KAWASAKI Z 900 2020 : 95 CH et 47,5 CH 🧐
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- Qu' est ce qui change ? ça vaut le coup de la prendre en 47.5 CH pour la passer en 95 CH ? On y perd vraiment par rapport à la version 125 CH ?
Verdict...
Meric à la concession RIDEHOUSE MURET
C'est utile de la débrider selon vous ?
Slt team pour ma part j'ai le modèle 2018 acheté en 47,5 qui est maintenant débridé j'en suis complètement ravie et pour sa puissance me suffit voilà voilà à bientôt sur nos routes ✌✌✌
Le look « Sugomi » moi j’adore. 🥰
Moi qui possède un modèle 2018 en 125cv je dis que c’est une super moto ! Je fais 11000 km/an et je prends beaucoup de plaisir avec … mais je dis : Oui, tous ces changements sont les bienvenus !
Lors de sa sortie en 2017, elle a subi quelques critiques par rapport à la concurrence. Comme « le bloc compteur », « le manque d’électronique », « pas d’éclairage Full LEDs » ainsi que « les pneus ». Critiques qui étaient justifiés et qui la mettais un peut hors de son temps. Sur le model 2020 Kawasaki la met enfin dans son temps. Même si de mon point de vue, ils ne vont pas jusqu’au bout ! Il lui manque encore « la centrale inertielle 6 axes » et « le shifter up and down », voir un « régulateur » et les pneus reste perfectible. J’ai monté des METZELER SPORTEC M7 RR et je n’en changerais pour rien au monde. La selle haute est une option que j’ai payée 165€ sur mon modèle 2018. Donc le fait qu’elle soit intégré maintenant me convient très bien. Même si celle de 2018 soit bien plus jolie que celle de d’origine sur la 2020. Pour ce qui est de la puissance … 47.5cv c’est amplement suffisant au quotidien … au-delà ce n’est qu’une question d’égaux ...
Ah ! Oui … cette 2020 n’est pas Euro 5 mais Euro 5 ready … donc Euro 4 🙄
Mon regret pour cette Z900 de 2020 est d’avoir acheté un modèle 2018 ! Mais bon si l’on attend à chaque fois, on n’achète jamais !!!
PS : Tous mes passagers sans exception, ont trouvez la place arrière très inconfortable … 🤣
Salut !J'ai la version 47.5ch depuis 1 an maintenant, et je dois dire que je m'amuse beaucoup avec, j'ai eu beau tester la MT07 de ma soeur, j'arrive pas à m'y faire du tout, la position de la MT ne m'allait pas du tout, je me sentais comme un crapaud dessus, le réservoir trop fin, le guidon pas assez large, alors certes le moteur est génial, mais c'est bien le seul truc que j'ai pu lui trouver de bien en A2.
J'ai donc jeté mon dévolu sur la Z900 A2!Bah je dois dire que déjà en 47.5ch (première moto je rappelle) ça envoi vraiment pas mal, il suffit de bien jouer de la boîte pour pas se retrouver avec le moteur qui devient anémique au dessus de 6500trs/min, et je compte bien la débrider pour la garder en 95ch vu le nombre de modifs que j'ai fais dessus (~2500€ de modifs type ligne complète Arrow, peinture perso + covering carbone, bulle carbone, sabot moteur, ampoules LED, selle confort, etc), ce sera largement suffisant, d'après les dires de certains, la 95ch est exactement comme la 125ch, à part au dessus de 10000trs/min, et comme je suis pas un pilote de GP, 95ch seront largement profitable au quotidien !
De plus la partie cycle est vraiment top pour son prix, c'est pas une R1/ZX10R, mais c'est très bien pour tout les jours, le freinage est lui aussi parfaitement homogène avec le reste de la moto.
Question esthétique, bah après avoir vu la 2020 en vrai, c'est moins pire qu'en photo, mais j'arrive pas à m'y faire, je trouve que l'optique de la 650 irait mieux sur la 900 et vice-versa.
Pour le compteur de la 1ère génération ça me suffit amplement, certes à côté de certains ça fait un peu vieux, mais j'ai tout ce qu'il me faut dessus, rapport engagé, température, trip 1 et 2, consommation, jauge d'essence (qui pour certaines marques n'existait pas sur des modèles à plus de 15000€ à leur sortie même après 2015), vitesse et compte tours, et l'électronique ça peut sauver, mais il suffit de bien savoir se réguler et pas avoir la poignée dans l'angle en permanence !
J'ai eu qu'une passagère pour l'instant et elle n'a pas été maltraitée par la selle par contre, c'était pas le top mais ça lui suffisait, je pense que j'ai trouvé la perle rare du coup. 🤣
V !
