Спасибо большое за видео ! Очень помогли. Перекинул жиклёры с 65 карба и просверлил отверстие под канал. Благодаря вам я наконец то настроил свой карб! 68 конечно, интересные карбы ))
Сегодня в гараже тоже жиклёры к 68 сверлом мерил. 190 жиклер как раз таки чуть больше 1 мм. На к 65 шли жиклёры 165, они как раз таки чуть больше 0.9 мм. В интернете есть таблица диаметров жиклёров, можете загуглить.
Ставил я такие карбы К 68 у дорабатывать их надо, и я расскажу как и что сделал. Нужно в них просверлить отверстие и пр.! "ну это все знают" без отверстия будет лить много бензы просто каплями и ехать толком не будет. Это сделано, мот стал лучше заводиться и ехать НО все равно такое ощущение что много топлива поступает в цилиндр "богатит", проблема была решена заменой жиклеров с 190 на старые 165 от карбы К65 т, и установкой иглы на самый низ! и УРАЛ стал просто летать))) стал резвый как ЯВА и приемистые как спорт байк. Вот так я их и доработал. Кстати настраиваются после всего этого очень легко и ХХ держатся стабильно дажа на контактном зажигании!. Так что карбы К 68 у даже китай лучше 63 65 серии. Вот такие дела.
Здравствуй Евгений. Очень нужен и важен твой совет хотя я и сам давно уже имею дело с мотоциклами, но я думаю и профи иногда заходят в тупик). Перебрал Урала полностью, завелся сразу работал хорошо, НО ! потом началось следующее : стал работать с перебоями отказывал один цилиндр свечи черные и их прошивало, позже определил что свечи закидывает маслом поэтому прошивает, а маслом закидывало из-за того что я послушав одного "мастера" из интернета поставил по одному маслосъемному кольцу - разобрал поставил вторые маслокольца выбрал зазоры в замке собрал поставил новые свечи новый бегунок-автомат завел вроде все хорошо перестал коптить, НО ! ) радость длилась не долго - стал с нова стрелять в глушак чихать в карбы это при подаче газа а на холостых работает но с малыми перебоями, начинаешь движение вообще не едет выстрелы и чихи потом вроде едет но с перебоями, я уже зажигание перебрал отрегулировал все по мануалу, катушку проверил, провода проверил с колпачками, на свечах искра есть, поршневая новая, клапана хорошие прирезаны и притерты проверял не текут отрегулированы, прокладки все новые, автомат опережения проверил пружинки и кулачок в норме, момент заж. в норме, ГРМ тоже вроде в порядке. НО не хочет он заводится и все тут, даже вспышек нет. Что же еще может быть, может до меня что то не доходит ) или я его похороню на металобазу(
У меня стоят К68Д от иж планета и они уже сверленые с завода жыклёры поставил от К65 ,урал работет отлично ,я забыл когда последний раз откручивал свечи аж ключ заржавел.
Добрый вечер у меня планета на китай к 68 на половине обогатителя едет,без обогатителя глохнет когда старый к 62и работал нормально,На что можно думать ,где искать причину???
Посоветуйте карбюраторы на Урал, чтоб нормальные были и в пределах разумного, и если кто знаетя подскажите каробка с к750 на Урал становится нормально?
Кастом культура и оппозит и прочая ересть бред, а про руки никому не пожелаю переболеть этой хренью какой я болел лет 7-8 со своими руками и кожу на руках собирал по лускуту на скотч
у меня такая же била проблема также пришлось сверлить. после того как просверлил все проблемы ушли . жекльор стоял 250 поменял на 160 емульсионна трубка 270 . А карбы были вроде Китай.
При простое мотоцикла, особенно в прохладное и холодное время суток, поднимаешь флажок и пытаешься запустить, по идее двигатель должен работать, потом он сам должен заглохнуть, это значит движок прогрелся, далее, отпускаешь флажки и спокойно запускаешь, короче говоря это холодный пуск
К68 как раз из силумина и сделан, а К65/63 сделаны из ЦАМа, который не варится и легко деформируется. Из силумина сделаны почти все легкосплавные детали двигателя Урала. По сути, все сплавы маркировки АК№ и АЛ№ - силумины.
