저도 아엔 얼마전에 신차 내리면서 항상 타오던길 한번 그대로 밀고 가봤는데 전에 타던 골프는 이속도면 언더 나오면서 핸들을 더말아줘야 했는데 아엔은 언더느낌 자체가 없더라구요 타야 영향도 있겠지만 그 고유 전륜바리의 느낌을 안날정도로 lsd와 차대 비틀림 강성이 신기했습니다 그말대로 대충 적당히 달리면 적당선에서 개입해주는지라 따로 내가 컨트롤 할필요가 없더라구요 하지만 페이스 오버하면 오버스티어 성향 제목 그대로인듯합니다 타면서 더 놀라웠던건 7단 8세대 dsg를 안타봐서 모르겠지만 7세대 폭바 보다 빠른 변속과 정확도였습니다
전륜탈줄 모르는 분이 리뷰하시네.. 코너에서 핸들 흔들흔들 거리는거 보면... 전륜구동은 약간의 오버로 앞머리 돌려놓고 그런다음 엑셀지지면서 타는게.전륜 구동인데.. 그리고 오버가 급작스럽게 나오지 않고 컨트롤 가능한 범위안에서 오버가 납니다. 후륜만 좀 타보셨거나.. 좀 운전 스킬이 부족하신데 아는척만 엄청 잘하시는 리뷰어이신듯하네요.
애초에 오버스티어가 그립 한계를 벗어난 행위인데 한계주행 가능한 사람은 의도적으로 오버스티어 내면서 무거운 앞대가리 대신에 가벼운 꼬리 돌려가면서 재밌게 타면 되는거고 한계주행 어려운 사람은 그냥 그립살려서 타면 쉽고 재밌게 탈수있다고 리뷰에서 이미 말 다 했잖아요. 그리고 아반떼N은 lsd 있어서 다 돌려놓고 밟기 전에 미리 밟아도 lsd가 바깥쪽 타이어에 그립 주면서 코너 안쪽으로 밀어주기 때문에 lsd 없는 차량처럼 미리 대가리 다 돌려놓고 튀어나가고 싶은 방향으로 밟거나 왼발브레이크 톡톡 쳐줄 필요 없으니 당연히 코너탈출때 운전방법이 다를 수 밖에 없죠. lsd 달려있는데 뭣하러 다 돌려놓을 때 까지 기다려요? 악셀 밟으면서 오버스티어 만들수도 있는데 뭐 lsd 없는 전륜차들 후륜 스태빌라이저 두껍게 튜닝하고, 공기압 때려넣고, 트레일 브레이크 잡고, 왼발브레이크 잡고 등등 그런짓 하는 이유가 다 오버 내서 머리 빨리 돌리려는건데 남들 다 할 줄 아는거 본인만 아는 대단한 비밀인 줄 아시나보네요. 솔직히 드라이브는 그저 취미의 영역이지 님이 무슨 직업 레이서에요?? 까놓고 이런거 다 몰라도 신호, 속도, 차선만 잘 지키면서 타도 아무 문제 없는데요? 쓰잘데기 없는 객기운전 배우기 전에 예절부터 배우세요
사실 아반떼n에 lsd라는 사기급 시스템이 4천언더에 들어갔기때문에... 사실 비교가 힘들긴 하지만 굳이 비교를 하자면 제가 타본 cla 250 이랑 굉장히 비슷한 거동을 보여줍니다 다만 고속안정성에서는 확실히 독3사 대비 부족한 점들이 좀 느껴졌는데 이 부분은 어떤 차이 때문인지는 잘 모르겠습니다 파워트레인은 특히 미션 부분이 독 3사 zf 8단이나 stronic 못지않게 빠릿빠릿해서 만족스러웠네요