Je ne connais pas encore cette moto, mais je revends ma Gsx-s 750 A après 1 an de route avec , pour acheter la z900 A2 de 2020 (une super offre au passage)! Pourquoi ce choix, eh bien parce qu'elle me fais de l'œil depuis un moment et je prévois de la garder ensuite en 95ch. J'aurais pu garder ma Gsx-S mais avec 15000 au compteur, je préfère la revendre plutôt que trop perdre dessus. Donc, les rageux diront que c'est n'importe quoi de débridé le Z900 autant acheter la full, ben perso 95ch me suffiront bien largement. Et de toute façon, si c'est pour faire un concours de celui qui aura la plus grosse..... moto, désolé mais j'ai plus 14 ans, j'ai arrêté de me la mesurer!!!
Merci pour tes vidéos constructive, au passage!
Salut, je viens de tomber sur ton message, et j'aurais bien aimé avoir ton retour deux ans plus tard, savoir si finalement tu as pris une Z900 et ton ressenti aujourd'hui, ce serait vraiment intéressant, merci par avance, si tu lis mon message. 🙂
@@bloic8827 Salut, eh bien je ne l'ai gardé que 1 an et 5000km de fait avec. Je n'ai vraiment pas aimé du tout, bridé ou débridé....elle ne me donnait même pas envie de rouler. Je l'ai donc revendu et suis passé sur BMW F900XR.
@@pierrickmeignen5810 Salut, merci beaucoup pour cette réponse, car je suis actuellement sur Z650 A2 et je change, car passerelle en décembre, et j'hésite beaucoup. Malheureusement je mesure que 1.64 donc, j'ai un choix restreint de moto pour être à l'aise dessus, déjà sur la Z650 je touche pas totalement les pieds à plat, et c'est quand même un gage de sécurité.
Va voir chez Triumph, peut être qu'elles seront plus adaptées à ta morphologie.
@@pierrickmeignen5810 Je confirme, elles sont mieux adaptées, sauf que... 🙂 grosso modo, je vais vendre ma Z, et rajouter un petit billet, sauf que Triumph, enfin, celle dont je rêve, sera encore inaccessible avec ma bourse. Je vise la Speed Triple lol, je suis même allé faire un petit devis pour l'assurance, bon, là encore çà passe, même si je double le tarif actuel, mais étant donné que je suis à 50% sur mon auto, çà joue énormément pour la moto. Mais, oui, Triumph, vraiment, c'est clairement mon rêve, puis le trois cylindre çà chante tellement bien, et vu le nombre de vidéos que j'ai pu voir à son encontre, elle a l'air d'être vraiment costaute lol.
Et bien moi aussi je l'ai en A2. Avant j'avais une versys 650 (même moteur que la Z). Et bien je ne regrette pas mon choix. Je partage l'avis de "Chuuut" sur la souplesse du 4 cylindres. C'est tellement plus confortable que le bi cylindre. Le gabarit est valorisant également. Plus que la Z650 que j'ai essayé juste avant la 900, qui faisait petite. Je ne me sentait pas à l'aise dessus, je ne la sentais pas. J'ai essayé la 900, le choix a été direct. Et franchement, pour un nouveau permis, elle a bien assez de patate pour se faire plaisir. C'est progressif, donc moins brut que la 650, mais ça envoie déjà très bien. Je suis ma pote qui roule en Tracer 700 sans problème dans les routes de cols. Et je suis encore en rodage... Les gens qui disent que ce n'est pas une bonne moto pour permis A2, ne l'ont pas essayé. Moi je le conseille vivement aux nouveaux permis qui aiment ce modèle et qui veulent se faire plaisir. Dans tous les cas, le mieux est d'aller en concession pour l'essayer.
Je partage vraiment ce commentaire, je ressens exactement la même chose après avoir acheté ma Z 900;A2.
Salut.
Entièrement d'accord avec toi. Comparons avec une voiture.... Les constructeurs pour un même modèle proposent souvent 4 voir 5 motorisations différentes. Les gens ne se jettent pas systématiquement sur le modèle le plus puissant !!!
Je suis jeune permis A2 et aime beaucoup cette moto. N'étant pas un acharné de la torsion de poignée de gaz je sais qu'à l'issue 95cv me suffira largement ! Par contre... La selle.... Kawasaki.... C'est quoi ça ??? 😠😠😠 Sous prétexte qu'il existe des selles conforts alors ils ne se prennent plus la tête !!!! Ben mettez des genres en bois et un pot en carton ! 😠
Sinon merci pour ta vidéo. Superbe comme d'hab !!!!