ставил я такие, полное го**** за 850рублей.крышки троса пластик.а газу даю до отказу заслонки наверху, так он не прет нормально, примерно как 4ой скорости не хватает , процентов 30 прыти теряется по сравнению с родными карбами.ставлю старые так машина ураган.сверлить или что либо их смысла нет я думаю.
отврстие тут не причем, это как стадо их сверлит, дело все в иглее в ее градусе, потому она и льет, и не в жиклерах, именно распределение смеси при поднятие заслонки, у 687 острая игла , обризаем 65 иглу и будет вам счастие
купил новые оригинальные пекаровские к68, я конечно не пользовался китайскими, но это полнейшее барахло. Никому не советую покупать 68, 65, 63... доисторическая конструкция с хваленым отечественным качеством. П.С. купил джапакарбы и не знаю проблем.
Алексей Калюта так самое что интересное любой карбюратор мотоцикла имеет доисторическую конструкцию, даже супер японские вакуумники меют отчасти схожую конструкцию с теми же к68. там добавлен только вакуумный привод шибера с иглой главной дозирующей системы.
а еще ускорительный насос, нормальный обогатитель с плавной регулировкой. в прочем я не в праве указывать кому какие карбы покупать, просто по цене 2 новых пекар, можно купить 8 бу микуни или кейхинов, и лично я пожалел что так не сделал изначально
Дякую за підсказку поміряю жикльори на своїх карбах
Очень познавательно рассказал Евгений, лукас 😊
Старался, мне лично помогло
Спасибо большое за видео ! Очень помогли. Перекинул жиклёры с 65 карба и просверлил отверстие под канал. Благодаря вам я наконец то настроил свой карб! 68 конечно, интересные карбы ))
А номер жиклерав какой?
@@edward615 родные
Сегодня в гараже тоже жиклёры к 68 сверлом мерил. 190 жиклер как раз таки чуть больше 1 мм. На к 65 шли жиклёры 165, они как раз таки чуть больше 0.9 мм. В интернете есть таблица диаметров жиклёров, можете загуглить.
"надо забогатить, а то на верхах беднит" - на верхах влияние системы ХХ на состав смеси мизерное, надо увеличить ГТЖ.
Ну , как говорится , спасибо ! Заказал 68У Вебер , посмотрим , что получится ....
Ну, поставил, хвались!
Нехера не мог настроить Урал слял карбоны и обноружи отсутствие этого отверстия
Буду пробовать что выйдет
Спосибо за инфу
Если есть желание играть с жк гдс карбюратора К68 , то можно использовать жк от карбюратора SOLEX , рекомендую начинать с 97.5
Ставил я такие карбы К 68 у дорабатывать их надо, и я расскажу как и что сделал.
Нужно в них просверлить отверстие и пр.! "ну это все знают" без отверстия будет лить много бензы просто каплями и ехать толком не будет. Это сделано, мот стал лучше заводиться и ехать НО все равно такое ощущение что много топлива поступает в цилиндр "богатит", проблема была решена заменой жиклеров с 190 на старые 165 от карбы К65 т, и установкой иглы на самый низ! и УРАЛ стал просто летать))) стал резвый как ЯВА и приемистые как спорт байк. Вот так я их и доработал. Кстати настраиваются после всего этого очень легко и ХХ держатся стабильно дажа на контактном зажигании!. Так что карбы К 68 у даже китай лучше 63 65 серии.
Вот такие дела.
Дружище скажи пожалуйста трубку тоже сверлил или только сам карбюратор?
@@user-ee4qd8rh9b думаю трубку тоже надо, без отверстий в трубке , отверстие в карбюраторе ситуацию не исправит )
Добрый день поставил новый карбюратор работает только на оборотах не могу настроить холостой ход помогите советом заранее блогодарен
@@user-tc7nb4ri7l выстави уровень в поплавковой камере, смотри наличие отверстия, в том месте где вкручиваешь жикхер холостого хода.
