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- čas přidán 7. 11. 2022
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Chevrolet 400 de 1963 impecable en Patagonia
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Primeros Chevrolet 400 argentinos
Parte trasera del 400.
El primer Chevrolet 400 argentino fue ensamblado el 21 de marzo de 1962 y venía equipado con el mismo motor denominado "194". La gama presentación del 400 ofrecía dos modelos:
El «Special» era una berlina de lujo, con Carburador Holley 1908
El «Base» traía un Carburador Rochester BC de 1 boca. Este modelo fue usado, en su gran mayoría, como taxi.
Ambos generaban una potencia de 106 HP. Todo esto venía acoplado a una caja de velocidades de 3 marchas.
El Chevitú.
En 1964, se lanza la versión «Super», la cual presentaba un ligero retoque en su frente pasando a llevar una parrilla totalmente nueva. Lo novedoso también pasaba por lo mecánico, ya que el Súper estrenaba el nuevo motor "230" de 3.769 cm³, de 127 HP. y con un Carburador Holley R 2751, siempre equipado con su caja manual de 3 velocidades.
En el año 1965 sufre su primer restyling cambiando su frente y su parte posterior incorporando dos faros dobles uno para la luz de retroceso, más ornamentada con cromado y acompañando la línea americana.
El año 1967 llega su segundo restyling, incorporando faros redondos dobles en el frente y cambiando la luz de retroceso al paragolpes , también renueva su interior con el tablero e instrumentos que tendría hasta el final de sus días en las versiones Super y Special. Mecánicamente renueva su caja de 3 marchas por otra de iguales características pero ya con todas sus marchas sincronizadas
Chevrolet 400.
El año 1967 es considerado el año de gloria de Chevrolet, porque en ese año es lanzado el nuevo Chevrolet 400 Súper Sport. Se trataba de la versión más agresiva de la marca, ya que venía equipado con el motor más potente hasta ese momento y con una novedosa caja de cambios. Los mismos eran el motor "230" de 3.769 cm³, y la caja de cambios Corvette de 4 velocidades con selectora a gatillo, lanzados precisamente ese año. El Super Sport, equipado con este dúo motor-caja, erogaba una potencia de 127 HP. además de venir equipado con un Carburador Holley RX 7214-A de 1 boca. Recién a finales de 1968 con la llegada del nuevo restilyng adoptaría definitivamente el motor "250" de 4.097 cm³, También trajo un nuevo retoque a su frente pasando a llevar 2 pares de faros redondos.
Ese mismo año, el piloto Carlos Alberto Pairetti, se coronaba Campeón de TC, piloteando un prototipo Chevrolet llamado el «Trueno Naranja», nombre adoptado debido al color de la unidad, y equipado con un motor "250" con caja de cambios de Chevrolet Corvette.
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Tuvimos uno en la familia hasta 1996
Felicitaciones al dueño. HERMOSO!!👏👏👏
Excelente video, felicitaciones Heraldo!! Hoy en día podes ir a mucha velocidad, pero ir a 80/90 km en ruta con estas maquinas no tiene precio...
Que bueno que está el video. Muy lindas tomas y hermosos lugares.
Gracias Erika por comentar
Cuando escuchen "faro delantero lechuza" (si queda alguien que se acuerde) se refieren a este 400 primera serie
105hp