No puedo evitar preguntarlo, perdoname. Desconozco a que tipo de vuelo te dedicas pero, ¿Sabes si es cierto que hoy en día es imposible encontrar un puesto en una aerolínea?
@@joelvidal3863 Si es posible, Solo que apenas te Gradues Tienes que Conseguir Ahoras de Vuelo Dependiendo de Tu Pais o ser instructor para llegar a las 1,500hrs, Etc. Todo es Cuestion de Perseverancia.
Soy estudiante en Aerolink aqui en LELL i tuve la gran oportunidad de visitar la formación Victor (los Air Tractors) y tuve la gran oportunidad de escuchar una charla de Alfonso, es un hombre increible con unas historias grandiosas, ole tu Alfonso!
apasionante, que gran sabiduría expresa este piloto, creo que la mejor entrevista que he visto hace mucho, porque además habla verdades como puños, un 10 para la entrevista , la producción y matrícula para el piloto. Me pegaría horas escuchándolo y preguntándole cosas.
Yo no coincidí con el. No le conozco. Pero si coincidi en Reus con sus compañeros argentinos. Recuerdo que trabajaban en la torre, Justo debajo. En la entrada principal. Recuerdo los colchones donde descansaban. La sala de briefing y mapas. Recuerdo las conversaciones en las escaleras de entrada. Nunca vi tanta pasión por la aviación en tan poco espacio. Muchos CPL con muchísima experiencia. Aún recuerdo el tractor. Era enorme. No había visibilidad para dar giros cerrados en parking remoto. Las palas, la turbina, era….un bicharraco. Me recordaba muchísimo al Ah1!skyrider. Eso era volar. Recuerdo la roturas en viento en cola izda en la 25 de lers en formación. Ni los Shukoi Repsol ni la patrulla águila me hacían salir de la oficina. Ellos si. Enhorabuena por la entrevista. Lúcida, amena, y sobre todo muy real. Fair winds
Impresionante. Cuando uno oye hablar a un piloto de este tipo , te das cuenta lo bien amueblada que debe y tiene que estar la cabeza.
Před rokem+2
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo he sido piloto de helicópteros y efectivamente hay que ser capaz de usar la máquina, como herramienta, para realizar un trabajo. La seguridad está presente cada instante y el trabajo, sea el que sea, debe estar perfectamente ejecutado. Complicado, pero sumamente satisfactorio. Enhorabuena por el vídeo
Me encanto el vídeo... no todo es color de rosas y solo el que estuvo en trabajo aereo sabe del tema.. la aviación tiene cosas duras pero es hermosa y Alfonso una gran persona .... saludos
No se puede decir mejor. Se expresa tan bien y dice las cosas con una seguridad que a mi me asombra, me encanta! Es muy buen piloto, pero es aún mejor como persona. Un jefe!!
Soy bombero forestal de cuadrilla terrestre. Sin el apoyo esencial de los medios aereos en el combate contra el fuego, sería muchisimo mas complejo todo el proceso de controlar y extinguir los incendios en donde las condiciones geograficas, por su complejidad, impiden el acceso eficaz de camiones y cuadrillas. Haceis una grandisima labor
Muy buena entrevista, totalmente realista de los que vivimos el inici6de la avia6en los 80 y 90. Gracias por el reporta6, me ha hecho volver a mi juventud.
Un Maestro de aviación, si fuese Yanky y pilotase reaccotes estaría dando lecciones a los Top Gun de la USAF y ka U.S NAVY Como persona todo un personaje. Un orgullo que hombres así nos protejan de los incendios. Desde luego, queremos a los mejores. Un saludo crack
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Deseando ver la segunda parte.Despues de incendios como el de Tenerife uno se va dando cuenta de la importancia y visibilidad que deberia darse a estas profesiones...
Alfonso, estaba viendo el vídeo y parecía que era yo el que hablaba, no podías haber descrito todo mejor. Los tiempos de examinarse en SENASA, el dineral que me gasté y la cantidad de pruebas que tuve que pasar. Fue duro, muy duro llegar a donde hoy estoy y ahora solo recibo pilotos que no saben casi nada, con una pésima formación y me da mucha pena, salvo casos muy aislados.
Primero nos salvó estrellando su avión contra la nave alienígena en Independence day y hoy nos apaga los incendios 😂 Bromas aparte: En el infierno de un fuego, gracias por mantener viva la llama de la esperanza de las víctimas.
Apasionante!! Mil gracias por el vídeo... me quedo con ganas de saber la relación entre volar patín de cola y el air tractor anfibio... creo que el tema de hidroaviones en España tampoco existe, consideraría válida la experiencia en aviones con flotadores o es menos importante?
