Здравствуйте с 2004 года лью 20 кубиков на литр шприцом который в аптеке продаёться с пластиковым поршнем современные масла расчитанны 1:50 100 грамм на 5 литров или 20 кубиков на литр много лет катался на яве и на иж юпитер короче при разборе двигателя коленвал в масле вывод 1;50 хватает вполне
А что, при обрыве троса он у же ехать не может??? Что то вы не то говорите! Для именно этого редуктора есть смазки агдезионные аэрозольные, для тяжёлых условий, здесь их применить можно. Все на "литоле" остановились, и больше знать ничего не хотят, и так же температура капли падения у литола 140 для этого мотора маловата. Хорошо солидол применять перестали. Мы в Ротакс 582 лили смесь после обкатки 1х40 ( удобно, 0,5 литра масла на 20 литров топлива), максимум 1х45. И моторы по тысяче часов налёта выхаживали. А это безумно напряжённый взлётный режим, и крейсерский при 4500 об/мин, максмальные обороты этого мотора 6500. Ни один производитель масел не будет рекомендовать масло 2Т в ваших пропорциях к использованию. Автол и М8 нужно лить 1х15 при обкатке, и нормально в пропорции 1х20. С этим согласен, но современные масла в таком кол-ве просто не сгорят в цилиндре, не успеют и останутся в канавках колец, на днище поршня и.т.д.. В итоге получите полное "Г" в ЦПГ. Не путайте народ!
и потом жалуются что китайцы делают хлам масло надо лить по инструкции я тоже был таким умником лил 25-30 мл на 1 литров масло было мутюль и двигатель сдох на тысячу километров сожрало хром из цилиндра установил новую цпг и начал лить по инструкции двигатель уже прошел более 3500 тыс. а кто говорит надо 20 -30 мл масла в таких случаях мотор более 1000 км не ходит.
Короче, мужики, не заморачивайтесь, Лейте при обкатке 45 миллиграмм масла на литр. На литр бензина и никаких проблем не будет после 150 км, сбрасывайте до 40 миллилитров и ездите на этих 40 миллилитрах постоянно ни в жару ни в холод он у вас не заклин. Потому что все пишут про 25 грамм, это всё ерунда, вы посмотрите, какие горшки у нас. На мотовеах стоят там сплав, какой-то идёт наши, то советские были чугунные. А это какой-то сплав дюраль с медью, что ли, или что он там? Так что Лейте и не стесняйтесь при обкатке 45 миллиграмм масла на литр, ничего страшного, двигатель будет работать.
1\20 на обкатку и 1\25-30 после обкатки.а свечу замени на горячую\там электрод центральный сильно выступает\ и забудешь про нагар,возьми автомобильную и прокладку 8 мм толщиной.на первой поршневой 20 тыс откатал.
@@UserUser-hv5ds ПОД автомобильную свечу, с длинной резьбой ставишь прокладку, уплотнительное кольцо, как угодно назови, толщиной 8мм, чтобы свеча не упиралась в донце поршня....
@@UserUser-hv5ds Можно, НО , с короткими резьбами обычно идут холодные или средние свечи, а здесь нужна ГОРЯЧАЯ свеча \это когда центральный электрод на 1-1.5 мм выше среза резьбы\ Горячие свечи почти у всех современных авто, но имеют длинную резьбу и грани под ключ 15-18 мм. К тому же, выдвигая резьбу ВНУТРЬ камеры сгорания \главное чтоб не упиралось в поршень\ увеличиваем степень сжатия, что в данных моторах Ф80 очень неплохо себя проявляет. есть ещё один нюанс -- я делал ступеньчатую шпонку на магнето, чтобы сместить ротор ПО ходу вращения и тем самым сделать более раннее зажигание -- увеличивает мощность...
@@UserUser-hv5ds 60 гр масла на 1 л.бензина при обкатке, 50 после. На родном цилиндре и свече проехал 1000 км и сьело зеркало в районе выхлопного окна. В результате замена ЦПГ. Стартер накрылся почти сразу.
@@TheVolt92 потому, что вечная тема "маркетологи и потребляди". )))) Можно же было поставить карбюратор, что на советских дешках стоит. С ним просто, надежно, хорошо. И расход у моего мотовелосипеда с советским мотором - до 2 литров (когда 2, а когда меньше, если ездить до 30 всегда).
На счёт Риги не знаю, не пробовал, но при желании все можно сделать, я же на этот вел сделал крепление, значит и на Ригу нет проблем, туда даже проoе, так как она под Дэшку заточена уже. Свечи самые нормальные Bosch Super, с тремя электродами, снизу которые.
