Toyota Hybrid system 2. How does it work?
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2024
- The evolution of the Toyota Hybrid 2 drive.
New video of #AUTOTECNICATV Clear and Simple Technology with Engineer Garibaldi. Production and general direction of Roby Massarotto.
A show that invites you to explore the world of cars with an innovative vision anticipating the future of the motor universe. What does all the new technology offer us? What will the future of mobility be like? The new vehicles, technologies, news and trends presented in the main international Motor Shows. Test drive; Industry news; Motor sport; Tips for the proper use of the car, taking care of the ecology and driving insurance.
#AUTOTECNICA Specialized medium and producer of contents of the automotive industry. 20 Years on TV communicating "Clear and Simple Technology" for all audiences, and at the same time with information of the level and technical depth that the most passionate of the #motor world appreciate.
Muy lindo, muy bueno, el asunto es el precio mucho más alto que lo hace inaccesible para la gran mayoría.
Si el motor enciende a altas velocidades con unas altas revoluciones estando frío y sin la previa lubricacion del encendido normal, ¿esto no desgastaria los componentes del motor? O ¿tiene un sistema que preve esta situación?
8 años tarde...
Se supone que la norma internacional nos dijo que para el 2012 todos los vehículos motorizados tenian que contaminar 0. Era una medida paulatina que el limite sería el 2012; pero como no podían perder ganancias, retiraron al día siguiente la legislación.
GRANDE ALBERTO GARIBALDI ,ME GUSTA Q LOS VEHICULOS VAYAN MAS A LA ELECTRIFICACION ,LA IDEA ES Q LOS MOTORES ELECTRICOS SEAN CADA VEZ MAS POTENTES ,EN LOS CASOS DE LOS HIBRIDOS ,Q LOS MOTORES DE COMBUSTION ,ASI DEMUESTRAN MAS CONFIANZA Y EL USUARIO SE DE CUENTA Q PUEDE CONTAR MAS CON LA ACELERACION Y LA VELOCIDAD DEL MOTOR ELECTRICO Q EN EL DE COMBUSTION
Excelente video sobre todo que la empresa automotriz estan en un constante desarrollo, analizando estudiando y modificando el funcionamiento y rendimiento de los motores obteniendo una mayor eficacia y reducciendo la contaminacion por las emisiones....
Gracias por la información. Saludos desde Cali, Colombia.
Pero vamos a ver para a alimentar la batería necesitas la energía del motor de combustión interna excepto en frenadas .
Es como si tu un coche eléctrico enchufable lo conectas a un grupo a gasolina .
Por muy eficiente que sea la batería, el motor eléctrico y el cableado estas perdiendo energía de la combustión por esos sitios innecesariamente ,si la energía de que produce el motor se invirtiera únicamente en el movimiento del vehículo sería más eficiente ya que pierdes únicamente la energía del motor de combustión.
Encima estás llevando mucho más peso (bateria , un buen alternado , cableado , bateria , motor eléctrico. )
Nose hasta que punto es eficiente o ecológico un coche híbrido auto recargable porque consume mucho más gasoil o gasolina para un mismo movimiento y cuando funciona el eléctrico esa energía ya se la ha dado el motor de combustión.
En realidad normalmente solo usa el freno regenerativo para cargar la batería. Si por algún motivo la batería está muy baja, ahí recién se pone a recargarla con el motor a explosion. Es cierto que son mas pesados por las baterías que llevan (aunque llevan mucho menos baterías que un electrico puro), pero el motor eléctrico es a la vez generador y "burro de arranque" (en realidad arranca en modo eléctrico y prende el motor a explosión cuando ya va en velocidad). Los motores son mas eficientes que en un auto convencional, suelen ser de ciclo atkinson.
Son muy eficientes. Lastima que también son muy caros.
Cierto, los híbridos autorecargables son una estafa, la autonomía prácticamente no cambia con su contra parte convencional, estos carros son vendidos solo por la sensación de creer que hace algo bueno por el medio ambiente y Toyota que es el único que prácticamente los hace lo sabe
Todo muy lindo, pero la bateria de litio cuando se agote donde va ese desecho?! Quien se hace cargo de su tratamiento como resudio? Por que ese litio contamina y mucho ya pasan con baterias de los celulares
Tengo un Corolla hibrido, antes tuve otros no híbridos. El consumo está en la mitad de uno similar tradicional, hoy hice un viaje de 330 km con 17 lt
Recordas apox que velocidad promedio hiciste? Trataste de llevarlo económico o ibas normal sin preocuparte por el consumo?
A la misma velocidad que el Corolla convencional, en un viaje de 360 km, con ruta de mucho tránsito, los dos que tuve antes gastaban entre 30 y 35 litris. El hibrido Entre 20 y 25
Deben hacer más híbridos diésel, gastarán 1 litro cada 100km
ya habran matado al que lo hizo !!!!
