Test Škoda Octavia III RS350 APR tuning - TOPSPEED.sk
Vložit
- čas přidán 24. 10. 2015
- Test Škoda Octavia III RS350 APR tuning
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion 100plus
www.omv.sk/sk-sk/cerpacie-sta...
Na okruhu SlovakiaRing testujeme najvýkonnejšiu Octaviu RS na Slovensku. Sledujte, čo robí 350 koní s rodinným kombi.
Kompletný test: www.topspeed.sk/test-skoda-oct...
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#skoda #octavia #topspeedsk - Auta a dopravní prostředky
krásne auto, naozaj krásne, RS octavia je jedna z mojich srdcoviek a tuto pánko ju ma dokonalú
Perfektné video :)) chalani z topspeedu , octavia III RS sa mi coraz viac a viac paci fakt pekne auto
Velmi pekne auto a skvely vykon, palec hore pre majitela ze sa rozhodol pre taky tuning.
A zabudol som povedat ze skryta reklama na firmu APR tento chalan tam pravdepodobne pracuje. No ale preco nie ak to robia dobre a za dobre ceny.
Pro trick: watch series at flixzone. Been using it for watching a lot of movies these days.
@Forrest Otis yup, have been watching on Flixzone for since december myself :D
@Forrest Otis Yup, have been using flixzone for since december myself :D
Nádherná Octavia, a s takýmito úpravami verím že je to veľmi silná konkurencia pre ostatné vozidlá tiež športového charakteru a dokonca aj vyššej cenovej kategórie!
Nech Ti RSka jazdí dlho, je to jednoducho úžasné vozidlo!
Peace :-)
Osobně jsem viděl již 3x. Paráda !!! Výztuhy jsem hned chtěl a taky už je mám ne svém RSu sice dvojková ale fungují stejně.
Mam to doma brutal 😍😍😍😍 ide to nadherne 😁🤙
Po, roku som si to (vďaka, ponuke na *facebook*...) pozrel ešte raz a okrem toho, že dávam opäť palec hore (y) i športové srdce (ako, hovoria *alfisti*... - *cuore sportivo* - !) k tomu
krásna recenzia i jazda s pohrebákom
Sialena octavia, pozeral som pre RS upravy od ABT APR MTM no z kazdeho rozka troska, napr. karbonove sanie, intercooler, turbo IS38 { golf R, S3, superb,leon cupra }, keramicka spojkova sada, vacsia brzdova sada kludne aj z audi RS3 TTRS, sportovy vyfuk, milltek remus, samosforny diferencial a mnoho dalsieho vykon sa da upravit na 420k 580nm je to proste sila co sa da robis s 2.0tsi motorom a je to super ze prave octavia ho ma
Day Night z hovna bic neupleties
bardzo ciekawy i udany projekt!!
Ahoj krciki, obejrzałem sobie i można zrozumieć po polsku.😉 fajny material 👍
Velmy pekno auto, I like it!!!
Preferiram plavu boju..03-01-2022
Oglądam w Polsce i rozumiem!
Luxusni reportaz
Ta modrá v kombi je fakt krásná, rychlá....nenalézám pro ní ta správná slova :-) Rodinné, velmi rychlé a velmi krásné auto...a v této úpravě APR je to fakt RAKETA! :-)
Raketa??? 🤣🤣🤣víš co je raketa chlapec!!!! Jak můžeš něco takového říct. Raketaaa 🤣😂😂😂😂😂😂
@@vladimirbatka375 tak určitě máš lepší auto nějakou raketu minimálně s 500+ koní podle příspěvků a velkých ramen tipuju alespoň audi rs 6 nebo gtr35 hmm ? a nejlépe více takových v osobním vlastnictví a naježděno na každém tisíce km a nebo spíš to bude fobie 1,2htp a na netu velká ramena a závist ? ta oktávka je to stále jen rodinné auto v ostřejší silnější verzi a úpravě není to sporťák pokud chceš závodáka samozřejmě si koupím supersport ale na to že je to praktické a blbě řečeno rodinné takové spíše lidové auto tak to i dobře vypadá a jede svižné dobře se řídí a nevypadá špatně prostě poměr vzhled/cena/využití/výkon/spotřeba atd.... vše velmi dobré
Шкода Октавия отличная тачка!+1
Chtel bych se zeptat jestly je morne tu rozperu mezi tunel a tu za zadni sedackou mozne koupit?
Závidia ľudia chalanovi pekne auto
presne ako pises zlozi dole aj silnejsie auta
@@nadsenec8512 A ktéry prosimtě 🤣🤣
Mel jsem tu cest :) urcite to hodim u Borka v APR CZ i do sve RSIII DSG TSI
Super video
He}a. I Likh It. living woozy !!!
naozaj velmi pekne auto, fakt ta modra je nadherna, ja osobne by som sa bal auto upravit a navysit jeho vykon az v takej miere ale kazdy sme iny a drzim palce majitelovi nech mu dlho vydrzi a nech si ju dlho uziva Velmi pekne auto, fakt ze hej
+Peter Palenik ďakujem za pozitívny komentár. Pre ľudí, ktorí z nejakého dôvodu nechcú ísť s parametrami až tak ďaleko ponúka APR úpravu riadiacej jednotky - Stage 1 251hp 404Nm.
+Igor Apr Tak to ano, toho stage 1 by som sa nebal, zvysenie vykonu na 251 hp povazujem za bezpecne, sam som si dal upravit svoje auto o 40 koni vacsim vykonom a viac uz by som nebral, to povazujem za spravny kompromis medzi vacsim vykonom a spolahlivostou motora, moj nazor, kazdy ma samozrejme slobodnu volbu co je uplne v poriadku
+Igor APR robi APR aj pre VW?Ak ano konkretne vie sa nieco spravit aj s BiTDI v novom Passate?
+GTPRODUCTION11 APR sa špecializuje výhradne na VW koncern. Kedže je to pôvodom americká firma je zameraná výhradne na úpravy pre benzínové motory
Je někde video, jak to auto vypadá dnes ?
Ta Octa de jak šlak! Fakt pekny.
+Raďas Hurtas to je len začiatok. Na jar sme na okruhu znova a v plnej paráde. Dúfam, že aj spolu s všetkými plánovanými úpravami.
Dokonalej SLEEPER CAR!!
+eerror88 sleeper moc oktavie není, protože RS zná každej :D
+nopolicko tak tak, kdyby takovejhle výkon naložil na běžnou octávku pak by to byl sleeper jak hovado ale na RS těžko
Viete mi niekto podat link kde mozem kupit taky isty predny podnaraznik???