гораздо лучше на старый движок Риги 13 поставить электронное зажигание. Почему? Потому, что на китайских веломоторах света нет. Точнее, якобы на некоторых экземплярах есть, но максимум 1 ватт. Второе. У наших дешек - гильза чугунная, а не алюминиевая. И третье. Советские движки, в основном, ругали за ненадежное зажигание. Как бы "только контакты... у меня всегда заводился мотор на контактах", но.... Ненадёжность зажигания, господа! Ненадежность! Я лично поставил электронику и не жалею. На Д5 ставил - проехал на нем два сезона, и не лез в мотор по необходимости ремонта. А это, где-то 2 тыс. км. я проехал. Единственное, что полез один раз, думал, что зажигание не работает, а оказалось, что треснул бронепровод. То есть, лез зря, и это не в счёт.
@@TheVolt92 Любого качества,не путай бензопилу и транспортный ,среднеоборотный ДВС.В Августе будет 7 лет,как я нём езжу.У меня второй мотор,но первый тоже на ходу,поршень никак не найду для первого мотора -- он по размерам такой же как и большинство теперешних,НО поршневой палец в поршне стоит ниже на 4 мм.Не знаю почему ,но первый мотор был заметно мощнее -- 20 000 на нём откатал\3 сезона\,два раза кольца сменил ну и свечу сразу автомобильную поставил ,с прокладкой из аллюминия 8 мм,из-за нагара ни разу не стоял.
@@user-pm9uw3xk4b Ясно, вижу вы человек грамотный, и имеете хороший опыт, я не спорю, я просто говорю своё мнение, которое подкреплено своим опытом эксплуатации.
@@user-pm9uw3xk4b , а ведь на обкатку, в инструкции указано лить 1 к 16. Это как вообще, не слишком ли жирно? Я понимаю, что от качества масла зависит, на хорошем всегда стоит надпись 1;50, но всё же стоит ли игнорировать рекомендацию хоть и китайского, но всё же производителя мотора, лить 1;16 ? Я, к примеру собираюсь купить и обкатывать на синтетике Мannol, и чёта жаба душит лить 63мл на литр бенза )), более того, я думаю столько масла это перебор, половина вылетит в трубу(глушак). За нагар, на синтетике, я не переживаю. Чё скажете? Спасибо!
@@XaLi_GaLi Так вот ,уже 9-й год езжу и 7-я поршневая, 3-ий мотор - у меня годовой пробег более 7 тыс. км. Если лить менее 1\25, то быстрее изнашивается хром-покрытие и летят сальники. Пробовал на разном масле, разницы никакой, ПОЭТОМУ езжу на дешёвом ,,Фаворит,, или просто беру баклажку 5л минерального для 2-х такт. двигателей -- пропорция 20\1 или 25\1 -- не дымит и среднее нагарообразование -- ВСЁ это для двигателя Ф-80\ 72-76 см куб.\ . Про 50-ти кубовый не знаю....Для обкатки хватает проехать один бак 16\1.
А что, классная идея! Надо попробовать, это будет велосипед для постановки дымовых завес! ( Уж извините, какой коммент, такой и ответ, зато поржал, спасибо)
Бери ф80 он мощнее чем ф 50 просто нормально обкатай и масло до первых 200 км 60млграм на литр не ниже 92 бензина 30 минут ездиш 15 минут даёш остыть и не больше в пол газа до 300 км 50 миг масло на литр бензина после 500 км можеш всегда 45- 40 мг масло на литр не меньше и лучше синтетику и можеш газовать по полной если это всё соблюдать и не перегревать этот движок 10000 км проезжает это уже проверено.
@@Eenlisted Прежде чем написать что я несу чушь - подумай головой, то что у тебя ничего не произошло - это ещё не значит что у всех ничего не произойдет, если бы я не производил бы "обкатку" то возможно тоже бы ничего не произошло, это вещь очень спорная, я сторонник её проводить, кто-то считает что не надо. В данном видео я высказываю СВОЁ мнение, в аргумент привожу факты, конкретные факты. А теперь возвращаемся к аналитике и способности думать головой, если меньше обороты, то логично предположить и понять, что поршень в ещё новом цилиндре совершает возвратно-поступательные движения с меньшей частотой, в следствии чего вся ЦПГ менее термонагруженна, так как трение меньше, то есть мы, как минимум, уменьшаем риск заклинивания еще нового двигателя, да и притирка происходит в щадящих условиях. Открой руководство к любому отечественному автомобилю, там ты найдешь слова, о том, что первые 3000 км стоит следить за тем, чтобы по возможности обороты по тахометру не превышали 3000, это тебе не о чём не говорит?
