Muy bueno, en la mayoría de los motores, por no decir en todos se toma como referencia que el cilindro 1 es el que vá alado de la distribución (cadena o correa de distribución)
En la mayoria de los motores si, pero renault el cilindro 1 es del lado del volante, igual el metodo del balanceo de las válvulas sirve, porque si el 4 está en el cruce de escape a admisión el 1 está en compresión, es decir las válvulas están cerradas y se pueden regular
SALUDOS RODRI , BUENA EXPLICASION LA VERDAD QUE LO MIRE DOS VECES Y YA ESTOY PARA REGULARLAS MAÑANA CON LA ACTITUD DE UNN MECANICO DE TODA LA VIDA JAJA . BUEN VIDEO ME SUSCRIBO
En mi vida regule válvulas...el auto me fallaba al encontrar este video me anime y lo hice...la verdad es otro auto no falla más muchas gracias por el video me sirvió mucho.
Supuestamente los franceses lo numeran de esa manera. Pero asi como lo regule ande perfecto el auto. Asi que no tengo idea si es cuestion de "nombrarlos" asi o si varia el ciclo del motor. Pero anda perfecto asi como se hizo 👌
Tengo un Ford del Rey con motor de Renault 12 y caja de quinta....le cambié el kit de embrague pero en la carcaza del la caja tambie le cambié el tubo donde desliza el collarín...pero este tubito en mas largo...le afecta a la prensa y el disco
2 cosas cuando una válvula sube y la otra está comenzando bajar se llama traslape y la otra es que las válvulas no se calibran a gusto es lo que indica el manual después puede variar mínimamente por el desgaste del motor.
Amigo te hago una pregunta ! No se baja la de escape 1 y se regula ambición 3 y escape 4 !? Y así sucesivamente ! Asta regular todas ? O por lo menos así lo indica el catalogo de renault !! Y las sondas son 18 y 25
Si. Ese es el metodo frances para renault y peugeot. Este metodo es el convencional para todas las marcas. De todas maneras este metodo te funciona bien.
@@rodrivazquez399 gracias amigo !! Voy a regularlo según tu lo explica en este vídeo tuyo .estoy en este momento regulando las válvulas de mi renault 11 m 87 .fuerte abrazo y muchas gracias por tu repuesta ☝!!👍👌👏👏👏
@@marcelojwilsoncabrera388 tene en cuenta que: Lo convencional es que el cilindro que esta del lado de la distribucion es el 1. Para los franceses, el 1 es el del lado del embrague. Entonces, teniendo en cuenta eso, fijate tu distribuidor. Si el 1 es el de la distribucion o el de la caja. De ahi vas a ver con que metodo estaba regulado anteriormente. Suerte ✌
Hola te hago una consulta tube un problema cn mi r9 mtor 1.6 .iva andando y x una manguera fue perdiendo el agua ..se paro solo recalentado .pregunta q se pudo haber roto .Asia una semana le habían puesto la tapa.. desd ya gracias !!
Se pudo haber vuelto a soplar la junta, por la perdida de agua. O se soplo la junta por tapa floja. Si se te sopla la junta te entra agua en los cilindros, te empieza a fallar hasta que ya no quiere arrancar mas
@@valish_ te puede pasar un monton de cosas. No te olvides que estos autos tienen camisa flotante que sella contra el block solamente con un o'ring. Si se te levanto la camisa y te entro una basurita ya es suficiente para que te mescle el agua con el aceite.
@@rodrivazquez399 bueno luego de 6 horas y armarlo 4 veces jeje si puede regular las valvulas ¡¡ igual tuve que ver 2 videos más, porque regule como decías pero algo faltaba, así así en otro video usando las mismas referencias de punto logré poner el motor en marcha y como antes
@@rodrivazquez399 quizá sepas más, regule las válvulas a 0,15 y 0,20 pero suena como rastrojero osea como golpea, que puede ser? O le doy más luz a las válvulas??
Hola .consulto..porque me sopla aire por el filtro de aire. Arranca y no acelerar. Me fije el filtro y me empuja la mano. Sopla .no chupa aire. Que puede ser?