프레임(뼈대)의 소재 공학 및 설계 공학에 대한 철학이 없음. 즉 뼈대 소재 측면에서는 알루미늄 합금 사용을 거의 찾아 볼수가 없고 설계 측면에서도 보면 전륜 후륜 모든 링크, 각종 암류 들의 지오매트리 성능은 정말 생각도 안하고 만든 원가 절감의 끝판왕 ㅜㅜ 결국 타이어에 몰빵;;; 기본형 아반테와 뼈대의 소재(스틸 스틸 온통 스틸) 및 구조 90% 동일함 그럼 4천 짜리 N과 기본 아반테의 가격차가 대략 1500 인데.. 결국 타이어와 디자인 값?? 직빨 좋다고 찬양하는 차알못 호구가 사는 아N;; 와인딩에서 언더스티어 나서 튕겨 나가 보면 정신이 번쩍 들텐데.. 그놈의 직빨 타령하는 현빠N빠들... 직빨에 목숨 걸꺼면 모닝에 제트기 엔진 달자
@@jd_deta 노사장이 본 차가 다른 사람이 보면 다른 차로 변한다냐? 있는 그대로 팩트를 얘기해도 지들 생각이랑 다르면 무조건 우기는 늠들... ㅉㅉㅉ 빨아도 적당히 빨아야지... 에휴... 궁금하면 아N 끌고 카센터 가서 하부 한번 떠보고나 말해라... 돈이 아깝다
와인딩하다가 내리막에서 뒤털려서 스핀도는 아N 보긴했는데 .. 아엔n 차주로써 브레이킹 진입후 뒤 트랙션 확보하고 코너링도는거 아님 사망각이라고 백번공감합니다!!! 차쟁이 리뷰 잘보고갑니다 ㅋㅋ
천번 공감합니다🙌
하중이동 개념을 모르면 당연 돌아버리는건데.. 참 그걸 모르면서 고성능차 운전 막 하는거보면 으음
람보르기니나 페라린거 마냥 몰고다니다간 골로 가는거져...
무게중심이 앞에 쏠린상황에서 코너라니 으윽 끔찍하다.
@@ForeverByNewjeansSideBunnies 아방N 으로 전손낼 실력이면
람보나 페라리는 진즉에 전손납니다
와 아엔 1년째 타고 있고 많은 리뷰 보았지만 정말 와인딩 즉 코너 공략과 느낌이 정확하십니다
제가 느끼는 부분과 궁금증까지 해소 되었네요
잘보았습니다 ㅎ
ㅎㅎ궁금증이 해소됐다니 다행이네요 감사합니다!
저도 아엔 얼마전에 신차 내리면서 항상 타오던길 한번 그대로 밀고 가봤는데 전에 타던 골프는 이속도면 언더 나오면서 핸들을 더말아줘야 했는데 아엔은 언더느낌 자체가 없더라구요 타야 영향도 있겠지만 그 고유 전륜바리의 느낌을 안날정도로 lsd와 차대 비틀림 강성이 신기했습니다 그말대로 대충 적당히 달리면 적당선에서 개입해주는지라 따로 내가 컨트롤 할필요가 없더라구요 하지만 페이스 오버하면 오버스티어 성향 제목 그대로인듯합니다
타면서 더 놀라웠던건 7단 8세대 dsg를 안타봐서 모르겠지만 7세대 폭바 보다 빠른 변속과 정확도였습니다
어떻게 보면 상당히 인위적인 느낌이고 깔끔한데 신기한 느낌이죠...ㅋㅋ
차에 대해서 굉장히 해박하심.. 직선에서 빠른차도 물론 좋지만, 와인딩에서 잘 돌아가는 차가 재미가 있는 듯요..
차량의 특성을 이해가 쉽게 자세히 설명해 주시네요🙂👍👍
잘 이해해주셔서 감사합니다^^
차량 지식의 해박함, 풍부함이 뛰어난 편집을 통해 선보이는 최고의 영상! 오늘도 잘봤습니다!!
크 항상 자세하고 끝까지 시청감사합니다
코나 실력자 분이 리뷰해 주셔서 귀에 쏙쏙 들어 옵니다. 안전 문제로 극한 앞 까지 몰아 부치면서 리뷰 하시는 분들 과연 몇 명이나 될런지요 ? 그 중 한분 이신거 같습니다. ^^ 따봉 쵝오 !!!
감사합니다!ㅎㅎ
전륜탈줄 모르는 분이 리뷰하시네..
코너에서 핸들 흔들흔들 거리는거 보면...
전륜구동은 약간의 오버로 앞머리 돌려놓고 그런다음 엑셀지지면서 타는게.전륜 구동인데..