Très intéressant, je suis tout à fait d'accord avec toi, pas besoin de 150cv pour s'amuser, surtout que comme tu le dis, on est pas des super pilotes la majorité d'entre nous. Elle me fait de l'œil comme 2ème moto cette Kawa.
Tous à fait d’accord avec toi,moi qui ne veux pas changer de moto pour le A, c’est cela que j’ai pris ✌🏻🏍
Plus je regarde la vidéo et plus je me conforte dans mon choix d’avoir pris la Z900 2021 en a2
Idem je v la commande demain
Salut a tous moi aussi cette moto me plaît
La je suis encore en apprentissage
Mais je compte bien me l'offrir
Alors tu la acheté en A2
Comment tu la trouve ? Sur tout quel est Bridé
merci pour ta vidéo tu as répondu a ma question sur l'achat de la z900 95ch.
Merci pour ton essai et tes commentaires qui réconforte mon choix
Je possède le permis a2 depuis quelques jours et mon choix et fait sur la z900a2 sans hésiter
Cordialement
De même je passe le permis moto est direct j'achète le z900 2020 il est top 👍✌️
Un grand merci pour ta vidéo !... Je reçois ma Z900 cette semaine, et c'est clairement ta vidéo qui m'a décidé. A2 depuis peu, j'ai validé toutes tes critiques et j'ai hate de ressentir tout ça en vrai à son guidon !!
Le meilleur test de la Z900 2020 A2 sur CZcams selon moi (et pourtant j'ai écumé, hin !!) ;)
J'ai acheté cette moto en Août. C'est une moto qui met énormément en confiance (en 47.5, en prévision de la débrider). Sonorité: Magnifique. Tenue de route: Elle ne demande qu'a y aller. Le seul hic que je lui trouve, ce sont les pneus d'origine... Sur route sèche, aucun problème. Mais sur route mouillée... Je ne me suis juqu'a présent jamais senti en confiance avec sous pluie (même avec le mode RAIN)... A voir avec des road 5 l'hiver prochain
Bjr jeune permis A2 , tu as tout dit ! Super essai très constructif !! En accord avec tes propos 👍👍👍😜 bisous les râgeux !!
elle a un super look et elle possède ce qui lui manquait par rapport à la concurrence ( bloc compteur, led etc....). Son seul défaut la place réservé au passager
On a la même analyse sur cette bécane: Je comprends mal comment ça peut choquer.
Dans l'optique de pas changer sa bécane tout les 4 matins, comme tu dis, on a l'avantage de la connaître cette bécane. En plus tout le monde ne voit pas la moto comme un moyen de rouler à fond.
Par contre la selle passager, c'est même pas la peine !
Très bonne analyse, je vais faire l essai samedi sur Toulon, je suis à 6 mois de la passerelle, et honnêtement 95cv me suffiront, vivement samedi
Pour avoir la génération d’avant ( 2017 à 2019 ) je la trouve plus jolie mais le nouveau compteur sur la 2020 est beaucoup mieux que l’ancien qui est vieillissant par rapport au reste de la moto. Au point de vue du moteur il y a de quoi de s’amuser même avec 47ch le moteur est rageur au dessus de 5000 tours
✌️
Comment on peux voir les différences entre la premiere gen (2017/2019) et la 2 iem gen ?
J'ai la Z900 A2 et mon choix du modèle c'est justifié par trois raisons: le gabarit (je suis plutôt costaud et il ne me fallait pas une trottinette), l’évolution en full (2 X la puissance à moindre frais) et bien sur... Le coup de cœur !
fenigor fenigor Salut. Tu hésitais avec quelle moto ? Avec encore plus de recul aujourd’hui tu penses toujours avec faut le bon choix ?
@@jeremieb941 bonjour, j'hésitais avec l'Aprilia Shiver 900. Le look, la fiabilité des japonaises et le nombre de concessions ont eu le dernier mot. Je ne regrette vraiment pas mon choix. Tu peux faire de la route. Elle a un bruit moteur magnifique. Après, comme disent les critiques, le bridage... On sent bien qu'il manque des coucougnettes. Mais pour débuter sans faire le kikoulol, elle est parfaite !!
Moi elle m'intéresse bien même si je suis pas fan du style sugomi mais cette mise à jour avec les led, les différent mode, et un tableau de bord enfin moderne et c'est surtout une hauteur de selle supérieur par rapport à l'ancienne.
Je suis jeune A2 est pour trouver une moto ou je suis pas ridicule dessus c'est pas évidant (1.95m)
Hormis un shiver 900 invendable, un monster 821 hors de prix reste pas beaucoup de chose sur le marché du coté des roadster récent (post 2017)
Côté moteur en A2 rien ne vaut je pense un bi voir un gros mono, le 4T c'est comme un atmo en voiture rien bas tout en haut.