Borec je trochu blazen jestli to kupoval nove, za ty prachy si mohl dotahnout lehce jeteho Challengera/Camaro, kdyz ma rad Muscle a Evropa je plna levnych Mustangu s V8 idealni na upravy. Nebo jetou S6/S4. takhle se stejne akorat klepe, aby mu uznali zaruku az se mu to rozpadne. Jako me se taky libi, ale ne zas tak moc :D
Mohl mít.... ale ukaž na auto se kterým se dá normálně jezdit do práce, na nákup, dovolenou...? pokud chceš auto které je flexibilní octavia 3 rs není špatná volba, osobně jí mám, taky jsem vrazil pár korun do úprav a nemůžu si stěžovat
@@ladislavzikmund9480 Jasny RSo je fajn jako trochu vykonejsi rodinne auto, ale davat 350k na predni napravu me u rodineho kombiku moc super neprijde. To radsi za cenu toho auta a uprav nejaky kombik od D3 nebo Subaru, Volvo s T5. Ale proti gustu.
Akorát jenom ten olejíček by mohl trochu víc chladit
😃Škoda je krásne auto👍
Díky šéfdizajnérovi ze Slovenska🙂
@@kdochce-vidi8540 🌟Áno, Jožko Kaban z Oravy je Pán dizajnér☝️😃
Som rád, že sa tu rozbehla taká bujná diskusia a bol by som rád keby sa v nej pokračovalo. Chcel by som uviezť pár odpovedí na najčastejšie dotazy v rôznych debatách a na rôznych fórach. Ako to už ale býva zvykom väčšina z nich je bohužiaľ úplne mimo tému.
1. Prečo som si vybral Octaviu III RS a nie jazdené M-kové BMW, RS-ovú Audi alebo AMG-čkový Mercedes?
Najpodstatnejším dôvodom je, že auto som vyberal s rodičmi a nevyberal som si ho sám pre seba, ale na každodenné jazdenie pre celú rodinu. Keby som si mal za +-35000 vybrať auto sám pre seba, vyzeralo by to úplne inak. Každopádne porovnávať prémiové modely značiek Audi, BMW či Mercedes s Octáviou je úplne scestné a je to porovnávanie hrušiek s jablkami. Na denné jazdenie by som si za 35000 určite nekúpil jazdenku ani jednej zo spomínaných značiek, pretože kto také auto má tak na spotrebu nejazdí a dáva mu poriadne zabrať. To je síce fajn, pretože tie autá sú na to určené (aspoň kedysi boli) a ja by som robil presne to isté, ale presne ako to tu bolo spomenuté, keď príde na otázku servisu, väčšina majiteľov sa auta chce zbaviť a posunúť ho ďalej, nech si túto druhú stranu mince vlastnenia športového auta vyskúša niekto iný, čiže nový „šťastný“ majiteľ prémiovej jazdenky. Ak by som mal 35000 a chcel by som jazdenku v týchto triedach, tak ju určite nekúpim za celý budget, ale značnú časť odložím na to, aby som auto dal do top stavu aký si jednoznačne zaslúži, ďalšiu časť by som si vyčlenil na neskorší servis, pretože časom vždy niečo odíde a zo zvyšku by mi zostalo tak na 10 ročnú jazdenku, o ktorej by som ale vedel, že je v top stave a že jej budem môcť načapovať vždy plnú nádrž kvalitného paliva a nie čapovať do nej len za dvacku nejaký hnoj, a že jej po sezóne budem vedieť dopriať aspoň nové pneu, platničky a výmenu oleja. Osobne by som sám seba nenávidel za to, že som si kúpil také auto a nevedel by som mu dopriať top servis a diely. Skrátka keď nemáš na banány, nekupuj si opicu. Ja na prevádzkovanie takéhoto auta nemám peniaze (zatiaľ) a preto som sa rozhodol, že ak auto tak fungel nové a ekonomicky únosné a výber Octavie III RS 2.0TSI rozhodne neľutujem ani ja ani rodičia.
2. Prečo som sa pustil do úprav aj keď to zostane stále len trochu lepšia MB-čka?
Dôvod je jednoduchý, baví ma to a mám dobrý pocit zadosťučinenia, že som spravil auto lepším, či už moje alebo niekoho iného. To že ma to baví a jazda v tom aute mi vždy vyčarí úsmev na tvári je pre mňa to najdôležitejšie. Tiež som si povedal, že nebudem vyplakávať nad tým, že (zatiaľ) nemám na lepšie, že tomuto chýba polovica valcov a objemu, že to ma predný náhon, že to nemá žiaden zvuk atď. Za to čo mám som vďačný a spravím z toho v rámci svojich možností to najlepšie čo budem môcť. Základ je slušný a aj s tým málom čo som zatiaľ spravil je tá MB-čka niekde úplne inde. Kto neverí môže prísť a s radosťou ho preveziem. Podľa mňa aj x ďalších ľudí, ktorý sa v ňom viezli ide naozaj dobre a keď o pár dní nahodím samosvor bude to zase úplne iný level. Táto Octavka je veľmi vďačné auto a každú zmenu je hneď cítiť.
3. Životnosť:
Ak si niekto myslí, že dnešné autá budú aj bez úprav po 10-15 rokoch v takom stave ako sú terajšie 10-15 ročné jazdenky tak je podľa mňa na omyle. Šetrí sa všade a dosť masívne. Dnešným autám v cenovej kategórii Octavie dávam tak max 5-8 rokov alebo cca 150000-200000 km a začnú sa sypať veci aj na sériovkách. To čo kedysi motory a prevodovky tolerovali dnes už netolerujú a kto si myslí, že olej stačí ten najlacnejší a že mu vydrží 30000 km, lebo však švagor povedal, že to naschvál je taký krátky interval aby zarobili skončí v servise asi skôr ako ja. Ak si mám teda vybrať, či mi pri mojom štýle používania má auto vydržať 8 rokov "bez závad" v nudnom sériovom stave alebo 4 roky v upravenom a podstatne zábavnejšom, tak som všetkými 10 za druhú možnosť. Každý jeden najazdený kilometer od kedy som spravil úpravy si jazdu užívam. Každý kto sa pustí do úprav motora, hnacieho mechanizmu či podvozku musí rátať s tým, že ak bude dávať autu zabrať a tlačiť ho k limitom, odzrkadlí sa to na životnosti. Všetko ale záleží na starostlivosti a štýle jazdenia. Ak má k tomu človek vzťah a je ochotný tak ako ja investovať nie len do zlepšení, ale aj do údržby a servisu určite dosť podstatne oddiali moment kedy sa dačo zosype.