Привет земляк. Будь добр подскажи новичку, как правильно запускать не обкатанный, холодный двигатель? Купил себе в Харькове такое чудо и установил на велик. Не могу понять с этой заслонкой. В одном месте вычитал, что запускать нужно с закрытой заслонкой в другом месте пишут, что с открытой. Как правильно не знаю. и еще не могу толком настроить хх.
Юрий Колосов на старте заслонка 3 _4 мм открыта ,затем двигатель подхватил эти малые обороты, затем 4 мм ещё открыл ,ещё 20 метров проехал ,ещё открыл он уже прогрелся, затем открываешь на полную ,и едешь ,больших оборотов не давай,масла побольше лей ,я в масло добавляю присадку Лукас для масла в автомобильных двигателей,проверенно ,работает уже несколько лет и едет без проблем!
карб лучше другой поставить. а родной регулировать если. то если надо обеднить то иглу надо опустить ниже,если все равно не поможет.то жиклер меньше ставить.
Не знаю, нужно тебе это, спустя 3года, но обкатка нужна для того, чтобы поршень к цилиндру притерся и притëр заводские дефекты. Если без обкатки сразу давать по газам, то движок будет сильнее греться, могут появится задиры и канавки на цилиндре, не равномерный износ поршневой. Срок службы такого двигателя сильно уменьшится, а в худшем случае он можен клинануть уже на 1-2 сотне км.
Добрый вечер!!!Сажи пожалуйста а ты жиклер менял в карбюраторе, у меня проблема в заводке f80 на холодную,заводиться не сразу а потом я хочу его прогреть но ни в какую..прости как ни дрочищь его глохнет.требует езды немедленно,я поменял его жиклер на жиклер на к60в ,потом купил новый к60В-этот карб надо дорабатывать и тянет он хуже китайца,который я поставил на место,устранял все какие только есть подсосы воздуха(не буду перечислять--но абсолютно все вплоть до надевания резин колпачка на тросик карба,прокладки повсюду менял,свечки,играл иглой))все равно заводиться так себе-да плохо,а потом уже прогретый едет хорошо,а что бы прогреть приходиться ехать на холодном ибо на холодном У f80 не могу отрегулировать ХХ ручкой газа кручу как бешенный.Ответь пожалуйста мне,почему у тебя он так хорошо заводиться????
Привет. Ну я бы не сказал что заводится отлично, но неплохо заводится. После долгого простоя все равно несколько раз крутануть надо, но это нормально. Жиклер родной. Заводится с открытой заслонки, с закрытой только в холод. После прогрева ХХ немного падают, есть такой нюанс, поэтому ХХ нужно немного завышать, иначе может заглохнуть на ХХ при отключении сцепы. А так ничего особо не делал, просто все в чистоте содержал и максимально забеднил смесь, насколько этот карб позволил.
а потом еще советское ругают. )))) Да, у меня была Рига 13, с мотором, на который кто-то поставил тракторное магнето - проблем почти не было. Поставил электронное зажигание, были поначалу проблемы некоторого плана, ибо четких инструкций, как ставить, и что с этим делать, нет.
но, ладно. Зачем так глобально? Мотор обязан работать и со стоковым карбюратором, верно? Но, начинаем сразу "мегапеределки". ))) Попробовать поиграться со свечой, раздвигая или сдвигая электроды. Далее. Нужно быть уверенным - действительно ли подтекает карбюратор? Допустим, у меня карбюратор тоже подтекал. Но, нужно чётко выяснить - подтекает или нет? И в каком конкретно месте? Правда, я закрывал сезон и карбюратор менять не хотел. Пришлось мириться с тем, что мой мотовелосипед заводиться с трудом. Потом прогревается и едет хорошо. Но, мне проще - карбюратор у меня советский, как и мотовелосипед. Выяснил, что подтекает винт качества смеси (то есть резьба чуть не такая уже), но повторюсь, сезон закрыл, и по весне поставлю карб. Также, нужно посмотреть головку цилиндра. Как она затянута - плохо или хорошо? Но, опять же. Всё приходит с опытом. Не сразу! Но, приходит.