Здравствуй Евгений. Очень нужен и важен твой совет хотя я и сам давно уже имею дело с мотоциклами, но я думаю и профи иногда заходят в тупик). Перебрал Урала полностью, завелся сразу работал хорошо, НО ! потом началось следующее : стал работать с перебоями отказывал один цилиндр свечи черные и их прошивало, позже определил что свечи закидывает маслом поэтому прошивает, а маслом закидывало из-за того что я послушав одного "мастера" из интернета поставил по одному маслосъемному кольцу - разобрал поставил вторые маслокольца выбрал зазоры в замке собрал поставил новые свечи новый бегунок-автомат завел вроде все хорошо перестал коптить, НО ! ) радость длилась не долго - стал с нова стрелять в глушак чихать в карбы это при подаче газа а на холостых работает но с малыми перебоями, начинаешь движение вообще не едет выстрелы и чихи потом вроде едет но с перебоями, я уже зажигание перебрал отрегулировал все по мануалу, катушку проверил, провода проверил с колпачками, на свечах искра есть, поршневая новая, клапана хорошие прирезаны и притерты проверял не текут отрегулированы, прокладки все новые, автомат опережения проверил пружинки и кулачок в норме, момент заж. в норме, ГРМ тоже вроде в порядке. НО не хочет он заводится и все тут, даже вспышек нет. Что же еще может быть, может до меня что то не доходит ) или я его похороню на металобазу(
всё просто ! у тебя сгорел конденсатор
Ольга Королёва Так в чём проблема была,всё таки в конденсаторе ?
Скорей всего это не размер отверстия а пропускная способность на уровень столба 1метр
Юра Пупкин суть не меняется.
Подскажите такие жиклёры 160 только на этом карбе будет работать ? Или без разницы какой карб , такой жиклёры будет работа одинаково
Ответьте пожалуйста. У меня на планете 5 стоит к68д жиклёр 250, может лучше поставить жиклёр 160? Как думаете?
У меня стоят К68Д от иж планета и они уже сверленые с завода жыклёры поставил от К65 ,урал работет отлично ,я забыл когда последний раз откручивал свечи аж ключ заржавел.
От планеты к68И
Есть новые китайские 68е,стоит ли сразу сверлить канал, много мнений.
я жиклеры у себя не проверял, но уже чую что такая же шняга была. я поступил проще - сразу заменил их на советские 165 и все пришло в норму
Air1580 вот вот у меня куча друзей с ними мучалось и в итоге их побросали, вот и решил покапать в это направление. Вот к этому результату и пришли
а какой там жикльор??190?
Значит советские 165 и китайские 165 разные, потому что на китайских 165 нет тяги
@@user-bg2ce2cq5v В современных жиклёрах не соблюдается размерность.Нужно самому промерить свёрлами маленькими вместе с штангелем.
Добрый вечер у меня планета на китай к 68 на половине обогатителя едет,без обогатителя глохнет когда старый к 62и работал нормально,На что можно думать ,где искать причину???
Нет холостого на одном без обогатителя, тоже жиклёр может быть?
Посоветуйте карбюраторы на Урал, чтоб нормальные были и в пределах разумного, и если кто знаетя подскажите каробка с к750 на Урал становится нормально?
Спасибо! Очень нужно. А вы не подскажите, как плотно должна садиться дозирующая игла в эмульсионной трубке?
Она там вроде всю жизнь в свободном полете
@@KarpovEvgeni Да,но с определённым зазором.Если он больше нужного,будет лить на холостых,и повышенный расход топлива.
руки как у настоящего оппозитчика , кастом культура .
Кастом культура и оппозит и прочая ересть бред, а про руки никому не пожелаю переболеть этой хренью какой я болел лет 7-8 со своими руками и кожу на руках собирал по лускуту на скотч
А какие жиклёры можно ставит для экономии от чего подходят на к68? Интересует экономия и езда до 80км, если знаете подскажите
165 от минска, на 18" колесе и 5ти ступке расход 5÷5,5 л. Если найдёшь,- лучше 170÷175
Почему карбюратор работает на закрытом винте качества но простреливает в воздухан? Откручиваю винт- вообще перестает работать
Если компрессия низкая, дело в головке. Седло-клапан смотри. Может втулка разбита
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где такие свёрла брали?
На алиэкспресс
@@KarpovEvgeni ссылку не дадите?
Сними видео как распыляет топливо после переделки у меня есть видео как бросает капли при открытии без этих отверстий
Как найти
Что это за штука на обоготителе вместо тросика? Как она называется и где её достать?
в продаже в комплекте с карбом.рычаг обогатителя это если к уралу.
у меня такая же била проблема также пришлось сверлить. после того как просверлил все проблемы ушли . жекльор стоял 250 поменял на 160 емульсионна трубка 270 . А карбы были вроде Китай.