Hola para regalarle a un dodge 1500 con equipo de gnc.que luz le doy alas valvulas?y las regulo así en ese orden de encendido?espero respuesta gracias man
@@gustavojavier3742 si balanceas el 1, regulas el 4. El piston 1 y el 4, el 2 y el 3 suben y bajan juntos. Entonces siguiendo el orden de encendio (1,3,4,2) vas balanceando, y despues regulas el cilindro que sube y baja con ese que balanceaste.
Hermano, che yo tengo la sonda o galga, lo malo es que no tiene la numeración, y necesito regular el Renault 19 motor 1.6 pero no se con cual sonda es porque no tiene numeración.
@@sergioledesma296 pueden ser varios factores. Lo mas facil seria por el ruido, si tiene mucha luz de valvula te hace un tic tic tic. Despues puede que sientas que el motor no tiene fuerza y un monton de otras cosas.
Lo que me falto explicar en el video es que vos al darle luz a la valvula lo que haces es darle un margen a la valvula para que en el momento cuando se caliente la valvula y se dilate o extienda no actue sobre el balancin y quede abierta la valvula. Se entiende que la valvula de escape trabaja a mayor temperatura que la de admision es por eso que se le da mas luz. Y se dice que el gnc "lubrica" menos que la nafta, por eso se le da mas luz de valvula.
Ese auto tiene el cilindro 1 del lado de la caja osea del volante....y se regula con el método francés .....totalmente equivocado el vídeo..... Renault el 1 es del lado del volante ....y la olgura es 0.15 admisión 0.20 escape...con tu método te va andar igual...pero te va a gastar más combustible y te va a levantar más temperatura....
No entendi muy bien la pregunta. Creo que me estas preguntando por los que comunmente se le dice "botadores". Por aca es medio complicado de explicartelo sin poder usar una imagen, agregame a instagram y no tengo drama de charlarlo. IG @rodrivazquez.yt
Pero bueno, para explicarlo masomenos. Vos en el block tenes el arbol de levas, despues tenes los botadores que se apoyan sobre casa camon de leva, despues tenes la varilla que va adentro del botador y que del otro lado acciona el balancin en el flatin y que ee ahi el flautin conduce el moviento a la valvula. Asi masomenos seria el sistema
@@rodrivazquez399 o sea que los famosos botadores son como cilindros que descansan sobre las levas de el árbol de levas y sobre los botadores descansan las varillas que empujan los balancines. O no?
@@rodrivazquez399 gracias por responder, es que mi auto acelera con retardo y lanza explosiones por el carburador y le consulté a un amigo que tiene un auyo igual al mismo y el mismo modelo de motor, y el me dijo que a el se le había doblado un botador pero en mi experiencia eso es absurdo por que eso tiene tratamiento térmico que le da una dureza especial entonces yo me pregunto: que mas le estará pasando a mi auto?
Hola, al estar mal reguladas las válvulas, puede q falle el motor? Osea por ejemplo trabajar en tres cilindros?? Si alguien me aconsejaría se los agreceria mucho!! gracias
Al estar mal reguladas puede que te rateé o ande mal, también puede doblar varillas, como le paso al mío pero andar en tres cilindros puede deberse a bujía en corto o problemas de corriente con el distribuidor y el cableado del mismo.
Para que un renault 9 tenga el sensor ckp deberia ser unyeccion. No se de que pais sos, pero aca en argentina creeria que no entraron o por lo menos yo no vi ninguno.
Lo que si vi fueron renault 19, que es casi lo mismo. Vi que lo tenian en la parte de arriba de la caja. Esta en la ventanita de arriba, al lado de la orquilla de embrague, y toma lectura del volante de embrague.
Hola cómo hizo Rodrigo que levanto una rueda Y puso el cambio para poder mover el motor... sacas una bujía metes un destornillador largo y vas moviendo la paleta del ventilador hasta que el destornillador quede levantado y antes que baje. Ese es el punto...
Nada q ver...el cilindro 1 es del lado caja en renault y se usa otro metodo ...asi como lo hace en el video queda ruidoso ...aparte lleva 20 escape y 15 admision...no lo q te guste...
