Test Triumph Rocket 3 Storm R e GT
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- čas přidán 23. 08. 2024
- In occasione del ventesimo compleanno, Triumph Motorcycles presenta una nuova generazione di Rocket 3, la power cruiser equipaggiata con il più grande motore prodotto in serie ed equipaggiato su una moto: 2.458 cc, con una potenza massima cresciuta di ben 15 CV rispetto alla precedente versione.
Il cuore delle Rocket è proprio il tre cilindri in linea, che ora sprigiona ben 182 CV a 7.000 giri/min. Anche la coppia è aumentata di 4 Nm, raggiungendo un nuovo picco da record mondiale, pari a 225 Nm a soli 4.000 giri/min.
Le Storm vengono proposte in due differenti modelli, come da tradizione Triumph Rocket: la più turistica GT e la sportiveggiante R. Oltre al motore più potente, ci sono novità anche a livello estetico, con finiture premium e colorazioni dedicate, mentre il pacchetto elettronico è più ricco che mai. Per tutte le caratteristiche vi rimandiamo però al nostro articolo di presentazione, ora è arrivato il momento di salire in sella e raccontarvi come vanno in questo video realizzato dai nostri Riccardo Villa e Marco Gualdani. Buona visione!
#triumph #rocket3r #custom
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MAGUINIFICA 😮
Grande Triumph! in tutti i sensi...
Triumph forever
Grazie del vostro video, bravi. Qualche ossevazione:
" l'ampio display" in realtà non lo è proprio rispetto agli attuali TFT e proprio x questo mi piace molto.
Avrei gradito sapere, vista la presentazione di questa versione 2024, come cambia a livello di sensazioni con 15cv e 4 nm di coppia in più rispetto al modello precedente.
La R, almeno per una persona di 175 cm come me, consente un assetto più normale senza gambe rannicchiate e un controllo più dinamico rispetto alla GT il cui assetto proprio non mi va giù.
Come info x aiutare ad inquadrare meglio la moto rispetto ad altre di potenza simile o superiore c'è la coppia.
Se lo 0-100 si copre in 2.9 sec al pari delle mie precedenti Honda X11 e BMW K1300R è la ripresa a stupire: a 130 km/h il motore gira in 6 a 3000 giri contro range che vanno mediamente dai 5000 ai 6000 giri su altre moto. Aprendo il gas a quella velocità in sesta marcia diciamo che la sensazione e veramente molto forte e particolare.
Poi posso dire che è una moto con poco senso e proprio x questo la adoro. Intendiamoci se il parametro di valutazione e il ❤ e non la testa è meravigliosa specialmente nella versione Chrome/nera 2023...la uso ma la ammiro forse anche di più.
con mappa aspirazione e scarico....esce proprio tutta la musica del motore....io la amo la mia 221R
@@sandronenni3911 Chi apporta queste modifiche? Come cambia rispetto alla standard 2023 da 221 cv?
Grazie della tua info...
Bellissima 👍
Bella prova, grazie. A me personalmente piacerebbe vedere o sentir parlare, per esempio, dell'aspetto più saliente. In questo caso con una moto fatta attorno ad un motore di quell'architettura, magari curve di coppia e potenza? Spazi di arresto vista la massa?
Fate voi 😊
Cmq affascinante!!
Eh...prima o poi ne avrò una...una domanda che casco hai usato?
Guido una Vmax 1700cc e già quella è un dinosauro ma questa.... troppo bella
🤩
Si riesce a impennare?
Esiste solo la Avon come gomma con quella misura?
No anche metzeler cruisetec
Saluti ✌🏍🐺
Una super cruisei piuttosto inutile, poco equilibrata, i limiti vengono fuori subito (vd pedane che toccano appena si forza negli ingressi) e impacciata nella guida sportiva, a differenza di una Diavel. Moto da rettilineo, tutto motore, tipo Vmax 😆 E poi cn tt qlla coppia e peso, il pneumatico post sarà da cambiare molto spesso...
Ma l'hai provata?
Io ero indeciso tra questa e una ducati diavel 1260 e ho fortunatamente scelto la ducati, tra i tornanti agilissima, fa i 20 con un litro, gran potenza e tiro
il video è bello ,ma la molto totalmente senza senso ,un camion a 2 ruote
È per questo che è meravigliosa!!!!!
👌😍Beautiful Powertrain, 💩🤮👎Fugly Motorcycle.
They should try a more sporty version, something leaning more towards Naked instead of Fat Heavy Cruiser.
A motorcycle that looks more like a Dragster than a Volvo front end loader (lose the fat front tire for something like a 120/70 R17 and install a 17" rear wheel).
Something more along the lines of the defunct VMAX 1700, current DIAVEL V4 and hopefully, the future BMW R20.
Mi è sempre piaciuta fin dal vecchio modello, ma questa è la moto dei miei sogni da quando cominciai col segmento custom.
Col terminale Zard poi non ce n'è per nessuna.