4. RS vs RS230:
To je pre mňa veľmi jednoduchá odpoveď. Ak by som chcel RS-u v lepšej výbave za menej peňazí s trocha lepším zvukom idem do RS230. Ja som chcel ale lepšie jazdné vlastnosti a vyšší výkon, takže ma kožené sedačky a elektronický samosvor vôbec nezaujímali. Za skoro tú istú sumu viem z obyčajnej RS-ky spraviť o dosť lepšie auto, ale to je samozrejme len môj osobný názor.
5. Aké úpravy mám ďalej v pláne?
Na dielni mám už komplet spojku SACHS Performance a samosvor od Wavetrac-u a na ceste sú Eibach stabilizátory. Na jar sa pustím do výmeny intercoolera, úpravy výfuku a výroby vlastného zadného difuzora. Brzdy budem riešiť až potom, pretože sériové mi zatiaľ stačia, čo sa potvrdilo aj na okruhu.
+Igor APR Díky moc že jsi ukázal schopnosti RS po úpravách APR. Mám Stage 1 osobně v plánu, ale bál jsem se jestli to bude zvládat podvozek atd..
Prosím, jestli by jsi dal kontakt na borce co dělali ty výztuhy. Kompletoval jsi si to sám, nebo u nějaké firmy jsi nechal udělat vše najednou? Pružiny jsou: Sportovní pružiny Eibach Pro-Kit ? Díky a ještě jednou gratuluju ke káře! :)
+Jakub Skalický auto zvláda Stage I úplne s prehľadom, takže báť sa nemusíš a smelo do toho. Ak máš nejaké otázky na výstuhy, kľudne mi ich pošli e-mailom a ja Ti na ne rád odpoviem. Som ich oficiálny predajca a spoluautor, takže o nich viem všetko.
Všetky úpravy na aute vrátane chiptuningu som robil ja v našej dielni Autocity Vrbové s.r.o.
Pružiny sú Eibach Sportline -30mm. Vo videu som sa pomýlil a keďže sa všetko točilo len raz, bez prípravy a tlačil nás čas, tak sa to už nestihlo opraviť.
+Igor APR a kde se dá koupit ta vyztuha na Oktavii 2? děkuji
+Igor APR 520Nm na predokolku bez samosvoru? Hlúposť...
+Profituning Slovakia samosvor aj komplet spojka mi už ležia v dielni dlhšie akurát som musel dosť dlho čakať na skrutky do diferenciálu. V piatok by som ich ale už mal mať konečne na dielni, takže sa čoskoro pustím do výmeny.
Mám takový dotaz. Jaký byl nakonec ten čas? Nějak sem ho preslechl.
,,Vytuněné" embéčko tak to mě vždy jistě pobaví..Díky
Krásny stroj. Klobúk dole veľmi pekná práca. Ja osobne by som odporučil tam dať športový podvozok BC-racing asi TOP podvozok, čo sa dá teraz zohnať na trhu (môj názor samozrejme) a potom to bude tá pravá sranda :)
úpravy na tyhle trojce se mo líbí, i když to samotná sériovka taky ale docela by me zajímalo jak by vypadal nejaky seriový skodovácký supersport páč z těch studií co začli konečně delat uz neco vzniká ale na to se zatím snaží být stále příliš při zemi. :/
Zkrátky jen videt jak by to vypadalo kdyby inženíří dostali možnost se nejak vyblbnout a zkusit nakouknout do dalšího levlu, s čímž by se posunuli i úpravy typu APR.
ako žije oktávka s tým výkonom a čo nato hovorí prevodovka a spojka na tak vysoký krútiaci moment? Je tam prevodovka sériová?
Motor ma potencial 500k+ s vykonom 350k 525nm uz treba novu spojku, manualna prevodovka to v pohode zvladne, pri dsg sa dava mensi krutiaci moment
@@daynight1921 preco sa dava pri DSG mensi krutak? Ja som bol vzdy v tom, ze DQ prevodovky zvladali viac krutaku nez MQ. Ci to platilo len pre 6st?
cisielko alebo web tej firmy ktora prestavbu realizuje? dakujem
+Dudo Varga : Bolo to robene tu: www.autocity.sk , je tam kontakt na p. Voštiara, ktory to ma na starosti apr@autocity.sk alebo 0904 287 272 (dufam, ze ho sem mozem napisat ked to ma na stranke)
+martin majesky thx
To neni 4×4? to bude asi veľa na prednu napravu ohh embečka
what springs does this have on it?
Eibach Sportline, front - 25-30mm / rear -25mm
eibach 30mm shorther than stock
Klasická Octavia 3, pri rychlosti nad 120km/h hluk jak ve stíhačce 😂
Jedine, co me trochu znepokojuje je tech 12X° teploty oleje... Ja teda pro jistotu planuji APR Stage I. APR by pro tento motor melo mit zacatkem 2016 nejaky vetsi/vykonnejsi chladic. Tak mozna pak. Ale tech 120+° se mi zda prilis :/ chtel bych to drzet kolem stovky. Max 110.
+Robin Budík no ta teplota oleje, je u těhlech motoru pruser. hlavně kdo tam nechá řidkej olej 5W-30 na 30000km :)
+nopolicko jj :( presne. Mam zkusenost z jine Octy APR, ze do 320 koni to pri vhodnem oleji do 110 drzi. Nad tenhle vykon uz bych sel rozhodne do jineho oleje a vykonnejsiho chladice.
Robin Budík to souhlas, otázka jak ten cooler pomůže hodně :) asi snad jo.
+nopolicko koncem roku by melo byt k dostani primo pro tenhle motor tohle 3.1m.yt/7DJOBUdAe.jpg
Vzhledem k masivnosti tomu i verim :)
+Robin Budík sem koukal, že už forge apod dělají taky lepší coolery.
mna by najviac zaujima ze skadial ma peniaze na novu octaviu rs a tak isto s upravou motora...ci bral uver alebo si nan zarobil alebo iny sposobom ..
Tom Cruise ty vole!
ale trochu špekatý :D :D
Jj, ale v ty helme, v urcitejch uhlech tam podoba je.