Hay motores que tienen el arbol de levas "a la cabeza" (en la tapa de cilindros, que es donde estan las valvulas), entonces no nesesitan de un "intermediario" para accionar las valvulas, tienen un accionamiento directo. Y hay otros motores que tiene el arbol de levas abajo en el block, entonces si nesesitan de un "intermediario" (las varillas) para trasnmitirle el movimiento a las valvulas que estan arriba en la tapa de cilindros.
Obviamente que para esa transmision de movimientos se ayudan de otras piezas como valancines, botadores, etc. Pero para que entiendas como funcionan las varillas creo que esta claro.
Es porque lleva varillas para unir la leva con los balancines, hay otros motores como de Fiat x ejemplo que traen la leva en la tapa de cilindros y no necesitan varilla
Es una explicación magnifica. Muchas gracias por compartir.
Saludos desde la ciudad de México.
Muy bueno, en la mayoría de los motores, por no decir en todos se toma como referencia que el cilindro 1 es el que vá alado de la distribución (cadena o correa de distribución)
En la mayoria de los motores si, pero renault el cilindro 1 es del lado del volante, igual el metodo del balanceo de las válvulas sirve, porque si el 4 está en el cruce de escape a admisión el 1 está en compresión, es decir las válvulas están cerradas y se pueden regular
Muchas gracias por la explicacion, simple, breve y prescisa.
Saludos Crack!..
Muchas gracias 🤙
SALUDOS RODRI , BUENA EXPLICASION LA VERDAD QUE LO MIRE DOS VECES Y YA ESTOY PARA REGULARLAS MAÑANA CON LA ACTITUD DE UNN MECANICO DE TODA LA VIDA JAJA . BUEN VIDEO ME SUSCRIBO
Muy bien explicado fácil de dé entender gracias
muy buena explicacion, gracias...capo.
Gracias a vos por enseñarnos
Gracias hermano .aclare una duda que tenía.buen video
Gracias a vos! Pronto voy a subir un video de "como regular valvulas con el metodo frances". Saludos!
capo lo explicas re bien ,te felicito genio
Muchas gracias
Muy claro , gracias !
Excelente video gracias
Gracias loco me re sirvió
Muy buen video 👍
Lo tengo que hacer me re ánimo, excelente trabajo y explicación...sos un genio loco
Muchas gracias! Metele sin miedo. Como mucho no te va a arrancar pero no vas a romper nada.
@@rodrivazquez399 sino te molesta pasame tu numero por cualquier duda....pero me tengo fe con tremendo video
Gracias por el vídeo
Eeesta es una buena explicacion,sin tanto bla bla,👌
Muchas gracias genio 💪
MK1 1954 Ford Cónsul le voy a dar el mismo regleage. Motor 1500. Abrazos desde Montevideo
Muy bien esplicado lapo
Uh locos que ser profesor !!! Sos un capo! Gracias por tu video ! Necesitas a alguiwn que te de una mano en el taller ?
En mi vida regule válvulas...el auto me fallaba al encontrar este video me anime y lo hice...la verdad es otro auto no falla más muchas gracias por el video me sirvió mucho.
Gracias genio
Crack!
Genio muy bien explicado , tengo que regular válvula de una Ford transi 98 gasolera , tengo q fijarme el orden de encendido
Claro, guiando por el orden de encendido vas balanceando los cilindros. Balances 1, regulas 4. B 3 R 2, V 4 R1, B 2 R 3.
El pistón 1 es el que está al lado de la caja de cambios. El que da a la bomba de agua es el cilindro 4.
Supuestamente los franceses lo numeran de esa manera. Pero asi como lo regule ande perfecto el auto. Asi que no tengo idea si es cuestion de "nombrarlos" asi o si varia el ciclo del motor. Pero anda perfecto asi como se hizo 👌
Tenés razón Gabriel el cilindro uno está del lado de la caja
justo iba a poner lo mismo, en los renault el 4 esta pegado a la distribucion. saludos
El mejor motor que fabricó Renault en toda su historia, simple, económico y difícil que te deje a pata...
