Saxo VTS 1.6 8v || Circuit De Bresse [POV]

↓ Description IMPORTANT ↓
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👇Équipements👇 :
📷 GoPro Hero 7
📱 Iphone 6S
[...]
🏎 Citroën Saxo VTS 🏎
Engine :
TU5JP+ 1.6 8s 100hp
Exhaust headers / Collecteur inox 4/1
Full straight piped exhaust GrpN / Ligne complète inox Groupe N
ET40 Exhaust / Silencieux
Colder spark plugs / bougie plus froide
Green AirFiltre in Green AirBox / Filtre green avec boite à air green
Fuel pressure up to 4Bars / Pression d'essence à 4Bars
Transmission : MA5S 20CN 14*60
Boite en couple court 14*60
Chassis :
Full balljoint front wishbone Vibratechnics / Train avant complet rotulé Vibratechnics
-30mm Eibach front springs / Ressort court -30 eibach
Front Bilstein B6 Sport dampers / Amortisseur Bilstein B6 tarage sport
Powerflex purple anti roll bar / Silentbloc de barre antiroulis powerflex violet
Solid Top mount suspensions / Coupelle d'amortisseur KMR
Rear Bilstein B8 Hard dampers
-35mm rear suspension / -35mm train arrière
Tyres :
Federal 595 RS-PRO XL (195/50/15)
Brakes :
206 266*20.5 front brakes + DS2500 Pads + Brembo Max Disc
Rear brakes stock
Brake Fluid / Liquide de frein RBF660
Aviation Hose / Durite aviation aux 4 coins
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🎬🎥 Mes logiciels de montage 👇 :
🖥💻Sony Vegas Pro 17
🖥💻Adobe After Effect CC 2019
🖥💻Adobe Photoshop CC 2019
🖥💻Adobe lightroom 2019
🖥💻Adobe Illustrator CC 2019
🖥💻Audacity

[@MilanPl2000]

Session sympa :) on sent que la buté colle un peu à la fin quand même 😂😂

[@AlexisMtn]

Milan Pl l’embrayage surtout 😅

[@manucarco]

Salut ! Super vidéo !
Tu es jamais emmerdé sur les circuits à cause des décibels en full groupe N ?

[@AlexisMtn]

Et si malheureusement, beaucoup de circuit me limite l'accès ce qui est normal, je monte le silencieux d'origine quand je dépasse trop

[@manucarco]

Alexis MARTIN merci de ton aide :)

[@Sax_New-Morning]

Et ça va pas aller en s'arrangeant malheureusement 😓

[@MyQkis]

Hi!
Tell me more about your shifter. This is quick shift with shift from the berlingo/partner?

[@AlexisMtn]

Yes exactly

[@lasax552]

Une 100ch noire c'est un bon choix 😁, avec un peu d'entraînement ça peut commencer à bien rouler sur circuit.
J'ai lu la description et pourquoi la pression d'essence à 4 bar ?

[@AlexisMtn]

L'admission d'air qui laisse passé trop d'air en pleine charge mon AFR indiquait 11,5 avec 3.5b

[@lasax552]

@@AlexisMtn 11,5 c'est déjà riche, en théorie le rapport stochio est à 14,7 et le rapport pour la puissance est à 13, en pratique entre 12 et 13 c'est pas mal pour un atmosphèrique.

[@sabrinabadet1519]

Tu y as mis quois dessus parce que j'ai la même et je voudrais savoir se que l'on peux mettre pour qu'elle marche mieux. Merci

[@AlexisMtn]

Tout est en description ;) Si tu as bien le même moteur que moi je te conseille directement une boite courte comme j'ai fais, puis collecteur inox et admission :)

[@Sax_New-Morning]

Collecteur ligne admi c'est généralement la modif de base, mais pour moi changer la boîte est primordial car celle d'origine est ulllltraaaa longue 😅

[@fougerej.m.4990]

appuis sur la vitre 🤦‍♂️🤦‍♂️😂😂😂

[@AlexisMtn]

Il a pas tout compris 😂😂

[@frroozzeen_0183]

Il te faut une reprog pour aller chercher les 7500

[@AlexisMtn]

Non puisque les culbuteurs à rouleaux n'aiment pas

[@frroozzeen_0183]

Alexis MARTIN 🤣🤣🤣🤣 ok 👍