Рампа в складе. Как правильно делать РАМПУ?
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2021
- Сегодня разберемся с внешними рампами для склада. Я очень часто вижу как на складах все рампы треснувшие. Давайте разберемся почему так происходит, как строить рампу для склада, чтобы конструкция рампы прослужила так же долго, как и здание. И если уже случилась такая ситуация, что она отошла от здания, я расскажу как это исправить и каких ошибок не стоит допускать. Если было полезно- ставь ЛАЙК!
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАШ КАНАЛ: catcut.net/pv0R
_________________________________________________________________________
Строительство складских и торгово-офисных помещений.
Генподряд, все виды строительных работ.
Помощь в выборе участка. Проект.
Оформление документов.
Сайт: ibt-stroy.com.ua
Телефон: +38 (067) 107 07 37
Почта: stroitel.sklada@gmail.com - Věda a technologie
А вы часто замечали на складах треснувшие рампы? Как думаете, как с этим бороться?
Доброго дня дружище Андрей...)). Хочу дополнить к твоему видео, для твоих зрителей...
1. Рампа или "Парковочный тамбур" предназначенный для сохранения тепла внутри помещения зимой и предотвращения попадания излишней жары летом...
2. Очень важно для определения высоты нахождения "тамбура" учитывать какой именно транспорт планируют обслуживать, так как процесс ускоренной погрузки и разгрузки предельно важен, а также важно применение:
2.1 "уравнительной" площадки,
2.2 "парковочных бамперов" которые также нужно увязать с телом бетона...
Юра, ты и ВСЕ твои "толковые" видео, нам очень нужны, спасибо тебе за инфо...
Я не понимаю почему все стараются отливать рампу из бетона. Я проектировал небольшой склад для себя, и проектировщик тоже хотел из бетона лить. Я настоял на металлической конструкции. Причины следующие.
Высота буса (типа спринтер) 58 см. Высота 5-титонника около 95 см. И еще куча транспортных средств в промежутке. Невозможно подобрать высоту, чтобы всем типам транспортных средств было удобно разгружаться. Я сделал рампу 2-х уровней 95 и 65 см. Но и это конечно не панацея. Нужен мостик примерно метровой длины, который бросается между машиной и рампой, чтобы удобно было роклой переехать. Чтобы этот мостин не ерзал, его нужно жестко прикреплять к рампе. Иногда он нужен иногда нет. То есть он должен быть максимально передвижной и съемный. На моей практике часто приходилось докручивать его уже по ходу, в зависимости от машин которые приезжают. Эти все манипуляции, крепления, фиксации и т. д. намного удобнее делать именно на металлической рампе.
Еще одна причина - рампа должна выступать. У того же буса (типа спринтер) бампер выпирает около 8 см. И даже если рампа по высоте ему подходит, то чтобы удобно разгрузится ему нужно заехать бампером под рампу. Для этого она должна выступать и быть максимально тонкой. Это задачи рампа из металла тоже лучше решает.
Ну и само собой (в нашем регионе) она значительно дешевле и быстрее в реализации.
Никогда не обращал внимание на рампы)
чем внешняя рампа лучше внутренней?
Не знаю зачем я это смотрел, но думаю пригодится
👍 спс
Бумер 2
Бумер 1