그리고 오버가 급작스럽게 나오지 않고 컨트롤 가능한 범위안에서 오버가 납니다.
후륜만 좀 타보셨거나.. 좀 운전 스킬이 부족하신데 아는척만 엄청 잘하시는 리뷰어이신듯하네요.
ㅋㅋㅋㅋ서킷인줄 아시나? 턱인? 말씀하시는거같은데
@@iknam2 턱인은 어디서 줏어 들으셨나버네.ㅋ
@@iknam2 서킷과 와인딩은 타는게 다른줄 아시나보죠?
@@kozangwoo2984 줏어들은건 맞고 실제로 해본적은 없어요 ㅋㅋㅋㅋ 아니면 실제로 중미산에서 한번 뵙던지요 메일주세요 말만하지마시고 한수 알려주십쇼
애초에 오버스티어가 그립 한계를 벗어난 행위인데 한계주행 가능한 사람은 의도적으로 오버스티어 내면서 무거운 앞대가리 대신에 가벼운 꼬리 돌려가면서 재밌게 타면 되는거고
한계주행 어려운 사람은 그냥 그립살려서 타면 쉽고 재밌게 탈수있다고 리뷰에서 이미 말 다 했잖아요.
그리고 아반떼N은 lsd 있어서 다 돌려놓고 밟기 전에 미리 밟아도 lsd가 바깥쪽 타이어에 그립 주면서 코너 안쪽으로 밀어주기 때문에
lsd 없는 차량처럼 미리 대가리 다 돌려놓고 튀어나가고 싶은 방향으로 밟거나 왼발브레이크 톡톡 쳐줄 필요 없으니 당연히 코너탈출때 운전방법이
다를 수 밖에 없죠.
lsd 달려있는데 뭣하러 다 돌려놓을 때 까지 기다려요?
악셀 밟으면서 오버스티어 만들수도 있는데
뭐 lsd 없는 전륜차들 후륜 스태빌라이저 두껍게 튜닝하고, 공기압 때려넣고, 트레일 브레이크 잡고, 왼발브레이크 잡고 등등 그런짓 하는 이유가 다 오버 내서 머리 빨리 돌리려는건데
남들 다 할 줄 아는거 본인만 아는 대단한 비밀인 줄 아시나보네요.
솔직히 드라이브는 그저 취미의 영역이지
님이 무슨 직업 레이서에요??
까놓고 이런거 다 몰라도
신호, 속도, 차선만 잘 지키면서 타도 아무 문제 없는데요?
쓰잘데기 없는 객기운전 배우기 전에 예절부터 배우세요
저도 말하고 싶은게 다운힐중 아n으로 트레일브레이크 하다가 골로 갈 수 있기 때문에 영상에서 처럼 코너전에 반드시 브레이킹을 끝내고 진입후 탈출가속으로 가는게 맞다고 봅니다
아n 구입 예정이신분들 반드시 다운힐중에는 저렇게 하셔야 합니다
차 돕니다
아반떼n 꼭 타보고 싶었는데 이렇게 대리만족하네요
타 유투버도 타이어빨이라 하던데 그립좋은 타이어가 필수인가봅니다
전문드라이버가 하는거보니 랩타임이 빠르던데 운전자에 따라서 차이가 많이나는거 같습니다
현대차가 갈수록 좋아지는데 대세는 전기로 바뀌니 좋은방향으로 잘전환 했으면 하네요
영상미가 갈수록 좋아지는거 같습니다
구독자가 늘어서 직원두고 했으면 하네요 ^^
ㅎㅎㅎ감사합니다 사실 이런 사기급의 lsd 시스템과 리어의 털림을 버티려면 이런 타이어가 없으면 안됐기에 이렇게 세팅한 느낌이었습니다
현대에서 나오는 고성능 전기차는 어떨지 또 궁금해지네요!
현기 내연기관 포기하지 않았나요? 더 이상 내연기관 개발안하고 전기차에 몰빵한다고 하던데요?
타이어 성능은 급에 맞아여
3:36
진심이 우러나오는 X깔끔함에서 극공감하고갑니다
루반님 영상도 재밌게 보고 왔네요 ㅎㅎ
시승기 보라 왔다가 공부하고 갑니다
깊이가 남다르시네요 ㅎㄷㄷ
리뷰 엄청 잘하시네요.