@@TheVolt92 Хромированый цилиндр. Мануал срисовали от мануала когда ставили чугунную гильзу. Ее и обкатывают, перед тем как тапку в пол жать. А у хромированого цилиндра допуски уже окончательные стоят. Вообщем обкатывать там нечего, пару часов покатался спокойно и жми. Смесь 1:50. Солидола по больше за сцепление запихай, и под солдатик залей. Если сцепление будет скользить, ничего страшного. Протрите спиртом диск и подушки. Вообщем жира и смазки любит этот мотор, но в правильных местах его нужно пихать. Если страшно на 1:50 ездить, подними поршень в верхнюю точку, и залей где карбюратор крепится столовую ложку моторного масло. Но вообще достаточно 1:50 любое двухтактное масло, или 1:25 моторное лить, так как оно дольше с бензином мешается. Слишком много масло тоже не хорошо.
как можно 100 км ехать 25 км в час? Пешком проще ходить или на велике гонять скуда большей скоростью. Как Вы ездили наверное в постоянном режиме открытая ручка газа с такой низкой скоростью? Если так то Ваши детали либо полное гавнище китай голимый либо что то не понимаете как работает двигатель, на нормальных деталях можно ехать и 60 км в час и стрелку класть, при этом не держа ручку газа открытой постоянно, в таком случае да будет клин мотора, а если ездить в пол газика открыть закрыть на обкатке, то движок раскатается быстрее и выйдет в боевую мощность в первые часы.
Каааааакой Матюль !!!!! Мы на Автоле в детстве ездили и нихера! Даже Коммунизм чуть было не построили !!!
Масло лил м8 1×25
и без обкатки ездили всем селом, уже третий сезон мотор прёт как зверь !
Здравствуйте с 2004 года лью 20 кубиков на литр шприцом который в аптеке продаёться с пластиковым поршнем современные масла расчитанны 1:50 100 грамм на 5 литров или 20 кубиков на литр много лет катался на яве и на иж юпитер короче при разборе двигателя коленвал в масле вывод 1;50 хватает вполне
А что, при обрыве троса он у же ехать не может??? Что то вы не то говорите! Для именно этого редуктора есть смазки агдезионные аэрозольные, для тяжёлых условий, здесь их применить можно. Все на "литоле" остановились, и больше знать ничего не хотят, и так же температура капли падения у литола 140 для этого мотора маловата. Хорошо солидол применять перестали. Мы в Ротакс 582 лили смесь после обкатки 1х40 ( удобно, 0,5 литра масла на 20 литров топлива), максимум 1х45. И моторы по тысяче часов налёта выхаживали. А это безумно напряжённый взлётный режим, и крейсерский при 4500 об/мин, максмальные обороты этого мотора 6500. Ни один производитель масел не будет рекомендовать масло 2Т в ваших пропорциях к использованию. Автол и М8 нужно лить 1х15 при обкатке, и нормально в пропорции 1х20. С этим согласен, но современные масла в таком кол-ве просто не сгорят в цилиндре, не успеют и останутся в канавках колец, на днище поршня и.т.д.. В итоге получите полное "Г" в ЦПГ. Не путайте народ!
Люди о чём вы?) Я и во время обкатки и после лил 1 : 40, это 25 гр. масла на литр бензина)))
Во время обкатку надо лить 65 гр мамла на литр.
и потом жалуются что китайцы делают хлам масло надо лить по инструкции я тоже был таким умником лил 25-30 мл на 1 литров масло было мутюль и двигатель сдох на тысячу километров сожрало хром из цилиндра установил новую цпг и начал лить по инструкции двигатель уже прошел более 3500 тыс. а кто говорит надо 20 -30 мл масла в таких случаях мотор более 1000 км не ходит.
Короче, мужики, не заморачивайтесь, Лейте при обкатке 45 миллиграмм масла на литр. На литр бензина и никаких проблем не будет после 150 км, сбрасывайте до 40 миллилитров и ездите на этих 40 миллилитрах постоянно ни в жару ни в холод он у вас не заклин. Потому что все пишут про 25 грамм, это всё ерунда, вы посмотрите, какие горшки у нас. На мотовеах стоят там сплав, какой-то идёт наши, то советские были чугунные. А это какой-то сплав дюраль с медью, что ли, или что он там? Так что Лейте и не стесняйтесь при обкатке 45 миллиграмм масла на литр, ничего страшного, двигатель будет работать.
1\20 на обкатку и 1\25-30 после обкатки.а свечу замени на горячую\там электрод центральный сильно выступает\ и забудешь про нагар,возьми автомобильную и прокладку 8 мм толщиной.на первой поршневой 20 тыс откатал.
Я ЧЕТ НЕ ПОНЯЛ, ГДЕ ПРОКЛАДКУ ЗАМЕНИТЬ НА 8 ММ????
