HISTORIA DE LA DODGE GTX "EL V8 DE ARGENTINA" - HISTORIA DEL AUTO #5 | NICO RECKE
Vložit
- čas přidán 20. 07. 2020
- Muchas gracias por ver este pequeño resumen de la historia de la GTX!!! Por supuesto puede haber detalles o pequeños datos erróneos. Comentá abajo lo que quieras y qué otro auto te gustaría para la próxima historia.
Dale like para más historiaaas!! SUSCRIBITE PARA MÁS!!!
Podés seguirme en:
Instagram: / nicorecke
Twitter: / nicoorecke
Discord: / discord
Twitch: / nicoorck
Directos subidos en:
/ @nicoorck9437
Historia del Falcon: • HISTORIA DEL FORD FALC...
Historia del Torino: • HISTORIA DEL TORINO "L...
Historia del Chevy: • HISTORIA DE LA CHEVY "... - Auta a dopravní prostředky
Tuve durante 8 años una GTX mod. 79 v8 de 5.210cc. un sueño de auto, lo tiene todo. Confort, belleza, durabilidad, fuerza, velocidad, rodaje insuperable, fue LEJOS, lo mejor que tuve.
Nico, tenes que hacer historia del rastrojero un auto iconico de la argentina , Muy interesante el video.
Espectacular!!!pibe!!!yo en el 2000tube una m1972!!!era un caño!!!!la asia arrancar y el chasis se movía de lado a lado!!solamente regulando!!! te imaginas cuando pisaba el acelerador!!una locura!!! tenía el V8mexicano!!!!fierraso!!!
Cuando era chico (9 años) mi papá compró un Dodge GT BLANCO CON TECHO VINILICO NEGRO. Era hermoso ese auto no entiendo como en la nota dice que no tuvo éxito entre la gente ( no lo digo por vos). También descubrí gracias a vos que era el deportivo del Coronado, Lo que no recuerdo es si era cupé lo que si sé que era una belleza. Creo que la tuvimos 2 o 3 años. Hoy tengo 57 años. DE ESTE AUTO ME GUSTARÍA SABER MÁS
la historia del Peugeot 205 ,su evolucion y competiciones ganadas esta muy buena si te parece desarrollarla en algún momento. Muy buen video! saludos!!!
Espectacular, solo como dato, en Mexico el Dodge Dart GTS se equipo con un V8 318 (5.2) COMANDO mismo que montaba el Plymouth Barracuda, Dodge Charger y posteriormente el Valiant Super Bee A-body, que generaba 270HP. El 340 (5.6) que mencionas quizas llego a Mexico importado desde USA como unica unidad ya que no se utilizo de serie en ningun Vehiculo de fabricacion nacional, las leyes aduanales de ese entonces no permitia la libre importacion de vehiculos para detonar la industria nacional, saludos desde Mexico!
Muy muy bueno el informe. Te cuento que aprendí a manejar en un GT (marrón con vinilo negro en el techo ) era un 1970. 😄
Buenísimo, ubiera estado bueno que nombrarás las prestaciones de la RT, y que por mas de tener menos potencia al ser más Libiana tenía mejor desempeño en pista, muy buen video
Excelente vídeo Nico, tuve una GTX 6 cil del 71, impecable, roja techo negro, luego de esa tuve un coronado del 75 al que le cambié el motor por un V8 5,2 del mismo año, como lo extraño!!! Gracias por tu trabajo.
Lindo swap!
Hola nico , este Dodge yo lo conozco como polara , aca en Chile llegaron varios sedanes , Dodge Polara y casi todos eran para taxis o colectivos , como tambien el Chevrolet Nova , me encanta la linea de carroceria del Dodge GTX ahora se ven muy pocos en Chile y los que hay son carisimos restaurados
Buen dia Nico, en particular, gracias por la historia, que obviamente esta resumida lo mas posible, siendo usuario y amante de la Dodge GTX V8 (tengo una 1971), que mas puedo agregar, hay miles de detalles ye informaciones, pero en general esta muy buena, y como bien decís, al no haberla vivida son detalles que no vas a conocer, por suerte, al ser del 71, como mi cupe, disfrute el esplendor de Dodge en el tc en los 80. Asi que te doy las gracias y segui con estas notas-historias, a tu disposicion, abrazo. Gustavo Fabian Jasinski
Gracias muy bueno lo de la chancha, la mejor y más linda
Muy bueno me retrotrajo a mi infancia tirando a adolescente, el primer auto que tuvimos un coronado con techo vinilico !!!! Me gustaría un vídeo del Renault 21 txe tope gama !!!