감사합니다 ㅎㅎㅎ
관심 차종이라 2회 시청 했습니다.
아반떼N 2세대에서는 후륜 서스펜션 구조가 엔진 출력에 걸맞게 세팅 되었으면 좋겠습니다.
(Type R FK8 정도 기대해 봅니다😊🎶)
LSD 작동 및 조향의 상호관계 부분 매우 박진감 있습니다!!
항상 시청감사합니다 현대에서 후륜기반으로 고성능 모델을 만든다면 정말 잘 세팅할 수 있을거같은 느낌이었네요 ㅎㅎ 이제 캠리 차 받으러갑니다!
설명대게잘하시네
감사해요 ㅎㅎ
이런분이 구독자가 많아아하는데... 자동차 유튜버중에 차량리뷰 제일 도움 되는 채널같아요
좋은 말씀 감사합니다 ㅎㅎ 많은 정보 얻고 가세요!
ㅇㅈ
ㅆㅇㅈ
와우 운전 잘하는 분들에게 좋은 차네요
언젠가 강병휘님과 콜라보 기대해봅니다!!!
강병휘선수님께 두수 배우고 싶네요..
전매특허 엌헠헣컿이나온걸보니 확실히 재밌긴한가보군요. 오후우야...가안나온걸보니 기가막힌거까진아니고....
ㅋㅋ저도 몰랐던 디테일을 잡아내시다니... 정확합니다 ㅋㅋㅋ
전륜발이는 일단 기본적으로 와인딩에서 트레일 치겠다고 난리치다가 사고치기 딱이더라고요 저는 NF로 와인딩 뛰는지라 서스가 물러서 오버나는줄 알았는데 아엔도 그런 성격을 가지고있군요
한번에 먹으면 재미없다고 천천히 노말부터 탄다더니 스포츠 건너뛰는거 개킹받네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
차쟁이 리뷰는 언제든 환영.,..젠쿱리뷰도 해주요,..,.
ㅎㅎㅎㅎ젠쿱도 아주 재밌겠네요
벨엔타는데요. 타이어 좋은거 안끼니 감속다해놓고 진입해도 풀스로틀은 겁나네요.
저는 지금 re004라... 하이그립 안끼니 감속 다해놓고 집어넣고 풀스로틀 지질려고 해도 뒷그립이 불안불안....
담달쯤에 re004 서 sur4g 로 바꿉니다.. 탈출시 풀스로틀 되나 궁금하네요.
리어 타이어 공기압 조금 빼보세요
한상 공학적인 설명 감사합니다
제 생각인데 차선보조가 켜져있어서 차선인식하고 핸들 튼걸로 보입니다만...ㅎㅎ LSD랑 스티어링에 자동으로 토크주는거랑 직접적 연관성은 없는거 같습니다. 다 떠나서 아N 참 좋은 차인거 같습니다~!
!!!!!!!! 역시 전륜차의 특성을 그대로 잘 말씀해주셨네요!
오 잘이해해주셔서 감사해요!
개인적으로 아엔은 와인딩 돌때 그냥 노멀 모드로 타는게 안전하게탐.
레니게이드 1.3. 터보 가솔린엔진차가 여름쯤에 나온다는 말이 있드라구요.. 혹 기회 되시면 시승기도 해주세요^^.
레니게이드 넵 ㅎㅎ
궁금한게 왜
245 35 19 순정으로 신고 있는 타이어를
245 40 18 로 내리는거에요?
가격이 싸서 내리는거 아닌가요?
유지비 때문에 싼 타이어 꽂은거 같은데
순정 19인치에 미세린 ps4
쌔삥 꽂은걸로 와인딩 타보심이....
경량화를 위해 인치다운 하는 목적이 가장 큽니다
@@iknam2 댓글 감사합니다.
언제나 응원 합니다!! 구독했어요!!!
드디어...
오늘 거리에서 아반떼 엔 보다 좀더 작은 하늘색 차량을 봤는데 뭘까요?? 첨보는데 ㅈ디자인 괜찮둔데용
골프 디젤 모델과 성향이 다르긴 하지만 완성도 면에서 평가한다면 어느 차를 선택하실 건가요??
