【歷史畫面】開到一半換車頭，最後的柴電莒光！南迴線電氣化通車特輯 莒光707次 高雄-台東 搭乘記錄 | 20201116
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- čas přidán 17. 06. 2021
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我是台東大學的學生，因為時間的安排有時都會選707次從家鄉通勤回台東，在南迴鐵路電氣化前，我還蠻享受這班車在潮州換車頭時悠悠的時光，雖然空調會斷掉一小段時間(其實會斷一小段時間因為都是電頭摘離才開電源行李車的)但是在車廂內感受換車頭的時光還不錯。在南迴鐵路電氣化後，在潮州沒有換車頭我一開始還蠻不適應的。還有在南迴鐵路電氣化前我也會坐晚一點的709，我有時會搭那班通勤，不管是排點還是時間對我而言也相當適合，但是隨著南迴鐵路電氣化已經變成pp自強跑的443，雖然我也很喜歡但有時還是會懷念搭709的感覺。所以我有在南迴鐵路電氣化前紀錄707跟709次的紀錄。
2:48 潮州自走砲邱副座笑死我了🤣
所以邱副座就是CZcamsr: Dukoff血汗臺鐵？
@@rapecl 是的
多一點邱副座的工作精神台鐵就不會爛成這樣了
@@nickyu3312 沒錯，台鐵就是長久以來的官僚貪腐陋習文化，才會有普悠瑪和太魯閣車禍，如果有多一點的副座，就能成功的改革台鐵
如果他能改善嚴以待人寬以待己的話的確是典範
不然725A事件他是站不住腳且差點翻船的
以前覺得柴快車頭很吵 可是太久沒聽見還有點懷念 版大謝啦
看到換頭就想到高廠還沒搬家的時候跨線摘解連掛在高雄站，有點懷念
還是喜歡GM EMD 12-645E二行程柴油引擎的怒吼聲！！！
我也是
以前常常回台東 懷念那種數山洞 聞到柴油味 現在都沒機會ㄌ
外面的民意可不喜歡聞柴油味, 而且醫學界很討厭燒柴油.
搭自強號還是聞得到
要體驗柴電機車怒吼只有3671/3672次，可是已經沒了
除了換車頭，以前印象更深刻的還有截短車箱，像以前往台東的莒光號，會在花蓮站摘下後面數節車箱，僅留前面數節車箱續往台東
還有以前電氣路牌的時候，常常一交會就是20分鐘，這時候下車晃晃最舒服了
南迴線復興號區間車還是柴頭
@@parallelsthetransport3849 沒錯
之前環島之星（1次、2次）花蓮會進行車廂摘掛
台北-礁溪-花蓮這段的商務車廂會比其他路段多幾節
現在還有阿…
你想的話可以搭乘3501次，3513次枋寮發車往台東
或是3514次，3522次台東發車往枋寮
不同的是，這四個車次是柴頭R嚕拖著復興號車廂的區間車而已！
@@user-ng7lk6zm3l 還有3526
我還記得以前有在枋寮搭707然後到台東然後轉445次
野生豆子awa
我是有一次回北部搭707接441，時間還算充裕
野生的豆豆三人組（組長）
我曾經去環島時，本來還預計坐707次，到潮州時竟然給我停開www
707改點後還是會停很久（交會136），潮枋區間只有單線真的很難容納更多列車
10:02 那個類似口哨的聲音是機械增壓器的聲音哦～柴電的排氣聲浪是爆裂聲
707原本在2014年改點前是703-後來花東線電氣化完工後與原本的自強號併班成437次新左營到樹林超長程自強號，後來又被截斷只剩南迴線區間變成313。也因此這班313次由於是原本莒光號班次的排點,連瀧溪康樂都有停。再來才又改成莒光行駛
另外我很好奇707到台東新站後是做什麼班次折返新左營呀？隔日702嗎
@@user-lg2zp7rs6k 是的 南迴線摺疊門莒光號的運用是 702-707，704-713，710=711=706-715
11:13 期待+1 當時12/22那天自己是3671+3672的其中一名乘客 後來到了枋寮之後就轉搭374柴聯自強號回台中了
到了台中之後再轉2634區間車回海線沙鹿
滿滿的回憶啊.....