Abrazo de Paraná !!!
Cabría analizar la proyección que tuvo este modelo en España, el Dodge 3700 GT, cuyo diseño con aspiraciones deportivas epataba con el enfoque de berlina de lujo que finalmente tuvo. Con respecto a su hermano argentino se mejoró su estética exterior e interior con mucho acierto. También la gama de colores era muy acertada. La versión coupé núnca se comercializó. En mi casa existieron 3 unidades, que me marcaron de por vida.
A mi me encantaba el 3700 GT español, la parilla con los 4 focos era mas lograda que la argentina, lastima que no sacaron el V8, el 6 no le pasaba a este coche, falta de potencia constante, 155 CV es un chiste para el tamaño y peso. Yo tuve uno cuando vivia en España, pero ese 6 no gracias. La coupe gtx con el V8 y la parilla del español un sueño!
Genial el video Nicolas. para agregar tengo que la publicidad , en 1970 la hacia el uruguayo Soto, integrante del grupo posterior Hiperhumor, , con un pizarròn y una cupè dibujada, y con un puntero , explicaba y decia " Amigo mìo , nueva idea , _cupè dogge GTX". Solo èso explicaba.
Excelente video detallado de la historia de estas máquinas ahora podrías hablar de uno de los grandes el Peugeot 504!!! Te lo agradecería mucho
GENIO TUVE UNA GTX MEXICANA V8MODELO 71DESPUES LA CONVERTÍ EN UN TC CUYANO 6CILINDROS CON LA QUE CORRÍ EN SANJUAN 17 AÑOS EN LOS 90 HOY ESE CASCO CREO QUE AUN CORRE EN MENDOZA. CUANDO VUELVAN OBVIO.Nico suscrito a tu canal
Grande nico, buen video con exelente info. Por favor mete al 504 en esta serie.
esta! fue el 1ro q vi...czcams.com/video/l2WZFfBE9a8/video.html
Hermoso video, quizas falte comentar que en el restiling del año 1973, se cambiar los faros de la cola ,,como en todas las versiones de Dodge , por un suplemento plastico que achica los faros traseros, y por ultimo en 1979 , las ultimas GTX adoptan colores metalizados e interiores de pana en tapizados y paneles con agarraderas como la ùltima version del coronado. Ultra lujoso !!!... El video me encantò !!! Gracias
Hola. Mi viejo tuvo la GTX V8 de techo vinílico negro, ten
Era del color rojo español con la parrilla cromada del Coronado y luces extras de largo alcance. El uenta kilometro indicaba 240 que a lo sumo se llegó a alcanzar a los 220 K/H. Tenía un carburador dw doble boca. Era mas rápido que el Torino.
Bien ahí , hermoso vídeo , tengo un Dodge polara hace más de 10 años .
Muy bueno el informe..tuve una gtx v8 '74..imbatible
Muy buenos esos dodges,lo único q te falto fue el sonido de algún v8 regulando jaja pero la información esta d 10...si te pinta en algún momento mandate un auto japones q tenga motor rotativo,saludos
El GT ya tenía caja de 4 marchas. El emblema GTX nunca dejo estar en el guardabarros trasero.
Fiat 128 para el próximo video porfavor!!!
La Dodge GTX V8 tuvo su velocidad máxima como tema tabú, por todos los fanaticos. En 1970 se le hicieron dos Road Test al modelo, uno realizado en Noviembre del 70 por la revista Automundo, donde arrojó una máxima de 198,000 km/h y en diciembre del 10 la revista Parabrisas donde arrojó un valor de Velocidad máxima de 189 km/h. Esta diferencia de valores tiene una explicación, y es que, a 189 km/h el motor gira a casi 4500 rpm y a 198 km/h gira a 4800 rpm. El modelo testeado en ambos ccasos no supero los 200 km/h porque estaba calzada con rines o llantas de 14 pulgadas con su respectivo neumático. De haber tenido llabtas de 15 pulgadas como hubiera superado los 210 km/h. Tal vez el problema de superar los 200 km/h estaba en no destronar al Torino 380W 1966, que superaba los 199Km/h. y en 1970 el Torino GS200 superaba los 203 km/h. Ahora bien en 1973 la Dodge GTX V8 comenzó a traer un motor canadiense de mayor relación de compresión llevando su potencia de los 212 HP hacia los 230 HP a 4400 rpm. Esto le permitiría superar las 5000 rpm al motor alcanzando una máxima de 215 km/h. Ningún medio gráfico oficial se atrevió a testear la nueva ddge con 230 HP a 4400 rpm y 47,6 kgm de torque a 2000 rpm. Pienso que no lo hicieron por miedo a que superara los 215 km/h y los225 km/h con llantas de 15 pulgadas. Hubiera sido toda una revolución para el automovilísmo argentino. Lo dejo como tema de investigación y suspenso., pero si hacen las cuentas matemáticas se darán cuenta que un V8 de 230 HP puede superar las 5000 rpm y quizás llegar hasta las 5200 rpm, superior a las alcanzadas por el modelo Torino GS200.