가솔린도 아니고 디젤이면 ...
비교 대상이 아닙니다
전 7세대 GTI 타다가 넘어왔습니다
벌써 3번째 시청이네요 ㅠ 요즘 벨n 아n 둘 다 dct고민중인데 개인적으로 벨엔 디자인을 선호하는 편인데 가격대가 비슷해서 벨엔 디자인을 선호해도 무조건 아엔가야될정도로 차이가 있을까요??
벨엔은 제가 안타봐서 잘 모르겠습니다만 두 차모두 움직임에 큰 차이는 없을거같은데요
아반떼n 수동 리뷰도 부탁드립니다.....잘 봤습니다
재밌겠네요 ㅎㅎㅎ
대강 2단에서 5000 이상 돌리시면 어느정도 속도인지 아는데, 겁나 잘도네요 ㅋㅋ
2단에 5000 rpm이면 너무 느릴것 같은데요 많이 나와봤자 70???
@@MyYF86뭐 그정도 되는데, 그게 너무 느리다구요? 흠...
순정도 아닌거 같은데 순정으로 리뷰 부탁드립니다.
전륜차를 빠르게타는법을 한번 배우고 다시 리뷰해주셨으면 좋겠네요 ㅎㅎ 전륜만의 특성을 익혀서 이용하는것을 습관으로 만들어야합니다 중미 자주가시는거같은데 js텁 보시면 인사한번 해주세요 저도 느리지만 좋은선생님들이 많아서 어느정도 알려드리고싶네요
돈이없어 고성능 후륜은 못탑니다 ㅠㅠ
알려주시면 저도 잘 배워보고싶네요! 주말마다 중미산 가는데 ㅎㅎ js보이면 바로 댓글달아보겠습니다 ㅋㅋㅋ
리뷰 넘 좋은데 영상 넘 짧은거 아입니까요
ㅎㅎㅎ조금씩조금씩 시간 늘려가며 더 많은 내용 담아보겠습니다!
N모드에서 운전 하는 방법을 모르겠던데 언제 다운을 해야 되는지 언제 업을 해야 되는지 ㅋㅋㅋ 그냥 막 누르다가 짜증나서 스포츠 모드로 달렸는데 ㅋㅋ
코너에서 스티어링이 저정도로 흔들흔들 하는걸 보면
차가 이상하거나 운전자가 이상하거나
이게 사실 서킷과 달리 한개의 좁은 차선만 사용하는 와인딩에서 리어 그립이 부족한 차를 타거나 높은 출력의 후륜차를 탈 때 저렇게 안하면(사실 의도하지 않고 본능적으로 나오는거라) 뒤가 아주 많이 털립니다
할배운전 하는 사람이 보기엔 이상하게 보일수도 있겠네요 ㅋㅋ
영상너무 잘봤습니다. 혹시 차량의 한계치라는게 어떤걸 정의하는지 알려주실수있나요? 뒤가나르기전까지? 언더가나는것인지 궁굼해서 댓글 남깁니다!
답변이 늦었네요
차의 한계라는게...음.. 한마디로 정의하기가 힘드네요
그 한계를 넘으면 사고가 날거같다는 본능적인 느낌이라고 말씀드리면 이해가 되실까 모르겠습니다.
뒤가 나르는 것도 이게 내가 컨트롤 못할거처럼 나르는거하고 재밌게 나르는거하고는 좀 달라서 그건 한계라고 말씀드리기 어려울듯합니다!
너무감사합니다 ^^
고속안정감어떤가용 비슷한차로말씀해주세용?
고속안정감이 뛰어나지도 나쁘지도 않습니다
타이어 폭때문에 조금 더 안정감이 있긴한데.. 글쎄요.. 120i 정도인듯합니다
@@iknam2 이런곳에서 차이가나는듯 합니다
감사합니당
잘보겠습니다!
감사합니다😄
@@iknam2 이번에도 수준 높은 리뷰 감사합니다!
항상 시청 감사합니다 ㅎㅎ
좋은 리뷰 감사합니다.