Merci pour le test.
V
Ou même en surpoids... Dans ce cas de figure, on te renvoie vers des Harley ou des GS1200...
Je me pose justement la question pour une première moto en A2.
Au bout de 2 ans, avec la passerelle du permis A, et pour 150 euros de débridage, on a une nouvelle moto, deux fois plus puissante.
Bref, une moto qu'on peut garder longtemps si elle convient au pilote pour le reste. merci pour ce test.
Très bon reportage ;) il semble que le z900 semble en donner pour son argent.
Et je suis d'accord quant au look la z1000 qui date de 2014 mais qui était avant-gardiste et totalement dans l'air du temps en 2020 reste qu'elle ne sera malheureusement plus au catalogue en 2021 au profit du zh2 alors qu'entre la z900 et zh2 il ya de la place si elle se retrouvai modernisée façon ninja 1000sx
Hello merci pour ton test
j’ai hésité entre la Z900 et la BMW F900R j’ai craqué pour la F900R mais la z900 est bien sympathique aussi
V les motards ✌️✌️
Seul le prix des révisions fera la différence
Merci pour ce test et tes commentaires constructifs. Je reprends la moto après bcp d'années d'abstinence et ne suis pas un forçat de la poignée. Alors, même si je ne suis pas en A2, la version 95cv me suffira largement. J'ai essayé le modèle en full et vais essayer le modèle A2 la semaine prochaine. Mais, je ne pense pas que la différence soit flagrante, en tout cas pour moi :)
Z900 A2 achetée et passée à 95cv, ce qui me suffit largement. Je prends bcp de plaisir à son guidon. Merci encore pour ton essai.
Ça fait 2 ans avec mon z900 je vais la garder encore au moin 2 ans en attendant d'economiser un peu pour une future triumph donc je vais la debrider.
Très bon test et commentaires tout à fait pertinent, bravo.🎊
bonsoir super tes explication . j ai passer un bon moment
Merci
Ce type de moto n’est pas pour moi mais bravo pour la qualité de ta vidéo et surtout de tes commentaires. On regarde avec bp de plaisir 👍
Concept intéressant ? Ben comme tu dis, vouloir garder sa moto après être passé en A c’est un choix et rester à 95 cv c’est quand même pas le purgatoire. Puis cette moto pourra se revendre à des permis A2. Reste à savoir le coût pour passer de A2 à A puis de A en A2...
Salut !Perso pour faire brider la mienne ça m'a coûté 1€, ma soeur quant à elle ça lui aura coûté 250€ pour sa MT07, pareil pour la débrider, et après avoir demandé à mon concessionnaire pour faire débrider la mienne dans 1 an ça coûtera 150€. Si ça peut t'avoir aidé !
V !
Alpha Ny
M’aider moi, non je ne suis pas client 😀
Mais certainement d’autres qui pouvaient se poser la question
✌️
Pour moi le problème est que la valeur de revente de la 95cv ne sera pas la même que la version 125cv (sachant qu'en plus une Z900 95cv sera cataloguée "moto passée par un A2"...)
Neuve elle coûte pourtant le même prix. C'est là la différence avec les voitures et leurs puissances différentes partant du même moteur.
Amicalement
Je viens de l'acheter en a 2 est je suis très content par la souplesse de 4 cylindre est ça maniabilité , est pour le gabarit de z900
Côté clonage, Ducat est bon la dessus avec les monsters. J'ai un monster S2R800 qui ressemble beaucoup au 1000 et a la S4R. Elle ressemble aussi pas mal au 620, 695, 750, 800, 900 et 1000 mais ça me gène, j' adore le look des anciennes monster ^^
Perso j'ai un modèle 2019 bridé j'en suis satisfait, après je l'a ferai débrider, comme je n'ai pas l'intention d'en changer tout de suite
Comment t’a fais débrider ? Merci
Sans parler du comportement moteur, en ce qui concerne la revente de cette moto je me pose la question inverse : ne vaut-il mieux pas investir dans la version 95 cv, même en étant possédant le permis A ? Pour celui qui garde ses véhicules longtemps la question ne se pose pas, mais pour les autres ? De plus, la Z900 s'est monté une forte réputation de moto "A2", comme si elle était principalement vendue bridée en 47.5. Du coup, acheter la version 125 cv n'est-ce pas se tirer une balle dans le pied en se privant de la majorité des acheteurs potentiels ?
