Naprawde fajnie sie to oglada. Konkretne informacje bez przynudzania. Jesli ktos szuka realnego testu auta przed zakupem to ten kanal to pozycja obowiazkowa.
Masz talent, właśnie jestem rozdarty pomiędzy Skodą a Kią i nie wiem na które auto się zdecydować, mam tylko nieco inne zestawienie Kodiaq 2.0 TDI 200KM Sportline vs Kia Sorento Prestige Line HEV. Najgorsze jest to, że nadal nie jestem zdecydowany ponieważ z jednej strony Kia wygląda ładnie, wydaje mi się że lepiej jest wykonana a Skoda miażdży dynamiką i spalaniem, ponieważ jeździłem już obiema markami i jestem umówiony kolejny raz na jazdy testowe tymi autami. Wg mnie Kia jest bardziej rodzinna z uwagi na porty usb, cup holdery, fotele drugiego rzędu które bardziej się rozkładają. Skoda jest już trochę na rynku i to niestety jest widoczne ale mimo wszystko jest rozsądnym do wyboru autem
@@krzysztofpiekieko505 Dziś skończyłem montować ujęcia, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;) Pozdrawiam! :)
skoda jest tania w cenniku a tam same golasy, ful opcja skody octavi 1.5 150 ps to 180 tys zl - ful opcja + wszystkie dodatki a full opcja bez dodatk0ow to dla mnie opcja golas - czyli skdoa ma doby cennik taki Wabik dla januszy
No niestety trochę tak jest, oni tam lubią łoić klientów na każdym możliwym dodatku (czego sam bardzo nie lubię, szczególnie mając świadomość jak to wygląda w markach azjatyckich). Jeszcze śmieszniej to wygląda w Enyaqu, gdzie trzeba dopłacić nawet za możliwość ładowania mocą wyższą niż 50 kW (!) - po takim zagraniu to ta marka mnie już niczym nie zaskoczy. Słusznie jednak pisze @@jarosawszymanski24 - w Kodiaqu można wybrać wersję L&K (które co prawda jest droższe od Sportline o - bagatela - 20 tysięcy), i na pokładzie mamy już w zasadzie wszystko co potrzebne (za wyjątkiem progresywnego układu kierowniczego, którego oprócz Sportline i RS nie można domówić do żadnej innej wersji - szkoda). Sam domówiłbym jeszcze tylko funkcje masażu w przednich fotelach (wentylacja seryjna), podgrzewaną kierownicę, ogrzewaną przednią szybę i... tyle, lakier mam w cenie, auto w "full-opcji" wychodzi na 193,5 tysiąca z testowanym silnikiem, skrzynią i napędem (minus rabat od salonu, nie wiem na ile realnie można teraz liczyć).
odnośnie dezaktywacji kluczyka. Kupiłem kodiaqa w Niemczech i przyjechałem nim z rodziną do domu. Ja z żoną wysiedliśmy a kluczyk okazało się, że został w środku w samochodzie. Po opuszczeniu pojazdu samochód zamknął drzwi, a na tylnym siedzeniu siedziała moja 3 letnia córka. Mechanicy ze Skody w Niemczech nie byli nam w stanie pomóc. Na szczęście córka jest pojętna i w ciągu 20 minut nauczyliśmy ją pokazując przez szybę jak ma rozpiąć pasy i otworzyć od środka drzwi... brawo Skoda!
O kurcze, bardzo mnie zaskoczyłeś tą historią :O Tym bardziej że akurat w Skodzie nie ma automatycznego zamykania po upływie jakiegoś czasu (tzn. zarygluje się automatycznie, ale tylko jeśli nie otworzymy żadnych drzwi od momentu otwarcia auta z pilota). Musze kiedyś wybadać czy da się taką sytuację odtworzyć w kontrolowanych warunkach.
@@Ecodriver taka sytuacja, że kluczyk się sam dezaktywuje i samochód automatycznie rygluje drzwi, zdarzyła mi się już wielokrotnie i do tej pory nie do końca rozumiałem regułę. Pracownicy Skody twierdzili, że na pewno kluczyk będąc w torbie lub kieszeni jest w jakiś sposób przyciskany i załącza się ryglowanie drzwi. Od tamtej pory wyjmuję kluczyk i kładę go w konsoli centralnej, ale to też nie pomaga. Wielokrotnie zdarzyło się, że np. żona wysiadła z samochodu a ja czekałem na nią dłuższy czas w samochodzie (10-15 minut) i Skoda nagle sama zaryglowała drzwi. inny przykład to taki, że dojeżdżam do domu, gaszę samochód, wysiadam i otwieram tylko drzwi kierowcy, a po ich zamknięciu wszystkie drzwi się same ryglują (nie ma znaczenia czy mam kluczyk w kieszeni czy został w samochodzie). Twój test mi trochę pomógł, bo zrozumiałem, że jak się nie porusza kluczyka to on się sam dezaktywuje i samochód go nie widzi. Pytanie tylko, dlaczego Skoda w takim przypadku od razu się sama zamyka i jak można to wyłączyć. Mam wersję L&K z grudnia 2021. Pozdrawiam
@@dariusznowakowski1482 dużo cennych spostrzeżeń, dzięki za ich opisanie! Jeśli faktycznie tak to jest zaprogramowane to mega słabo to wymyślili, tym bardziej że wcześniej w grupie VAG do automatycznego ryglowania na postoju nie zachodziło, dopiero po przekroczeniu pewnej prędkości co było mądre. Będę musiał się tym pobawić przy teście kolejnego auta z tej grupy, może akurat uda mi się dojść do jakichś wniosków... A jak nie to przynajmniej zwrócę na to uwagę szerszej publice, ludzie powinni o tym widzieć. Pozdrawiam! 😀
Dzięki! :) Dziś skończyłem montować ujęcia w drugiej części, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;) A o jakim silniku myślisz, tym 2.0 TSI 190 który testowaliśmy?
Test tradycyjnie super, czekam na drugą część, dzięki !! Co do Kodiaka jak wszystko, ma swoje plusy dodatnie i kilka ujemnych. Dla mnie stanowczo zbyt wąski w stosunku do długości, to samo dotyczy rozstawu kół. Design idealnie dopasowany do parkingu pod Ikeą, przeciwnie do konkurentów dobrze komponujących z bardziej wymagającą scenerią. Nigdy nie zapomnę groteskowego sloganu - gdy Kodiak wchodził na salony sprzedawcy reklamowali go jako bliźniaka Audi Q7, czego nawet skomentować się nie da ;-) .... . Pozdrowienia !!
Dzięki za miłe słowa :) O kurcze, tej anegdotki z porównaniami do Q7 nie kojarzyłem, no nieźle :D :D Słusznie też piszesz - każde auto ma swoje wady i zalety, kupujący powinien zdecydować się na takie, którego wady robią na nim najmniejsze wrażenie ;) Pozdrawiam!
@@arekb6446 No to inna sprawa - mi tam w skodzie najbardziej nieproporcjonalny wydawał się rapid, bo on faktycznie był bardzo długi i bardzo wąski (takie auto-jamnik), ale kodiaq jednak prezentuje się "trochę" inaczej 😀
W czasie filmu 1:15 udało mi się uchwycić zestawienie z przedliftem spotkanym gdzieś w trasie. Różnic i tak jest dość sporo, mistrzem skrajnie minimalistycznych liftingów jest wg mnie Volvo, u których poliftingowe XC60 wygląda jak po prostu inna wersja wyposażeniowa przedlifta ;) czcams.com/video/drJ2cGDv-AQ/video.html
Nie do końca jestem za Skoda jeździłem nowa octavia z tego roku i ogólnie głośna i miałem wrażenie że zawieszenie jest zbyt miękkie na te auto ,ogólnie światła ok ale w końcu zdecydowałem się na nowego peugeota 2008 dużo ciszej i stabilniej ,a do tego światła w nocy lepsze a tym bardziej że to żona głównie jeździ autem z dzieciakami i ogólnie taka a nie inną decyzja a po.za.tym akustyczna szyba więc nie słucha wycieraczki chodzą he he
Fajna recenzja. Czekam na drugą część. Mam zamowiony kodiaq w wersji LK z tym właśnie silnikiem 190 TSI. Martwi mnie trochę pojemnosc baku 60l, w zaleznosci od spalania moze to oznaczać 550km na baku i częste tankowanie. Przydałby sie bak 70l.
Dzięki :) Druga część najpewniej pojawi się w czwartek. Gratuluję wyboru! A jaki masz termin odbioru swojego auta? Z tym zbiornikiem to masz rację, mogliby chociaż wrzucić w konfigurator możliwość domówienia większego baku - na pewno "kilka" osób by się na to zdecydowało.
Miałem 3 yeti, kodiaqa 190 km 2.0 diesel. Teraz mam kodiaqa w RS . Jestem zachwycony czekam na koniec gwarancji i oczywiście chipa. I raczej go już nie sprzedam nowy kodiaq w benzynie RS nie przemawia do mnie.
Nie siedziałem w Sorento ale jeśli jest porównywalny z highlanderem to znaczy że przegrywa z Kodiaq'iem, akurat skoda pomimo, że wyraźnie mniejsza jest o wiele bardziej funkcjonalna dla 5 i więcej osób niż Highlander
Sorento to takie trochę auto międzysegmentowe. Od kodiaqa jest o 10 centymetrów dłuższe, ale od higlindera jest o 15 centymetrów krótsze. Rozstaw osi ma o 3 cm dłuższy od kodiaqa i o 3,5 centymetra krótszy niż w higlinderze. Faktem jest, że długość nadwozia i rozstaw osi są znacznie efektywniej wykorzystane w skodzie - choćby tego miejsca na kolana w 2 rzędzie siedzeń jest więcej niż w Sorento, które ma dłuższe i kabinę i roztsaw osi...
Buźka w Kojaku wyładniała. Szkoda tylko, że siedzisko tylnej kanapy się nie składa. Efekt jest taki, że fajny (pojemny) bagażnik tworzy na złożonym oparciu bardzo wysoki próg. Byłoby jeszcze lepiej (praktyczniej) gdyby całe tylne fotele dały się wymontować. Inżynierowie VW. się nie postarali o więcej zmian. Najwyraźniej,, specjaliści " od sprzedaży i styliści są w tej firmie bardziej doceniani.
Na pewno ta buźka "odmłodniała" - dopiero podczas testu zwróciłem uwagę jak bardzo polskie ulice są zalane tym modelem przed liftem - odświeżenie wyszło mu na dobre. Słuszne spostrzeżenia o fotelach - jak dobrze kojarzę chyba w Peugeocie 5008 dało się fotele normalnie zdemontować (choć nie wiem czy nadal się da), a wtedy w razie potrzeby dane auto naprawdę można traktować jak małego dostawczaka. Szkoda, fajnie wpisałoby się to w "Simply clever". A o progu po złożeniu oparć piszesz dla odmiany 5-osobowej?