Yo tuve que conformarme con los simuladores de vuelo, saltar 18 veces de un avión y cuando iba a volar de verdad, mi amigo tuvo un accidente y hasta hoy. Me quedé con las ganas de pilotar un avión.
Před rokem+2
"Volar con el culo" Esta expresión solo la entiende quien ha sentido lo qué quiere hacer, o lo que está haciendo la máquina. Sí señor!!!
Hola! el ala baja permite una mejor visibilidad durante el vuelo bajo y los virajes. Para acertar los disparos de agua se entrena y se logra acertar en la mayoría de los disparos
Ojalá siempre termines tus vuelos con una buena toma compañero. Me he visto reflejado mucho en ti , aunque yo fui uno de tantos que se tuvo que salir y buscarme otra profesión porque no hay trabajo y pagar y pagar no era opción
Soy un piloto desde mas de 20 años y me encantaría tener mas compañeros asi de humildes y sensatos!
No puedo evitar preguntarlo, perdoname. Desconozco a que tipo de vuelo te dedicas pero, ¿Sabes si es cierto que hoy en día es imposible encontrar un puesto en una aerolínea?
@@joelvidal3863 Si es posible, Solo que apenas te Gradues Tienes que Conseguir Ahoras de Vuelo Dependiendo de Tu Pais o ser instructor para llegar a las 1,500hrs, Etc. Todo es Cuestion de Perseverancia.
@@joelvidal3863 Actualmente hay muchas ofertas en muchas líneas aéreas
Siempre que os veo volando y en pareja rezo por vosotros os admiro. Gracias x vuestra labor
Soy estudiante en Aerolink aqui en LELL i tuve la gran oportunidad de visitar la formación Victor (los Air Tractors) y tuve la gran oportunidad de escuchar una charla de Alfonso, es un hombre increible con unas historias grandiosas, ole tu Alfonso!
apasionante, que gran sabiduría expresa este piloto, creo que la mejor entrevista que he visto hace mucho, porque además habla verdades como puños, un 10 para la entrevista , la producción y matrícula para el piloto. Me pegaría horas escuchándolo y preguntándole cosas.
La mejor entrevista a un piloto que he visto nunca. Gracias a Alfonso Contreras por su sinceridad
Una pasada de entrevista. Que pilotazo, me quedaría escuchándolo horas.
Yo no coincidí con el. No le conozco. Pero si coincidi en Reus con sus compañeros argentinos. Recuerdo que trabajaban en la torre, Justo debajo. En la entrada principal. Recuerdo los colchones donde descansaban. La sala de briefing y mapas. Recuerdo las conversaciones en las escaleras de entrada. Nunca vi tanta pasión por la aviación en tan poco espacio. Muchos CPL con muchísima experiencia. Aún recuerdo el tractor. Era enorme. No había visibilidad para dar giros cerrados en parking remoto. Las palas, la turbina, era….un bicharraco. Me recordaba muchísimo al Ah1!skyrider. Eso era volar. Recuerdo la roturas en viento en cola izda en la 25 de lers en formación. Ni los Shukoi Repsol ni la patrulla águila me hacían salir de la oficina. Ellos si. Enhorabuena por la entrevista. Lúcida, amena, y sobre todo muy real. Fair winds
Impresionante. Cuando uno oye hablar a un piloto de este tipo , te das cuenta lo bien amueblada que debe y tiene que estar la cabeza.
Estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo he sido piloto de helicópteros y efectivamente hay que ser capaz de usar la máquina, como herramienta, para realizar un trabajo. La seguridad está presente cada instante y el trabajo, sea el que sea, debe estar perfectamente ejecutado. Complicado, pero sumamente satisfactorio. Enhorabuena por el vídeo
Me encanto el vídeo... no todo es color de rosas y solo el que estuvo en trabajo aereo sabe del tema.. la aviación tiene cosas duras pero es hermosa y Alfonso una gran persona .... saludos
Que grande alfonso gran piloto y gran persona
No se puede decir mejor. Se expresa tan bien y dice las cosas con una seguridad que a mi me asombra, me encanta! Es muy buen piloto, pero es aún mejor como persona. Un jefe!!
Soy bombero forestal de cuadrilla terrestre. Sin el apoyo esencial de los medios aereos en el combate contra el fuego, sería muchisimo mas complejo todo el proceso de controlar y extinguir los incendios en donde las condiciones geograficas, por su complejidad, impiden el acceso eficaz de camiones y cuadrillas. Haceis una grandisima labor
Muchísimas Gracias por este reportaje y una Gran Sabiduría para escuchar durante horas🙏✨✨🌟 Los he visto volar por la zona LELL ! Es impresionante!
Muy buen video , este señor se merece el cielo! Con dos cojones , sigue asi.
Yo soy piloto...
De paramotor!