@@xzof Oui c'est très juste, c'est pour ça que je me demande si la moto se vend mieux en version A2 ou en full, sachant qu'elle a cette connotation A2 qui lui colle à la peau ?
Je viens de faire quelques recherches sur LBC, ça vaut ce que ça vaut, mais sur 600 Z900 à vendre, j'ai 220 version A2, 170 "full". En supposant que tout le monde ne précise pas que c'est une version 125 cv, il y a probablement plus de version full sur le marché que de version A2, mais ça se joue à peu de chose.
Comme toi, je fait mon A2 sur CB500, les histoires de bridages et de reventes étaient bien trop compliquées à mettre en oeuvre, surtout sur des modèles d'occasion moins récent !
Salut, alors, je vais y aller de ma petite histoire mais, j'ai longtemps pensé à prendre une Z900 A2, rouler avec pendant 2 ans, et ensuite la débrider, faire 1 ou 2 ans de plus débridé et ensuite passer sur un vrai gros cube. Sauf que... Au moment ou je m'apprêtais à partir sur une Z900, je me rends à la concession pour faire mon achat, et juste avant, le vendeur me fait tester les deux modèles en bridée l'une comme l'autre, bref.... Et là, quelle déception, la Z900 en A2 c'est un véritable tank, çà n'avance pas du tout, par rapport à sa petite sœur la Z650. Enfin, çà n'avance pas ... Si, çà avance, mais moins de sensation du au 4 cylindres. Donc, je pars sur un Z650. Aujourd'hui, je suis à quelques jours de la passerelle, et je vais donc changer de moto, et c'est là ou mon choix à l'époque aurait du être plus judicieux, quitte à me faire un poil moins plaisir. Car j'ai eu l'opportunité de tester une Z650 débridée, bah.... C'est la même chose qu'une A2 quasiment aucune différence, par contre, la Z900 débridée donc 95 chx, là oui, çà commence à parler, et j'ai également eu l'occasion de tester la Z900 fulll 125 chx, peu de différence avec la 95, sauf effectivement sur les hauts régimes. Résultat des courses, j'aurais pris à l'époque la Z900, je l'aurais faite débrider, rouler quelques mois avec et je l'aurais revendue, la, la question ne se pose même pas avec la Z650, çà doit rester bridée et vendue ainsi, sauf pour ceux qui font boulot/momo/dodo, dans ce cas, un réel intérêt et pas des moindres, entretien peu couteux, assurance (deux ans de permis) je paie en tous risque 27 euros mensuel, consommation en adéquation avec notre époque, bref, un véhicule utilitaire, avec une bouille bien méchante et qui ma fois, envoie quand même bien pour une petite cylindrée, moi, je me suis vraiment amusé pendant deux ans. Après il ne faut pas oublier quelques points importants. Perso, je me suis posé la question, je prends la moto par tous les temps (je vie en montagne), pour mes ballades, le boulot, pour me déplacer au quotidien, on va dire, je fais du 50/50 avec la voiture, c'est devenue un peu mon véhicule principal. Donc, pour ma part, la Z650, pour ma part, je fais une croix, pas assez puissante, en montagne, elle peine dans les côtes, surtout que je suis un gros gabarit (120 kilos). Donc, clairement, je vais partir sur une Z900, mais je vais prendre la 95 Chx ???.... HEINNNN MAIS T CON GROS.... PRENDS LA 125 CHX ... Bah non, aucun intérêt dans mon cas, j'aime rouler fort, elle le permet, je roule dans mes montagnes dans 80% des cas, il me faut une moto légère et souple, elle le permet, je veux une moto fiable, facile d'entretien et peu couteuse en assurance, on est en plein dedans (contrairement à la Z900 125Chx) j'ai fait des devis (il y a une différence significative). Genre je passe de 700 euros annuel pour la Z900 95 à 1400 pour la Z900 125 allez comprendre... Enfin, voila mon ressentie personnel et subjectif, qui ne tient qu'à moi.
moto sympa .Pour améliorer toute la gamme des motos kawa. virez ces rétroviseurs et mettez les rétroviseurs de la 1000 SX. ils sont géniaux ,surtout pour la remontée de files.