Já toto video viděl asi 4 měsíce dozadu a nikdy by mě nenapadlo že vypadá jak Tom Cruise :D až ted když se na něho podívám tak hej :D
velmi pekna octavia len skoda ze je to combi ...krajsi je sedan jednoznacne
+GTR R35 NISMO TOP ! zadek sedanu se škodovce rozhodně nepovedl...
+GTR R35 NISMO TOP ! zadek sedanu se škodovce rozhodně nepovedl...
praveze sa velmi podarilo ..lebo je nadherny ..combi vyzera ako sportovy pohrebak
Pekny test, uzasna octavia :)
Moj nazor na otazku Marosa, ci sa oplati alebo neoplati priplacat 2750 eur za oct RS230 ... Pre toho, kto nema zaujem ani ambicie auto dalej upravovat (vykonovo) a postacuju mu seriove parametre tak urcite ano. Pokial ti seriove parametre nestacia a chces to auto posunut na iny level tak urcite nie. V takom pripade treba ist do beznej benzinovej oct RS s ktorou za 5000 eur dokazes spravit divy. Dalsia vec je, ci je pre dotycneho podstatna vybava. Ak ano, aj v takom pripade sa tiez octRS 230 relativne oplati aj ked je skoda, ze skodovka zvolila prave tuto vybavu.... narazam napr. na sedacky.
V mojom pripade.... Mam objednanu octaviu RS230. Zalezi mi na vybave ale kozene elektricky nastavitelne sedacky by som ozelel. V tej sume by som si vedel dat inu vybavu, ktoru som si kvoli obmedzenemu rozpoctu uz dat nemohol. Skor to mohli vyriesit polovicnym priplatkom s mensou vybavou a tu si potom kazdy navoli ako chce. Vykon navysovat pravdepodobne nebudem ale drobne vizualne upravy by som volil ...
Ku autu mam na Igora preto par otazok:
1, typ predneho "podnarazniku". Na nete som nejaky nasiel ale neviem ci to je ten tvoj. (DTM)
2, Ako je to s komfortom na tom znizenom podvozku oproti beznej oct RS na 19kach a o aky typ sa presne jedna. Paci sa mi ako to mas spravene, len by som k tomu potreboval viac info.
3, Mas dodatocne zatmavene zadne okna?
Auto mas naozaj pekne a dufam, ze nas budes informovat ako to s upravami dopadne dalej. Bud cez topspeed.sk alebo takto cez youtube.
Diky za odpoved na moje otazky.
brano :)
+Rrereer Fdgggfdg ďakujem a určite budem informovať čo máme nové, či už prostredníctvom topspeed.sk, youtube alebo našej webovej stránky www.h-p-s.sk. S tvojím názorom či klasickú RS-u alebo RS230 súhlasím. Presne tak isto som na túto otázku odpovedal aj ja.
1. Áno je to ten podnárazník. Na aute vyzerá perfektne, akurát jeho montáž je trochu zložitejšia, hlavne ak chceš aby bol presne vycentrovaný a bol rovnobežne s vozovkou.
2. Bol som milo prekvapený, že z komfortu tie pružiny neubrali skoro vôbec. Oveľa väčší skok bol keď som tam nahodil tie 19" kolesá a 35 pneu. Pružiny sú tam Eibach Sportline. Odporúčam ale aj rozširovacie podložky, lebo keď to len znížiš bude to vyzerať ako električka. Podložky śu tiež Eibach v predu 15mm a v zadu 25mm. Ak máš záujem tak všetky tieto veci máme skladom, stačí len zavolať.
3. Auto som objednal bez tónovaných skiel a nechal na ňom spraviť fólie. Aj te najtmavší odtieň aký sa dá u Škodovky objednať nie je ani z ďaleka taký tmavý ako som chcel, takže fólie boli jasná voľba.
+Igor APR
A fólie sú akej značky?
+Biest Biest fólie mám od výrobcu 3M
+Igor APR mozes mi hodit do mailu nejaky link na tie pruziny a podlozky, kludne aj k vam na stranku.
Vyssie pises, ze tam mas pruziny eibach sportline. Vo videu tvrdis ze ide o pruziny eibach pro street. Čo sa mi podarilo z netu vyzistit je, ze eibach sportline su cisto pruziny s trvalym znizenim podvozku, kym eibach pro street S uz je nastavovatelny podvozok s vyrazne vyssou cenou. Priznam sa, moc sa v tom neorientujem a preto to neviem posudit. Ako to je teda s tvojou octaviou? Aky je medzi nimi rozdiel v komforte?
+Bies T vo videu som sa pomýlil, za to sa ospravedlňujem. Všetko sa točilo len raz a bez prípravy. Hlavne nás tlačil čas aby sme stihli okruh a tak sa to nestihlo opraviť. Info pošlem do mailu.
Áno dobre si to vygooglil. Pro Street S je komplet podvozok tlmiče + pružiny, ktorý je výškovo nastaviteľný. Sportline sú len čisto pružiny. Pri bežnej jazde rozdiel medzi komplet podvozkom a len prižinami necítiť skoro žiaden, samozrejme keď auto spustíš o celých 65mm tak to cítiť bude a spravíš z toho auto, ktoré bude nepoužiteľné na prevádzku po bežných cestách. Ak chceš autu zlepšit jazdné vlastnosti a vzhľad a jazdiť len po bežných cestách, tak Ti určite budú stačiť len podložky a pružiny. Ak tomu chceš ale dávať zabrať a chodiť sa voziť niekde do kopcov alebo na okruh, v tom prípade odporúčam komplet podvozok. Mňa táto výmena tak isto čaká. Existuje ale aj možnosť komplet výškovo aj tuhostne nastaviteľného podvozku, kde si pri zachovaní konštantného zníženia nastavíš tuhosť buď mäkšiu na bežnú prevádzku po našich "cestách" alebo športovú, kde auto stvrdne na kameň. To je ale už podstatne vyššia investícia.