Como aporte pongan el video en velocidad 1,25 o te da algo jj pero bien explicado Saludos,
Capoo
Tengo un Ford del Rey con motor de Renault 12 y caja de quinta....le cambié el kit de embrague pero en la carcaza del la caja tambie le cambié el tubo donde desliza el collarín...pero este tubito en mas largo...le afecta a la prensa y el disco
2 cosas cuando una válvula sube y la otra está comenzando bajar se llama traslape y la otra es que las válvulas no se calibran a gusto es lo que indica el manual después puede variar mínimamente por el desgaste del motor.
gracias x la data , te hago una consulta , se puede regular valvulas si el auto esta en neutro , o si o si tiene q estar en cambio?¡
hola.consulta es lo mismo para regular un reno19 1.6?
Te consulto el Carburador ese es de una boca gs???? Bie n la esplicacion
sabes la luz que lleva el fiat cinquecento ? el 0.9 cc
Hola de manual cuanto lleva el Renault 9 1.6 año 91??
Hola por fslta de regulacion de valvulas podría no arrancar el vehículo?
Me podrias decir ,del sensor de cigüeñal o ckp del Renault 9 ,gracias.
Que nesesitas saber?
Mucho bb
Amigo te hago una pregunta ! No se baja la de escape 1 y se regula ambición 3 y escape 4 !? Y así sucesivamente ! Asta regular todas ? O por lo menos así lo indica el catalogo de renault !! Y las sondas son 18 y 25
Si. Ese es el metodo frances para renault y peugeot. Este metodo es el convencional para todas las marcas. De todas maneras este metodo te funciona bien.
@@rodrivazquez399 gracias amigo !! Voy a regularlo según tu lo explica en este vídeo tuyo .estoy en este momento regulando las válvulas de mi renault 11 m 87 .fuerte abrazo y muchas gracias por tu repuesta ☝!!👍👌👏👏👏
@@marcelojwilsoncabrera388 tene en cuenta que:
Lo convencional es que el cilindro que esta del lado de la distribucion es el 1.
Para los franceses, el 1 es el del lado del embrague.
Entonces, teniendo en cuenta eso, fijate tu distribuidor. Si el 1 es el de la distribucion o el de la caja. De ahi vas a ver con que metodo estaba regulado anteriormente. Suerte ✌
@@rodrivazquez399 es un punto muy importante a tener en cuenta . gracias por la explicación .amigo me subcribo a tu canal !! 👍
Hola te hago una consulta tube un problema cn mi r9 mtor 1.6 .iva andando y x una manguera fue perdiendo el agua ..se paro solo recalentado .pregunta q se pudo haber roto .Asia una semana le habían puesto la tapa.. desd ya gracias !!
Se pudo haber vuelto a soplar la junta, por la perdida de agua. O se soplo la junta por tapa floja. Si se te sopla la junta te entra agua en los cilindros, te empieza a fallar hasta que ya no quiere arrancar mas
@@rodrivazquez399 Se puede cagar un cilindro? o con hacer revisar la tapa y cambiar junta es suficiente?
@@valish_ te puede pasar un monton de cosas. No te olvides que estos autos tienen camisa flotante que sella contra el block solamente con un o'ring. Si se te levanto la camisa y te entro una basurita ya es suficiente para que te mescle el agua con el aceite.
Lo voy a intentar y les cuento como me fue. Tengo un gol CHT 1.6
💪💪💪
@@rodrivazquez399 bueno luego de 6 horas y armarlo 4 veces jeje si puede regular las valvulas ¡¡ igual tuve que ver 2 videos más, porque regule como decías pero algo faltaba, así así en otro video usando las mismas referencias de punto logré poner el motor en marcha y como antes
@@rodrivazquez399 quizá sepas más, regule las válvulas a 0,15 y 0,20 pero suena como rastrojero osea como golpea, que puede ser? O le doy más luz a las válvulas??
Hola .consulto..porque me sopla aire por el filtro de aire. Arranca y no acelerar. Me fije el filtro y me empuja la mano. Sopla .no chupa aire. Que puede ser?
Y para dodge 1500?
Hola kapo así será lo mismo para el . motor Dodge 1500
Buenas. Si para dodge 1500 es lo mismo
Como calibrar valbulas de Renol 9
Entra a mi canal que ahi tenes un video sobre eso.
Entra en mi canal que ahi tenes un video sobre eso.