2020/12/23起，3672次普快改為3526次區間車(假日改3522次)；2022/6/29起，374次自強號改為386次新自強號，2022/12/28起；3522次區間車改為3038次區間快車
剩2634次區間車還在
潮州自走砲🤣🤣🤣🤣
真的
笑死
第一次看到
現在南迴電氣化通車，從此經南迴線的列車都不用在潮州、枋寮、台東更換柴油機車頭了！
因為廢了太多站 到了大武站後莒光每站都停了 柴電的行車速度有點慢了 感覺比15多年前 和2004年我第一次搭乘豐原到台東的81次(回頭82次)莒光從發車到終點全程還要慢了
在剩下枋寮到知本位電氣化的期間 有部分是枋寮換車頭 如751次(前身81次)754次（前身82次）,1次,2次 也有新左營換的 如758次柴電機車應該都要屆滿了吧 雖然萬一停電 柴電是最不影響的 未來R200新柴電還是有救援功能 尤其若E500故障或遇到停電 R200也可以救援
莒光號未來南迴線會如何配置?
707已跟507次合併 現在全程都是一個電車頭拉載
其實莒光號（往台東方向）在過了枋山後根本是「對號版區間車」🤣🤣🤣
可以拍253自強嗎
柴頭退休大概就剩救援跟貨列的任務了
我記得12/20時，一大群人在枋寮車站除了排隊等藍皮之外，就是在枋寮拍751次莒光號的電頭換柴頭…
是的，換完柴頭3671就差不多要進站了，那個朝聖人潮很可怕
邱副座在周六、日休息，外加國定假日和新年假
頭香
火車即將走入歷史😐
新左營~台東行駛最慢的是715次莒光號 需耗時3小時36分
傍晚17點零幾分從新左營出發的那一班車次對吧？好像是在潮州開始之後從台東出發的每一班次都交會得到，最後交會的是於台東19點多發車的這班次，這一直到終點台東站為止！
去年十月坐觀光列車從高雄回花蓮，在枋寮換柴車頭，跟列車長閒聊，他說，到時候電化之後應該還是會換車頭，因為一顆電頭沒辦法繞台灣一圈，害我好奇了一下，現在觀光列車不知道會在那換，啊一樣是換電頭嗎？
去年12月改點後1次跟2次都會在「台東站」換車頭（電頭換電頭）
因為用一台電頭繞一圈台灣，會讓電頭很操，所以就在臺東站換減輕電頭的負擔
@@user-zs7tp7xf5n 記得有機務段的分別（都是台東機務段的E頭執勤嗎？）
@@aviationlifeactivity2710 台東的電力機車運用是高雄和七堵機務段出車的，台東機務分段沒有配屬電頭
記得環島之星的本務都是七機的
台東前後都一樣
現在要在西幹線搭摺疊門莒光也不容易了 班次越來越少QQ
都改自動門了
西幹線請找511、521、510、516
不過偶爾也會被自動門的代打
我沒撘過手拉門莒光
南迴鐵路電氣化了不是嗎?居然還在用柴電機車?不過為甚麼3672次普快還在啊?他不是取消了嗎?
