Здравия всем. Хочу поделиться информацией. Чтобы снять переднюю крышку, надо выкрутить все винты М3. Вместо них закрутить М4. Затем греть феном по периметру, и постепенно по четверть оборота закручивать. Винты упираются в корпус, и поднимают крышку. То есть, нагрели винты повернули и т.д. Когда появится зазор скальпилем или нажем прорезать герметик по периметру. Всем удачи.
в общем суть видео, нужно отвертками вскрываем предварительно нагрев герметики, хотя этот полиуретановый гермет особо и не поддается нагреву но становится более "хрупкий" на разрыв
Добрый день. Очень замучились уже с поиском проблемы, если есть возможность помогите пожалуйста советом... Автомобиль Honda HRV 2001г. В общем автомобиль не заводится, стартер крутит на 30% своей силы, бензин поступает. При замыкании перемычки самодиагностики постоянно горит D, чек не мигает ошибки не выдает, D тоже не мигает только горит постоянно. Проверили уже всю проводку, главное реле, замок зажигания, селектор АКПП - все хорошо. При снятии показаний вольтметром с контактов ЭБУ - показывает некорректные значения именно при переключениях на скорость... к примеру при переключении на D должно быть 12в, в других положениях 0вольт, А У МЕНЯ показывает ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ СЕЛЕКТОРА 4.6 вольт. Очень нужен ваш совет... блок ЭБУ снял... видимых повреждений и нагаров нет... подскажите что диагностировать и в каком месте в ЭБУ или может быть проблема в другом. Спасибо, очень буду благодарен за любую информацию.
Приветствую вас. Помогите пожалуйста. Мерседес 124. М111 об.2.2. Нету импульса на 1 и 4 форсунках. троит конкретно. Ставил 2 привозных компьютера. Проверял цепь от форсунки до мозгов, все целое. Поменял сами форсунки, все без изменений. Что еще может быть?
Я еще не чистил. Мне клонируют все на другой компьютер. У меня управление фазорегклятора накрылось. Но думал чистить столько сколько смогу. Попробую чистить авиабензином, он размягчает силиконовые массы. Для герметизации все же нужна масса силикона. Если оставить старый, и нанести тонкий слой, мне кажется может не везде уплотниться.
Дмитрий здравствуйте. А как полностю плату с корпуса вынуть? Она такое чувство что тоже приклеена!? И еще вопрос нужно ли заново ложить эту серую термопасту при сборке? И что использовать? Спасибо!
А зачем возиться с феном когда можно канцелярским ножом разрезать края где проходит герметик 😊намного быстрее и эффективнее! Блогеры перестаньте людям вкручивать в уши всякую дичь
Здравия всем.
Хочу поделиться информацией.
Чтобы снять переднюю крышку, надо выкрутить все винты М3.
Вместо них закрутить М4. Затем греть феном по периметру, и постепенно по четверть оборота закручивать. Винты упираются в корпус, и поднимают крышку. То есть, нагрели винты повернули и т.д.
Когда появится зазор скальпилем или нажем прорезать герметик по периметру.
Всем удачи.
У меня зашли на отлично М5 . Это оказался самый простой вариант вскрытия. Спасибо Вадим
Спасибо тебе добрый человек 👍 🙌
Ловкость рук и никакого мошенничества
в общем суть видео, нужно отвертками вскрываем предварительно нагрев герметики, хотя этот полиуретановый гермет особо и не поддается нагреву но становится более "хрупкий" на разрыв
Добрый день. Очень замучились уже с поиском проблемы, если есть возможность помогите пожалуйста советом... Автомобиль Honda HRV 2001г. В общем автомобиль не заводится, стартер крутит на 30% своей силы, бензин поступает. При замыкании перемычки самодиагностики постоянно горит D, чек не мигает ошибки не выдает, D тоже не мигает только горит постоянно. Проверили уже всю проводку, главное реле, замок зажигания, селектор АКПП - все хорошо. При снятии показаний вольтметром с контактов ЭБУ - показывает некорректные значения именно при переключениях на скорость... к примеру при переключении на D должно быть 12в, в других положениях 0вольт, А У МЕНЯ показывает ВО ВСЕХ ПОЛОЖЕНИЯХ СЕЛЕКТОРА 4.6 вольт. Очень нужен ваш совет... блок ЭБУ снял... видимых повреждений и нагаров нет... подскажите что диагностировать и в каком месте в ЭБУ или может быть проблема в другом. Спасибо, очень буду благодарен за любую информацию.
Приветствую вас. Помогите пожалуйста. Мерседес 124. М111 об.2.2. Нету импульса на 1 и 4 форсунках. троит конкретно. Ставил 2 привозных компьютера. Проверял цепь от форсунки до мозгов, все целое. Поменял сами форсунки, все без изменений. Что еще может быть?
Если провода и формы в норме, то только ЭБУ
А старий гермет ти полностю счищаеш? Или поверх наносиш?
Я еще не чистил. Мне клонируют все на другой компьютер. У меня управление фазорегклятора накрылось. Но думал чистить столько сколько смогу. Попробую чистить авиабензином, он размягчает силиконовые массы. Для герметизации все же нужна масса силикона. Если оставить старый, и нанести тонкий слой, мне кажется может не везде уплотниться.
Никогда не счищаю
Сколько времени надо греть феном?
До 60 градусов примерно
Blia 10 min ja za eto vriemja i pokyrit yspievaiy 😅
А теперь вскрой M74M))
Так а как потом вытащить всю плату?
Так же, греть и подрывать
Дмитрий здравствуйте.
А как полностю плату с корпуса вынуть? Она такое чувство что тоже приклеена!?
И еще вопрос нужно ли заново ложить эту серую термопасту при сборке? И что использовать?
Спасибо!
Греть надо до 65 градусов
@@ev-motors понял спасибо! А что на счёт термопасты? Нужно старую чистить и новую ложить? И что ложить туда там что-то типа герметика у них!?
Ну по правильному термопасту нужна естественно нанести свежую, по кругу проклейка герметик я использую victor reinz
@@ev-motors обычная компютерная думаю подойдет? Спасибо за информацию!)
Да, именно она и нужна
як плату достать? это фигня
Греть и поднимать
Можно и проще, на ик станцию на нижний потогрев, а то фен долго.
это ключик не советский а китайский
А зачем возиться с феном когда можно канцелярским ножом разрезать края где проходит герметик 😊намного быстрее и эффективнее! Блогеры перестаньте людям вкручивать в уши всякую дичь