Подержанные автомобили - Renault Megane 3, 2010г. - АВТО ПЛЮС
Vložit
- čas přidán 27. 04. 2015
- Подписывайся на свежие тест-драйвы - czcams.com/users/subscription_c...
Подержанные автомобили - Renault Megane 3, 2010г.
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
Сайт: www.autoplustv.ru
Вконтакте: autoplustv
Мой мир: my.mail.ru/community/autoplustv
Одноклассники: www.odnoklassniki.ru/group/568...
Google+: plus.google.com/u/3/b/1112700...
АВТО ПЛЮС - канал высокой автомобильной культуры. Свежие тест-драйвы, последние события захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов - все это только на канале АВТО ПЛЮС. Лучшие автомобильные программы: Наши тесты, Лиса рулит, Тест-драйв, Grand Test, Задняя передача, Советы бывалых, Новости с колес, Подержанные авто и другие. Подписывайтесь и получайте последние обзоры новых моделей автомобилей, а также ежедневные новости из мира авто- и мотоспорта. - Auta a dopravní prostředky
Согласен с предыдущими комментаторами - много неверной информации.
1) Даже по виду крышки двигателя становится очевидно, что это ниссановский цепной мотор объемом 2,0 литра, имеющий индекс М4R. Он агрегатировался во все года только механикой либо вариатором. Классический автомат был до 2012 года на двигателе K4M объемом 1,6л, который затем заменили цепным ниссановским мотором H4M того же объема, но более мощным, и с ним в связке опять же шел уже вариатор.
2)Фазорегулятор и правда был проблемой предыдущего дорестайлиногового поколения. На меган 2 рестайлинг при пробеге более 100 тысяч км, с фазорегулятором проблем не было. Сейчас на 3-м мегане при пробеге 50 ткм также нет проблем.
3) По подвеске спорное замечание. Зависит от манеры езды водителя. По опыту могу сказать, что до 100 тысяч можно отъездить без особых проблем. Замене подверглись лишь шаровые и рычаги на пробеге 90 тысяч км.
4) 2 литровую версию запросто можно нийти в "бомж" комплектации без климата, без чип карты и без регулируемой по вылету рулевой колонки. Она не являлась прерогативой богатых комплектаций.
Про дизели ничего не могу сказать, но изучая бортовики на драйве понял, что у дизельных двигателей практически в 100% случаев действительно надо менять вкладыши на пробегах около 200 тыс. км. Также иногда можно найти дизельный меган с роботом edc. Сцепление у робота дорогостоящее - замена обходится в 100 тыс. рублей, ато и более, но ходит ориентировочно до 200 тыс км. плюс-минус 50 тысяч.
BARLOG90
Подскажите, меган 3го поколения после первого рестайлинга с МКПП идут с K4M или с H4M? Хотелось бы К4М из-за чугунного блока, наличия гидрокомпенсаторов, ременного привода ГРМ и как следствие большей надежности. Спасибо.
Такое ощущение, что взяли информацию с разных источников в интернете и всё в кучу. Еще можно про срыв болта, который подушку двигателя держит рассказать, для полной картины ужаса. 😮😮😪
Брал в 14 году. 2010 г.в. меняю масло 2 раза в год с м. фильтром. и 1 раз в год все фильтра . весной буду менять колодки и шаровые.
На обзоре у вас авто с нисановским двигателем.(насчет объема не подскажу или 2,0 или 1,6) с ними агрегатировался Вариатор , тоже от ниссана. С Автоматом классическим (гидротрансформатор совместной разработки с Пежо Ситроен и Рено . Гореизвесная DP0 или AL4 кошмар всех любителей французов) и МКПП (реношная) идет двигатель К4М чисто реношный. Механика очень надежна, настолько же проблемен и автомат.
В общем согласен с Еленой, ничто не вечно, но у каждого авто свои неисправности. Мало с чем могу сравнить, но ремонт за 7 лет не такой уж и дикий и машина проблем лишних не доставляет, особенно если вовремя обслуживать.
С фазорегулятором проблем нет уже со второй фазы меган 2. Не вводите в заблуждение людей.
Меган 3 1.5 дизель 500 000 без проблем, (качественное масло и топливо) кузов супер!
90% бреда
гон полный...
пробег моего 130000
90000- сцепление передние рычаги в сборе ,сальник коленвала задний, выжимной, тросс ручника стойки и втулки стаба (30000р)
100000- остальная передняя подвеска по кругу со стойками (30000р)
125000- фазорегулятор9(8000р) мотор печки (18000р.)
130000- опять шаровые (2000р)
стекло родное машине 5 лет.
фазик поменял на 186 000 пробега, сцепление ни разу не менял.
Про АКПП почти ничего не сказала
Это не про Меган
Шо она несёт?! Передняя подвеска поменяна на 130 тыс и езжу по адским ямам. Зад вообще не трогал. Поменял датчик температуры наружного воздуха и все. И только то и плановые замены.
Стекло растрескивается 😂
Следующий авто хочу Меган 4
Да меганы классные но запчасти дорогие
ужасно трескучая машина (может не повезло) не меньше 3х сверчков в салоне(
У моей в мороз что-нибудь где-нибудь поскрипывает)
Вкладыши турбины?
втулки наверно кому как удобнее называть
k9k
Пиздёж.езжу на дизиле 4 года.пробег за 200 тыщ.только замена масел.ремонт пока незнаю что такое.как то так.
Бред