요즘 아반떼 n 이냐 소나타 n라인 이냐
를 두고 고민입니다.
주로 쏘는 스타일 주행인데
코너. 서킷 은 안가는 사람입니다
저 같은 사람에게는 아엔은 사치일까요?
너무 고민되네요 무엇이.좋을까요?ㅠ
아엔은 기본적으로 데일리로 타기에 승차감이 좋지는 않습니다 서킷을 안가시면 돈아까울 수 있는 차
그냥 bmw 120i를 사든가
골프를 사세요
아방N 벨N 돈낭비
흉기차는 나중에 전기차 안정화될때 사세요
내연기관은 아직 멀었어요
습식dct, 2.0 터보엔진에 대한 검증은 몇년이 지나야 밝혀질테고
@@noopen8282 비싼 bmw는 살수 없어요
고속도로 쏘는 스타일이면 쏘엔라가 좋습니다. 근데 전륜 필링땜에.... 저라면 스팅어2.5t 살듯합니다. 3.3t나..
전륜이 아무리 좋아도 직진 풀가속시 전륜차는 아무래도 필링이 좀 드럽습니다..
벤비아랑 수준차이는 어떤가요? 딱 그돈차이?
사실 아반떼n에 lsd라는 사기급 시스템이 4천언더에 들어갔기때문에... 사실 비교가 힘들긴 하지만
굳이 비교를 하자면 제가 타본 cla 250 이랑 굉장히 비슷한 거동을 보여줍니다
다만 고속안정성에서는 확실히 독3사 대비 부족한 점들이 좀 느껴졌는데 이 부분은 어떤 차이 때문인지는 잘 모르겠습니다
파워트레인은 특히 미션 부분이 독 3사 zf 8단이나 stronic 못지않게 빠릿빠릿해서 만족스러웠네요
@@iknam2 역시 독일차가 하체가 튼실하군요.. 애초에 아우토반기반으로 만든녀석들이라 그래도 현기차가 많이 올라오고 있긴하네요
이분 와인딩 택시타보고싶다 ㄷ
베렌 아앤이 재밌다?= 운전 잘 하는 사람 기준
베렌 아엔은 위험한 차라 생각합니다.
정확합니다 ㅋㅋㅋ 저도 솔직히 많이 무섭긴했습니다
설포지는 너무 오버성향이라 썸머타이어나 쓰면은 좀 괜찮을겁니다
오 글쿤요 ㅎㅎ
TC 안전장치 끄고 타신건가요 ??
안끄고 타면 오버스티어 덜할까요 ??
자세제어장치가 단계별로? 조절할 수 있는데 n모드에서는 자세제어장치가 최소로 들어오는 모드더라고요
아예안끄고타면 오버로 날라갈일이 없겠지만 전자장비가 많이 들어오는 느낌이 들겠죠? 깔끔하지 않은 느낌
안전벨트 어디서 바꿨나요? 느낌이 확달라지네~~
원래 순정상태가 저 색일거에요
@@iknam2 순정은 그냥 검정으로 알고 있습니다 저건 에프터마켓용 입니다 ㅋ
Lsd 작동하는 조건이 있나요? 코너시 무조건 작동하는지 아니면 코너시 엑셀을 밟아야하는지 ?
코너에서 쓰로틀을 밟아야만 활성화됩니다 안그러면 작동안되요
@@iknam2 그렇군요 하나더 물어보자면
에코모드에서도 작동하나요? 엔이나 스포츠모드에서만 작동하나요?
@@user-bk2jy5rz5d 에코 노말에선 약하게 스포츠모드이상에선 강하게 작동합니다.N커스텀 모드에서는 2단계 조정 가능합니다. 그냥 작동은 무조건 합니다.
솔직히 무식하게 타는 인간들보면
트랙션이니 그립이니 입만 살앗지
막상타면 생각 못하고 걍 잡아돌리면서
탑니다.
차가 미끄러지며 돌아야 그때 느끼지 절대
못느끼며 타는게 일반적입니다.
타야가 순정이 아니군요 설포인가욤?