@@rodrivazquez399 q
Hola para regalarle a un dodge 1500 con equipo de gnc.que luz le doy alas valvulas?y las regulo así en ese orden de encendido?espero respuesta gracias man
Buenas. Si es lo mismo. La verdad no sabria decirte con exactitud. Pero con 15 de admision y 20 en escapes tiene que andar bien
Leí el manual del dodge y el orden de encendido es 1.3.4.2..lo regulo igual como esta tu video?o será distinto.?
@@gustavojavier3742 no
@@gustavojavier3742 si balanceas el 1, regulas el 4. El piston 1 y el 4, el 2 y el 3 suben y bajan juntos. Entonces siguiendo el orden de encendio (1,3,4,2) vas balanceando, y despues regulas el cilindro que sube y baja con ese que balanceaste.
@@gustavojavier3742 balanceas 1, regulas 4. B 3 R 2, B 4 R 1, B2 R 3.
Hermano, che yo tengo la sonda o galga, lo malo es que no tiene la numeración, y necesito regular el Renault 19 motor 1.6 pero no se con cual sonda es porque no tiene numeración.
Si o si tenes que regular válvulas después de sacar la tapa por estar soplada ?
Lleva 10 de admision y 20 de escape pero para el gas 15 admicion 30 escape
El cilindro 1 en renault esta al lado del volante, lo estas haciendo al reves.
Hola funciona para un Clio 97 varilla monopunto
Sisi
@@rodrivazquez399 muchas gracias
Hola una pregunta como te das cuentas que tenes que regular válvulas? Puede ser que eso cause un golpeteo cuando está en marcha?
#askrodrigo
@@sergioledesma296 pueden ser varios factores. Lo mas facil seria por el ruido, si tiene mucha luz de valvula te hace un tic tic tic. Despues puede que sientas que el motor no tiene fuerza y un monton de otras cosas.
@@sergioledesma296 pero si es un golpe tipo toc toc, no creo que sea eso.
Si . Perdió fuerza .
Tira mucho humo y el golpe si podría llegar a ser un TIC TIC tic
No es como uno quiere cada auto trae especifica q luz tiene q llevar
Que paso que se corto el video estaba genial .
El video de regular valvulas termina ahi. El que se me corto fue el anterior de como cambiar la junta
Pasa que hago los videos con el celular y mi edicion es poner pausa y seguir jaja
Ya vamos a mejorar para que salgan mejor 🤙
Es lo mismo con sistema de gas?
La manera de regularlo si. Este por ejemplo tenia gnc. Lo que varia es la medida de la luz.
Lo que me falto explicar en el video es que vos al darle luz a la valvula lo que haces es darle un margen a la valvula para que en el momento cuando se caliente la valvula y se dilate o extienda no actue sobre el balancin y quede abierta la valvula. Se entiende que la valvula de escape trabaja a mayor temperatura que la de admision es por eso que se le da mas luz. Y se dice que el gnc "lubrica" menos que la nafta, por eso se le da mas luz de valvula.
Muy buenos días me puedes dar una pregunta la aguja dé la gasolina estaba bien y de un momento se dañó gracias por tu apoyo y feliz diaaaaa
Ese auto tiene el cilindro 1 del lado de la caja osea del volante....y se regula con el método francés .....totalmente equivocado el vídeo..... Renault el 1 es del lado del volante ....y la olgura es 0.15 admisión 0.20 escape...con tu método te va andar igual...pero te va a gastar más combustible y te va a levantar más temperatura....
Ya lo explique en otros comentarios. Gracias por ver el video, me sirve mucho
@@rodrivazquez399 hola cuanto pesa para poder poner a punto por q cambie junta
Cómo poner a tiempo el motor
Una pregunta: cuales son los impulsores, las varillas que empujan los balancines o las copas que empujan las varillas?
No entendi muy bien la pregunta. Creo que me estas preguntando por los que comunmente se le dice "botadores". Por aca es medio complicado de explicartelo sin poder usar una imagen, agregame a instagram y no tengo drama de charlarlo. IG @rodrivazquez.yt
Pero bueno, para explicarlo masomenos. Vos en el block tenes el arbol de levas, despues tenes los botadores que se apoyan sobre casa camon de leva, despues tenes la varilla que va adentro del botador y que del otro lado acciona el balancin en el flatin y que ee ahi el flautin conduce el moviento a la valvula. Asi masomenos seria el sistema
@@rodrivazquez399 o sea que los famosos botadores son como cilindros que descansan sobre las levas de el árbol de levas y sobre los botadores descansan las varillas que empujan los balancines. O no?