Chyba ten test potwierdza mój komentarz pod filmem o Enyaq. w Kodiaqu jest znacząco więcej miejsca w drugim rzędzie i użyteczny trzeci. widoczne szyny pod fotelem kierowcy są gdy siada 183 cm. też się zdziwiłem i sprawdziłem jak daleko można odjechać od kierownicy. Komicznie daleko bo niemal nie umiałem sięgnąć kierownicy rękoma i nogami machałem. 4.7 m bardzo dobrze wykorzystane. Jak zwykle mam kłopot z tym że źle składają się tylne fotele, bo nie da się mieć zapiętych fotelików- znów nie trzech i móc wpuścić kogoś na trzeci rząd. Ach te minivany na wymarciu, jesteście najlepsze. Szkoda że nie ma Tourana plus, bo Sharan sporo stracił przez inny system foteli a nowy Multivan- 250k....
Dopóki nie wziąłem na dogłębny warsztat kodiaqa to aż mi się wierzyć w to nie chciało, ale... Coś w tym kurcze jest, miałeś rację. Kodiaq to naprawdę wzór wykorzystania długości nadwozia i rozstawu osi, bo nawet w porównaniu do znacznie większego Sorento obszernością kabiny zdaje się być po prostu lepsze (ilość miejsca na kolana w 2 rzędzie siedzeń). A to co z tymi fotelami jest nie tak? Nie będzie się dało wejść na tył gdy fotelik dziecięcy będą zamocowany na środkowym fotelu? :O
@@Ecodriver kilka aut ma tak uchylane siedzenia drugiego rzędu, że przy zapiętym przodem foteliku na ISOFIX można odchylić i zająć miejsce w trzecim rzędzie, np Touran, w USA Nissan pathfinder. Jako tata trójki mam taki filtr na auto. szkoda że niby rodzinne suvy nie mają takich systemów powszechnie. Jasne, jak jest jeden fotelik to kłopotu nie ma, lecz zauważ że kodiaq nie ma isofixa na środku, więc zostaje pas, a to nie idealne rozwiązanie.
Sharana system odchylania powinien pozwolić na zrobienie tego z fotelikiem, jak sobie wyobrażę ten system i jak się odchyla, powinno się dać, chociaż pewnie do przodu nie da się przesunąć fotela na maksa. W 2 rzędzie muszą być 3 oddzielne fotele, pełnoprawne a nie kanapa jednak. Nie pamiętam ale Galaxy chyba też ma odchylane fotele jak Sharan. Pojęcia SUV, rodzinne, 7 miejscowe to moim zdaniem połączenie na siłę, po to by marketingowo objąć pewien segment rynku. No chyba że rodzinne to dla 4 osobowej rodziny 😄😈. Sprawdzałem Tiguan allspace, Toyota Highlander, mercedes glb (chyba) najmniejszy SUV 7 miejscowy, BMW 2 (7 miejscowy) i Kodiaq, najwięcej funkcjonalnie jeśli chodzi o możliwość przewozu minimum 5 osób oferuje Kodiaq, bez mierzenia tylko zająć miejsce i posiedzieć tam że 20 minut. Przez chwilę siedziałem w XC90 ale poza ceną nic mnie nie powaliło 😉 więc obiektywnie ocenić nie mogę. Cóż Sharan się skończył, szansa w Galaxy, nowa Zafira na papierze przynajmniej wygląda obiecująco ( i Peugeot bliźniaczy ), tęsknię za C8, 807, szkoda że ten rynek pogrzebali. Tak trzeba też obejrzeć T7.
@@kowioutdoortv możliwe, jednak tam zapada się siedzisko. fakt, że już kupić nie można. W smax jest też taki system, a nawet się mieszczę w trzecim rzędzie. W tym przypadku tylko hybryda, a słyszałem że produkcja wstrzymana. Highlander to dla rodziny z małymi dziećmi jakiś żart - 2 isofixy. Kodiaq dla 4 osobowej rodziny z opcją przewozu teściów w bagażniku ok, gdy dzieci już starsze. Ogólnie auto spoko.
@@krzysztofcwik5347 tak hybryda w smax i Galaxy jest, i ford w miarę solidnie obiecuje że Galaxy w hybrydzie za 6 miesięcy dostarczą na chwilę obecną, w Skodzie niestety jest masakra od kwietnia czekam na po liftowego Kodiaqa i nie mam jeszcze daty dostawy. Obiecywali więc jako kompromis wybrałem Kodiaq bo ford nie obiecywał i teraz po fakcie niestety, to był chyba błąd, trzeba było Galaxy zamawiać 🤔😕
Tradycyjnie Twój test to kawał dobrej roboty:) Może za często "gigantyzujesz". Nie mam pewności czy to porównywanie z Sorento jest adekwatne. Kodiaq to podniesiona Octavia, a Sorento jest odpowiednikiem Superba, na bazie którego SUV nie powstał (tylko Tuareg; poza tym Sorento można porównać z Highlanderem, Volvo V90, może z Tiguanem Allspace). Sam mówiłeś, że SUV Kia pretenduje do klasy premium, czego nie można powiedzieć o Skodzie, która jest takim dość topornym wozidełkiem poprzedniej generacji. P.S. Ta gałka zmiany przełożeń jest do bólu nieergonomiczna i archaiczna. Miałem nadzieję, że w polifcie zniknie...
Wielkie dzięki! Sorento to ogólnie trochę nieregularny w rozmiarach pojazd, o czym wspominałem już w jego teście. Patrząc na modele VW - rozstaw osi ma bliższy Tiguanowi Allspace, ale z kolei długością nadwozia - bliżej mu do Touarega. Zresztą nawet w tym filmie jak robiłem zestawienie (4:52) to widać, że Kia długością nadwozia wyraźnie się wyróżnia na tle konkurencji - najswobodniej byłoby ją porównywać do Hyundaia Santa Fe, ale oba auta mają identyczną gamę silnikową, bardzo zbliżone multimedia czy opcje wyposażenia, więc w takim zestawieniu można pokierować się własnym widzi-mi-się. Trochę podobnie wygląda to w przypadku porównania Kodiaq-Tarraco-Tiguan Allspace - wszystkie trzy konstrukcje są dość zbliżone. Natomiast porównanie europa vs korea vs francja (5008) może uwydatnić już wyraźne różnice, stąd też jakoś tak mi się spodobał pomysł porównania do Sorento, choć faktem jest - auta na długości nadwozia trochę się od siebie różnią. Czy grają w innych klasach to zaraz jeszcze spróbuję omówić. Do Volvo XC90 z kolei też bym sorento za bardzo nie porównywał, bo tutaj z kolei Kia ma rozstaw osi krótszy o 17 centymetrów (!), na długości nadwozia traci 14,3 centymetra... to są potężne różnice. Owszem, można powiedzieć że Sorento pretenduje do miana modelu premium, ale porównywanie go do XC90 jest mocno niesprawiedliwe dla Volvo. Od Higlandera Sorento też okazuje się krótsze o 15,5 centymetra, choć rozstaw osi ma krótszy o mniej zaskakujące 3,5 centymetra. Króko mówiąc - Sorento (i Santa Fe też) gra w trochę indywidualnym segmencie. Odniosę się jeszcze do stwierdzenia, że Kodiaq to kompaktowy SUV, znaczy podniesiona Octavia - nie do końca chciałbym się z tym zgodzić. W skodzie C-SUV to Karoq z rozstawem osi wynoszącym 263,8 cm (4,8 cm mniej niż w Octavii), natomiast Kodiaq ma być klasyfikowany jako D-SUV, z rozstawem osi dłuższym od Octavii o 10,5 centymetra, a od Superba krótszym o 5 centymetrów. Owszem, Kodiaq na tle Sorento jest nieco mniejszym autem, ale mimo wszystko uznałbym te dwa modele za klasowych konkurentów (może odrobinę naciąganych, za co winna jest Kia [o czym pisałem wyżej :D ]). Z gałką zmian biegów to najwyraźniej kwestia gustu, mi tam wydawała się do Kodiaqa pasować. No ale uczciwie przyznajmy że ma to też swoje wady - gdy mamy lewarek shift by wire (mały "dzyndzol") to często mamy zalety których w Kodiaqu nie uświadczymy, choćby przy asystencie parkowania nie musimy sami przełączać z "D" na "R", auto robi to za nas. Wybacz że tak się tu rozpisałem, ale zarzuciłeś bardzo ciekawy temat :D
Tak rzeczywiście solidne opisy, testy ale na poziomie porównania suchych liczb jak rozstawy, rozmiary może dać złudne wrażenia, trzeba usiąść do środka i wyobrazić sobie nasza, przykładową 😉, 4 osobowa rodzinę i dwie klatki z kotami, które mają podróżować razem i wtedy drobny detal jak podział oparcia w drugim rzędzie na dwie lub trzy części może stać się kluczowy. Podobnie z trzecim rzędem, np. w Highlander nie da się siedzieć bez odchylania oparcia a wtedy tracimy bagażnik, kodiaq wypada tu lepiej mimo liczb które przemawiają za toyotą. Cóż SUVany marketing, żeby sprzedawać nowe samochody pogrzebał prawdziwie funkcjonalne sharany, Galaxy, 806, C8 .... Ale to już zupełnie inna historia.
@@kowioutdoortv Prawdą jest co piszesz - liczby to jedno, odczucia to drugie. Patrząc na cyfry wydawałoby się, że to sorento będzie oferowało więcej miejsca na długość, patrząc na kabiny już tego powiedzieć nie można. Zresztą to wcale nie takie rzadkie zjawisko - testowana niedawno Renault Arkana też miała bardzo konkretny rozstaw osi, choć siedząc w 2 rzędzie siedzeń raczej nikt by tego nie powiedział (nawet porównując ją do Renault Kadjara, ekhem). Smutne jest też to o czym piszesz na końcu - dzisiaj suvy i crossovery pożerają wiele innych, cennych segmentów. Minivany praktycznie przestały istnieć, niedługo zaczną znikać typowe auta segmentu C (patrząc choćby na zapowiadaną następną generacje Renault Megane). Szkoda, dla wielu osób choćby wspominane minivany byłyby znacznie lepszym wyjściem niż 7-osobowe SUVy.
