El autobus eléctrico de Irizar
Vložit
- čas přidán 3. 12. 2014
- El proyecto de la empresa Irizar arrancó en 2011, y se ha hecho realidad este 2014. Un equipo de 'Teknopolis' ha conocido in situ su proceso de fabricación en la empresa de Ormaiztegi.
- Zábava
muy buen video , felicidades , ahora ya se la tecnología q disfruto al subirme y viajar en un bus
Hermosos que son los autobuses
Muy bien que ya no contaminen más los autobuses gracias por el vídeo estubo chido...
muy bueno que todo sea así
Excelente autobús interesante para Mexico
ojala los vendan por todo el mundo así debería bajar el costo de los pasaje y no contaminar los felicito
Irizar a colocado un gerente liquidador en Alconza.
Cuando se verá camiones irizar,circulando por toda españa
Muito lindos ónibus máquinas
Soy de Chile temuco soy conductor y como futuro alcalde por temuco propondré micros eléctricas
muybueno el reportaje
Irizar está Liquidando Alconza
Instalar en los autobuses las mejores baterias españolas de polímeros de grafeno ( Graphenano - Grabat Energy )
De esa empresa no te fíes, parece que sus batería son un timo.
y cual el el tiempo de vida de esas baterias? y al acabar como se reciclan? eso seria lo mas importante , porque no tiene casao dejar de contaminar con combustible fosil y empezar a contaminar con materiales quimicos de las baterias, no obstante los motores de hidrogeno es mejor opcion, a base de agua y su separacion.
Los motores de hidrógeno no son viables. Deberías informarte.
que padre es la planta de irizar scania
Irizar es carrocero no motorista
Deja las drogas y no hables sin saber
Que entrevista tan mala. No fue capaz de preguntar los caballos de fuerza.
La capacidad de las baterías en kilovatios hora.
al inicio dicen que producen al año 1200 autobuses y luego dicen que 100... a quien le hago caso
se equivoco,serán 100 al mes.
promosworld se dijo 1000 al año, y el tipo este, dice "100 al año en esta fábrica "
Entiendo que la fabrica convencional (chasis + carrozado) fabriquen 1200 al año pero la parte que fábrica los buses completos ( motor + chasis + carrocería... etc) fabriquen 100 al año ya que no solo es carrozar, es fabricar un coche desde ""cero"" con todo lo que esto conlleva.
hola amigos una pregunta q precio tienen los auntobuses de su marca nueva y seminuevos soy de mexico saludos
Más de cien mil y los usados depende del año, equipamiento y todo eso
@@migueltejera6641 Ya te dije que el guajolotero vale 4 millones y el ejecutivo 8 millones
A done queda porfas
y donde esta el autobus electrico?
En el minuto 5:26 sale
no tengo ni idea
que compren de estos para la CD MX
Jajaja puta todos grafitosdos :v
No van a durar
Es que son unos pesados esos chicos cuando conversan-
¿Entendí correctamente que el vehículo no es hibrido? ¿Opera exclusivamente con electricidad sin combustion interna?
eso es. 100% electrico
Hola Espanta ¿10% o 100% eléctrico?
100, perdona.
Sr Héctor hagame diez planas de su nombre y apellido
disculpe la molestia pero tengo un irizar en México y no encuentro mecánico me podrían ayudar
Amigo Noé de ke ciudad eres x ke en San Luis hay un mecánico muy bueno
De Zamora Michoacán México
Cristián Raya yo de cotija.
Carrocería Irizar y la plataforma o chasis de que marca es, Volvo, Scania, Mercedes Benz, Man, hay que ser asertivo, nada más una pequeña aclaración.
100 mensuales en 12 meses son 1200 al año, matemáticas básica.
Quiero un Scania Irizar i5 y un i6
i5 creo que no existe
En Mexico, si existe el Irizar i5. Búscalo en internet y verás que existe
Irizar...fábrica Española.
Señores de Irizar, donde esta el autobus electrico ? No e visto ninguno ,los estanvendiendo fuera ,en Mejico?
Supongo que ellos lo fabrican y los venderán a quien se los compré, si aquí en España no los piden y los compra....
En México estará prácticamente imposible ver autobuses eléctricos ya que las empresas operadoras de autobuses, ya sea de turismo, foráneas, urbanas, etc. No están dispuestas a dejar el diésel por ningún motivo
@@darknessdanger por qué no quieren dejar el diesel???
@@dyedramosaguilar2362 es porque está demostrado que el diésel es el que da las ventajas y la potencia necesaria para la óptima operación en ciudades y carreteras, en transporte de carretera el 100% de la flota vehicular es a diésel mientras que en las ciudades se trataron de introducir vehículos a gas natural, híbridos y eléctricos de baterías pero no dieron el resultado esperado y fueron descartados, en la ciudad de México hubo 8 autobuses híbridos Volvo modelo 2011 y hace 2 años fueron dados de baja y sustituidos por autobuses a diésel, también cabe recordar que en México las distancias a recorrer son muy largas
@@darknessdanger Ok gracias
Recuerdas alguna de las deficiencias que haigan tenido
cuanto cuesta un i5 y un i6
El i5 no existe
Más de cien mil
@@HuSerrVVVF en México si existe
@@migueltejera6641 el más básico te cuesta arriba de 200 mil dólares y el de más lujo unos 400 mil dólares
ese motor para el mercado americano, el pakard es un fraude, deberia considerarse cummins o DD que es lo que se usa en norteamerica de toda la vida
Prefiero manueles
En autobús nadie prefiere manual
El periodista no tiene ni idea de mecanica , y eso que se trata de un programa de televisión que va de tecnología , ni de mecánica ni de ingieneria , nos ha dejado con un montón de dudas o inquietudes por resolver , le pongo un pulgar para abajo por malo
Tanto entrevistado como entrevistador son un par de majaderos.
Too much bla, bla, bla.
Que entrevista tan mala. No fue capaz de preguntar los caballos de fuerza.
La capacidad de las baterías en kilovatios hora.
Los caballos no son "fuerza", son potencia...
Que entrevista tan mala. No fue capaz de preguntar los caballos de fuerza.
La capacidad de las baterías en kilovatios hora.
Que entrevista tan mala. No fue capaz de preguntar los caballos de fuerza.
La capacidad de las baterías en kilovatios hora.
Que entrevista tan mala. No fue capaz de preguntar los caballos de fuerza.
La capacidad de las baterías en kilovatios hora.
Que entrevista tan mala. No fue capaz de preguntar los caballos de fuerza.
La capacidad de las baterías en kilovatios hora.