@@UserUser-hv5ds ПОД автомобильную свечу, с длинной резьбой ставишь прокладку, уплотнительное кольцо, как угодно назови, толщиной 8мм, чтобы свеча не упиралась в донце поршня....
Я ВАС ПОНЯЛ, А ЧТО, АВТОМОБИЛЬНУЮ КОРОТКУЮ СВЕЧУ НЕЛЬЗЯ ПОСТАВИТЬ?
@@UserUser-hv5ds Можно, НО , с короткими резьбами обычно идут холодные или средние свечи, а здесь нужна ГОРЯЧАЯ свеча \это когда центральный электрод на 1-1.5 мм выше среза резьбы\ Горячие свечи почти у всех современных авто, но имеют длинную резьбу и грани под ключ 15-18 мм. К тому же, выдвигая резьбу ВНУТРЬ камеры сгорания \главное чтоб не упиралось в поршень\ увеличиваем степень сжатия, что в данных моторах Ф80 очень неплохо себя проявляет. есть ещё один нюанс -- я делал ступеньчатую шпонку на магнето, чтобы сместить ротор ПО ходу вращения и тем самым сделать более раннее зажигание -- увеличивает мощность...
@@user-pm9uw3xk4b АНДРЕЙ СПАСИБО ВАМ ЗА ОБШИРНЫЙ ОТВЕТ.
А МОЖНО ВМЕСТО ОДНОЙ ПРОКЛАДКИ ПОЛОЖИТЬ НЕСКОЛЬКО СВЕЧНЫХ КОЛЕЦ???
В те места которые вы лазить не собираетесь, нужно мазать кондиционером металла ! Типо супер смазки ! И не одну тысячу км без поломок !
Привет а ты у колец фаски снимал????А то я поленился и у меня после 70 км облез хром на выпускном окне,Этот вопрос для меня важен-ответь пожалуйста
Нет, ничего не снимал, вроде ничего не облезло. Кольца на вид были нормальные, никаких "облоев" не видел на краях.
1:20 лили 40 лет назад сейчас хватает 1:40 эволюция масла однако
Почему розобрал мотор?
Для оценки состояния.
Понятно
Я думал сломался!
На данный момент пробег f 80 около 120 км пока родная свеча работает без нареканий.
СКОЛЬКО ГРАММОВ МАСЛА ЛИЛ 6А ЛИТР БЕНЗИНА???
@@UserUser-hv5ds 60 гр масла на 1 л.бензина при обкатке, 50 после.
На родном цилиндре и свече проехал 1000 км и сьело зеркало в районе выхлопного окна.
В результате замена ЦПГ. Стартер накрылся почти сразу.
@@user-tk9fr2jf4l А МАСЛО СИНТЕТИКУ ЗАЛИВАЛИ??
@@UserUser-hv5ds не знаю. Но заливал хорошее для 2 т.двигателей.
А что ?
На второй ЦПГ лью 10в40 которое от авто осталось.
Попробуй смесь 1/10, а на время обкатки 1/5. Если лить масло без бензина - мотор должен быть почти вечным.
Главное противогаз не забыть, а вот масло без бензина ну вообще не загорится 😁
нагар на свечки это богатая смесь ,свеча должна быть красно коричневая , кофейная смесь бедная и поршневая недополучает смаски.
На данном двигателе со стоковым карбом этого не удалось добиться, всё равно "богатит"
Очень визжат шестерни , возможно что либо изменить ?
@@TheVolt92 потому, что вечная тема "маркетологи и потребляди". )))) Можно же было поставить карбюратор, что на советских дешках стоит. С ним просто, надежно, хорошо. И расход у моего мотовелосипеда с советским мотором - до 2 литров (когда 2, а когда меньше, если ездить до 30 всегда).
@@TheVolt92 решается заменой жиклёра
Какая цепь подходит,а то которая в комплекте шла, очень тянется?
DID 415 s
Ты бы ещё масло побольше😂
подскажите почему наобкатку меньше масло льют , вроде всегда но оборот было ??????
На обкатку больше, это же логично и понятно как ясный день.
движок 80?
Как правильно ставить поршень стрелкой сторону карбюратора или глушитель
Здравствуйте! Хочу ответить на ваш вопрос, поршень нужно ставить стрелкой к глушителю, меня так учили. Всех благ всем)
Привет спасибо
Привет
Скажи пожалуйста а этот движок можно ставить на раму Ригу 13 все подходит ли?
И какие свечи хорошие?