Najviac ma zaujala vystuha, tie ohnute pliesky su vysmech :-D
+RikkyCZ ja som myslel tie pôvodné uprofiluy rozmerov 30x8x2
Já mám tu výztuhu na O. RS II a jsem spokojený- záleží jakým stylem jezdíš a na co auto potřebuješ
Preco je taky vzdyseni
Pridte otestovat nasu octaviu ;)
10:37 boze to su krivé cesty :O
+Mett RPing osobne si myslim ze keby väcsina cechov v CZ alebo aj slovakov na SK nieco chcela zmenit tak sa to neuskutocni lebo borci tam hore nic tke nepovolia to je moj názor treba aby ta generacia vymrela a potom by sa uz dalo nieco riesit ;) to mas to iste aj zo zimnymi pnumatikami z hrotmi jednoducho na SK a CZ je tak ze su zakazane a nic viac okolo toho neriesia nic ich nezaujima len to ze to nici cesty a bodka. :D lenze opak je pravdou tak ze kamion nicia cesty a nie tie hrotiky :D to je tak ze my si myslime tak pre istotu dame do zakona zakaz a tak to funguje z vela vecami :D pri tom tie prelozene kamiony co jazdia po cestach nicia cesty ;) na Sk a C najprv pozeraju na zakon az potom na bezpecnost co je velmi zle keby to robili ako vo SWE najprv na bezpecnost az potom na zakon bolo by to lepsie pre vsetkych ;) uz ubehlo vela rokov od vojny aj od roku 89. uz nie je sa na co vyhovarat !! snad len na lenivost
hmm, som majitelom 370HP octavie II RS a musim povedat ze upravy mam daleko drastickejsie, ale som stastny, ked pocujem tu teplotu oleja.. ja som mal max 104°C a to som jej nalozil daleko viac ako tu pani vo videu.
+euroovca25 Možno je na mieste otázka, či si jej naložil pri takých podmienkach ako vo videu, keď bolo vonku 35°C a trať mala aj viac ako 50°C. Nejde len o to, ako autu kto "naklada" ale o to, kedy to robí, či sa je schopné uchladiť. Počas nakrúcania boli skutočne nechutné podmieky...
+euroovca25 Zajímavé... na sériové RS III 2.0 TSI s Millers Oils 5W40 mám na dálnici při delší rychlostech 112-117°C.
Ja lejem valvoline 5w30 a ked som otocil BA - LM cez BB po dialnici 180-240km/h .. Ani tak som viac ako 101°C nedosiahol. Seriovku nemam ako som uz spominal
+euroovca25 OK, jak je na tom RSII nevím. Nicméně oproti originálnímu Castrol, který tam byl na 2000km tak ta teplota stoupá pomaleji. Jak dlouho ti trvá než se dostaneš na provozní teplotu toho oleje, dejme tomu 85+°C ? Z čeho nemám u RSIII (zřejmě všechny OIII) je umístění turba za blokem motoru - je tam "ve stínu" čili se zřejmě hůře chladí, než kdyby bylo někde vedle motoru či před motorem = chlazeno nasávaným vzduchem který jde přes přední masku. RSII to má jak?
+Jakub Skalický RSII ma turbo presne za blokom motora hlboko schovane a chladi sa tiez zrejme horsie, drzi teplotu aj od bloku motora, ale ked dodrzujes bezne zasady jazdenia s turbom tak nieje problem ( nechat auto ochladnut atd...) Ked idem rano do prace a jazdim uplne v pohode po meste a 15km mimo mesta. Nez odstavim na parkovisku v praci tak olej bezne okolo 88-94°C, zalezi ci cestou predbieham alebo nie. cesta mi trva 10 minut, takze tak, rano je sice chladno, ale ani v lete tomu nieje inak, mozno +-2°C.
vy sa tu bavite o samosfore ..kedy to bolo natacane ? co ja viem tak octavia rs 3 urobili aj tu ktora ma o10k viac a ma aj samosfor skor by som uz kupil tu ...uprava vyfuku chip tuning sanie a mame nad 300k
Samosvor v RS230 sme testovali v rovnaký deň ako naše predvádzacie vozidlo a ani ja ani Marián sme z neho nadšení neboli. Kedže je ovládaný lowcost-ovým softvérom tak pri razantnejšom prejazde zákrutami sa správal dosť nepredvídateľne a to na pohode, bezpečnosti ani čase určite nepridá. Ten samosvor je určený pre bežných šoférov, ktorým určite stačiť bude. Ak sa s tým autom ale človek vydá na okruh alebo nejaký kopec a je zdatnejší šofér, veľmi rýchlo narazí na jeho limity. Tak ako som už x-krát povedal, príplatok za RS230 sa určite oplatí bežnému užívateľovi pretože tá extra výbava za to stojí. Ten kto si ale chce OIII RS upraviť a dopriať jej poriadny mechanický samosvor a ďalšie kvalitné komponenty, ten nech ide radšej do klasiky s manuálom, ale to je samozrejme len môj názor.
tak jste měli špatné pneumatiky u RS 230 nebo je tam hůře VAQ nastavený než u Cupry nebo u golfa clubsport. protože tam VAQ funguje suprově.
Pěkná octávka ale na moji zlatou feldu nema nic
Pekné. Ale stále Škoda.
To je zas kecu :D stale Skoda, ale nedal bys ji ani se svym Merckem :D
:D To je ten dovod? "Dat" na krizovatke "Mercka"? :D Nechcem sa dotknut normalnych, myslim vsak ze najhlavnejsi dovod preco vacsina chlapcov ktori nahanaju kone na Octavii su komplexy. A tie si liecia sposobom uvedenym vyssie. :) (zdoraznujem ze nehovorim o jazde na okruhu, ale v beznej premavke).
+cece1ba ne neni to ten duvod. Ale moc nechapu ten komentar nahore. Komplexy? Jo, kdybych mel 1,9 Octavia I po chipu z AAA za 29k, tak jiste. Ale nemyslim si, ze pokud mam dome auto skoro za milion korun, tak si potrebuju neco dokazovat a nebo byt vuci nekomu zakomplexovany. Zvlast ne vuci lidem, kteri komentuji a sami maji doma auta s hodnotou litaku na novou RS a presto rypaji. Neni ten komplex spis tam?:)
:) Ok, chapem, ak by napisal ten komentar niekto kto ma auto za 1000EUR, beriem. Ja som vsak na druhom konci - kde cela RS stoji menej ako priplatkova vybava mojho auta. A teraz, ked sa niekto postavi s Octaviou RS na krizovatke vedla mna a musi mi demonstrovat svoju "silu" :) co si o tom mam potom mysliet? A toto sa deje pravidelne... Mozno v tomto kontexte pochopis moj prispevok vyssie...
Raději koupím BMW!!!! Připlatím a nějaké Bmw koupím a ne škodovku. Tvl.
A spotřeba při takovýmhle navýšení výkonu ?