Moi je peut vous dire que j ai une 95chvs est ca marche du feu de dieu c est très coupleux....ça envoie très fort tous dépend de celui qui pilote ....moi perso je suis enchanté de cette moto je ne voit pas l intere de prendre la 125chvs assurance plus chère pour le même plaisir v motard
Quand je vois cette moto je me dis que les routières sont conçues de telle manière qu'à la première chute y a un truc qui va péter. Comme l'emplacement du catadioptre à l'arrière :)
Je ne sais pas si tu en parles dans la vidéo. Mais si la 95cv est plus intéressante que la 130cv financiérement, ça peut le faire. Personnellement je fais certainement partie de ceux qui ne verront pas vraiment la différence entre la 95cv et la 130cv quand on part d'une moto de 67cv de 2007 👍✌
La 125ch aura plus de couple a haut régime et s essouffle pas la 95 a du couple plus tôt mais s essouffle dans mes tours , moi de toute façon je trouve ça débile d'avoir passé 125 a 95 pour bridé en 47 , une bonne 500cc et 400 cc marche aussi bien et on a tout le moteur :) !
Il y a pas à dire que c’est debile ou pas c’était nécessaire sinon le bridage était impossible.
C’est mon terrain de jeu tout ça karting l’aérodrome kawa 316...🏍🏍
Pour répondre à tes questions je trouve que les évolutions par rapport au modèle d'avant sont super, notamment le tableau de bord ! Concernant cet achat pour un permis A2, personnellement je ne trouve pas ça très intéressant, car après tu seras frustré de n'avoir que 95cv au lieu de 125cv ...
Ce n'est pas ce qui est dit dans l'essai. La différence entre la 95cv et la 125cv se passe au dessus de 10 000 tours. A moins de piloter comme un bourrin tout le temps, ça ne fera pas de grande différence. Par contre, ça peut éventuellement faire baisser le prix de l'assurance avec 30cv de moins. A vérifier auprès de sa compagnie d'assurance...
@@djodjchannel8212 Je ne suis pas d'accord car je préfère 125 cv que 95 et je trouve que ça fait une grosse différence ! Mais chacun sa façon de voir les choses ...
mdrrr moi j’ai la 125 chevaux avec le permis en 48h en floride 😜 je la kiffe
lol
excellent commentaire 👍
il manque test Wheeling c est quand même important jusqu'à quelle vitesse sa lève , super video en tous cas et tu détails bien les stats et le compteur est c est vraiment important MERCI BEAUCOUP
Je comprends pas trop le positionnement de cette moto.
Tu l'as dit même gueule que la z650, même gabarit. Cette moto si tu la débride après 2 ans elle sera invendable sauf si tu la rebride.
Bon la moto est peut-être un peu complète en termes de réglage mais est-ce vraiment ce que tu recherches quand tu débute ?
Pis honnêtement quand t'es pas un pilote 68ch sur des petites route de campagne ça suffit pour s'éclater.
Je regardais la 125 mais l assurance me calme la 95 cv me permet d avoir une moto passe partout avec un tarif réduit au niveau de l assurance
C'est clair les versions 95cv sont souvent moins chère de 200-300 euros annuellement par rapport à leur version full ,c'est pareil sur la ducati supersport environ 700 euros par an en 95cv...et 1000euros pour la version 115cv...çà fait réfléchir surtout si comme moi tu fais moins de 5000 km annuel en moto par an suivant le temps...
Bonjour, il me reste la circulation a passer et du coup je pense prendre cette z900 A2 pour ne racheter une autre moto dans 2 ans et passer par l'étape 95 ch je crois me parait prudent avant d'acheter une plus grosse cylindrée après la formation permis A et peut etre de se faire une frayeur a cause de la différence entre le 47 ch et le full full
Quel est l’intérêt de la version 125ch? Facile. Pour quasi le même prix t’achète la version la plus performante et la plus « authentique »: la 125ch. Il faut pas être con non plus. Sinon en suivant le raisonnement « qui, à part les dingues de la poignée, monte sa moto à plus de 10000tr/mn? » autant retourner au bridage de toutes les motos à 100ch, mais en le mettant cette fois à 95ch.
Il me semble qu'il y a 2 z900: La A2 à 95cv et la full à 120cv. Du coup, si j'en veux une je préfère attendre d'avoir le A et prendre une full.
Non le A2 c'est 47.5cv, pour la debrider en 95cv il faut être en permis A.
Donc 95cv ou 125cv, c'est du permis A.
Si dans 2 ans tu peux pas racheter une moto full car t'as zero euro de côté la debrider est une bonne solution pour le z900 alors que la z650 tu seras coincé et un nouvel achat sera obligatoire.
Merci Ride House :-D (Muret 31)
Svp je voudrais debrider ma kawasaki z900 2020 95 ch comment je dois faire merci
Le fait est que c’est la moto la plus puissante qu’on puisse légalement posséder en étant permis A2, donc si tu veux une bonne grosse moto en A2 ce sera celle-ci! Faut juste pas la brider et demander les papiers en 35kw hahah
Rengez-vous sur le bas côté monsieur 😁
Salut super test.
Pourrais-tu faire un test de la CBR 650 R En version A2 ?