На счёт Риги не знаю, не пробовал, но при желании все можно сделать, я же на этот вел сделал крепление, значит и на Ригу нет проблем, туда даже проoе, так как она под Дэшку заточена уже. Свечи самые нормальные Bosch Super, с тремя электродами, снизу которые.
@@TheVolt92 да можно я поставил красата
@@user-vn8vc2qp9w можно видео или фотку
Можно поставить на ригу
гораздо лучше на старый движок Риги 13 поставить электронное зажигание. Почему? Потому, что на китайских веломоторах света нет. Точнее, якобы на некоторых экземплярах есть, но максимум 1 ватт. Второе. У наших дешек - гильза чугунная, а не алюминиевая.
И третье. Советские движки, в основном, ругали за ненадежное зажигание. Как бы "только контакты... у меня всегда заводился мотор на контактах", но.... Ненадёжность зажигания, господа! Ненадежность!
Я лично поставил электронику и не жалею. На Д5 ставил - проехал на нем два сезона, и не лез в мотор по необходимости ремонта. А это, где-то 2 тыс. км. я проехал. Единственное, что полез один раз, думал, что зажигание не работает, а оказалось, что треснул бронепровод. То есть, лез зря, и это не в счёт.
Масло 1:25 \30 после обкатки.
Много, 1 к 50 оптимально, если масло нормального качества.
@@TheVolt92 Любого качества,не путай бензопилу и транспортный ,среднеоборотный ДВС.В Августе будет 7 лет,как я нём езжу.У меня второй мотор,но первый тоже на ходу,поршень никак не найду для первого мотора -- он по размерам такой же как и большинство теперешних,НО поршневой палец в поршне стоит ниже на 4 мм.Не знаю почему ,но первый мотор был заметно мощнее -- 20 000 на нём откатал\3 сезона\,два раза кольца сменил ну и свечу сразу автомобильную поставил ,с прокладкой из аллюминия 8 мм,из-за нагара ни разу не стоял.
@@user-pm9uw3xk4b Ясно, вижу вы человек грамотный, и имеете хороший опыт, я не спорю, я просто говорю своё мнение, которое подкреплено своим опытом эксплуатации.
@@user-pm9uw3xk4b , а ведь на обкатку, в инструкции указано лить 1 к 16. Это как вообще, не слишком ли жирно? Я понимаю, что от качества масла зависит, на хорошем всегда стоит надпись 1;50, но всё же стоит ли игнорировать рекомендацию хоть и китайского, но всё же производителя мотора, лить 1;16 ? Я, к примеру собираюсь купить и обкатывать на синтетике Мannol, и чёта жаба душит лить 63мл на литр бенза )), более того, я думаю столько масла это перебор, половина вылетит в трубу(глушак). За нагар, на синтетике, я не переживаю. Чё скажете? Спасибо!
@@XaLi_GaLi Так вот ,уже 9-й год езжу и 7-я поршневая, 3-ий мотор - у меня годовой пробег более 7 тыс. км. Если лить менее 1\25, то быстрее изнашивается хром-покрытие и летят сальники. Пробовал на разном масле, разницы никакой, ПОЭТОМУ езжу на дешёвом ,,Фаворит,, или просто беру баклажку 5л минерального для 2-х такт. двигателей -- пропорция 20\1 или 25\1 -- не дымит и среднее нагарообразование -- ВСЁ это для двигателя Ф-80\ 72-76 см куб.\ . Про 50-ти кубовый не знаю....Для обкатки хватает проехать один бак 16\1.
Ты еще налей масло 1к1.
А что, классная идея! Надо попробовать, это будет велосипед для постановки дымовых завес! ( Уж извините, какой коммент, такой и ответ, зато поржал, спасибо)
можно брать етот движок?
Если есть хоть немного опыта и прямые руки - да.
Бери ф80 он мощнее чем ф 50 просто нормально обкатай и масло до первых 200 км 60млграм на литр не ниже 92 бензина 30 минут ездиш 15 минут даёш остыть и не больше в пол газа до 300 км 50 миг масло на литр бензина после 500 км можеш всегда 45- 40 мг масло на литр не меньше и лучше синтетику и можеш газовать по полной если это всё соблюдать и не перегревать этот движок 10000 км проезжает это уже проверено.
Цилиндр 47 на мусорник , лепи с бензокосы 40 через вставку под цилиндр и будет ракета.
А где можно сейчас найти бензин ниже 92.
@@taxizztop6052 у нас есть ещё. Правда 80й. Думаю одно и тоже
Как скорость езды влияет на обкатку ????
Обороты меньше...