Z tyłu, w środku i z boku - super, ale kształt świateł przednich schrzanili, krok w tył moim zdaniem. A test jak zwykle świetny, nie rozumiem dlaczego masz tak mało subów :/
Może to kwestia opatrzenia z dotychczasową wersją? Choć wiadomo, gusta są różne, poza tym ostre, niezachwiane podcięciami linie przedlifta faktycznie miały w sobie "to coś" 😀 Inna kwestia że coś tam trzeba było zmienić, dopiero teraz zacząłem zwracać na kodiaqi większą uwagę i aż jestem w szoku ileż się tego na polskich drogach namnożyło - praktycznie na każdym parkingu, osiedlu, no wszędzie. Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀 Żywię nadzieję, że taką ilość subów zawdzięczam bardziej nazwie kanału niż jakimś wyraźnym wadom swoich testów 😅
@@Ecodriver No właśnie, może w tym tkwi problem :D bo naprawdę masz świetne filmy/testy, bardzo wysokiej jakości... Mój pomysł jest taki, żebyś przetrzepał rynek i rozeznał się co jest najpopularniejsze, zrobił testy i może tym sposobem będzie więcej subów w szybszym czasie, bo zasługujesz na szerszą gamę odbiorców :)
@@n8n8n8n Wielkie dzięki, bardzo się cieszę jak testy się podobają! 😀 No tak szczerze Ci się przyznam, że ostatnio staram się brać tylko takie auta, które są mega świeże, aby zwrócić uwagę możliwie jak największej nowej widowni (stąd też nawet test tego kodiaqa). Zobaczymy jakie przyniesie to efekty - trzymaj kciuki! 😀
@@MrPiootr81 noo i czas oczekiwania na polifty też może przyprawić o ból głowy. Gratuluję wyboru i zakupu! 😀 A Ty jeszcze czekasz na odbiór swojej czy jak to wygląda?
No w tym kolorze autko prezentuje sie świetnie :) Wg mnie najładniejszy ze wszystkich. Co do sliników to jak dla mnie 1.5 tsi w takim aucie to jest jakas pomyłka. Ten 2.0 190 wydaje się optymalny choć pewnie na spalanie rzędu 5 nie ma tu co liczyć w żadnych okolicznościach przyrody.....wiec jak ktos dużo śmiga to 2.0 tdi wydaje się optymalny ;) No i ta wisienka na tocie 2.0 tsi 245....ale to już dla koneserów którym nie straszne ceny benzyny bo pewnie kilka tysięcy zl miesięcznie trzeba wlać. Ogólnie auto oceniam pozytywnie i test też, ew. mógłbyś troszke wolniej mowić ale to taki szczegół :) PS. Widzę ze ktoś tu testuje w Parku Chorzowskim na moich trasach biegowych ;)
Noo, ten Niebieski Race odwala kawał roboty! Mi się jeszcze Red Velvet podoba, ale jest z 2 razy droższy, a efekt wywołuje... powiedziałbym dość porównywalny, stąd sam pewnie i tak bym wybrał ten niebieski :D Też wydaje mi się, że 1.5 TSI to może być trochę za mało. Co prawda mam znajomego który posiada przedlifta z tym silnikiem w DSG i sobie chwali, ale on tym autem najczęściej jeździ sam... no i wiadomo - każdy ma inne oczekiwania do dynamiki. Wiedząc jak jeździ 2.0 TSI raaczej na 1.5 TSI bym się nie zdecydował, te 190 koni do tego auta zdaje się być bardzo optymalne. Spalanie dokładnie omawiam w 2 części testu, postaram się ją wrzucić w przyszłym tygodniu :) Zwrócę uwagę na tempo mowy, choć i tak staram się już kontrolować najbardziej jak tylko potrafię :)) Dobrze poznałeś lokalizację - sam co prawda nie biegam, ale cenię miejsca gdzie można w miarę spokojnie ponagrywać dane auto :D Pozdrawiam!
Jezdzilem ostatnio 1.5 i do zwyczajnego miejskiego toczenia idealny czyli z punktu A do B krotkie dystanse bo takiego auta wlasnie szukam. Dsg robi robote. Aczkolwiek z racji tego ze szukam auta praktycznie 100% do miasta ale jednak duzego pakownego to kusi mnie jeszcze camry i wlasnie rav4. Sorento to wogole rozbilo bank ale dostepnosc = 0 to wogole szkoda brac pod uwage. Takze albo kodi 1,5 albo camry/rav4 hybryda... co uwazacie naj?
Wielkie dzięki :) Dziś skończyłem montować ujęcia z drugiej części, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;) Pozdrawiam!
Wielkie dzięki! Dziś skończyłem montować ujęcia, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;) Pozdrawiam :)
Nie rozumiem trochę. Ja musiałem wymieniać koło (17tkę) w deszczu i to w Leonie, który ma super wysoki próg załadunku i jakoś dałem radę. Gdyby koło było zawieszone pod samochodem to wydaje mi się że bardziej bym się ubrudził już przy samych próbach wytargania zapasu spod auta, ale rozwiń co miałeś na myśli bo może tu czegoś nie rozumiem
@@Ecodriver a bagaznik byl zaladowany? I musiales go opóźnić aby dostać sie do kola zapasowego? A kolo uszkodzone (oczywiście zablocone) ladowaleś do bagaznika.
@@jedrzejgasek8378 zabłocone koło trafiło pod podłogę bagażnika, tam nie ma żadnej wykładziny tylko goła blacha, więc przywrócenie przestrzeni na koło do porządku nie było zbyt trudne. Akurat ja miałem to szczęście że miałem z sobą tylko kilka gratów, choć słusznie zauważyłeś że gdyby bagażnik był pełny w drodze na wakacje to taka wymiana byłaby trochę mniej przyjemna.
Dzięki :) No niestety to takie słowo tego odcinka. Miałem zbyt dużo cięć i dubli swoich wypowiedzi, stąd nie odczuwałem tego nadużycia podczas opowiadania. Zwrócę na to uwagę w przyszłych filmach :) Pozdrawiam!
Ooo, wielkie dzięki za tą informację! Przeglądając internet i cennik nie umiałem tego rozgryźć. A wiesz może jak to wygląda z wyjmowaną lampko-latarką? Dobrze wywnioskowałem ze znikła z oferty polifta?
Bardzo fajny, wyczerpujący test. Pewnie nie zauważyłeś, że w kodiaqu po FL (nie wiem czy w wersji przed też) jest źle skalibrowana kamera 360. Widać to dobrze w 19:57 : w widoku z góry samochód już "dotyka" krawężnika, a na kamerze cofania widać, że zostało jeszcze z 40cm. Niestety powoduje to, że przy parkowaniu widok z góry jest bezużyteczny.
Wielkie dzięki :) Hmm, noo nie zwróciłem na to uwagi ani podczas nagrywek ani podczas manewrów, dopiero teraz jak się temu przyglądam to faktycznie coś w tym jest. Brawo za spostrzegawczość!
@@Ecodriver Witam, to nie spostrzegawczość, to życie codzienne z Kodiaqiem niestety. Przy okazji, latarki w bagażniku nie ma nawet za dopłatą, a przesuwane duże haczyki w bagażniku są tylko w wersji 5 os. Pozdrawiam :)
Wielkie dzięki za doinformowanie, brakowało mi tych informacji 😀 Ale dobrze kojarzę, że ta latarka wyjmowana była w przedlifcie, nie? A Ty masz przedlifta czy już polifta? Jesteś z auta zadowolony? 😀
@@Ecodriver Latarka była w przedlifcie, tak samo jak czytnik CD, parasolka u pasażera i osłonki na drzwi bez dopłaty. Mój Kodiaq to przejściówka: z zewnątrz jeszcze stara buda, w środku już nowe systemy i kierownica. Ogólnie jestem zadowolony, MIB3 trochę niedomagał na początku ale się poaktualizował i jest ok. Na pewno wszelkie niedomagania nowych multimediów rekompensuje ten nowy system asystenta jazdy. Oczywiście jak w nowych VAGach, DSG muli, nie zapamiętują się tryby jazdy i startstop trzeba wyłączać ciągle ale to nadal fajny, pojemny samochód. Aha, dla pasażerów w 3 rzędzie przydała by się osobna klimatyzacja bo w lecie narzekają (duży plus dla Sorento).
Poza tematem mam dokładnie ten sam tv LG OLED ale 55 cali i bez problemu się mieści w nowym superbie , myślę że 65 teraz by weszło bo sporo miejsca. Jak by się udało to mam 2 fotki.
@@Ecodriver tv warto było wywalić taką kasę , zwłaszcza jak się włączy film w 4k z HDR to robi robotę , z superba teraz jestem zadowolony mam go już z 3 lata z silnikiem 2.0 TDI (190KM DSG ) i na trasę fajnie się jeździ. Na następny rok będę miał możliwość nowego auta i mam dylemat superba spoerline ( polift) czy kodiaq (znajomi namawiają na SUVa) a ja mam sentyment do superba.
@@piotrekw1832 Ja bym w Twoim położeniu wziął Kodiaqa, tak dla zasady, żeby móc poznać nowe auto i potem po czasie obiektywnie móc ocenić które jest lepsze :D
Na wakacje będę musiał takiego wynająć na kilka dni pojeździć i zobaczyć co by mi bardziej pasowało , moje pryjorytet to dobry silnik (nie za słaby) i wygoda na trasy po 500-600 km.
Możliwe że tak, ale w Kodiaqu chyba jest to nowość. Do tej pory nie miałem też na kanale żadnej skody z nowym kessy wiec zwyczajnie byłem ciekawy czy faktycznie działa to tak jak należy ;)
Żadnego nie określę jako "lepszy". Oba to bardzo udane samochody, oba mają swoje wady i zalety. Każde z nich może do siebie przekonać, ale w nieco inny sposób. W drugiej części filmu trochę poruszam ten temat i nawet wspominam dlaczego subiektywnie jeden z nich bardziej przypadł mi do gustu, ale... Może nie będę tego zdradzać, zobaczę jak to wyjdzie w montażu, ale raczej to umieszczę w drugiej części filmu 😀
Czy w drugiej części pokażesz jak wygląda przyspieszenie 0-100 z lunch control i bez? Interesuje mnie czy w trybie sport bez lunch control chociaż trochę przybliży się do 7,5s :)
Czy różnica w jeździe pomiędzy 19 a 20 calowymi kołami jest jakaś znacząca przy zawieszeniu DCC? Pytam bo przymierzam się do kupna a 20 wyglądają zdecydowanie lepiej.
No różnica według mnie może być, ale czy na tyle duża żeby rezygnować z ładnych felg... Ja tam na komfort na 20 calowych felgach za bardzo nie narzekałem, DCC odwala w tym aucie kawał roboty Pozdrawiam!