請問搭乘車廂車號？
2:46 每一次經過潮州車站都想下車見一下副坐，但都找不到😭
我之前有在車廂內跟副座打招呼但他沒有理我QQXD
@TRAIN X 當個車站副座真的沒有時間閒著XD，他還能邊工作邊拍片真的很強
@TRAIN X 台鐵最狂員工
@TRAIN X 他最近都在拍槍
去年暑假去潮州沒看到
丹丹漢堡欸(重點誤
7：03請問那杯像是丹丹漢堡的飲料是你的嗎？，還是旁邊的？
好眼力，當天是外帶丹丹上車當午餐
@@parallelsthetransport3849 這部影片因為最近沒事看了6次，第6次剛好發現
看6次真強者！
剪完後自己重複看3次驗收都覺得煩了，能看6次真的猛
@@parallelsthetransport3849 其實鐵路的我大部分都看6～10次左右，因為很喜歡鐵路，尤其是紅斑馬那支影片，看了10幾次，再來就是普快了，目前全部普快的影片加起來應該有看30幾次了
@@parallelsthetransport3849 我沒事就看，一天兩三次
我個人覺的邱副座其實倒錯地方了，以他的管理風格及企圖心，其實應該在高鐵或民間的航空公司，台鐵這種官僚的風格其實不太適合他，更別說他是成大碩士在業界找尋好的職位應該不難，怎麼會去做公職
其實台鐵需要邱副座，像台鐵這種長久以來的貪腐陋習，多年來一直喊要改革，結果經過普悠瑪和太魯閣車禍後，根本就沒有要改革的跡象。這種官僚貪腐陋習真是是需要改革，而改革就是需要有人來揭露這些不合理的地方，才能讓改革改到正確的方向，因此我認為台鐵是需要邱副座的，這樣能讓台鐵變得更好！
這種車頭比較安全吧...同樣撞到平交道的卡車..感覺這種的比較耐撞
R104和R164可能不是這麼想
不過柴頭的確有很大的潰縮空間
哈哈哈哈哈哈哈
潮州自走砲XDDDDDDD
為什麼不在枋寮換車頭
本來還想問有沒有看到副座
結果說明自己出現了…………休假XD
不過他的頻道感覺變味了
車站的大小事好像愈來愈少
近期不是分享個人生活
不然就是……政治
所以……已退訂 😅
南迴是不是還沒全區間雙軌化?
是，屬於南迴線的路段只有古莊=中央之間是雙線
頭香...ㄇ
恭喜你得到它了
@@parallelsthetransport3849 喔耶
再也搭不到了......
跟瑞士一樣，連私鐵國鐵 也電氣化
已由自動門行駛
12/29改點後，707次也將成為歷史
6/29改點後707次重出江湖
然後變成自動門
@@user-un1ij3dh2y 寄生在507時就已經是自動門
我單指707這個車次，我把他跟507分開
在台東車頭跑了
那車廂怎麼辦?
會有當地的值日生去負責把車廂收回去車庫
最大的關鍵就是“地下化“
網路上其實有比較過台北地下化和高雄地下化的柴油廢氣問題
@@user-by8ny1sr3w 時代背景不同啊，台北地下化那年代，早年對於空品和環保沒什麼要求；現在對於空品要求嚴格多了
@@opelisc2000 不不不
台北明明也是柴聯
但氣味真的比高雄少很多
@@user-by8ny1sr3w 台北明明更濃厚，連穿堂層都能聞到濃濃柴油味
@@opelisc2000 高雄這個才猛
剛出捷運出口要近台鐵馬上就聞到了
如果是電過頭的莒光號一樣會配電源車嗎？還是只有柴電機車頭才會配電源車
E303~或其他車的MA-Set故障
但前者是機力真的不足才有，後者多半會掛上其他頭替代
好像只有柴頭會掛發電機車廂
啊順便說個
如果是回送是允許PBK掛電頭機次位的，此時PBK線路純粹作過電使用
為什麼頻道主要說副座是自走砲？他做的事明明是對的😑，而且他在影片中揭露了官潦主義的黑暗面，也因此被某些特定人士盯上。我認為台灣如果能有多一點像副座這種人的話就不會這麼亂了。
潮州自走砲這個形容沒有貶義，且是部分業界人士常用來形容他的其中一個暱稱
雖然他的行為是非對錯，以及他個人的行事風格，普遍來說還是有些爭議在，我們作為友台也不適合評論太多，但他的存在確實對台鐵這個官僚體系是一個不錯的刺激，所以我們樂見於各種評論出現
頭