@@TheVolt92 и че дают оброты меньше ?? 50ку и 60ку гнал на пределе при обкатке , поршень и цилиндр как новые , по этому я не понимаю вас
@@TheVolt92 не несите чушь
@@Eenlisted Прежде чем написать что я несу чушь - подумай головой, то что у тебя ничего не произошло - это ещё не значит что у всех ничего не произойдет, если бы я не производил бы "обкатку" то возможно тоже бы ничего не произошло, это вещь очень спорная, я сторонник её проводить, кто-то считает что не надо. В данном видео я высказываю СВОЁ мнение, в аргумент привожу факты, конкретные факты. А теперь возвращаемся к аналитике и способности думать головой, если меньше обороты, то логично предположить и понять, что поршень в ещё новом цилиндре совершает возвратно-поступательные движения с меньшей частотой, в следствии чего вся ЦПГ менее термонагруженна, так как трение меньше, то есть мы, как минимум, уменьшаем риск заклинивания еще нового двигателя, да и притирка происходит в щадящих условиях. Открой руководство к любому отечественному автомобилю, там ты найдешь слова, о том, что первые 3000 км стоит следить за тем, чтобы по возможности обороты по тахометру не превышали 3000, это тебе не о чём не говорит?
czcams.com/video/dpOEMpYaJh4/video.html на неуч !
Подскажите ёмкость бака и расход.
Ёмкость-1,8л. Расход примерно 2-3л.на100км
@@user-fp2nw9qx7g 3литра... ого ??? это наверно при обкатанном двигателе и нагрузке 80% ???
@@user-tk9fr2jf4l многое зависит ещё и от веса водителя,от настройки карбюратора
@@user-fp2nw9qx7g родной карб шёл без настроек, только с подсосом.
Чувствуется что родной карб не очень подходит.
Привет вы можете рашефровать 1.15 это сколько нужно лить масло у меня нет книшки поэтому я не знаю сколько нужно лить масло.
Лей масло ХАДО FC 2Т.и будет тебе счастье,проверенно,сам пользуюсь.Редуктор лучше смазывать не литолом,а графитной смазкой,для шестерен самое оно)
Привет земляк. Будь добр подскажи новичку, как правильно запускать не обкатанный, холодный двигатель? Купил себе в Харькове такое чудо и установил на велик. Не могу понять с этой заслонкой. В одном месте вычитал, что запускать нужно с закрытой заслонкой в другом месте пишут, что с открытой. Как правильно не знаю. и еще не могу толком настроить хх.
Юрий Колосов на старте заслонка 3 _4 мм открыта ,затем двигатель подхватил эти малые обороты, затем 4 мм ещё открыл ,ещё 20 метров проехал ,ещё открыл он уже прогрелся, затем открываешь на полную ,и едешь ,больших оборотов не давай,масла побольше лей ,я в масло добавляю присадку Лукас для масла в автомобильных двигателей,проверенно ,работает уже несколько лет и едет без проблем!
В на холостых можно его обкатать
нет
Инструкция 1 к 50.
а как настроить карбюратор на богатую или бедную смесь?
карб лучше другой поставить. а родной регулировать если. то если надо обеднить то иглу надо опустить ниже,если все равно не поможет.то жиклер меньше ставить.
Лил масло пока не прогорел поршень
У тебя?
а что ты не мешал бенз с маслом 1 к 1,было бы на 1 км свечка))!нормальное масло разводиться 1 к 50
Я в курсе, это была "обкатка", сразу извиняюсь за конные термины, а то у многих бомбит) Уже мешаю 1 к 50.
Сергей Ловцов нормально я решаю 100гр на литр,и хорошо все смазавается из нутри
Сергей Ловцов, 1 к 50 это на бензопилу, потомучто мотор маленький и слабый, а в этот я лью 1 к 40 и норм, 25 грамм на литр короче)
Я почти собрал веломотор но думаю надо обкатывать 1000км
Здравствуйте.
Для чего нужна вообще обкатка? Без неё не как?
Не знаю, нужно тебе это, спустя 3года, но обкатка нужна для того, чтобы поршень к цилиндру притерся и притëр заводские дефекты. Если без обкатки сразу давать по газам, то движок будет сильнее греться, могут появится задиры и канавки на цилиндре, не равномерный износ поршневой. Срок службы такого двигателя сильно уменьшится, а в худшем случае он можен клинануть уже на 1-2 сотне км.