Entiendo que esté orgulloso!
Es un sentimiento que pocos tenemos.❤
Enhorabuena. Una entrevista fantástica.
Y ¡Con qué claridad se expresa el entrevistado!
Gracias a ambos
Muy buena entrevista, totalmente realista de los que vivimos el inici6de la avia6en los 80 y 90.
Gracias por el reporta6, me ha hecho volver a mi juventud.
Que entrevista más interesante, es curioso que con lo que me gusta la aviación, nunca había pensado es este tipo de trabajo. Muy buen vídeo.
Un Maestro de aviación, si fuese Yanky y pilotase reaccotes estaría dando lecciones a los Top Gun de la USAF y ka U.S NAVY
Como persona todo un personaje.
Un orgullo que hombres así nos protejan de los incendios.
Desde luego, queremos a los mejores.
Un saludo crack
Grandísima entrevista. Me ha encantado la total transparencia en las respuestas del piloto. 👍
Soy Piloto Aeroaplicador de Argentina. Me gustaría mucho tener una conversación con tan sincera persona y colega. Apasionante.
Cada mes tendréis las mejores entrevistas aeronáuticas, en exclusiva, en Oscar M Stories! ¡Suscríbete para contenido aeronáutico de calidad y hazte miembro para obtener ventajas!
Deseando ver la segunda parte.Despues de incendios como el de Tenerife uno se va dando cuenta de la importancia y visibilidad que deberia darse a estas profesiones...
Que buena entrevista
Donde me formo para trabajr ahi. y que empresa es? en nada empezaré a estudiar el ATPL y me gustaría saber más de esta profesión. Gracias.
Alfonso, estaba viendo el vídeo y parecía que era yo el que hablaba, no podías haber descrito todo mejor. Los tiempos de examinarse en SENASA, el dineral que me gasté y la cantidad de pruebas que tuve que pasar. Fue duro, muy duro llegar a donde hoy estoy y ahora solo recibo pilotos que no saben casi nada, con una pésima formación y me da mucha pena, salvo casos muy aislados.
Muy buena entrevista. Una observación, creo que hay jerga aeronaútica y siglas que merecen explicación para el no versado.
Primero nos salvó estrellando su avión contra la nave alienígena en Independence day y hoy nos apaga los incendios 😂
Bromas aparte:
En el infierno de un fuego, gracias por mantener viva la llama de la esperanza de las víctimas.
Podrías realizar un vídeo sobre los técnicos de esos aviones🙏🦾
Alfons, olé tú, nen!
Me encanta, qué ganas tenía de escuchar una entrevista así
Apasionante!! Mil gracias por el vídeo... me quedo con ganas de saber la relación entre volar patín de cola y el air tractor anfibio... creo que el tema de hidroaviones en España tampoco existe, consideraría válida la experiencia en aviones con flotadores o es menos importante?
Brutal!! Sinceritat i veritats una rere l'altra. De les millors entrevistes que he vist. Amb moltíssimes ganes de la segona part!
Muy interesante el video !!!!
Muy chulo..!!!!
Saludos desde LEBA.
Yo tuve que conformarme con los simuladores de vuelo, saltar 18 veces de un avión y cuando iba a volar de verdad, mi amigo tuvo un accidente y hasta hoy. Me quedé con las ganas de pilotar un avión.
"Volar con el culo" Esta expresión solo la entiende quien ha sentido lo qué quiere hacer, o lo que está haciendo la máquina. Sí señor!!!
Ets un gran Chipi!
xtraordinario
Me he fijado que el avion tiene las alas a bajo y no arriba, eso no dificulta a la hora de poder visualizar bien el fuego para soltar el retardante??
Hola! el ala baja permite una mejor visibilidad durante el vuelo bajo y los virajes. Para acertar los disparos de agua se entrena y se logra acertar en la mayoría de los disparos
Ojalá siempre termines tus vuelos con una buena toma compañero.
Me he visto reflejado mucho en ti , aunque yo fui uno de tantos que se tuvo que salir y buscarme otra profesión porque no hay trabajo y pagar y pagar no era opción
👍🏻👍🏻👍🏻
Si os parece interesante la vida del piloto apagafuegos de avión, los de helicópteros son dioses comparados con los señoritos de avión.
Felicidades: he encontrado un enfermo crónico como yo a volar. No sé tú, pero yo no quiero curarme de esa enfermedad tan linda como es volar.
Un filósofo..
Es filtro o hay bruma¿
Me imagino que debe ser una vida apagada....
Deduzco Oscar que borras los comentarios que abordan otros temas dentro de este sector porque no "vende" en fin tío, una pena.
No hay ningún comentario borrado, aquí hay transparencia total. ¿Nos puedes decir a qué comentario te refieres? Un saludo