Ja mam 19 i było mega twardo ale okazuje się że Skoda pompuje za mocno - 2.9 zamiast 2.4.. Tak więc jest szansa że na 20 przy prawidłowym ciśnieniu i miękkiej oponie bedzie ok
Cześć, Wielkie dzięki :) Co do materiału porównawczego z Rav-4 to niestety może być problem - Toyota ma chyba trochę zbyt silną pozycję w naszym kraju, póki co nie udało mi się znaleźć salonu w okolicy chętnego aby wejść z nami we współpracę :/
@@Ecodriver zastanawiam sie co brać, kodiaq czy toyota i potrzebuje porownania ...dosyć solidnego...bo maszyna ma mi sluzyc na wiele wiele lat...wiem ze w kodiaqu sport wyeliminowali teraz kamery 360 i system audio Canton
@@dejmian495 jak ma być na lata i służyć bezawaryjnie to nieco większe zadanie mam do hybryd Toyoty. Z drugiej strony przykładowo multimedia trzymają tam znacznie niższy poziom, a nie wiem jak to dla Ciebie jest istotne - auto stwarza wrażenie nieco bardziej przestarzalego, przynajmniej dla mnie
Dzięki! 😀 Nad tempem cały czas staram się pracować, robię i będę robić co w mojej mocy aby trochę zwolnić 😁 Moje filmy to takie trochę przeciwieństwo Pertyna - jego można oglądać z prędkością x1,75, mnie raczej z x0,75 xd
W takiej wersji kodiaqa z szybami dźwiękochłonnymi jest ciszej niż w nowej octavii rs z także szybami dźwiękochłonnymi? Czy poziom dźwięku jest po prostu porównywalny?
Ciężko powiedzieć - kodiaq wydawał mi się nieco cichszy, ale kodiaq był w benzynie a octavia rs w dieslu, co na pewno dorzuciło swoje trzy grosze w odbiorze auta.
jak wygląda prześwit wersji sportline? i zawieszenie? czy jest twardsze niż w L@K czy podstawowej wersji? czy jest tu nowe sprzęgło haldex VI generacji? bardzo fajny film, ale mam wrażenie (jak w wielu innych miejscach, to niestety bolączka większości recenzji tego typu), że brakuje trochę technicznych detali.
Prześwit i zawieszenie są identyczne jak w normalnych odmianach - to tylko pakiet stylistyczny bez żadnych rzeczywistych "usportowień". Z tego co kojarzę w Kodiaqach był Haldex 5 generacji. Nie wydaje mi się aby przy faceliftingu pojawiły się jakiekolwiek zmiany, bo Skoda chwaliłaby się nimi na lewo i prawo, a znalezienie jakichkolwiek informacji o tym napędzie w polifcie graniczy z cudem. Robiłem co w mojej mocy aby żadnego elementu nie pominąć (zawsze mam przygotowany konspekt lub nawet cały scenariusz testu), jednak samochód - szczególnie tej klasy - jest obfity w tyle różnych systemów, że niestety łatwo o pominięcie jakiejś kwestii... i to mimo tworzenia filmu na pół godziny ciągłego gadania. Pozdrawiam!
@@Ecodriver dzięki za obszerny komentarz zwrotny :) nowy diesel 200KM się pojawił i myślałem, że jest to taki zespół napędowy jak w nowej octavii - tam jest nowy haldex - ale w sumie w superbie nie ma a też jest 200KM. A wersja RS? ma inne zawieszenie?
@@The0Kuki Nie dam sobie teraz głowy za to uciąć, ale z tego co teraz sprawdzam to wychodziłoby na to, że RS ma takie samo zawieszenie adaptacyjne DCC, ale to bym musiał jeszcze w salonie dopytać
Trudne pytanie - to dwa zupełnie inne samochody. Mi się dobrze jeździło i jednym i drugim 😀 Choć skoda ma nieco bardziej rozbudowaną gamę konwencjonalnych jednostek spalinowych i większe możliwości konfigurowalności wyposażeniowej, być może niektórym będzie łatwiej dopasować w kodiaqu coś pod własne potrzeby 😀
To wina tego auta - powinno nazywać się "Gigantiq", wtedy bym się musiał wysilić na jakieś inne przymiotniki xd Niemniej gigantyczne dzięki za zwrócenie na to uwagi :D
@@jarosawszymanski24 Trochę to już w żart obracałem. Gigantyczne jest w środku jak na swoje rozmiary zewnętrzne - nie potrafię pojąć jak to jest, że Sorento jest 10 cm dłuższe od Kodiaqa, ale więcej przestrzeni na nogi mamy w Kodiaqu?
@@Ecodriver Nie jestem pewien co do tego; według mnie w Kodiaqu i Sorento dysponujemy podobną przestrzenią z tyłu. Skoda osiąga ten efekt poprzez upakowanie silnika, co skraca przednią maskę i daje więcej miejsca w kabinie:)
@@jarosawszymanski24 Może tak być. Znaczy wręcz musi tak być, innego wytłumaczenia tutaj nie widzę (całkowicie poważnie - zaskoczyło mnie to, ale miejsca na nogi w 2 rzędzie siedzeń mamy odczuwalnie więcej niż w Sorento).
Przy odsunięciu foteli przednich tak bardzo do przodu, że aż widać dysze nawiewu na stopy pod nimi, to nawet w Skodzie Fabii będzie miejsca jak w autobusie. 🤣🤣 Ustaw może fotel przedni pod wzrost typowy dla przeciętnego współczesnego (męskiego) kierowcy czyli 185 cm.
Nie no, ja w każdym aucie najpierw ustawiam fotel kierowcy pod siebie (175-176 cm) a dopiero potem siadam z tyłu. W kodiaqu faktycznie przy takim ustawiwniu fotela przestrzeń pod fotelem wygląda nieco dziwnie, najwyraźniej skoda założyła że tego auta niscy kierowcy prowadzić nie będą, nie wiem xd Niemniej robię tak w każdym teście, co jest wygodne bo łatwiej mi się potem odnosić do obszerności kabiny w porównaniu do konkurentów (choćby patrząc na swoje nagranie z testu Kii Sorento, w obu autach wzrost mam ten sam 😀)
@@Ecodriver ale chce żebyś wiedział że dzięki tym filmom pojechałem na jazdę testowa i rzeczywiście zamówiłem kodiaqa w wersji sportline. Dobra robota. Sprzedałes mi auto :)))
![Skoda Kodiaq 2022 - TEST PL - 2.0 TSI 190 (DSG, 4x4) [cz. 2/2] Jazda](http://i.ytimg.com/vi/_XcZa0tBl1o/mqdefault.jpg)
![Skoda Kodiaq 2022 - TEST PL - 2.0 TSI 190 (DSG, 4x4) [cz. 2/2] Jazda](/img/tr.png)
Podoba mi zię ta skoda
Noo, całkiem przyjemne wozidło 😀
Jechałem Sorento z tyłu - dramat, w Kodiaku jest wygodnie.
Naprawde fajnie sie to oglada. Konkretne informacje bez przynudzania. Jesli ktos szuka realnego testu auta przed zakupem to ten kanal to pozycja obowiazkowa.
Wielkie dzięki za miłe słowa, bardzo się cieszę jak mój test przypadł Ci do gustu :)
Taka forma testu jest sztos.. 🔥
Wielkie dzięki! Eksperymentuję trochę z formatem, mam nadzieję że uda mi się coś fajnego wypracować :)
Super test, rzadko się takie spotyka, czekam na drugą część
Wielkie dzięki! :)
Powinna się pojawić pod koniec przyszłego tygodnia, będę się spieszyć ;)
Masz talent, właśnie jestem rozdarty pomiędzy Skodą a Kią i nie wiem na które auto się zdecydować, mam tylko nieco inne zestawienie Kodiaq 2.0 TDI 200KM Sportline vs Kia Sorento Prestige Line HEV. Najgorsze jest to, że nadal nie jestem zdecydowany ponieważ z jednej strony Kia wygląda ładnie, wydaje mi się że lepiej jest wykonana a Skoda miażdży dynamiką i spalaniem, ponieważ jeździłem już obiema markami i jestem umówiony kolejny raz na jazdy testowe tymi autami. Wg mnie Kia jest bardziej rodzinna z uwagi na porty usb, cup holdery, fotele drugiego rzędu które bardziej się rozkładają. Skoda jest już trochę na rynku i to niestety jest widoczne ale mimo wszystko jest rozsądnym do wyboru autem
Swietny test...dzięki czekam na drugą część
Dzięki! 😀
Będzie w przyszłym tygodniu, jest co montowac 😁
@@Ecodriver juz sobota moze to czas by wzucic druga cześć filmu o kodiaqu??😅
Panie eko driverze prosimy o drugą część kodiaqowego filmu bo strasznie sie to przeciąga....masz najlepsze testy wiec wymagania sa wysokie😊
@@krzysztofpiekieko505 Dziś skończyłem montować ujęcia, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;)
Pozdrawiam! :)
@@Ecodriver oki dzieki
skoda jest tania w cenniku a tam same golasy, ful opcja skody octavi 1.5 150 ps to 180 tys zl - ful opcja + wszystkie dodatki a full opcja bez dodatk0ow to dla mnie opcja golas - czyli skdoa ma doby cennik taki Wabik dla januszy
W L&K masz już bardzo dużo i dla silnika 2,0 190 KM to wydatek ok 190 tys minus upust jaki uzyskasz...
No niestety trochę tak jest, oni tam lubią łoić klientów na każdym możliwym dodatku (czego sam bardzo nie lubię, szczególnie mając świadomość jak to wygląda w markach azjatyckich). Jeszcze śmieszniej to wygląda w Enyaqu, gdzie trzeba dopłacić nawet za możliwość ładowania mocą wyższą niż 50 kW (!) - po takim zagraniu to ta marka mnie już niczym nie zaskoczy.
Słusznie jednak pisze @@jarosawszymanski24 - w Kodiaqu można wybrać wersję L&K (które co prawda jest droższe od Sportline o - bagatela - 20 tysięcy), i na pokładzie mamy już w zasadzie wszystko co potrzebne (za wyjątkiem progresywnego układu kierowniczego, którego oprócz Sportline i RS nie można domówić do żadnej innej wersji - szkoda). Sam domówiłbym jeszcze tylko funkcje masażu w przednich fotelach (wentylacja seryjna), podgrzewaną kierownicę, ogrzewaną przednią szybę i... tyle, lakier mam w cenie, auto w "full-opcji" wychodzi na 193,5 tysiąca z testowanym silnikiem, skrzynią i napędem (minus rabat od salonu, nie wiem na ile realnie można teraz liczyć).
Jak zawsze, świetny test, tylko tak dalej.
