La Dzorniva
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- čas přidán 15. 07. 2024
- Il s'agit d'un classique télésiège fixe biplace du constructeur suisse Städeli.
Il relie les "Mayens de Nax" à "Gauthier", c’est l’entrée du domaine skiable de Télé Mont-Noble.
Historiquement, le développement du domaine a débuté en 1979 avec la construction du télésiège Dzorniva et du téléski de la Cabane.
La gare aval accueille le système de tension de l'installation, tandis que la gare amont abrite l’entrainement.
Les galets palpeurs du système de déclenchement "Bovay SPAA" sont présents sur tous les pylônes et font partie de l'équipement d'origine.
L’état de cette installation est proche de celui initial.
Données techniques :
Type : TSF2 - Télésiège fixe 2 places
Constructeur : Städeli
Année de construction : 1979
Altitude aval : 1511 m
Altitude amont : 1918 m
Dénivellation : 407 m
Longueur : 985 m
Vitesse : 2,5 m/s
Débit : 900 p/h
Diamètre du câble : 29 mm
Type de pinces : S-A
Type de sièges : B-76
Nombre de sièges : 101
Puissance du moteur (en service) : 125 kW
Câble de tension : 16 mm
Contre-poids : 4440 kg
Gare motrice : amont
Gare tension : aval
Type de tension : contre-poids
Durée du trajet : 7 min
=== Localisation / Location ===
Suisse / Switzerland
Valais / Wallis
Nax (Mont-Noble)
=== Sommaire / Summary ===
00:00 Introduction
00:08 Gare aval / Bottom station
05:11 Ligne / Line
10:44 Gare amont / Top station
14:13 Commandes / Controls
15:00 Machinerie / Machinery
16:19 Gare amont / Top station
18:09 Drone - Věda a technologie
Super sympa ❤
Love Städelis. Live long ❤️🔥
Very nice video!🥰😍
Thank you my friend 😉
An Schnee mangelt es zwar , aber an tollen Aufnahmen nicht. Klasse Video 😊
Vielen Dank mein Freund ☺️
Très belle vidéo d'un très bel appareil. Je suis ravi de la couleur vert-clair dans les stations - dont l'aval paraît très légère. Heureux de voir un réducteur Kissling.
J'ai pas compris le frein tambour, comment est-il activé, et le poids dans l'air sert à serrer les joues?
Merci Adrian
Le frein de service est un frein à tambour, il possède un poids pour fermer.
Pour rouvrir le frein, il a un petit vérin hydraulique juste dessous.
C'est un frein à "contre-poids".
Est ce que c'est 'juste' le tapis qui est source d'autant de bruit en gare aval?
Les galets palpeurs étaient très communs sur les installations de cette époque en France. Que ce soit chez POMA ou Montaz Mautino. Ces derniers ont eu des relations avec WSO mais je n'ai jamais trouvé leurs niveaux.
Oui le tapis provoque un certains bruit.
En Suisse, nous avons pas beaucoup eu de télésièges à pinces fixes équipés de galets palpeurs : certains VonRoll et Bühler.
Ce télésiège est l’un des rares Städeli a être équipé, la majorité avait le système Giovanola (Sulzberger) ou les barrettes cassantes.