+Afroovca pri ustálenej jazde po diaľnici (tempomat 140km/h) bolo zvýšenie spotreby cca 0,3L/100 samozrejme záleží na hustote premávky a štýle jazdy (množstve akcelerácií). Po okresnej ceste 100km/h tam je rozdiel úplne zanedbateľný. Pre takéto dlhé presuny je tam funkcia ECO, ktorá zníži výkon a tým aj spotrebu. Keď sa vodič dostane do situácie, že potrebuje alebo chce plný výkon tak jednoducho počas jazdy prepne na režim Sport a má k dispozícii plný výkon aj krútiaci moment.
+Igor APR Děkuji za odpověď. A co spotřeba na okruhu ? Ta se vyšplhala jak ? Předem díky.
+Afroovca tak to Vám neviem povedať, tento údaj som nesledoval. Čo viem povedať je, že určite bola vyššia ako pri sériovom aute. Mňa skôr ale zaujímali údaje ako teplota oleja a vody.
Čiže v meste je realne tých 9 litrov dosiahnuť po tejto úprave?? Či mám rátať s vačšiou? Myslím kludné tempo žiadne bláznenie sa..
Pri ustálenej rýchlosti po meste sa dá jazdiť aj za menej ako 7L. Všetko závisí na tom, ako často a prudko budete akcelerovať. Pre tých, ktorý nepotrebujú neustále plný výkon a záleží im na spotrebe je tu jazdný režim ECO mode. Pri tomto režime sa obmedzí výkon a tým pádom klesne aj spotreba. Tento režim sa dá kedykoľvek počas jazdy prepnúť na SPORT a opäť máte k dispozícii plný výkon. Čo sa týka dlhých presunov po diaľnici, tak pri rýchlosti 140km/h jazdím priemerne za 7.7-8.5L na režime SPORT
majitel i auto super. Moderátor trochu namachrovaný buran. jinak ok :)
Ach ty časy 🥺😖
Jaky typ oleje pouzivate(viskozita)popr. odkaz
+David Andrlik bol tam na skúšku olej Millers EE Longlife 5w30, ale ako je na videu vidieť jeho teplota stúpla až na 134°C čo je už dosť veľa. Bežnú prevadzku aj rýchlejšiu jazdu do vrchu zvládol s prehľadom a teplotu držal pod 110°C. Brutálne podmienky na okruhu boli ale už nad jeho sily a preto sme ho nahradili olejom Millers CFS 5w40 NT.
+Igor APR já mám takovou zkušenost s Cuprou, že z vyroby tam byla obyč 5W-30 na rychlé projíždce teplota byla kolem 125 stupnu. Tak sem po 1200km vyměnil za shell 5W-40 A3/B4. a už olej nejde nad 107 stupnu.
Ono 5W-30 je fakt hodně řidké.
Myslite si ze je velkej rozdil mit nalitej shell a nebo miller oil popr. jinou znacku castrol,motorex,atd.. Momentalne mam od vyroby Shell Helix Ultra VX (AV-L) 5W-30.
Když autu parkrat ,,nalozim" tak po nejake dobe musim dolit olej (coz je vseobecne zname o tsi) , je toto lepsi po naliti hustsiho oleje? A posledni dotaz je : je lepsi longlife nebo obyc na pevny vymenny interval? :-D
Ja se nemohu rozhodnout s cim udelam lepe nebot nekdo rika to a ten zas tamto :-).
Za odpovedi dekuji
+David Andrlik ja som lepší olej ako Millers ešte nemal. Ja aj všetci moji zákazníci sme s ním veľmi spokojní. Aj staršie rozklepané motory po naliati oleju Millers behom pár km stíchnu.
Ak naleješ olej 5w-40 malo by ho auto žrať menej, pretože aj po zahriatí je stále hustejší ako 5w-30. Treba dať ale pozor na dostatočné zahriatie oleja pred tým ako začneš auto "nakladať".
Ja osobne neverím na žiadne longlife oleje ani na doživotné oleje v prevodovke. Môj interval na výmenu motorového oleja je cca 6000-8000 km podľa toho koľko z tých km je "palba". Prevodovkový olej budem meniť už teraz keď budem montovať samosvor. Tiež to bude olej Millers.
Moja rada znie: Lej len kvalitný olej a meň ho po 10000 max 12000 km, ak máš ale auto upravené tak odporúčam častejšie.
+Igor APR já sem u Millera ani u staršího 2.0 tdi PD nepocitil rozdíl.
karbonove sanie 300 koni naviac....... spoja origo saozrejme.......
ved ocividne je to porusovanie zarucnyck podmienok... ale farba je super SR20VE 1997 to zlozi bez problemou
ty kecale
a pak mi odeslo turbo. apr 315ps. po cca 40tkm odjetych. hodne stesti chalani!
treba sa starat aj o to turbo nie len mu dupnut na podhladu za studena a za tepla to aj rychlo vypnut to turbo v pohode zvladne 315k a APR ci MTM proste vie co robi ;)
diky za radu. s turbomotory mam najeto pres pul milonu km a troufam su rict, ze jaj se k nemu chovat..vim. nikdy nedavam plny plyn, pokud není teplota oleje aspon 70st. a pro dochlazeni nechávám bezet jeste cca minutu. o kdyz je vodou chlazene. 315 nevydrzi a nevydrzelo a oprava byla za 120.000 czk.
Jen bych podotkl, že odešlo turbo staré revize, které bylo konstrukčně špatně řešené. Odcházely jak na seriových autech, tak na upravených samozřejmě. VW pak udělal náhradu, která je konstrukčně jinak řešená, protože o tomhle problému věděl. Další věc, kterou si tu nezmínil je to, při čem to odešlo. Plnej knedlík na něměcké dálnici v rychlostech přes 200km/h. když si se s někým naháněl. Tohle není kvůli APR, ale prostě špatnej díl, kterej byl vystavený dlouhodobé zátěži. Troufám si říct, že by odešlo i když by si měl auto v seriovém stavu.
Co se týče problémů APR vs samosvor, tak to jsou samozřejmě nesmysly. APR už ze své podstaty nemůže ovlivnit funkci samosvoru.
takze karty na stul. pred apr úpravou jsem nechával zkontrolovat, o jake turbo se jedna. byl jsem ujištěn, ze mam stesti, protoze nepatří mezi turba prvni generace, ktera udajne odchazela. proto jsem do úpravy sel! je snad uveritelne, ze v opacnem pripade bych nic neriskoval a zustal v záruce. co se meho stylu jezdeni týče podotknu, ze ma DO spotřeba u RS byla 7.7 litru na 100km. tak posudte sami. pravdou zustava, ze turbo odešlo na dalnici v Nemecku pri zavideni s audi 6. pri plnem zařízení.ale proboha..proto si tu úpravu za 30t kupujete..ze budete obcas rychlejší, na dalnici bez rychlostniho limitu.