맞습니다
솔직히아엔은. 튜닝 안하고 몇가지만 변경해줘도 큰돈안들이고 푼돈들여서 효과본다...싹털부분 순정휠변경만해줘도 차틀려짐
18인치로 바꾼게 맞나요? 순정휠타이어는 아닌게맞는것같은데.
네 차주님이 18인치 인치다운+ssr 휠 장착해놓으셨습니다
땅바닥 댕기는차는 다 한계치가 있잖유?
단 차마디 그 칫수는 디를뿐 한계가 없는 차가 있을까유!
무튼 코너링은 눨 넣었던...쩔더만유@
M4랑 어느정도 차이나나요?
M4는 내가 컨트롤 할 수 있는 짜릿함과 즐거움이라면
아반떼n은 컨트롤 하기 힘든 짜릿함과 무서움입니다
뭐.. 재밌기는 한데 와인딩에서 빠르게 타기에는 무리가 있습니다
m4는 1억중반아닌가용?
@@lamvoo 초반
@@lamvoo 1억초반에서 1억중반까지 갑니다.취등록세 포함하면 1억 후반까지 가겠네요
맥쭈만 형님의 작품들..
04:18ㅋㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋ
근데 전륜 lsd는 다 이런거죠?
다른 전륜lsd를 안타봐서 모르겠는데 기본적인 거동특성은 비슷할듯해요
아방궁 사이드 미러 M 처럼 따라해서 따로 단거 에서 빵터짐
웃긴가요?빵빵터지세요~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
혼자 촬영하시나요? 마스크 장기간 쓰시면 건강에 해롭습니다.
참고하시길...
왜 해롭죠?
재미는 어떠셨는지
흠...이게 막 순수한 운전의 재미가 작용해서 재밌다기 보다
아 이런데서 이렇게까지 해주네? 약간 신기하기도 하고 놀라운 재미라서 좀 다르긴합니다
중상 정도입니다
리어에 추가적으로 손 볼게 있을가요?
구조적인 이슈라 손본다고 크게 달라질건 없을거같긴합니다
타이어 공기압을 조금 빼는?걸로 접지를 좀 더 살릴 수는 있겠네요
캠버랑 토우값 조절해서 타는분도 있으세요.. 뒤가 잘 날라서요
아 이번건 1등 놓침 ㅜㅜ
근데 스티커 뭐죠 ㅋㅋ 읽남님 취향 공개??
@@user-pn8cc1un2x 어.. 제차는 아니여서요
차선유지기능 안끈건가
핸들 돌아가는거요? 아 차선유지때문은 아닙니다 ㅎㅎ
수동이 아니네..
n모델 많이 나왔으면 좋겠네요
제발 g70N ㅋㅋ
사실상 g70 3.3기반으로 엔진 튜닝해서 400마력대로 올리면 n이 될수도 있겠네요 ㅎㅎ
탁송차에 g70n 테스트카 업어가는사진은 올라왔는데 출시는 안될거라네요
칸나밖에 안보인당...
메이드라곤!!
여긴 어디인가요?
중미산입니다!
@@iknam2 감사합니다 ^^
아방~~~~~~~떼
안전 생각하니 결국 전천후 골프가 눈에 보이내요
구매선상에 있던차라 리뷰 잘보았습니다.
골프 r이 lsd가 달렸는데 국내에 출시안된다는게 너무 아쉽습니다ㅜ
타이어 교체 후가 문제인 차량
교체하면 왜요?
320i랑 비교하면 뭐가더 잼나나요?
320i가 재미면에서는 절대 못비빕니다
흠... 320i가 기본적으로 좀 더 안정감있는게 맞고
재미는 둘다 비슷합니다
현 320 오너인데 기변 땡겨서요 굳이 그럴필욘 없는거겟죠 읽남님?