Wielkie dzięki! :)
odnośnie dezaktywacji kluczyka. Kupiłem kodiaqa w Niemczech i przyjechałem nim z rodziną do domu. Ja z żoną wysiedliśmy a kluczyk okazało się, że został w środku w samochodzie. Po opuszczeniu pojazdu samochód zamknął drzwi, a na tylnym siedzeniu siedziała moja 3 letnia córka. Mechanicy ze Skody w Niemczech nie byli nam w stanie pomóc. Na szczęście córka jest pojętna i w ciągu 20 minut nauczyliśmy ją pokazując przez szybę jak ma rozpiąć pasy i otworzyć od środka drzwi... brawo Skoda!
O kurcze, bardzo mnie zaskoczyłeś tą historią :O
Tym bardziej że akurat w Skodzie nie ma automatycznego zamykania po upływie jakiegoś czasu (tzn. zarygluje się automatycznie, ale tylko jeśli nie otworzymy żadnych drzwi od momentu otwarcia auta z pilota). Musze kiedyś wybadać czy da się taką sytuację odtworzyć w kontrolowanych warunkach.
@@Ecodriver taka sytuacja, że kluczyk się sam dezaktywuje i samochód automatycznie rygluje drzwi, zdarzyła mi się już wielokrotnie i do tej pory nie do końca rozumiałem regułę. Pracownicy Skody twierdzili, że na pewno kluczyk będąc w torbie lub kieszeni jest w jakiś sposób przyciskany i załącza się ryglowanie drzwi. Od tamtej pory wyjmuję kluczyk i kładę go w konsoli centralnej, ale to też nie pomaga. Wielokrotnie zdarzyło się, że np. żona wysiadła z samochodu a ja czekałem na nią dłuższy czas w samochodzie (10-15 minut) i Skoda nagle sama zaryglowała drzwi. inny przykład to taki, że dojeżdżam do domu, gaszę samochód, wysiadam i otwieram tylko drzwi kierowcy, a po ich zamknięciu wszystkie drzwi się same ryglują (nie ma znaczenia czy mam kluczyk w kieszeni czy został w samochodzie). Twój test mi trochę pomógł, bo zrozumiałem, że jak się nie porusza kluczyka to on się sam dezaktywuje i samochód go nie widzi. Pytanie tylko, dlaczego Skoda w takim przypadku od razu się sama zamyka i jak można to wyłączyć. Mam wersję L&K z grudnia 2021. Pozdrawiam
@@dariusznowakowski1482 dużo cennych spostrzeżeń, dzięki za ich opisanie!
Jeśli faktycznie tak to jest zaprogramowane to mega słabo to wymyślili, tym bardziej że wcześniej w grupie VAG do automatycznego ryglowania na postoju nie zachodziło, dopiero po przekroczeniu pewnej prędkości co było mądre. Będę musiał się tym pobawić przy teście kolejnego auta z tej grupy, może akurat uda mi się dojść do jakichś wniosków... A jak nie to przynajmniej zwrócę na to uwagę szerszej publice, ludzie powinni o tym widzieć.
Pozdrawiam! 😀
Super recenzja, czekam na drugą część, tym bardziej że jestem przed zakupem :)
Dzięki! :)
Dziś skończyłem montować ujęcia w drugiej części, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;)
A o jakim silniku myślisz, tym 2.0 TSI 190 który testowaliśmy?
Swietny test i fajny pomysl na odniesienie sie do bezposredniego konkurenta - Kii, pozdrawiam
Wiele dzięki, cieszę się że test się spodobał 😀
Pozdrawiam!
Super odcinek pozdrawiam
Wielkie dzięki! :)
Pozdrawiam!
Test tradycyjnie super, czekam na drugą część, dzięki !! Co do Kodiaka jak wszystko, ma swoje plusy dodatnie i kilka ujemnych. Dla mnie stanowczo zbyt wąski w stosunku do długości, to samo dotyczy rozstawu kół. Design idealnie dopasowany do parkingu pod Ikeą, przeciwnie do konkurentów dobrze komponujących z bardziej wymagającą scenerią. Nigdy nie zapomnę groteskowego sloganu - gdy Kodiak wchodził na salony sprzedawcy reklamowali go jako bliźniaka Audi Q7, czego nawet skomentować się nie da ;-) .... . Pozdrowienia !!
Dzięki za miłe słowa :)
O kurcze, tej anegdotki z porównaniami do Q7 nie kojarzyłem, no nieźle :D :D
Słusznie też piszesz - każde auto ma swoje wady i zalety, kupujący powinien zdecydować się na takie, którego wady robią na nim najmniejsze wrażenie ;)
Pozdrawiam!
Hmm... zbyt wąski? Jest szerszy od pick-upa L200 i ledwie się mieści na standardowych miejscach parkingowych.
@@arekb6446 No to inna sprawa - mi tam w skodzie najbardziej nieproporcjonalny wydawał się rapid, bo on faktycznie był bardzo długi i bardzo wąski (takie auto-jamnik), ale kodiaq jednak prezentuje się "trochę" inaczej 😀
@@arekb6446 co ty chcesz jak to miłośnik auuuudi 😂
Jak nie postawisz dwóch, przed i po faceliftu, to bym się nie zobaczę różnicy. Zgodnie z zasadą: jak coś działa to nie zmieniaj.
W czasie filmu 1:15 udało mi się uchwycić zestawienie z przedliftem spotkanym gdzieś w trasie. Różnic i tak jest dość sporo, mistrzem skrajnie minimalistycznych liftingów jest wg mnie Volvo, u których poliftingowe XC60 wygląda jak po prostu inna wersja wyposażeniowa przedlifta ;)
czcams.com/video/drJ2cGDv-AQ/video.html
W końcu konkretny odcinek 😮
Konkretne auto to i konkretny odcinek 😁
I jak oceniasz kodiaqa? 😀
Nie do końca jestem za Skoda jeździłem nowa octavia z tego roku i ogólnie głośna i miałem wrażenie że zawieszenie jest zbyt miękkie na te auto ,ogólnie światła ok ale w końcu zdecydowałem się na nowego peugeota 2008 dużo ciszej i stabilniej ,a do tego światła w nocy lepsze a tym bardziej że to żona głównie jeździ autem z dzieciakami i ogólnie taka a nie inną decyzja a po.za.tym akustyczna szyba więc nie słucha wycieraczki chodzą he he
Fajna recenzja. Czekam na drugą część. Mam zamowiony kodiaq w wersji LK z tym właśnie silnikiem 190 TSI. Martwi mnie trochę pojemnosc baku 60l, w zaleznosci od spalania moze to oznaczać 550km na baku i częste tankowanie. Przydałby sie bak 70l.
Dzięki :)
Druga część najpewniej pojawi się w czwartek.
Gratuluję wyboru! A jaki masz termin odbioru swojego auta?
Z tym zbiornikiem to masz rację, mogliby chociaż wrzucić w konfigurator możliwość domówienia większego baku - na pewno "kilka" osób by się na to zdecydowało.
Miałem 3 yeti, kodiaqa 190 km 2.0 diesel. Teraz mam kodiaqa w RS . Jestem zachwycony czekam na koniec gwarancji i oczywiście chipa. I raczej go już nie sprzedam nowy kodiaq w benzynie RS nie przemawia do mnie.
Nie siedziałem w Sorento ale jeśli jest porównywalny z highlanderem to znaczy że przegrywa z Kodiaq'iem, akurat skoda pomimo, że wyraźnie mniejsza jest o wiele bardziej funkcjonalna dla 5 i więcej osób niż Highlander
Sorento to takie trochę auto międzysegmentowe. Od kodiaqa jest o 10 centymetrów dłuższe, ale od higlindera jest o 15 centymetrów krótsze. Rozstaw osi ma o 3 cm dłuższy od kodiaqa i o 3,5 centymetra krótszy niż w higlinderze.
Faktem jest, że długość nadwozia i rozstaw osi są znacznie efektywniej wykorzystane w skodzie - choćby tego miejsca na kolana w 2 rzędzie siedzeń jest więcej niż w Sorento, które ma dłuższe i kabinę i roztsaw osi...
Buźka w Kojaku wyładniała.
Szkoda tylko, że siedzisko tylnej kanapy się nie składa. Efekt jest taki, że fajny (pojemny) bagażnik tworzy na złożonym oparciu bardzo wysoki próg. Byłoby jeszcze lepiej (praktyczniej) gdyby całe tylne fotele dały się wymontować. Inżynierowie VW. się nie postarali o więcej zmian. Najwyraźniej,, specjaliści " od sprzedaży i styliści są w tej firmie bardziej doceniani.
Na pewno ta buźka "odmłodniała" - dopiero podczas testu zwróciłem uwagę jak bardzo polskie ulice są zalane tym modelem przed liftem - odświeżenie wyszło mu na dobre.
Słuszne spostrzeżenia o fotelach - jak dobrze kojarzę chyba w Peugeocie 5008 dało się fotele normalnie zdemontować (choć nie wiem czy nadal się da), a wtedy w razie potrzeby dane auto naprawdę można traktować jak małego dostawczaka. Szkoda, fajnie wpisałoby się to w "Simply clever".
A o progu po złożeniu oparć piszesz dla odmiany 5-osobowej?
Chyba ten test potwierdza mój komentarz pod filmem o Enyaq. w Kodiaqu jest znacząco więcej miejsca w drugim rzędzie i użyteczny trzeci. widoczne szyny pod fotelem kierowcy są gdy siada 183 cm. też się zdziwiłem i sprawdziłem jak daleko można odjechać od kierownicy. Komicznie daleko bo niemal nie umiałem sięgnąć kierownicy rękoma i nogami machałem. 4.7 m bardzo dobrze wykorzystane. Jak zwykle mam kłopot z tym że źle składają się tylne fotele, bo nie da się mieć zapiętych fotelików- znów nie trzech i móc wpuścić kogoś na trzeci rząd. Ach te minivany na wymarciu, jesteście najlepsze. Szkoda że nie ma Tourana plus, bo Sharan sporo stracił przez inny system foteli a nowy Multivan- 250k....
Dopóki nie wziąłem na dogłębny warsztat kodiaqa to aż mi się wierzyć w to nie chciało, ale... Coś w tym kurcze jest, miałeś rację.
Kodiaq to naprawdę wzór wykorzystania długości nadwozia i rozstawu osi, bo nawet w porównaniu do znacznie większego Sorento obszernością kabiny zdaje się być po prostu lepsze (ilość miejsca na kolana w 2 rzędzie siedzeń).
A to co z tymi fotelami jest nie tak? Nie będzie się dało wejść na tył gdy fotelik dziecięcy będą zamocowany na środkowym fotelu? :O
@@Ecodriver kilka aut ma tak uchylane siedzenia drugiego rzędu, że przy zapiętym przodem foteliku na ISOFIX można odchylić i zająć miejsce w trzecim rzędzie, np Touran, w USA Nissan pathfinder. Jako tata trójki mam taki filtr na auto. szkoda że niby rodzinne suvy nie mają takich systemów powszechnie. Jasne, jak jest jeden fotelik to kłopotu nie ma, lecz zauważ że kodiaq nie ma isofixa na środku, więc zostaje pas, a to nie idealne rozwiązanie.