Da lo mismo.lo que ahorras en combustible lo que tienes que pagar al incio en la tecnología del vehículo. Y el combustible con los años igual aumenta de precio. Tanto que al final de la vida del vehículo terminas pagando igual por el combustible
Gracias hermano
Estan evolucionando el precio tambien :(
L4 N4r4nj4 M3c4n1c4 si, los híbridos están bastante caros :/
Lo híbridos y eléctricos son cada vez más baratos... que nuestros sueldos sean cada vez peores y que estos gobiernos metan impuestazos es otro tema.
@@ignaciomanchado si se abarata un electrico es porque lo hacen cada vez mas pedorro y sin autonomia...
En fin una pequeña caja de zapatos con ruedas ....
@@L4.N4r4nj4.M3CaNiCa todo lo contrario. En todas las cosas todo se está abaratando y si se encarece es porque mejoró mucho. Mira los celulares, cuando salieron eran para ricos hoy los tienen todos, lo mismo con las computadoras, autos, viajes en avión.
@@ignaciomanchado haber, no se a que le decis barato?.
Si queres adquirir un VE que mas o menos se respete, tenes que pensar en por lo menos un leaft, y no es barato.
Y ensima no tienen autonomia, y si lo comparas con un termino que tenga sus mismas dimensiones, siempre te sale el doble o mas.
Y vuelvo a repetir no tenes autonomia. Es todo un negocio esto de lo electrico.
Por estas cosas es que me gusta tanto mi trabajo
Muy buena explicación ! Saludos desde Uruguay 🇺🇾 Montevideo
Excelente video
Impecable redacción como siempre Ing.!!!!
Pensar q el sistema q se usa en estos autos en principio es el mismo q se usa en los trenes q hoy en día sigue funcionando un motor a combustión q alimenta y ayuda a uno eléctrico.
Sólo q con mucha más eficiencia y tecnología!!
De eso se trata un.poco, hacer el sistema cada ves mas eficiente, se nota en decadas.
No es lo mismo. Los trenes no tienen almacenamiento de energía. La del hibrido clave está en almacenar en las baterías la energía cinética que tiene el auto, además de las especiales características del motor Atkinson, y el sistema de freno regenerativo, que evita tirar al ambiente en forma de calor, la energía cinética que el auto tiene cuando va a determinada velocidad y queremos reducirla.
Nada como un buen v6 de 300hp
Excelente explicación y muy buena las imágenes.
Información clara y simple. 👍
Que pasaria si el vehículo agregara un techo con panel solar?🤔
Si que bien... Andá a comprarlo
Por qué los híbridos o eléctricos trabajan con 48 Volt? Por qué no más o menos?
Lo mejor 👏🏼
Exelente información gracias auto tecn
Realmente muy interesante !!!
saludos desde Lisboa
SALUDOS AUTO TECNICA EL MOTOR HIBRIDO APARTE DE USAR MOTOR ELECTRICO TANBIEN USA GASOLINA O SOLO SE ACTIVA CON EL ELECTRICO GRASIAS
Tengo una pregunta, porque crear un sistema eléctrico, que funcione enviando la energía de la batería al motor, en ves de usar un motor con una bobina agregada conectada a una polea y a medida que el auto aumente de velocidad, aumenta el voltaje, lo que sería más potencia y así sucesivamente????
Porque ahi! Dice que se esta aprovechando la energia desperdiciada y asi evitar que salga a la atmósfera y evitar contaminar lo mas más que se pueda.
No confundas voltaje con potencia, son dos cosas distintas. La bujía necesita varios miles de voltios para que salte la chispa, pero tiene muy baja potencia.
Hola, creo que en caso del toyota camry la batería no es decion-litio, por desgracia, saludos
Creo que ese será el camino. Yo agregaria un sistema de GLP / GNC como combustible.
Y su panel solar arriba juntos a sus.molinos =)
Muy bueno, eficiente y todo eso.
Pero, siempre ahí un pero..., Los modelos Híbridos son caros, aparte de caros tienen una vida útil limitada, cuando la batería se degrada o el motor eléctrico presenta una falla, o vendes en auto como chatarra o gastas más de lo que vale el coche en su precio de segunda mano cuando ya está de 6 a 8 años de antiguedad.
Ya de por si es mejor comprar un eléctrico, que también son bastante caros, entonces cómo vamos a hacer el cambio con esos precios y esos recambios?
Eficiente no tanto, por ejemplo Toyota tiene modelos híbridos y comunes que prácticamente tienen la misma autonomía pues el peso de la batería termina siendo un lastre que le pasa factura, además el motor más grande en el híbrido
Lo que más evoluciona acá es el precio. Por lo que vale uno de esos compras 3 comunes
Hermoso
En realidad son avance sorprendentes, pero... de donde sacan el material para las baterías? Claro y simple devastando la naturaleza, la máquinaria pesada que usan para extraer el material y procesamiento es en base de petróleo.
La fabricación de un coche eléctrico es más contaminante que la de uno convencional, pero con el uso, el térmico termina por contaminar más. No recuerdo la cantidad de km que un eléctrico tenía que recorrer para amortizar la contaminación extra, pero no era mucho, unos 30.000 km. Y después tenés todos los cambios de aceite, filtros, bujías, correas, sistemas de transmisión, escape, etc que no existe en un eléctrico.