Лаик и подписка молодец так держать
Их не обкатывают завёл маленько поработал и валят и валят на них
Добрый вечер!!!Сажи пожалуйста а ты жиклер менял в карбюраторе, у меня проблема в заводке f80 на холодную,заводиться не сразу а потом я хочу его прогреть но ни в какую..прости как ни дрочищь его глохнет.требует езды немедленно,я поменял его жиклер на жиклер на к60в ,потом купил новый к60В-этот карб надо дорабатывать и тянет он хуже китайца,который я поставил на место,устранял все какие только есть подсосы воздуха(не буду перечислять--но абсолютно все вплоть до надевания резин колпачка на тросик карба,прокладки повсюду менял,свечки,играл иглой))все равно заводиться так себе-да плохо,а потом уже прогретый едет хорошо,а что бы прогреть приходиться ехать на холодном ибо на холодном У f80 не могу отрегулировать ХХ ручкой газа кручу как бешенный.Ответь пожалуйста мне,почему у тебя он так хорошо заводиться????
Привет. Ну я бы не сказал что заводится отлично, но неплохо заводится. После долгого простоя все равно несколько раз крутануть надо, но это нормально. Жиклер родной. Заводится с открытой заслонки, с закрытой только в холод. После прогрева ХХ немного падают, есть такой нюанс, поэтому ХХ нужно немного завышать, иначе может заглохнуть на ХХ при отключении сцепы. А так ничего особо не делал, просто все в чистоте содержал и максимально забеднил смесь, насколько этот карб позволил.
Большое спасибо тебе,знаешь куча роликов всем пишешь...Но никто не откликается,наверно жалко подсказать .Еще раз спасибо!!!!
а потом еще советское ругают. )))) Да, у меня была Рига 13, с мотором, на который кто-то поставил тракторное магнето - проблем почти не было. Поставил электронное зажигание, были поначалу проблемы некоторого плана, ибо четких инструкций, как ставить, и что с этим делать, нет.
но, ладно. Зачем так глобально? Мотор обязан работать и со стоковым карбюратором, верно? Но, начинаем сразу "мегапеределки". ))) Попробовать поиграться со свечой, раздвигая или сдвигая электроды. Далее. Нужно быть уверенным - действительно ли подтекает карбюратор? Допустим, у меня карбюратор тоже подтекал. Но, нужно чётко выяснить - подтекает или нет? И в каком конкретно месте? Правда, я закрывал сезон и карбюратор менять не хотел. Пришлось мириться с тем, что мой мотовелосипед заводиться с трудом. Потом прогревается и едет хорошо. Но, мне проще - карбюратор у меня советский, как и мотовелосипед. Выяснил, что подтекает винт качества смеси (то есть резьба чуть не такая уже), но повторюсь, сезон закрыл, и по весне поставлю карб.
Также, нужно посмотреть головку цилиндра. Как она затянута - плохо или хорошо?
Но, опять же. Всё приходит с опытом. Не сразу! Но, приходит.
@@flali1979 Григорий вагрнер на подробнейшим образом обмусолил эту тему.
Короче,
Смысл цилиндр с никасильем обкатывать?
Я не знаю какое там покрытие. И есть мануал.
@@TheVolt92
Хромированый цилиндр.
Мануал срисовали от мануала когда ставили чугунную гильзу.
Ее и обкатывают, перед тем как тапку в пол жать.
А у хромированого цилиндра допуски уже окончательные стоят.
Вообщем обкатывать там нечего, пару часов покатался спокойно и жми.
Смесь 1:50.
Солидола по больше за сцепление запихай, и под солдатик залей.
Если сцепление будет скользить, ничего страшного.
Протрите спиртом диск и подушки.
Вообщем жира и смазки любит этот мотор, но в правильных местах его нужно пихать.
Если страшно на 1:50 ездить, подними поршень в верхнюю точку, и залей где карбюратор крепится столовую ложку моторного масло.
Но вообще достаточно 1:50 любое двухтактное масло, или 1:25 моторное лить, так как оно дольше с бензином мешается.
Слишком много масло тоже не хорошо.
Видно у тебя никогда не было советского мопеда, несешь такую чушь несусветную!
И в чём конкретно чушь?
как можно 100 км ехать 25 км в час? Пешком проще ходить или на велике гонять скуда большей скоростью. Как Вы ездили наверное в постоянном режиме открытая ручка газа с такой низкой скоростью? Если так то Ваши детали либо полное гавнище китай голимый либо что то не понимаете как работает двигатель, на нормальных деталях можно ехать и 60 км в час и стрелку класть, при этом не держа ручку газа открытой постоянно, в таком случае да будет клин мотора, а если ездить в пол газика открыть закрыть на обкатке, то движок раскатается быстрее и выйдет в боевую мощность в первые часы.