@@javiergomez-wf5xs exacto
@@rodrivazquez399 gracias por responder, es que mi auto acelera con retardo y lanza explosiones por el carburador y le consulté a un amigo que tiene un auyo igual al mismo y el mismo modelo de motor, y el me dijo que a el se le había doblado un botador pero en mi experiencia eso es absurdo por que eso tiene tratamiento térmico que le da una dureza especial entonces yo me pregunto: que mas le estará pasando a mi auto?
Hola, al estar mal reguladas las válvulas, puede q falle el motor? Osea por ejemplo trabajar en tres cilindros?? Si alguien me aconsejaría se los agreceria mucho!! gracias
Al estar mal reguladas puede que te rateé o ande mal, también puede doblar varillas, como le paso al mío pero andar en tres cilindros puede deberse a bujía en corto o problemas de corriente con el distribuidor y el cableado del mismo.
Disculpe ,es sobre la ubicación ,de sensor,te lo agradecería ,no lo encuentro,
Para que un renault 9 tenga el sensor ckp deberia ser unyeccion. No se de que pais sos, pero aca en argentina creeria que no entraron o por lo menos yo no vi ninguno.
Lo que si vi fueron renault 19, que es casi lo mismo. Vi que lo tenian en la parte de arriba de la caja. Esta en la ventanita de arriba, al lado de la orquilla de embrague, y toma lectura del volante de embrague.
Ok,gracias x tu tiempo,saludos dede san Juan,
Como cojer tiempo de renol 9
Como pongo en balanceo los pistones?
Hola cómo hizo Rodrigo que levanto una rueda Y puso el cambio para poder mover el motor... sacas una bujía metes un destornillador largo y vas moviendo la paleta del ventilador hasta que el destornillador quede levantado y antes que baje. Ese es el punto...
Se supone que el orden de encendido es 1342 para calibrar no debería poner en balance el 4 para 1 así no va el orden según dijo
Vos tenes que balancear siguiendo el orden de encido y regular al compañero.
Balanceo 1 regulo el 4, b 3 r 2, b 4 r 1, b2 r3.
Nada q ver...el cilindro 1 es del lado caja en renault y se usa otro metodo ...asi como lo hace en el video queda ruidoso ...aparte lleva 20 escape y 15 admision...no lo q te guste...
Si, se equivocó en 20 cosas el pibe, aunque a GNC es recomendable darle entre 0,25 y 0,30 al escape. La admisión es siempre 0,15.
El 1 no va del lado de la caja???;
Yo tengo un 11 1.6 es lo mismo me podés ayudar por favor
Que te paso?
@@rodrivazquez399 tengo que regular válvulas
Buscalo en mi canal que tengo el video de como regular las valvulas al 11
Si no lo llegas a entender comenta que te voy ayudando
Hola una pregunta que significa la palabra varillero???
Hola! Resumiendotelo,la varilla es la piesa que transmite el movimiento desde el arbol de levas a las valvulas.
Hay motores que tienen el arbol de levas "a la cabeza" (en la tapa de cilindros, que es donde estan las valvulas), entonces no nesesitan de un "intermediario" para accionar las valvulas, tienen un accionamiento directo. Y hay otros motores que tiene el arbol de levas abajo en el block, entonces si nesesitan de un "intermediario" (las varillas) para trasnmitirle el movimiento a las valvulas que estan arriba en la tapa de cilindros.
Obviamente que para esa transmision de movimientos se ayudan de otras piezas como valancines, botadores, etc. Pero para que entiendas como funcionan las varillas creo que esta claro.
Es porque lleva varillas para unir la leva con los balancines, hay otros motores como de Fiat x ejemplo que traen la leva en la tapa de cilindros y no necesitan varilla
Hace falta levantar la rueda??🤔
No dejalo en punto muerto y sacale todas las bujias para aliviar la comprensión y asi lo podes hacer mas fácil