-за высоких пошлин и стоимости перевозки. Те же мотоциклы, что уже ввезены к нам много лет назад скорее всего будут в плохом состоянии в силу пробега и отсутствия подобающего обслуживания. Плюс проблема старых сузук это карбы. Хотя сами японцы очень любят сузуки они на них ездят новых, а в России больше популярны "скучные" хонды, которые спустя лет 20-30 после производства чувствуют себя хорошо. Купить живой бандит можно, но придётся долго искать. Ну и если ездить на нём "на все деньги" мотор закончится быстро. В Японии большинство мотоциклистов соблюдавшие местные законы ездили не более 90кмч, такие аппараты ещё очень живые. Но если ездить на 400 кубовом мотоцикле 160-180кмч каждый день его хватит тысяч на 20, потом он начнёт угасать, жрать масло и терять мощность. Так что если хочется запаса прочности лучше брать литр. На этом бандите неудобно ездить каждый день. Он оборотистый, на нём мало низов, вся вот это пробочная дерготня будет выматывать, плюс посадка и геометрия подразумевающая хулиганистую спортивную езду и уж точно не на разрешённых скоростях. Это мотик выходного дня в нынешних реалиях. Из прошлого, когда можно было безнаказанно носиться по ночному городу под 200 кмч. Сейчас же в цивилизованных странах люди пересаживаются на максискутера, на которых чисто, сухо. комфортно, есть багажник и жрёт мало. Но если хочется именно четырехсотый бандит и готов его содержать и тратиться на обслуживание, то всё возможно.
@@MotoPashtet понял,благодарю. В общем брать не стоит.
А мне показалось, что данный экземпляр не едет, как сб-1🤑(лучшая чесотка всех времён), хотя ты явно не крутил его до красна👺
Или же я просто не могу смотреть не на что больше кроме Honda😍
Да, максимальная мощность здесь наступает на 11 тысячах оборотов, и даже на них он будет ехать слабее сибивана, потому как с 93 года мощность ему порезали до 53 лошадей, а сибиван тогда уже был снят с производства.
Все хондоводы…
Привет! Вообще не понимаю, зачем мотоцикл гонять в сервиз на ремонт, А где же свои руки, и мозги. Я уже пол Старекса у себя в ограде пере ремонтировал. Если кто не умеет, и не хочет ремонтировать мотоцикл, то вообще его нефиг покупать.
Затем, что каждый человек занимается своим делом. Для многих операций нужны знания и специнструмент. Кому-то хочется ездить, а не становиться новым Евгением Матвеевым. Одно дело поменять колодки или цепь, сменить масло. Другое - перемотать статор генератора, заменить сёдла клапанов, отшлифовать коленвал под ремонтные вкладыши, да даже сцепление заменить. Мотоцикл должен покупаться новым и на гарантии, а не доедать за японцами и европейцами 30 летний утиль с помойки под гордым названием аукцион BDS, ARAI и т.д. Ну это в нормальной, развитой стране, с достойным уровнем доходов у населения.
@@MotoPashtet Да ты прав для многих знаний нужны знания, и понемать что ты делаеш, моё мнение такое, не хочеш разбираться в технике, и ремонтировать сам, то не хуй её плкупать ездить.
@@MotoPashtet А Нам так и придётся под берать за европейцами, и за Японцами, потому что наши чмошники так ине научились делать нормальные мотоциклы.
@@MotoPashtet Про перемотку статора генератора, этой хернёй ужен не кто не занемается, это дело прошлого.
@@MotoPashtet Например некоторые мотоциклы выше 2000 годов, лучше чем щас современные новые, а новые они не стоят своих денег.
Хочу трансальп 600
Ты позвал нас посмотреть как ты половину ролика катаешься? Где обзор?!
Я вас не звал, вы сами пришли) Что про него рассказать? Один из самых мощных японских 400 кубовых моторов, популярный, сложный в обслуживании (нормальном, а не как попало), запчасти на разборках есть, посадка для дальних поездок не самая удобная, для агрессивной езды по городу на скоростях в районе 150 кмч подходит хорошо, дорогу держит амморты хорошие, тормоза тормозят, если обслужить. Дорого брать смысла нет, поскольку на продаже можно потерять денег. Это мой второй обзор, я тогда только учился про мотики рассказывать. Можно и часовой ролик снять, но народ посмотрит минут 15 с перемотками. И кто-то скажет "зашибись", а кто-то "а чего так долго". Если интересно мое мнение по бандиту, то я себе бы покупать не стал, аппарат капризный и живых мало.
@@MotoPashtet значит остаётся Honda) . Ладно дружище, не серчай, я не со зла. Не надо 150 по городу, в морг не за чем торопиться...
А,что бы взял за 100-150?
@@MotoPashtet
Доброго времени суток!
Какой мото посоветуете купить для поездок на 2000 - 3000 км и покатушек по городам, бюджет 100 - 200 тыс. рублей ?
@@Sibshar0524 Дорожник, на литых колёсах, желательно с ветрозащитой, хорошо если будет рядный мотор, чтоб не донимал вибрациями. В эту цену лезет народно любимая сибиха 400 и 750, конечно же honda hornet, yamaha xj600 diversion. Надо только смотреть состояние.
И где такой бандит найти за сотку? Он почти в идеале, все гавно на Авито
Дело случая, иногда проскакивают объявления. Конкретно этот мотоцикл был Костиком продан за 70 тысяч перекупам, а потом сдан в трейд-ин салона мистер мото, где его перекрасили, смотали пробег и выставили за 112 тысяч, и вроде в феврале он нашёл нового владельца. Если не бросаться на первый попавшийся вариант, а поездить и поискать, то вполне можно найти что-то интересное.
@@MotoPashtet Вы же сами говорите, что их уже очень мало, так что найти норм мотоцикл получается сложно, потому что нормально ездить никто не способен..... Вечно хлам один продают какие то малолетки ссыкуны
@@MrVital-tn1nt @Mr. Vital его целенаправленно никто не искал. Подвернулся занедорого, вот и взяли. Стоял несколько лет, не заводился. Обслужили топливную систему, запустили, потом ужё сделали всё остальное. Это бу мотоцикл возрастом в четверть века, их просто не может быть двух одинаковых, у каждого своя история. Покупая подобную технику нужно понимать что ты делаешь и оценивать свои силы. Эмоций он принесёт больше, чем 200 кубовый китаец, позволит гоняться с гражданскими спорткарами, да и проедет больше. Но он не для каждого.
@@MotoPashtet я искал но везде один хлам. Написано что всё ок, и масло , и колодки ит т.д.))) но на фото мот выглядит реально усталым... Модельный ряд "Бандит" Сузуки вообще сняли с производства с 2016 года. И вообще сейчас мотоциклы какие то не цепляют вообще и на вид ужас. Там что-то для индусов 150 кубовое говно осталось по-моему. Катану правда литровую сдылали но она в реале как китаец выглядит по качеству если Вы не видели может.
Мото норм а ведущий бесит.
Ты что тут друга себе ищеш?
А причём тут друг?
@@user-di1eh3nt1u а кого?:D
Это просто бесы из тебя изгоняются:)
Мот не понравился. Совсем, никак. Даже прокатиться не захотелось
А мне понравился, вот уж правда вкус дело такое ) а что это за класс ? Я в мото не шарю, ну типа турист или что там ?
@@user-gf7rj9hy2m дорожник /нейкед с наклоном в спорт
@@yine3280 Спасибки )