Sharana system odchylania powinien pozwolić na zrobienie tego z fotelikiem, jak sobie wyobrażę ten system i jak się odchyla, powinno się dać, chociaż pewnie do przodu nie da się przesunąć fotela na maksa. W 2 rzędzie muszą być 3 oddzielne fotele, pełnoprawne a nie kanapa jednak. Nie pamiętam ale Galaxy chyba też ma odchylane fotele jak Sharan. Pojęcia SUV, rodzinne, 7 miejscowe to moim zdaniem połączenie na siłę, po to by marketingowo objąć pewien segment rynku. No chyba że rodzinne to dla 4 osobowej rodziny 😄😈. Sprawdzałem Tiguan allspace, Toyota Highlander, mercedes glb (chyba) najmniejszy SUV 7 miejscowy, BMW 2 (7 miejscowy) i Kodiaq, najwięcej funkcjonalnie jeśli chodzi o możliwość przewozu minimum 5 osób oferuje Kodiaq, bez mierzenia tylko zająć miejsce i posiedzieć tam że 20 minut. Przez chwilę siedziałem w XC90 ale poza ceną nic mnie nie powaliło 😉 więc obiektywnie ocenić nie mogę. Cóż Sharan się skończył, szansa w Galaxy, nowa Zafira na papierze przynajmniej wygląda obiecująco ( i Peugeot bliźniaczy ), tęsknię za C8, 807, szkoda że ten rynek pogrzebali. Tak trzeba też obejrzeć T7.
@@kowioutdoortv możliwe, jednak tam zapada się siedzisko. fakt, że już kupić nie można. W smax jest też taki system, a nawet się mieszczę w trzecim rzędzie. W tym przypadku tylko hybryda, a słyszałem że produkcja wstrzymana. Highlander to dla rodziny z małymi dziećmi jakiś żart - 2 isofixy. Kodiaq dla 4 osobowej rodziny z opcją przewozu teściów w bagażniku ok, gdy dzieci już starsze. Ogólnie auto spoko.
@@krzysztofcwik5347 tak hybryda w smax i Galaxy jest, i ford w miarę solidnie obiecuje że Galaxy w hybrydzie za 6 miesięcy dostarczą na chwilę obecną, w Skodzie niestety jest masakra od kwietnia czekam na po liftowego Kodiaqa i nie mam jeszcze daty dostawy. Obiecywali więc jako kompromis wybrałem Kodiaq bo ford nie obiecywał i teraz po fakcie niestety, to był chyba błąd, trzeba było Galaxy zamawiać 🤔😕
Tradycyjnie Twój test to kawał dobrej roboty:) Może za często "gigantyzujesz". Nie mam pewności czy to porównywanie z Sorento jest adekwatne. Kodiaq to podniesiona Octavia, a Sorento jest odpowiednikiem Superba, na bazie którego SUV nie powstał (tylko Tuareg; poza tym Sorento można porównać z Highlanderem, Volvo V90, może z Tiguanem Allspace). Sam mówiłeś, że SUV Kia pretenduje do klasy premium, czego nie można powiedzieć o Skodzie, która jest takim dość topornym wozidełkiem poprzedniej generacji. P.S. Ta gałka zmiany przełożeń jest do bólu nieergonomiczna i archaiczna. Miałem nadzieję, że w polifcie zniknie...
Wielkie dzięki!
Sorento to ogólnie trochę nieregularny w rozmiarach pojazd, o czym wspominałem już w jego teście. Patrząc na modele VW - rozstaw osi ma bliższy Tiguanowi Allspace, ale z kolei długością nadwozia - bliżej mu do Touarega.
Zresztą nawet w tym filmie jak robiłem zestawienie (4:52) to widać, że Kia długością nadwozia wyraźnie się wyróżnia na tle konkurencji - najswobodniej byłoby ją porównywać do Hyundaia Santa Fe, ale oba auta mają identyczną gamę silnikową, bardzo zbliżone multimedia czy opcje wyposażenia, więc w takim zestawieniu można pokierować się własnym widzi-mi-się. Trochę podobnie wygląda to w przypadku porównania Kodiaq-Tarraco-Tiguan Allspace - wszystkie trzy konstrukcje są dość zbliżone. Natomiast porównanie europa vs korea vs francja (5008) może uwydatnić już wyraźne różnice, stąd też jakoś tak mi się spodobał pomysł porównania do Sorento, choć faktem jest - auta na długości nadwozia trochę się od siebie różnią. Czy grają w innych klasach to zaraz jeszcze spróbuję omówić.
Do Volvo XC90 z kolei też bym sorento za bardzo nie porównywał, bo tutaj z kolei Kia ma rozstaw osi krótszy o 17 centymetrów (!), na długości nadwozia traci 14,3 centymetra... to są potężne różnice.
Owszem, można powiedzieć że Sorento pretenduje do miana modelu premium, ale porównywanie go do XC90 jest mocno niesprawiedliwe dla Volvo.
Od Higlandera Sorento też okazuje się krótsze o 15,5 centymetra, choć rozstaw osi ma krótszy o mniej zaskakujące 3,5 centymetra.
Króko mówiąc - Sorento (i Santa Fe też) gra w trochę indywidualnym segmencie.
Odniosę się jeszcze do stwierdzenia, że Kodiaq to kompaktowy SUV, znaczy podniesiona Octavia - nie do końca chciałbym się z tym zgodzić. W skodzie C-SUV to Karoq z rozstawem osi wynoszącym 263,8 cm (4,8 cm mniej niż w Octavii), natomiast Kodiaq ma być klasyfikowany jako D-SUV, z rozstawem osi dłuższym od Octavii o 10,5 centymetra, a od Superba krótszym o 5 centymetrów. Owszem, Kodiaq na tle Sorento jest nieco mniejszym autem, ale mimo wszystko uznałbym te dwa modele za klasowych konkurentów (może odrobinę naciąganych, za co winna jest Kia [o czym pisałem wyżej :D ]).
Z gałką zmian biegów to najwyraźniej kwestia gustu, mi tam wydawała się do Kodiaqa pasować. No ale uczciwie przyznajmy że ma to też swoje wady - gdy mamy lewarek shift by wire (mały "dzyndzol") to często mamy zalety których w Kodiaqu nie uświadczymy, choćby przy asystencie parkowania nie musimy sami przełączać z "D" na "R", auto robi to za nas.
Wybacz że tak się tu rozpisałem, ale zarzuciłeś bardzo ciekawy temat :D
Tak rzeczywiście solidne opisy, testy ale na poziomie porównania suchych liczb jak rozstawy, rozmiary może dać złudne wrażenia, trzeba usiąść do środka i wyobrazić sobie nasza, przykładową 😉, 4 osobowa rodzinę i dwie klatki z kotami, które mają podróżować razem i wtedy drobny detal jak podział oparcia w drugim rzędzie na dwie lub trzy części może stać się kluczowy. Podobnie z trzecim rzędem, np. w Highlander nie da się siedzieć bez odchylania oparcia a wtedy tracimy bagażnik, kodiaq wypada tu lepiej mimo liczb które przemawiają za toyotą. Cóż SUVany marketing, żeby sprzedawać nowe samochody pogrzebał prawdziwie funkcjonalne sharany, Galaxy, 806, C8 .... Ale to już zupełnie inna historia.
@@kowioutdoortv Prawdą jest co piszesz - liczby to jedno, odczucia to drugie. Patrząc na cyfry wydawałoby się, że to sorento będzie oferowało więcej miejsca na długość, patrząc na kabiny już tego powiedzieć nie można. Zresztą to wcale nie takie rzadkie zjawisko - testowana niedawno Renault Arkana też miała bardzo konkretny rozstaw osi, choć siedząc w 2 rzędzie siedzeń raczej nikt by tego nie powiedział (nawet porównując ją do Renault Kadjara, ekhem).
Smutne jest też to o czym piszesz na końcu - dzisiaj suvy i crossovery pożerają wiele innych, cennych segmentów. Minivany praktycznie przestały istnieć, niedługo zaczną znikać typowe auta segmentu C (patrząc choćby na zapowiadaną następną generacje Renault Megane). Szkoda, dla wielu osób choćby wspominane minivany byłyby znacznie lepszym wyjściem niż 7-osobowe SUVy.
Z tyłu, w środku i z boku - super, ale kształt świateł przednich schrzanili, krok w tył moim zdaniem.
A test jak zwykle świetny, nie rozumiem dlaczego masz tak mało subów :/
Może to kwestia opatrzenia z dotychczasową wersją? Choć wiadomo, gusta są różne, poza tym ostre, niezachwiane podcięciami linie przedlifta faktycznie miały w sobie "to coś" 😀
Inna kwestia że coś tam trzeba było zmienić, dopiero teraz zacząłem zwracać na kodiaqi większą uwagę i aż jestem w szoku ileż się tego na polskich drogach namnożyło - praktycznie na każdym parkingu, osiedlu, no wszędzie.
Wielkie dzięki za miłe słowa! 😀
Żywię nadzieję, że taką ilość subów zawdzięczam bardziej nazwie kanału niż jakimś wyraźnym wadom swoich testów 😅
@@Ecodriver No właśnie, może w tym tkwi problem :D bo naprawdę masz świetne filmy/testy, bardzo wysokiej jakości...
Mój pomysł jest taki, żebyś przetrzepał rynek i rozeznał się co jest najpopularniejsze, zrobił testy i może tym sposobem będzie więcej subów w szybszym czasie, bo zasługujesz na szerszą gamę odbiorców :)
@@n8n8n8n Wielkie dzięki, bardzo się cieszę jak testy się podobają! 😀
No tak szczerze Ci się przyznam, że ostatnio staram się brać tylko takie auta, które są mega świeże, aby zwrócić uwagę możliwie jak największej nowej widowni (stąd też nawet test tego kodiaqa). Zobaczymy jakie przyniesie to efekty - trzymaj kciuki! 😀
Zgadzam się co do świateł i cieszę się że udało się dorwać Kodiaqa sprzed liftingu i to jeszcze taniej bo nowy od razu jakieś 7 tys wiecej :/
@@MrPiootr81 noo i czas oczekiwania na polifty też może przyprawić o ból głowy. Gratuluję wyboru i zakupu! 😀
A Ty jeszcze czekasz na odbiór swojej czy jak to wygląda?