Když se to turbo vyndalo, tak mi bylo potvrzeno, že se nejedná o novou revizi. Btw, turbo bylo vyměněno na záruku. I když jsem úpravu neprovedl já, tak jsem vyšel snad se vším maximálně vstříc. Nerozumím tedy tomu špinění všude možně, zvlášť když není opodstatněný. APR nemůže za to, že VW ze začátku montoval vadná turba.
Skoda 130RS vs Skoda octaviaRS v relacii garaz
Skoda 130RS to je sporták. Vy dnes chcete vypadat jako závodníci a jde vám o barvu interiéru a různé pí..ovinky.Bud se chci předvádět nebo mít požitek z jízdy. Z rolls royce
nikdy nebude auto na rallye a celebrity nepřijedou do Varů ve Fabii R5. Tak si vyberte zatím je to směšné.
To byl benzin nebo diesel
Benzín
to je dobře
Ja was bardziej rozumiem od czechów hehe
Oplatí sa to pozerať ??? Či sa zase iba strápňujú ???
Ne tak, jak tvuj komentar
jazdi to ešte?
jazdi a dalsie auta od APR lamu rekordy na Ringu ;-)
tak to je super :) aspon to ma zmysel do toho investovat
a kolko tisic km to ma za sebou vieme?
Ján Matejčík Octavka ma okolo 25 tis. km. Moja Cupra APR Stage2 ma uz ale 93 tis, jazdim s nou kazdy den a aj okruhy a jazdi bez chybicky ako svajciarske hodinky 😉
super to som rad z tohoto potom clovek vie aspon či to ma zmysel :)
toto auto ma 350 koni a brzdy ma jak obyc oktavka rs..to je k smichu.
+Tomas Krisica brzdy na obyc Octe RS jsou ve treti generaci vyborne a dostacujici. To se o predchozich generacich rict nedalo.
Nechcete mi tvrdit že tyto brzdy budou brzdit stejně jako Brembo 4pistkove či 6pistkove brzdiče. Prostě auto s takovym vykonem si pořádné brzdy rozhodně zaslouží.
Tomas Krisica nope, to nechci, Samozřejmě, že bremba si zaslouží a auto bude o level ještě jinde. Jen tím říkám, že tyto brzdy výkonu 350 koní stačí :) VW je dava do Golfa R
+Tomas Krisica tie brzdy na ten výkon naozaj stačia. Pokiaľ sa nejazdí na pomalom okruhu plnom zákrut a majú čas dochladiť sa tak vôbec nemäknú. Tiež nechcem tvrdiť, že by to nebolo s inými brzdami lepšie, ale úpravy riešim podľa nutnosti. Momentálne je už v aute samosvorný diferenciál Wavetrac, nová spojka a stabilizátory. Auto v budúcnosti dostane určite lepšie brzdy, ale prednosť dostane nový intercooler a plne nastaviteľný podvozok. To sú veci, ktoré to auto zase posunú o level vyššie a podľa mňa budú mať väčší prínos ako nové brzdy, tie čo sú tam už od série naozaj stačia. Je to síce ťažko uveriteľné, ale je to tak.
Igor APR ten podvozek budes davat originalni DCC od Skody?
Aj ja by som sa tak tvaril ak by mi niekto tocil moje auto do 7tis
a na co to je, ked to dokaze, ale nerobme to? to je len pozerina potom...
Neskutočné Auto :)
😂😂😂😂neskutečné 😂😂😂😂😂tvl chlapci kde žijete!! Neskutečný auta jsou BMW, MERCEDES
кабзда маслу, до 131 догнал...
až na tu kozí bradku
O 10 metrů rychlejší než sériovka 🤣
Veľa robí štart vo vyššej rýchlosti by tá Octavia 350koni zanechala jak nič tu seriovku
Si tak trošku kokot ukecaný, že?
@@pistalakatos9269 pravda keby to bola štvorkolka tak seriovka sa môže posrat lebo tých 350koni na predný nahon je celkom dosť pri štarte.
No řeknu to na rovinu, za ty peníze je lepší vzít Seata Cupru ST, jenom s čipem se člověk dostane z 300 koní na 350 koní.
Majitel tohohle auta, toho moc neví :) ani neví o kolik se zlepšila dynamika, prvý rozjezd totálně podělal :D
Za další, pokud zvýší z vykon o cca 120 koní, tak určitě musí vyměnit spojkovou sadu za Sachs, protože to jinak bude prokluzovat. Zkušenost kamaráda.
Při tomhle vykoně i u seata cupry, chce přemýšlet o nějakych 6 pískách apod, které třeba u Cupry lze dokoupit.
Majitel tohohle auta, opravdu musí dát nějaký samosvor, protože ten vykon se určitě nedá přenést a na mokru už vůbec ne..
+nopolicko blbosti hovoris, princip je mozno spravny ale prax nie :) ked chce niekto pekne velke auto tak si kupi octaviu a nekupi si o polovicu mensie auto cupru... to je ako keby povies neviem naco si kupujes limuzinu napr 7cku BMW alebo S mercedes ked si mozes kupit autobus kde je este viac miesta :) nehadz spinu na majtela hned :)
+nopolicko aby som toupresnil, dynamiku som už meral, ale nebolo to merané originál prístrojmi s presnosťou na stotiny ale len obyčajnými stopkami. To znamená, že tie údaje považujem len za orientačné a tým pádom som sa rozhodol nezverejniť ich. Pôvodne sme mali s Mariánom merať aj dynamiku, kde by sa určite ukázali rozdiely medzi mojimi a nameranými časmi. Nechcel som teda zverejňovať nepravdivé údaje.
Prvý šprint - tu sa obhajovať nebudem, áno totálne som ho zbabral a ešte dlho ma to bude s..ť!
Sériová spojka - bežné jazdenie v pohode vydrží. Ak sa človek ale rozhodne tak ako ja a bude chcieť naplno a často využívať plný potenciál tejto úpravy, bude jej výmena časom nevyhnutná. To ale nie je žiaden problém, pretože spojkové sady od SACHS-u máme skladom a jedna z nich sa o pár dní bude montovať do môjho auta.