Que genial !!!!
Muy bonito el gtx argentino se parece mucho al Charger americano, es una lastima que en mexico se optara por el Valiant en lugar del propio Charger para extender su vida, la version "super bee" de nuestro valiant no murió en los 80`s como en USA en Mexico se opto por la plataforma dos puertas del Aspen y cuando fue descontinuada por ordenes de la matriz se continuo con la plataforma del fury nombrándolo "Magnum" hasta 1982 que Lee lacoca mando a chrysler mexico a descontinuar la versión coupe del fury matando al Magnum, irónicamente fue el ultimo muscle car tracción trasera vendido en norteamerica hasta 1993 con el Viper.
Ni modo es el problema con las marcas automotoras, no son 100% nacionales y siguen ordenes de las matricez en USA, me imagino que si hubieran sido mas independientes hasta el dia de hoy tendríamos vehículos derivados de las plataformas de los 70`s mucho mas baratos que las basuras que producen hoy en dia como el charger y challenger, muy caros y su supension es de vidrio.
Exelente video! Muy bueno
Te banco muuucho amigo! Seguí así que la rompes
Excelente video!!!
clickee lo mas rapido que pude, un capo Nico segui asi!
Como no te vamos a dar animo si esta espectacular el trabajo que haces!
Tenga su merecido like amigo
Sos crack, muy buenos los videos man..
Gracias por todos los videos!!! Me gusto mucho! Y te agradesco por el interes de estos autos! Sos muy joven y eso es bueno!! Gracias de verdad!! Mi primera camioneta que tube era una chevrolet apache mod 60, la compre usada en el año 84, tenia yo 18 años! Gracias otra vez!!!!
Tremeeeeendo.... Me encanto... Buenisimo... Gracias x todo
Muchas gracias!
Muy buena historia!
Hola ! muchas gracias por el video,creo que te olvidaste que los ultimos fabricados venian con el 318 de Brasil,que equipaba el Dart de ese pais !
muy buen video amigo!
Muy buena info!!! Que hermoso vehículo. Saludos!
Buen vídeo. Muy prolijo y serio.
Muy bueno estimado
Siempre el diablo a vencer, Dodge, ya fuera en EEUU, México.
Saludos desde México
Buen video genio
Muy bueno el video
Lpm que linda es la gtx, como me gustaría tener una! Si el falcon se va de cola imagínate la dodge que es una lancha!
Excelente me encanto la nota, solo una duda no hubo GTX con V8 Brasileros? Me gustaria una nota sobre la empresa IAVA
Excelente,el vídeo muy bueno y la explicación estuvo buenísima. Me gustaría un vídeo, sobre la historia de Renault 4.
Tuve 2 coupes gtxv8 chanchas..poder confort..todo..la extraño más que a mí ex😢😢❤❤x siempregtxv8
nico te felicito muy buen video ; de chico recuerdo que gtx era lo maximo lamentablemente nunca pude tener una pero encontre consuelo con el coronado 1980 ultimo en fabricarse gracias saludos
Muy bueno, solo te falto mencionar que los motores v8 del año 75/76 al 79 vinieron de origen brasil, y fueron los que mejores elementos y potencia trajeron. Y al dart que se trajo para fue para correr en las 24 horas de apat no en tc. De ahi se vio la aceptacion y prestaciones del vehiculo.
Saludos y recien descubro tu canal lo voy a seguir viendo.
Gracias por las aclaraciones!