Salut. j'ai déjà fait une vidéo identique à celle ci sur la cb 650r tu peux aller voir.
Pour avoir rouler la cb650r à l'auto école sur au moins 700-800km ,on ne sent pas le bridage çà accélère progressivement de plus en plus fort jusqu'à 10000trs sans soucis même bridée...alors que d'autres çà envoi fort dès 3000trs-4000trs mais on sent une perte cash de la puissance à 6000-7000 trs au point que çà ne sert à rien d'insister de vouloir monter dans les tours çà pousse bcp moins fort ...exemple la kawazaki z900, la street triple 660s ,la mt07 etc toutes baissent franchement en puissance passées 6000trs y compris la rs660 qui apparemment passé 5000trs en A2 devient linéaire...alors que le moteur de la cb650r ou cbr650r plus tu montes haut ,plus il accélère franchement ... même en version 47,5cv...
@@evrardalix2851 Je l’ai et je suis Totalement d’accord avec toi sur cette moto où malgré le bridage on peux continuer d’accéléré et monter en puissance avec.
Bel essaie ! Il te manque la z 400 qui est apparemment très très intéressante...
Merci pour cette vid, intéressant pour la 95cv, franchement, il y en a assez hein! Mais, c'est pas un ordi qu'achète la moto, c'est un être humain, et la c'est l’éternel combat entra la raison et la passion quand tu sais qu'elle peut faire 30cv de plus.... tu le dis d'ailleurs toi même, pourquoi la z1000, oui le look est encore plus "ancré" Kawa-Manga (on aime ou pas, soit moi j'aime bien), mais la Z1000 vaut t'elle vraiment le coup pas rapport à la 900 en 125cv? Et pour la 47cv... ben ça fait cher du cheval, donc pour rentabiliser faudra la garder, donc go to ze tirelire pour passer en 95cv, et ensuite la revendre, à un A2 ? pas comme ça donc rebegin retour à la tirelire, à un A ? non ! improbable. Alors un ptit comparo z1000 / z900 125cv.. héhéhé et j'ai mis mon like - et jvais chez le docteur, putain ! t'as vu comment que je suis resté sérieux, j'ai peur!
Achat intelligent pour garder ça moto après 95cv suffit largement pour se faire plaisir je la garde
On reconnaît le Lherm 😁
Le lheeeeeeeeeeerm
Merci! ;)
Bonjour, la vitesse max en A2 et 95cv full ?
Moi je suis un jeune permis et je voulais savoir si acheter une ninja 650 est un bon choix ? Et comment trouver une assurance pour cette moto svp !! Merci
Salut je suis moi même un jeune permis (à peine plus d'un an) et j'ai une Ninja 650. C'est un très bon choix pour commencer, elle est vraiment facile. Je raque 57eu chez AMV au tiers.
Joe Costa Mercii bcp pour votre réponse .. j’adore cette moto et le seul problème étais l’assurance . Je vais aller voir AMV 🙌🏻
@@mubeenwaqei1049 sache qu'une assurance dite pour moto (type AMV, mutuelle des motards) acceptera forcément d'assuré n'importe quel moto même en jeune conducteur. La seule chose est que tu risque de payer chère, mais toujours moins chère que chez une assurance spécialiser voiture
J'ai un permis A mais le vendeur me dit que 95ch suffit largement et qu'il ne voit pas l'intérêt d'aller sur la version 125ch sauf si je compte être sur du 10.000 tours de manière courante. Du coup je ne sais pas quoi penser. Merci pour votre aide
Pour moi, prends la 125 cv sans hésiter ! Le vendeur doit avoir de 95cv en stock à caser !!
Pourquoi un 95ch, simple, je n'avais plus de petoire depuis longtemps, le drôle ayant un 125 (duke) , cette version permet de s'y remettre pépère et dans deux ans de lui filer une moto que l'on peut brider en a2.
MERCI pour la vidéo.
Selon toi, si je devais garder un 47ch pour toute la vie... quelle moto conseillerais-tu pour un type de 1m95 et 170kg ?
MERCI pour ton aimable réponse 🤗💛✌
Selon moi faut privilégier celle qui a le plus de couple mais reste à savoir quelle catégorie de moto t'intéresse à la base avant de trier
@@MotorsCoLudo MERCI beaucoup pour ta réponse, qui fournit en effet un critère essentiel 🤗💛✌
Je dirais... naked et trail 👍😊
Un paquebot
Sûrement une bonne moto... Mais je me pose des questions sur l'avenir commercial des 4 cylindres en 800/900cc... Kawa s'est démarqué avec un 750cc au prix des 600cc 4 cylindres en son temps mais le marché semble évoluer vers le 2 et 3 cylindres en dessous de 1000. Honda arrête ses modèles en 800, 4 cylindres, Suzuki bât pas des records avec sa GSR. Le public semble réclamer du "plaisir" plus exploitable plus bas dans les tours... Voir succès commerciaux des bi et tri
👍👍👌✌️
J'aime bien le Z
au top juste encore une selle passager de m**de dommage pour Madame....dommage pour Kawa !