@@user-wo1vy1nr2c 네네 그러실필요는 없으십니다 차라리 돈 더 모으셔서 m340i 추천드립니다.....ㅎㅎㅎ
@@iknam2 감사합니다
이게 다 알버트 맥주만 빨임
오죽하면 독일에서 법으로 막았을까
맥주만형님 ㅇㅈ;
120i 차주입니다 저거 살 돈에 천만원 정도만 더 써서 bmw 아니면 스팅어 타세요 저거 이상으로 재미볼수있음 저분은 그래도 차에 대한 이해 수준이 높아 다행이지 일반인들은 좀 공부하고 운전해야 사고 안내겠네요
120i따리랑 비교할게 아니라 m135i랑 비교해야죠 1000 2000만원이 작은돈도 아닌데 그걸 써서 차량 목적이 다른 스팅어를 타라는게 무슨말인지
@@user-zn7ue2zu7u아방n 오너신가보네요ㅎㅎ제가 흉기보단 외제차 더 선호해서 그럽니다 어차피 밟을텐데 기왕이면 스포츠성과 주행성 좋은 비엠을 추천드리는거지요
@@user-es3dq4dq7y 아 예 비엠도 좋은데 n 타보고 말하세요
@@user-es3dq4dq7y 120 135랑 비교 대상아닙니다. 저가격대 비빌만한 차 없습니다 참고로 아엔 오너 아닙니다 ㅋ
스팅어도 1년간 소유했는데 개소리좀 하지마세요 와인딩 서킷용 차 아닙니다
차읽남님, ㅈ나 긴장하면서 조심조심, 식은 땀 났겠네요. 아, 이래서 쓰레기 흉기차로 조졌다간 그냥 황천행이다란 느낌, 영상만 봐도 알겠네.ㅋㅋㅋ bmw 3시리즈 와인딩은 믿고 돌아나가는데. 역시 흉기차는 쓰레기!! 🗑
프레임(뼈대)의 소재 공학 및 설계 공학에
대한 철학이 없음.
즉 뼈대 소재 측면에서는 알루미늄 합금 사용을
거의 찾아 볼수가 없고
설계 측면에서도 보면 전륜 후륜 모든 링크, 각종 암류 들의 지오매트리 성능은 정말 생각도
안하고 만든 원가 절감의 끝판왕 ㅜㅜ
결국 타이어에 몰빵;;;
기본형 아반테와 뼈대의 소재(스틸 스틸 온통 스틸) 및 구조 90% 동일함
그럼 4천 짜리 N과 기본 아반테의 가격차가
대략 1500 인데..
결국 타이어와 디자인 값??
직빨 좋다고 찬양하는 차알못 호구가 사는 아N;;
와인딩에서 언더스티어 나서 튕겨 나가 보면
정신이 번쩍 들텐데..
그놈의 직빨 타령하는 현빠N빠들...
직빨에 목숨 걸꺼면 모닝에 제트기 엔진 달자
주워들은걸로 이런글 쓰지맙시다 어떻게 테스트하고 어떻게 고민하고 어떻게 만들어낸 차인데
뭔가 노사장 추종자들 냄새나는 ㅋ
노사장이 아엔 리뷰한 영상 본 거 맞네 ㅋㅋㅋㅋ
차에대한 지식도 없으면서 노사장이 씨부린거나 그대로 읊지마세요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@대한민국육군 줍긴 뭘 주어 사실을 팩트를 말한건데 손바닥으로 하늘이 가려지는 것도
아니고... 에휴 한심하다 이늠들아... 그리 현대 빨면 좋냐?
@@jd_deta 노사장이 본 차가 다른 사람이 보면 다른 차로 변한다냐? 있는 그대로
팩트를 얘기해도 지들 생각이랑 다르면
무조건 우기는 늠들... ㅉㅉㅉ
빨아도 적당히 빨아야지... 에휴...
궁금하면 아N 끌고 카센터 가서 하부 한번
떠보고나 말해라... 돈이 아깝다
핸들이 안으로 저렇게 지 멋대로 감기면 어휴 ~
타입r 경험도 있으실것같은데
단순 랩타임 비교말고 둘중에 어떤차가 더 재밌나요?
ㅜㅜ죄송한데 타입r의 경험은 없습니다ㅜㅜ
타입R ㅎㄷㄷ... 아N이 비빌수 있나.. 아N도 훌륭한 차지만..
@@user-wm4jr2mo2l 당장 타입r 벨엔 붙는 영상 많은데 타입r이 뭐 엄청 대단한차인줄 아나봄 ㅋ
@@redbottle9044 뉘르 랩타임 보고 얘기하는건가?
@@redbottle9044 흉기 빠돌이 ㅎㅇ