Samosvorný diferenciál - platí tu to isté, čo pri spojke. Ak chce mať človek výkonnejšie auto a užívať si len klasickú jazdu po okreskách a diaľnici tak nie je nevyhnutný. Ak sa ale rozhodne pre rýchlu jazdu aj v zákrutách, je jeho inštalácia viac než vítaná. Diferenciály vieme tak isto dodať a spolu so spojkou bude jeden z nich už o pár dní namontovaný do auta.
Brzdy - už sériové brzdy sú naozaj dobré. Nezvädli ani po 2 hneď po sebe nasledujúcich ostrých rozjazdách na Slovakia Ring-u a nevädnú ani po x výjazdoch na Pezinskú Babu. Netvrdím, že sú úžasné, len hovorím, že s tým výkonom nemajú pri bežnom blbnutí problém. Áno určite by po 10 ostrých kolách zvädli, ale kto sa rozhodne pre viackolové jazdenie na okruhoch musí počítať s investíciou nie len do bŕzd, ale to sa netýka len Octavie III RS.
+Igor APR Určitě sem tě nechtěl urazit, rád budu diskutovat :)
Jasně, to chápu když nemáš nějakej race přístroj, že to tvoje měření stopkami by bylo velmi orientační s velkou chybovostí.
1 šprint: no právě třeba Cupra ST má ten koncernovej VAQ, kterej při rozjezdu docela dost pomáhá. Ještě dost pomáhají 235/35/19 kola. Ta šířka docela pomáhá, v zimě nahodím 225/40/18, tak to bude asi velky rozdíl. Oktavie má šířku jenom 225/35/19
Takže spojka ti zatím funguje? Kamarádovi právě začala totálně prokluzovat, tak to musel vyměnit.
Tak pak pošli fotky, toho samosvoru :)
Brzdy - přesně tak sem to myslel, když pak člověk chce využít potenciál auta, tak musí i do brzd investovat.
Díky za pokec a fakt sem tě nechtěl urážet ;)
+rezo84 seděls v cupře kombíku? ona o moc kufr menší fakt nemá, ani interiér. Si to auto vyzkoušej a něco s ním alespon najed....
+nopolicko ja som to nebral ako urážku, len som odpovedal na otázky.
Ano mne spojka funguje uplne bez problémov, jediné malé prešmyknutie nastane keď dám na 6-tke zo zhruba 2000 otáčok plný plyn. Vtedy okolo 2500 otáčok ľahko prešmykne. A keď jej dávam zabrať niekde do kopca tak po zahriatí zavše prešmykne, ale už má za sebou dosť , takže je na čase ju vymeniť.
Ja som mal povypínané všetko čo sa dá a prehnal som to s plynom, preto som to pokazil. Druhý pokus som to už ale udržal. A áno na novú sezónu nahodím aj ja 235 pneu.
no ale pořád je to škuchle...co převodovka?
Adam Reidl dobrá
toľko emocii...a to kvoli oktavii :-)
??? octavia 350k je malo zle ? hm tam sa francuz ani nehrabe
LBM Turbo prave ze hrabe 😁 divize sport je dobra. A to rikam nestrane, mam Focus RS
Nejradšej tuto krasku.
Keby ne
Stejne by som radšej zobral RSovu fabiu nez rs focus
Vrazedne trojstvrtaky 🤦♂️
J by som skodovku nekupil onicom dizajn j interier oproti inym autam a je to skoda a ma ju kazdy onicom za tie prachy kupis ine auto ne toto :D
A ktere? Nemluvim o mrdkach z bazaru :D
+Robin Budík škoda je škoda ....škoda aj o tom hovorit ziadna vybava !!!!! nic uplna kokotina !!! stary mercedes e320 2004 ma vacsiu vybavu jak tieto kokotiny co stoja 30 000 eur a vyssie!!!!!! za tento FURIK by som nedal ani 10sku
Martin King co? :D nejnovejsi Octavie ma asistenty (adaptivni tempomat, antikolizni brzdu, lane assitant (udrzovani purhu na dalnici), asistent rozpoznani unavy,...), intertanimnet (Columbus s moznosti pripojeni ekosystemu smartphonu) a celkove systemy a vybavove prvky, o kterych se Mercedesu mohlo v roce 2003 jen zdat :D nerikam, ze dnes je nema taky, ale nesrovnavej tu takovej kus stareho srotu.
+Robin Budík to mas pravdu ale netvrd mi prosim ze sa to oplati za 40tisic e mas mercedes s63 amg benzin plyn s takou vybavou ze skoda sa stym stotozni az v roku 2099 chapes ze sa to neoplati bratu
Martin King Zas 40 S63 amg??? Tk zaprve zase to bude stare auto, ze vsechny vybabvove prvky Skodovka mit bude. Dokonce novejsi systemy (pokrok jde dal). Zadruhe S63 amg je super. Ale 40 porizovacka. Pak se neco posere a opravy v radu statisicu. Ale posli mi inzerat, kde stoji S63AMG. To se cena sady 19" kol na novou RSu. JEstli ho sezenes za 40 v dobrym stavu, tk si ho k RSe koupim :)
Hrozný auto!!! Fuj!! Česká blitka!!! Český auto bude vždy hnůj!!!!
@Lucie Simonova Není to stejný??? 🤔🤔
@Lucie Simonova Vzhledově je supr???? To si děláš srandu. Co je na ní supr
@Lucie Simonova ale tak tohle už není jen o škodovce ale o všem kolem dokola... auta, elektronika, hadry, taky v práci lisujem na vstřikolisech výrobky co maji na sobě přímo z formy nápis made in germany made in france atd..... a přitom ten kus vznikl na lise v ČR ale to je všude to je prostě ten volný trh na to (made in ....) na to už se nehraje to je tam jen na okrasu ať už je to o dílu a nebo u hotové věci to není jako dřív kdy byl jeden velký areál jedna továrna a tam se dělalo v rámci celé značky téměř všechny komponenty a i montáž do finální věci . když si dnes koupíte auto made in USA stejně polovina komponentů bude z Číny :D
rosuko rosukovič ...pravda.
neexistuje auto, na které by se nenašel hejtr.
no, každá doba má své černé ovce, posledně to byla církev a čarodějnice.
Proč se tedy fšude hateři musej za každou cenu zviditelňovat, máte za to odměny?! Dyť nemáš auto, (vy fšichni, nejen Ty) který je dokonalý, tak proč se unavuješ někomu to jeho pomlouvat?
Naco tolko koni bez 4WD ach...