Peut être qu avec une selle Confort ça passe 🤔.
Même avec une selle confort ,ce n'est pas large pour s'assoir derrière une z900 sans compter la différence de hauteur entre les 2 selles...
qu´ulle est la diffirence entre 125 cv et 95cv coter disigne?
Il n'y a aucune différence d'un point de vue design...si ce n'est les tubulaires d'échappement qui sont plus fins sur la 95cv. V
La couleur du cache culasse est plus claire sur la 70 kw ;-)
Cc, j’ai besoin des tes conseils car j’hésite vraiment avec la 95 ou 125 chx🤯
Si tu pouvais m’aider 🤷🏻♂️ou si quelqu’un pouvait le faire se serait cool. Sachant que je ne suis pas un barge en moto qui attaque fort dans les virages 😓
Alors la 95. Sauf si tu fais de la zone rouge tout le temps tu verras pas ma Diff et tu la vendra a priori plus facilement (convertion A2 possible)
Ah non, je ne vais jamais en zone rouge 😂
Enfin plus maintenant permis A depuis 01/87 et gros accident 23/12/94 plus de moto jusqu’en juin 2020 et 3000km depuis en ER6N full. D’où ma question sachant que je fais pas mal de ville et de cours trajet 😉
Pour moi, la 125 cv sans hésiter !!
@@AlainCarayon je l’ai acheté 😉
@@patriceramos1291 Bien !! Je me tâte de faire pareil pour changer mon 600 GSR !
tu pourrais tester la 790 Duke?
yep faudra
C'est comme une cb650f bridé et ensuite en full
De lá patatata
J'preferais quand les tableaux de bord était à aiguilles
Et j'aime bien parfois un subtil mélange des 2
@@MotorsCoLudo le mélange des 2 des fois ça peut passer mais l'écran complet j'aime pas du tout
le z900 est toujours en euro 4
Go z900 brasil
Je préfère mon 750 de 2011 à 106cv d'origine quelle merde leurs normes européennes qui brident de plus en plus les moteurs niveaux puissance. La 900 elle aurait dû faire au moins 120cv minimum dommage car ce sont de super motos et leurs entretiens et vraiment resonnable financièrement
Et ton 750 fait 20kg de plus que la 900
@@mehdiamar1740 t'as tout faux l'expert du dimanche
J'accroche vraiment pas avec les esthétiques actuelles ! Jouets pour adultes restés gamins !
bon c'est juste moche, c'est pas homogène, t'as l'impression qu'ils ont pris les pièces et qu'ils encore monter le tout au pif, y a des truc qui dépassent de partout, bref encore une moto a Goldorak, en tout cas ça te change de tes chinoiseries-merdes habituelles, une appli pour ta moto, encore une appli, a quand celle pour te dire que c'est l'heure d'aller aux godes? Bref un écran sur un roadster, sur une grosse GT je veux bien, sur une basique dont le propio va faire 5000 bornes les bonnes années, ben c'est de l’attrape couillon ou du marketing ce qui revient au même. Bon Kawa est vachement monté en qualité ça devient une marque envisageable . Des chevaux après 10000 tours? Autant retourner au 2 temps. Bref tu nous essayes quand une vraie meule? GSX? Ninja, GTR, vfr, GS , K, panigale, V11, dUKE, CBR, R1, FJR ? ETC ETC
Je vais voir ce que je peux faire 😉
Moche, ça c’est ton goût. Pas homogène, non pas d’accord. Très homogène, très cohérente. Quant à l’instrumentation digitale, moi non plus je trouve pas ça indispensable (ni lisible pour le compte-tours) mais j’imagine que peu à peu cela devient ce qu’il y a de moins cher à produire. Je t’encourage à aller essayer la Z900 en 125ch. C’est une excellente moto, très très plaisante à piloter dans toutes les circonstances. D’ailleurs les motards ne s’y trompent pas. C’est un best seller et en tout cas, pour moi, à juste titre.
Il y a un soucis la … " des chevaux après 10000tr/min ? Autant retourner au 2 temps " pas très logique en parlant juste après de cbr, gsx , r1 etc…
Une description de "vrai meule " serait intéressante de ta part