La exploración, explotación, refinamiento y distribución del petróleo también se hace con petróleo.
@Sagitario B No se cuanto se recicla una batetia de litio, ni cuanto cuesta el reciclado.
Pero una batería de plomo acido, que son las comunes de los autos y camiones se pueden resiclar practicamente 100% , y relativamente facil y barato, antiguamente se reparaban y resiclaban todas. Hoy en día algunas se desperdician😕
Muy bueno, muy alentador.
Sergio Galan, totalmente te de acuerdo, transformar energía mecánica en electrica para volver a transformarla nuevamente en mecanica, implica unas perdidas respetables, como tu bien dices seria más eficiente utilizarla directamente en mover las ruedas
Cuanto tiempo de vida se estima que tiene la batería de los autos híbridos dado un uso excesivo?
Depende del tipo de batería, si es de litio unos 4 años y otras tecnologías no llega ni a 2, esto en el caso de híbridos no enchufables
Toyota te da 5 años garantía del sistema eléctrico
EN MI OPINION ESTA PLATAFORMA ES SUMAMENTE UTIL EN CIUDADES DE RELIEVE 0 (LLANOS) O DE RELIEVE MEDIO. EN LAS CIUDADES DE MUCHO ACCIDENTE GEOGRAFICO EL MOTOR A PISTON ES INDISPENSABLE. EL ELECTRICO SIRVE PERO SU MANTENCION Y EL RECAMBIO DE COMPONENTES ELECTRICOS Y ELECTROMECANICOS SERIA MUY FRECUENTE. Y LAS PIEZAS EN SI NO SON MUY BARATAS QUE DIGAMOS. EN SANTIAGO YA SE ESTA MASIFICANDO EL USO DE TRANSPORTE PUBLICO ELECTRICO. SANTIAGO ES UNA CIUDAD DE RELIEVE 0. AHI ESTA MUY JUSTIFICADA ESTA PLATAFORMA PARA USARLA EN TODO EL VALLE CENTRAL QUE DOMINA DESDE SANTIAGO HASTA CHILLAN Y MAS ALLA EN LA ZONA SUR.
Anton Ego, de comensal a analista de automóviles eléctricos.
Para hacer viajes de larga distancia los hibridos van bien pero los electricos tendran q mejorar el tiempo de carga.
Como sabra que necesitara potencia extra
Una explicación muy muy vaga, ni se menciona el sistema epicicloidal power split ni las dos máquinas eléctricas por separado. Según se ha explicado no se diferencia en nada con ningún vehículo actual. Seguiré buscando más información.
Se viene el negocio del litio a escala global. Nunca queda del todo claro la vida útil de estas baterías ni el destino de la deposición final. Algunos sospechan que se cambia un tipo de contaminación por otra, tal vez no tan alarmante, mas disimulada que la producida por la quema de combustibles fósiles.
La vida útil de las baterias depende mucho de la refrigeración y el uso, muchos leaf al cabo de 4 años están muertos por su sistema de refrigeración deficiente, en cambio modelos con refrigeración líquida superan fácilmente los 10 años, otra cosa que afecta es el uso, aunque parezca contradictoria las baterías se dañan más por falta de uso que por usarlas, por lo que no es malo hacer muchos km, en la contaminación si es un problema pero ya estan buscando alternativas más ecológicas al litio
La Peor estupidez que pudieron haber creado, ejemplo un 2019 Highlander hace 24 millas por galón y el hybrido 27, hay que pagar 10 mil dólares más por 3 millas x galón y pagar 4,500 dólares por las baterías lithium después que se vence la garantía de 30 mil millas ? No, no vale la pena.
Ese es el problema de los híbridos y principalmente los de toyota, además de que las autonomías en muchos casos nisiquiera son distintas
Rectifico, parece que el modelo LE la lleva de litio, los otros dos acabados de nh metal
El problema de estos aunque sea de litio es que tienen bastante estrés y se dañan mas rápido que en un híbrido enchufable
Lo mismo tiene los mondeo hybrid desde hace años. Nada nuevo.
El Mondeo hybrid hace uso del sistema híbrido de Toyota que se usa en los Auris y Prius 3. Lo que sale en el vídeo es el nuevo paquete híbrido de Toyota, más compacto y eficiente que usan los actuales Prius 4, Corolla y Camry hybrid. De todos modos no hay gran diferencia entre un Auris/Mondeo hybrid con un Corolla hybrid actual. A lo sumo 0.5/1 litro menos de consumo a los 100 km.
@@fyego exacto, no hay tanta diferencia, yo diria que 0.5l como mucho a los 100
si no vas a detsllar cómo funciona mejor no hables porque te pareces a esos periodistas que aparentan conocer el tema y sólo hacen el ridículo
Me temo que ser ecológico en este tema va estar fuera del alcance de la mayoría de la población, los que hacen las normas es evidente que tienen la cartera llena de billetes.
👀👂😮👍👌🇩🇴💪🔥🔥
Noc como Toyota pierde el tiempo con híbridos siendo que todas las marcas apuestan por puros eléctricos
Mejor un eléctrico puro... esto es tirar dinero...
Excelente video