Ярослав Жабський незнаю я на пекаровских нормально езжу и никаких проблем
@@KarpovEvgeniсверлили?
Подскажите пожалуйста зачем нужен обаготитель в этом карбюратор и как им пользоваться?
При простое мотоцикла, особенно в прохладное и холодное время суток, поднимаешь флажок и пытаешься запустить, по идее двигатель должен работать, потом он сам должен заглохнуть, это значит движок прогрелся, далее, отпускаешь флажки и спокойно запускаешь, короче говоря это холодный пуск
Стоит точно такой же на Туле и тоже с 3-4 раза на подсосе заводится, какая то бесовщина
Собрался ставить 68 карбы в этом году, а жиклёры на нем стоят 165 , интересно что будет, спасибо за видео.
Ну как?
Ответьте пожалуйста очень важно 🙏
@@GhostRider-lm4xc не понравилось, переливал сильно, поставил к65 и отлично
@@user-ek6pt3xl2p а какой у вас жиклёр стоит?
@@GhostRider-lm4xc 165
Зачем в этом карбе еще один штуцер похож на тот как подача топлива?
А жиклёры можно купить нормального качества? от авто например..
Жк от карбюратора солекс 95 или 97.5 я езжу на 95х резьба один в один
@@moto_druzhkovka где можно купить такие жиклёры?
А что скажете если поставить пз 30 (китай) с впрыском ? За них вроде хорошо отзывается народ
Народ ставит, ездит.
Запили видос по установке таких карбов
@@user-uo7fy8bf6w для начала кто то их должен приобрести и потом я сниму видос))
негатив по поводу ПЗ-30 forum.ulmoto.ru/showpost.php?p=612230&postcount=115
К68 как раз из силумина и сделан, а К65/63 сделаны из ЦАМа, который не варится и легко деформируется. Из силумина сделаны почти все легкосплавные детали двигателя Урала. По сути, все сплавы маркировки АК№ и АЛ№ - силумины.
Spacewoodpecker так вот меня и удивило что они алюминиевые
Подскажите пожалуйста, на иж планета 5,карб.68 какие должны стоять жиклеры, у меня 170,и155
Ну что братан на каких ездишь? У меня к68д 250 жиклёр может лучше поставить жиклёр 160? Как думаете?
@@GhostRider-lm4xc мне кажеться просто маркировка китайска. 270 и 255 должны стоять.
Ребята подскажите пожалуйста как отличить левый от правого карбюратора К 68
Просто помойму К68У и К68У 01
@@KarpovEvgeni спасибо
Не там капаете.их проблемы изза низко посаженных эмульсионках
@Радж Копурмангалпотух подеять ее.посмотри видио у меня
ставил я такие, полное го**** за 850рублей.крышки троса пластик.а газу даю до отказу заслонки наверху, так он не прет нормально, примерно как 4ой скорости не хватает , процентов 30 прыти теряется по сравнению с родными карбами.ставлю старые так машина ураган.сверлить или что либо их смысла нет я думаю.
отврстие тут не причем, это как стадо их сверлит, дело все в иглее в ее градусе, потому она и льет, и не в жиклерах, именно распределение смеси при поднятие заслонки, у 687 острая игла , обризаем 65 иглу и будет вам счастие
алексей к чего-чего?
купил новые оригинальные пекаровские к68, я конечно не пользовался китайскими, но это полнейшее барахло. Никому не советую покупать 68, 65, 63... доисторическая конструкция с хваленым отечественным качеством. П.С. купил джапакарбы и не знаю проблем.
Алексей Калюта так самое что интересное любой карбюратор мотоцикла имеет доисторическую конструкцию, даже супер японские вакуумники меют отчасти схожую конструкцию с теми же к68. там добавлен только вакуумный привод шибера с иглой главной дозирующей системы.
Пекар уж лет надцать как не делает К-68 самостоятельно - заказывает в Китае.
а еще ускорительный насос, нормальный обогатитель с плавной регулировкой. в прочем я не в праве указывать кому какие карбы покупать, просто по цене 2 новых пекар, можно купить 8 бу микуни или кейхинов, и лично я пожалел что так не сделал изначально
если не секрет, то где можно купить бу микуни или кейхины?
людмила юхименко авито, олх