Soy fanático de los modelos Familiares o Rurales como se dice. Cuando tengas algo demasiado torino rural (creo que las hacia Lutteral a pedido )
muy buen video, excelente, te faltó la RT nombrar
Sos un kpo nico
Hola!! Que lindo es el Polara!! Gran vídeo!!! Me encantaría q hagas uno sobre el Mitsubishi Saporo.Gracias!!!!
Muy bueno.. podrías hablar del Ford Fairlane gracias
Buenos vídeos loco. Después si podes me gustaría que hicieras un repaso a lo qué fue el Renault gordini. Gracias
Crack.
Yo tuve valiant pilara coronado y la gtx V8 todos son una maravilla
Excelente video. Me.gustaria algo del 206 tengo un xs 2002.
Muy buena la historia! Se ve que le ponés ganas a lo que hacés. Te comento que yo sí viví esa época, y el emblema GTX nunca faltó en los guardabarros traseros. El "restyling", contrariamente a lo que suele difundirse por ahí, no apareció en el 74 sino a comienzos del 72, como bien lo mencionás. Si alguien duda sobre esto puede buscarse una nota de Corsa creo que de abril '72 titulada "una cupé renovada". La máscara de chapa que rodeaba la parrilla de plástico era del color de la carrocería en 72 y pasó a ser plateada en 73, y el emblema "GTX" que apareció en 72 con la nueva parrilla sí dejó de estar definitivamente, si no me falla la memoria a partir del 74, cuando volvió a tener otro emblema sobre el extremo frontal del capot pero chato en vez de erguido como en los años 70 y 71. También pasó a tener en 74 el emblema "dodge" en el borde frontal derecho del capot.
Otro detalle externo del 74 fue el emblemita "industria argentina" debajo del "v8" de los guardabarros delanteros, y la moldura de inox de los zócalos (externa, entre guardabarro delantero y trasero) pasó a ser más angosta y con la parte central negra, dejando a la vista la chapa del zócalo en la parte inferior.
Saludos!
Los que buscamos estos datos, quedamos a merced de que hayan contado la verdad los que la viveron. Muchas gracias por las aclaraciones!
Excelente este video, como todos los otros que vi, Nico. Para cuándo, entonces, el del 125? en el video del 504 también lo mencionaste...
Tendrías que hacer el video de el Opel k 180
Que lindo auto el polara fue un gran auto
Poseo el Dodge 440 motor 318, le he cambiado a encendido electrónico y me va muy bien.
2 RT tuve, motores durísimos
Estaria bueno que contaras la historia del alfa romeo 33 1.7 16v sport
La historia del Fiat 125 estaría interesante también.
Hola Nico, podrías seguir con otros clásicos, como dogde 1500 ,Renault 12, etc
No vale elegí uno jaja, saludos!
@@nicoorecke Renault 12 y después el milki 👍 seguí así capo
Muy bueno el informe lo único q la X hasta donde se es de experimental no de extremo.La mayor compresión es por quemar el mismo volumen de combustible en una superficie menor y la potencia cabe aclarar que esta medida en normas SAE q en realidad es alrededor de un 15 x ciento menos de potencia real.
Según lo que encontré dice extremo, pero puede ser.
Lo de la compresión tengo entendido que es por relaciones de volumen entre cilindro completo (con tapa de cilindros incluida), y cámara de combustión sola (solo tapa de cilindros).
La superficie que vos decís tiene que ser la del pistón (no me imagino otra ya que la fuerza va para ahí). Del pistón hay muchas formas, por ejemplo en los camiones son planos, otros tiene "pozos" para las válvulas o diferentes trabajos que se le hacen, pero siempre es en relación al volumen.
Así que sí, si reducimos superficie, también disminuimos volumen en cámara de combustión (aumentando compresión), pero siempre es en relación al volumen. Por ejemplo cuando "bajas la tapa" no necesariamente estas reduciendo superficie de pistón pero sí volumen de cámara de combustión y por tanto aumentas relación de compresión de igual manera.
Lo de la potencia tenés toda la razón, pero estos son de EEUU (SAE) y te van a ensayar y dar la potencia sin elementos de motor. En cambio en Europa (DIN) si colocan los elementos de motor y dan una potencia "más real". Además podemos decir también que la que llega a las ruedas también es menor.
Tenía ganas de escribir. Por favor discutime si me equivoco. Te mando un saludo!!