No w tym kolorze autko prezentuje sie świetnie :) Wg mnie najładniejszy ze wszystkich. Co do sliników to jak dla mnie 1.5 tsi w takim aucie to jest jakas pomyłka. Ten 2.0 190 wydaje się optymalny choć pewnie na spalanie rzędu 5 nie ma tu co liczyć w żadnych okolicznościach przyrody.....wiec jak ktos dużo śmiga to 2.0 tdi wydaje się optymalny ;) No i ta wisienka na tocie 2.0 tsi 245....ale to już dla koneserów którym nie straszne ceny benzyny bo pewnie kilka tysięcy zl miesięcznie trzeba wlać. Ogólnie auto oceniam pozytywnie i test też, ew. mógłbyś troszke wolniej mowić ale to taki szczegół :) PS. Widzę ze ktoś tu testuje w Parku Chorzowskim na moich trasach biegowych ;)
Noo, ten Niebieski Race odwala kawał roboty! Mi się jeszcze Red Velvet podoba, ale jest z 2 razy droższy, a efekt wywołuje... powiedziałbym dość porównywalny, stąd sam pewnie i tak bym wybrał ten niebieski :D
Też wydaje mi się, że 1.5 TSI to może być trochę za mało. Co prawda mam znajomego który posiada przedlifta z tym silnikiem w DSG i sobie chwali, ale on tym autem najczęściej jeździ sam... no i wiadomo - każdy ma inne oczekiwania do dynamiki. Wiedząc jak jeździ 2.0 TSI raaczej na 1.5 TSI bym się nie zdecydował, te 190 koni do tego auta zdaje się być bardzo optymalne.
Spalanie dokładnie omawiam w 2 części testu, postaram się ją wrzucić w przyszłym tygodniu :)
Zwrócę uwagę na tempo mowy, choć i tak staram się już kontrolować najbardziej jak tylko potrafię :))
Dobrze poznałeś lokalizację - sam co prawda nie biegam, ale cenię miejsca gdzie można w miarę spokojnie ponagrywać dane auto :D
Pozdrawiam!
Jezdzilem ostatnio 1.5 i do zwyczajnego miejskiego toczenia idealny czyli z punktu A do B krotkie dystanse bo takiego auta wlasnie szukam. Dsg robi robote. Aczkolwiek z racji tego ze szukam auta praktycznie 100% do miasta ale jednak duzego pakownego to kusi mnie jeszcze camry i wlasnie rav4. Sorento to wogole rozbilo bank ale dostepnosc = 0 to wogole szkoda brac pod uwage. Takze albo kodi 1,5 albo camry/rav4 hybryda... co uwazacie naj?
Fajne porównanie z Sorento👍
Wielkie dzięki 😀
@@Ecodriver kiedy test nowego Sportage?
@@robertkuriata5097 zagadam salon Kii kiedy się można u nich spodziewać na demo 😀
Fajny test, ciekawie opowiadasz, fajnie ze zaokrąglasz te wartości a nie mówisz 1847,7377 gdzie wiele osób to mówi :). Kiedy II część filmu?
Wielkie dzięki :)
Dziś skończyłem montować ujęcia z drugiej części, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;)
Pozdrawiam!
Super Test! Kiedy można spodziewać się drugiej części? Pzdr:)
Wielkie dzięki!
Dziś skończyłem montować ujęcia, jutro muszę dograć muzykę i jak wszystko pójdzie dobrze to w czwartek film najpewniej pojawi się na CZcams ;)
Pozdrawiam :)
Jeśli ktoś w nocy w czasie deszczu wymieniał koło to doceni obecność koła zapasowego pod bagażnikiem a nie w bagażniku.
Nie rozumiem trochę. Ja musiałem wymieniać koło (17tkę) w deszczu i to w Leonie, który ma super wysoki próg załadunku i jakoś dałem radę. Gdyby koło było zawieszone pod samochodem to wydaje mi się że bardziej bym się ubrudził już przy samych próbach wytargania zapasu spod auta, ale rozwiń co miałeś na myśli bo może tu czegoś nie rozumiem
@@Ecodriver a bagaznik byl zaladowany? I musiales go opóźnić aby dostać sie do kola zapasowego? A kolo uszkodzone (oczywiście zablocone) ladowaleś do bagaznika.
@@jedrzejgasek8378 zabłocone koło trafiło pod podłogę bagażnika, tam nie ma żadnej wykładziny tylko goła blacha, więc przywrócenie przestrzeni na koło do porządku nie było zbyt trudne.
Akurat ja miałem to szczęście że miałem z sobą tylko kilka gratów, choć słusznie zauważyłeś że gdyby bagażnik był pełny w drodze na wakacje to taka wymiana byłaby trochę mniej przyjemna.
test super , czekam na drugą część , p.s męczy jedynie nadużywanie słowa gigantyczny
Dzięki :)
No niestety to takie słowo tego odcinka. Miałem zbyt dużo cięć i dubli swoich wypowiedzi, stąd nie odczuwałem tego nadużycia podczas opowiadania. Zwrócę na to uwagę w przyszłych filmach :)
Pozdrawiam!
Różnice w haczykach i lampce o której wspominasz dotyczy wersji 7 osobowej. Wersja 5 osobowa na i lampkę i haczyki przesuwane po obu stronach
Ooo, wielkie dzięki za tą informację! Przeglądając internet i cennik nie umiałem tego rozgryźć.
A wiesz może jak to wygląda z wyjmowaną lampko-latarką? Dobrze wywnioskowałem ze znikła z oferty polifta?
Mam 7 os wersje haczyki są wyjmowane po obu stronach.
@@MrPiootr81 tak ale nie masz tych pałąków do przesuwania haczyków o których wspominał @Eco-driver
@@MrKrzysiekzgdyni Tak oczywiście, haki są wyjmowane po bokach.
Super test
Wielkie dzięki! :)
Sam samochód nie jest zły ale co z tego jak cena skoczyła o 20 % a nawet jak się ktoś zdecyduje to czas oczekiwania nawet do 10 miesięcy....
Pokaz mi auto którego cena się nie zmieniła...
Inna kwestia że czas oczekiwania na auto to w wielu markach jest teraz spory problem :/
Choć 10 miesięcy nawet w obecnych czasach potrafi zaskoczyć :O
Ja czekałem 3 miesiace.
Dzień dobry. KODIAQ VS OUTBACK?! Które auto by Pan z nich wybrał? Pozdrawiam!
Dla mnie chyba outback, choć to zupełnie inne auta z zupełnie innych segmentów 😀
Bardzo fajny, wyczerpujący test.
Pewnie nie zauważyłeś, że w kodiaqu po FL (nie wiem czy w wersji przed też) jest źle skalibrowana kamera 360. Widać to dobrze w 19:57 : w widoku z góry samochód już "dotyka" krawężnika, a na kamerze cofania widać, że zostało jeszcze z 40cm. Niestety powoduje to, że przy parkowaniu widok z góry jest bezużyteczny.
Wielkie dzięki :)
Hmm, noo nie zwróciłem na to uwagi ani podczas nagrywek ani podczas manewrów, dopiero teraz jak się temu przyglądam to faktycznie coś w tym jest. Brawo za spostrzegawczość!
@@Ecodriver Witam, to nie spostrzegawczość, to życie codzienne z Kodiaqiem niestety.
Przy okazji, latarki w bagażniku nie ma nawet za dopłatą, a przesuwane duże haczyki w bagażniku są tylko w wersji 5 os. Pozdrawiam :)
Wielkie dzięki za doinformowanie, brakowało mi tych informacji 😀
Ale dobrze kojarzę, że ta latarka wyjmowana była w przedlifcie, nie?
A Ty masz przedlifta czy już polifta? Jesteś z auta zadowolony? 😀
@@Ecodriver Latarka była w przedlifcie, tak samo jak czytnik CD, parasolka u pasażera i osłonki na drzwi bez dopłaty.
Mój Kodiaq to przejściówka: z zewnątrz jeszcze stara buda, w środku już nowe systemy i kierownica. Ogólnie jestem zadowolony, MIB3 trochę niedomagał na początku ale się poaktualizował i jest ok. Na pewno wszelkie niedomagania nowych multimediów rekompensuje ten nowy system asystenta jazdy. Oczywiście jak w nowych VAGach, DSG muli, nie zapamiętują się tryby jazdy i startstop trzeba wyłączać ciągle ale to nadal fajny, pojemny samochód. Aha, dla pasażerów w 3 rzędzie przydała by się osobna klimatyzacja bo w lecie narzekają (duży plus dla Sorento).
@@christo3058 Aaa, rozumiem. No to widzę że podobne mamy odczucia z tym samochodem 😀
A jaką masz w ogóle wersję wyposażeniową i silnik?
Poza tematem mam dokładnie ten sam tv LG OLED ale 55 cali i bez problemu się mieści w nowym superbie , myślę że 65 teraz by weszło bo sporo miejsca. Jak by się udało to mam 2 fotki.
No pewnie bez problemu byś wziął na pokład nawet i 65 cali, bo Superb jest jeszcze dłuższy od Kodiaqa.
I jak tam, jesteś zadowolony z telewizora? :D
@@Ecodriver tv warto było wywalić taką kasę , zwłaszcza jak się włączy film w 4k z HDR to robi robotę , z superba teraz jestem zadowolony mam go już z 3 lata z silnikiem 2.0 TDI (190KM DSG ) i na trasę fajnie się jeździ. Na następny rok będę miał możliwość nowego auta i mam dylemat superba spoerline ( polift) czy kodiaq (znajomi namawiają na SUVa) a ja mam sentyment do superba.
@@piotrekw1832 Ja bym w Twoim położeniu wziął Kodiaqa, tak dla zasady, żeby móc poznać nowe auto i potem po czasie obiektywnie móc ocenić które jest lepsze :D
Na wakacje będę musiał takiego wynająć na kilka dni pojeździć i zobaczyć co by mi bardziej pasowało , moje pryjorytet to dobry silnik (nie za słaby) i wygoda na trasy po 500-600 km.
👍super
Cieszę się jak film się spodobał 😀
A nowej wersji Kessy nie miały już modele rocznikowe 2020 m.in. Karoqa?
Możliwe że tak, ale w Kodiaqu chyba jest to nowość. Do tej pory nie miałem też na kanale żadnej skody z nowym kessy wiec zwyczajnie byłem ciekawy czy faktycznie działa to tak jak należy ;)
Powiedz, Kodiaq czy Sorento?
Żadnego nie określę jako "lepszy". Oba to bardzo udane samochody, oba mają swoje wady i zalety. Każde z nich może do siebie przekonać, ale w nieco inny sposób. W drugiej części filmu trochę poruszam ten temat i nawet wspominam dlaczego subiektywnie jeden z nich bardziej przypadł mi do gustu, ale... Może nie będę tego zdradzać, zobaczę jak to wyjdzie w montażu, ale raczej to umieszczę w drugiej części filmu 😀
Ja wybrałem Skodę bo jeżdżę często na narty, a Sorento miał kanapę w 2 rzędzie dzieloną 60:40. Teraz cztery osoby ze sprzętem w środku jadą wygodnie.