@@nicoorecke bien explicado amigo👍
Hermosas máquinas yo tengo un GT
Hola Nico, puede ser la F-100 para la proxima?
Hubieses hablado más de la RT no quedo bien en claro que año o por que apareció....
hace un video del escort
Muy buen informe,espero no te moleste la correccion, GTX significaba gran turismo experimental,saludos!!
Al contrario, bienvenidas todas las correcciones
Contate la historia del fairlane!!!
No gracias que vehículo más feo
@@facundosimon6018 ???????
@@diegoromero7525 y la verdad es que para mí es un vehículo feo
Hola nico, necesito más información sobre el auto de Dodge y Chrysler febre, tengo ese auto pero no se como se llama el modelo ni tengo información del auto
Contate la historia de los Rambler capo
Hace uno del chevron de chevrolet Nico.
Pectacular
Me gustaria saber quien o quienes diseñaron el Polara. Hermosa linea, en España se llamaban 3700 GT con la diferencia de la parilla delantera y focos traseros que a mi juicio eran mas logrado que en el modelo argentino. Coche bellisimo pero lo que menos que me gusto fue el slant 6, que no daba suficiente potencia considerando el peso y tamaño del coche, aparte del alto consumo que tenia. En el caso de encontrar algun 3700 GT le pondria de una un V8, pero estos coches en España estan a un precio ridiculamente altos. Lastima que dejaron de fabricar estas maravillas tanto en España como en Argentina, deberian volver a fabricarlos, belleza de auto!
Que raro aca en argentina el slant siempre los movió bien a los polara y en la vercion RT "slant six potenciado" tenia unas prestaciones muy cercanas al v8 de la gtx
@@franciscodelvecchio2203 En Argentina tenian una version potenciada de 175 CV que esta bien pero en España solo daba 165 SAE que a la rueda eran 135-140 CV efectivos, poquisimo para este coche, el mio no se movia, velocidad punta 158 km/h, 0-100 15 sec, prestaciones malas
@@christiansanden8005 que raro, es la misma aceleración de mi valiant v200 62 con 101 hp y la RT tenía una aceleración de 11,5 segundos, 1,3 segundos exacto más lenta que la GTX con un v8 de 230 hp, es más la RT con el slant six era más rápida de 0 a 400 metros que la GTX, si queres comprobar esto podes buscar los test de la epoca. Seguramente el Dodge español tendría una relación horrible de caja o diferencial. Aca en argentina los 6 cilindros siempre se movieron bien y más en el turismo carretera
@@franciscodelvecchio2203 Puede ser que la relacion de la caja o diferencial no eran apropiados, de todas formas un coche de este tamaño con menos de 200 CV no esta a la altura en prestaciones
Tenés 5 casi 6 mil,vas a llegar a lo 10 y cuando te quieras dar cuenta tendrá 20 o 30 y así susecivame te sin que te des cuenta
Tremendo como perjudicaron a la Dodge en el reglamento de Turismo Carretera para que ganen Ford y Chevrolet, la terminaron sacando de la categoria al final practicamente. Desastre ACTC y Oscar Aventin
A torino también lo cagaron literalmente para dejar a chevrolet y ford
Con tri power como la del 340 ,alcanzaba los 300 hp
Metele la historia del R12
y la RT se salteó?
Como siempre la actc es antidodge gracias
Que lastima que aquí no se fabricó el Charger
EL 12
La gt venia con una caja de 4 mejor que la gtx
habla del gordini
honda prelude
Dodge se fue del país por culpa de montoneros, no se fueron por culpa del gobierno militar. Son lindos tus videos. Estaría bueno que agreges a la descripción de cada modelo y cada marca el confort y tecnología del habitáculo. Saludos.
Fijate en el 6:50 digo que fueron los montoneros.
Hablar del confort suele ser lo más difícil por la información diferida que brinda internet. De todas maneras voy a hacer un esfuerzo. Gracias por el comentario. Saludos!
Los modelos de Dodge de esos años fueron diseñados en Venezuela por un departamento técnico de Chrysler. Los motores mexicanos V8 eran idénticos a los que usaba el General Lee (Dodge Charger 1969) de la serie Los Dukes de Hazzard
Lindo dato! Me hiciste sonreir
Nada que ver con venezuela amigo el diseño. Y los charger que se usaban en los dukes de hazzard en su mayoria ya que se usaron 214 autos eran big block
Soy de Chevrolet pero la dodge GTX me mata