Jak cena nie gra roli to moze i Sorento .. Ja wybrałem Kodiaqa bo w wersji 7 miejscowej był tańszy od Sorento 40 tyś.
Czy w drugiej części pokażesz jak wygląda przyspieszenie 0-100 z lunch control i bez? Interesuje mnie czy w trybie sport bez lunch control chociaż trochę przybliży się do 7,5s :)
Lunch Controla chyba nie robiłem, ale mierze przyspieszenie 0-100 bez niego 😀
@@Ecodriver Super, to mnie interesuje, dzięki ;)
@@MisoInBowl Noo to będzie i 0-100 i elastyczność i oczywiście spalanie :D
Film na CZcams najpewniej wpadnie w czwartek :)
ok. 7,5 to ma chyba RS ;)
Panie, kiedy druga część??
W przyszłym tygodniu, w tym niestety za dużo mi spadło na głowę
Czy różnica w jeździe pomiędzy 19 a 20 calowymi kołami jest jakaś znacząca przy zawieszeniu DCC? Pytam bo przymierzam się do kupna a 20 wyglądają zdecydowanie lepiej.
No różnica według mnie może być, ale czy na tyle duża żeby rezygnować z ładnych felg... Ja tam na komfort na 20 calowych felgach za bardzo nie narzekałem, DCC odwala w tym aucie kawał roboty
Pozdrawiam!
Ja mam 19 i było mega twardo ale okazuje się że Skoda pompuje za mocno - 2.9 zamiast 2.4.. Tak więc jest szansa że na 20 przy prawidłowym ciśnieniu i miękkiej oponie bedzie ok
Hej. Super objaśnienia.
Potrzebowałbym porównanie tego Kodiaqa Sport 190KM z Toyota Rav4 2.5 hybryd Executive 222KM. Dałbyś radę ???
Cześć,
Wielkie dzięki :)
Co do materiału porównawczego z Rav-4 to niestety może być problem - Toyota ma chyba trochę zbyt silną pozycję w naszym kraju, póki co nie udało mi się znaleźć salonu w okolicy chętnego aby wejść z nami we współpracę :/
@@Ecodriver zastanawiam sie co brać, kodiaq czy toyota i potrzebuje porownania ...dosyć solidnego...bo maszyna ma mi sluzyc na wiele wiele lat...wiem ze w kodiaqu sport wyeliminowali teraz kamery 360 i system audio Canton
@@dejmian495 jak ma być na lata i służyć bezawaryjnie to nieco większe zadanie mam do hybryd Toyoty. Z drugiej strony przykładowo multimedia trzymają tam znacznie niższy poziom, a nie wiem jak to dla Ciebie jest istotne - auto stwarza wrażenie nieco bardziej przestarzalego, przynajmniej dla mnie
Bardzo ciekawy test, ale zdecydowanie za szybko Pan mówi. Prosimy trochę wolniej :D
Dzięki! 😀
Nad tempem cały czas staram się pracować, robię i będę robić co w mojej mocy aby trochę zwolnić 😁
Moje filmy to takie trochę przeciwieństwo Pertyna - jego można oglądać z prędkością x1,75, mnie raczej z x0,75 xd
W takiej wersji kodiaqa z szybami dźwiękochłonnymi jest ciszej niż w nowej octavii rs z także szybami dźwiękochłonnymi? Czy poziom dźwięku jest po prostu porównywalny?
Ciężko powiedzieć - kodiaq wydawał mi się nieco cichszy, ale kodiaq był w benzynie a octavia rs w dieslu, co na pewno dorzuciło swoje trzy grosze w odbiorze auta.
Kodiaq prawdopodobnie jest lepiej wyciszony niż Octavia i Superb. Mam porównanie własnie do Superba i w Kodiaqu jest ciszej.
jak wygląda prześwit wersji sportline? i zawieszenie? czy jest twardsze niż w L@K czy podstawowej wersji? czy jest tu nowe sprzęgło haldex VI generacji? bardzo fajny film, ale mam wrażenie (jak w wielu innych miejscach, to niestety bolączka większości recenzji tego typu), że brakuje trochę technicznych detali.
Prześwit i zawieszenie są identyczne jak w normalnych odmianach - to tylko pakiet stylistyczny bez żadnych rzeczywistych "usportowień".
Z tego co kojarzę w Kodiaqach był Haldex 5 generacji. Nie wydaje mi się aby przy faceliftingu pojawiły się jakiekolwiek zmiany, bo Skoda chwaliłaby się nimi na lewo i prawo, a znalezienie jakichkolwiek informacji o tym napędzie w polifcie graniczy z cudem.
Robiłem co w mojej mocy aby żadnego elementu nie pominąć (zawsze mam przygotowany konspekt lub nawet cały scenariusz testu), jednak samochód - szczególnie tej klasy - jest obfity w tyle różnych systemów, że niestety łatwo o pominięcie jakiejś kwestii... i to mimo tworzenia filmu na pół godziny ciągłego gadania.
Pozdrawiam!
@@Ecodriver dzięki za obszerny komentarz zwrotny :) nowy diesel 200KM się pojawił i myślałem, że jest to taki zespół napędowy jak w nowej octavii - tam jest nowy haldex - ale w sumie w superbie nie ma a też jest 200KM. A wersja RS? ma inne zawieszenie?
@@The0Kuki Nie dam sobie teraz głowy za to uciąć, ale z tego co teraz sprawdzam to wychodziłoby na to, że RS ma takie samo zawieszenie adaptacyjne DCC, ale to bym musiał jeszcze w salonie dopytać
@@Ecodriver takie samo, bez sensu ten RS :) zamówiłem L&K 190 TSI
@@The0Kuki Noo i super wybór, L&K to klasa sama w sobie :D
A jaki masz szacowany termin odbioru samochodu?
Sorento czy skoda?
Trudne pytanie - to dwa zupełnie inne samochody. Mi się dobrze jeździło i jednym i drugim 😀
Choć skoda ma nieco bardziej rozbudowaną gamę konwencjonalnych jednostek spalinowych i większe możliwości konfigurowalności wyposażeniowej, być może niektórym będzie łatwiej dopasować w kodiaqu coś pod własne potrzeby 😀
Test uznałbym za gigantycznie znakomity, ale za mało razy użyłeś słowa "gigantycznie" w różnych odmianach.
To wina tego auta - powinno nazywać się "Gigantiq", wtedy bym się musiał wysilić na jakieś inne przymiotniki xd
Niemniej gigantyczne dzięki za zwrócenie na to uwagi :D
@@Ecodriver bez przesady; gigantyczne jak na kompaktowego SUVa, ale tej informacji zabrakło
@@jarosawszymanski24 Trochę to już w żart obracałem. Gigantyczne jest w środku jak na swoje rozmiary zewnętrzne - nie potrafię pojąć jak to jest, że Sorento jest 10 cm dłuższe od Kodiaqa, ale więcej przestrzeni na nogi mamy w Kodiaqu?
@@Ecodriver Nie jestem pewien co do tego; według mnie w Kodiaqu i Sorento dysponujemy podobną przestrzenią z tyłu. Skoda osiąga ten efekt poprzez upakowanie silnika, co skraca przednią maskę i daje więcej miejsca w kabinie:)
@@jarosawszymanski24 Może tak być. Znaczy wręcz musi tak być, innego wytłumaczenia tutaj nie widzę (całkowicie poważnie - zaskoczyło mnie to, ale miejsca na nogi w 2 rzędzie siedzeń mamy odczuwalnie więcej niż w Sorento).
..powiem tak... DOBRA ROBOTA.... prosze tylko ....zwolnij... nie komentujesz zawodow sportowych.... duzy potencjal...bede obserwowal...
Popracuje nad tempem mowy, wielkie dzięki za miłe słowa 😁
Pierwszy ;) Tak sie zmienilo ze nic sie nie zmienilo.
Brawo! 😀
No zmiany zdecydowanie zaliczymy do kosmetycznych xd
@@Ecodriver niekosmetyczna jest tylko zmiana ceny? :D
@@bananek719 a to się okaże w drugiej części filmu 😁
Będzie w przyszłym tygodniu! 😀
haków w bagażniku nie ma, bo to wersja 7 osobowa...
Tak tak, dokładnie, już ktoś o tym pisał w komentarzu
Ja to nie ma ? Mam 7 os. i mam po każdej stronie haki.
Sa 3 isofixy z tylu?
Nie, dwa z tyłu, jeden opcjonalny z przodu
@@Ecodriver pytam bo na srodkowym miejscu z tylu jest kotwa do fotelika
Przy odsunięciu foteli przednich tak bardzo do przodu, że aż widać dysze nawiewu na stopy pod nimi, to nawet w Skodzie Fabii będzie miejsca jak w autobusie. 🤣🤣 Ustaw może fotel przedni pod wzrost typowy dla przeciętnego współczesnego (męskiego) kierowcy czyli 185 cm.
Nie no, ja w każdym aucie najpierw ustawiam fotel kierowcy pod siebie (175-176 cm) a dopiero potem siadam z tyłu. W kodiaqu faktycznie przy takim ustawiwniu fotela przestrzeń pod fotelem wygląda nieco dziwnie, najwyraźniej skoda założyła że tego auta niscy kierowcy prowadzić nie będą, nie wiem xd
Niemniej robię tak w każdym teście, co jest wygodne bo łatwiej mi się potem odnosić do obszerności kabiny w porównaniu do konkurentów (choćby patrząc na swoje nagranie z testu Kii Sorento, w obu autach wzrost mam ten sam 😀)
Za często używasz słowa gigantyczne i gigantycznie. Można by rzec że gigantycznie często ;)))
To wina samochodu!
Ale prawdą jest co mówisz, teraz mi gigantycznie głupio 😅
@@Ecodriver ale chce żebyś wiedział że dzięki tym filmom pojechałem na jazdę testowa i rzeczywiście zamówiłem kodiaqa w wersji sportline. Dobra robota. Sprzedałes mi auto :)))
@@Kubasaaaaaaaaa hah, wielkie dzięki, miło mi to słyszeć 😀
Noo to nic tylko pogratulować! A na jaki silnik się zdecydowałeś? 😀
@@Ecodriver z uwagi na cienki budżet i ratę leasingu wziąłem biedne 1.5 TSI :) ale ja się nie ścigam :)
English,please.
Dobra koncepcja, wymaga jednak dopracowania....
Cześć!
Możesz rozwinąć swoją myśl? 😀
Такая смешная польская речь
Такие смешные русские буквы :P