Seja corretor de caminhões: go.hotmart.com/A14516902Y O mercado de caminhões usados segue em alta em 2019, porém para comprar um caminhão você precisa saber o que está fazendo, fugir de algumas “bombas” encalhadas por aí, para não desperdiçar seu investimento. Uma maneira de ganhar dinheiro com este negócio é ser corretor de caminhões, e para você que já trabalha ou pretende trabalhar neste negócio existe um treinamento completo em como se tornar um corretor de caminhões trabalhando pela internet, ensinando desde os passos básicos até técnicas avançadas, indicado para qualquer tipo de profissional. Veja mais: go.hotmart.com/A14516902Y
Fiquei surpreso em saber que o Ford Sapao fracassou… um empresário da minha cidade do ramo de material de construção começou trabalhando com um sapao, antes de subir na vida
Pois é, aqui na região onde eu moro fez bastante sucesso, e ainda hoje se vê alguns trabalhando
Před 5 lety+98
Veja a parte 2: czcams.com/video/m3cvRtID_Uo/video.html Qualidade, assistência técnica, custo benefício, aparência, força, economia, são quesitos para um caminhão dar certo ou não, e falhas nesses quesitos levam ao fracasso, vejam os dez exemplos do vídeo...
@@patriota9341 Parece que tem gente que não assistiu o vídeo todo, ou tem dificuldade mental de entender as coisas ! O FNM que aparece no vídeo como um dos que não deram certo, é o bitruck. Portanto o FNM que supostamente carregou o Brasil nas costas não é o do vídeo, certo ! Então antes de chamar alguém de animal, é melhor entender melhor as coisas, pq se não na verdade o animal passa a ser o que chama o outro injustamente de tal.
O GMC era super robusto, muita força, mas quando dava problema .. O motor caterpilla quebra o dono do caminhão, em resumo, o que matou esse caminhão foi a manutenção.
@@elvis1530 diferente dos EUA onde as informacoes, manuais, sao abertos, aqui sempre esse SEGREDO para forcar o caboclo ir nas autorizadas deixar um rim la'. Ai foi para a mao de mexanico e deu no que deu... Uma pena.
Não falou que o motor é ruim, mas que a manutenção era cara e provavelmente como muitos não conheciam esse motor, era difícil ter mão de obra para ele. Fora a reposição de peças que na época era bem mais difícil
Trabalhei na Scania 5 anos vendendo caminhões seminovos de 2010 até 2015, o 25370 era um caos pra avaliar na troca. Muita gente pagou caro e depois não valia metade do valor no mercado, a maioria o motor durava entre 100 a 200 mil km no máximo. Era uma dor de cabeça.
Před 5 lety+1
Caminhões Ford e Chevrolet com motor 2 tempos da Detroit Diesel: czcams.com/video/-gmie7lJSEc/video.html
Meu pai comprou um Sapão em 1996, ano 94, dsd então ainda está na família, hj c meu irmão, ainda trabalhando TDS os dias, esse foi o número 1 da frota q segue firme msm nos dias de hoje, um caminhão q deu 0 de dor de cabeça ao meu pai, só trabalhou e trabalha. Caminhão mto bom e caro na região onde moro.
Cada caminhao com sua peculiaridade, seus defeitos e suas vantagens, mas o intuito do video é dizer fracassou no brasil em Vendas nao significa que determinado caminhao é ruim por exemplo o internacional, um verdadeiro bruto, caminhao confortavel luxuoso ate e mt forte bruto de vdd porem problemas com assistencia tecnica dificuldade de achar peças e tudo mais acabaram detonando com um caminhao que era uma promessa e tanto pra este pais
Em 1972 a Fenemê trouxe o bitrucado, não teve sucesso naquele tempo, mas o projeto foi ressuscitado 35 anos mais tarde pelas outras montadoras (VW, Mercedes-Benz, Volvo, Ford, etc.).
Před 5 lety+3
foi sim meu caro, Tenho um vídeo mostrando bicudos bitrucks: czcams.com/video/_ksGLtJj-_c/video.html; assim como evolução da VW; Mercedes; Volvo; Ford. ETC.
Pelas montadoras não, pelo mercado, pq os veículos 8x2 de fábricas só vinheram depois do grande sucesso que a configuração estava fazendo em entre autônomos e empresas de transporte pelo país.
@@luan.andradem sim, mas não dá pra esquecer que a montadora pioneira em tal configuração foi a FNM. E 35 anos depois, devido a necessidades de mercado, a configuração voltou à ativa.
Boa tarde. O que faz uma marca de caminhões fracassar no mercado é o pós venda. Vamos pensar o seguinte. Caminhão é um bem de capital caríssimo, muitas vezes custando mais que uma casa num bairro bom. E quem compra espera que o bruto nunca apresente problemas e se apresentar, que haja as peças necessarias para o conserto. Um exemplo de marca que mal chegou e já é um enorme sucesso é a DAF. O segredo. Preocupação em vender primeiro serviços e peças, tanto para os brutos DAF quanto para as demais marcas (As concessionárias DAF vendem tambem peças de Mercedes, Volvo e Scania, além de fazer consertos nesses brutos. Uma estrategia de fortalecimento de marca que até a Mercedes-Benz copiou). Abraços e tudibao
@cros19 Pior que isso é caminhão parado porque não se encontra a peça para fazer ele rodar novamente. E o que está acontecendo com os donos de Sinotruck e num passado recente com a GMC. Elas sairam do Brasil e passados alguns meses deixaram seus donos ao Deus dara. Se ainda existe algum GMC rodando, é porque puseram outro motor, porque simplesmente não tem peça para comprar no mercado
Belíssimo comentário, Telmo Ryoiti. Aliás, belo mesmo, pelo que percebi, você é um "endorse man" da DAF, seu comentário não é aleatório, ou de alguém que só é fã da marca.
Ja trabalhei com um GMC e posso afirmar com toda a certeza, um dos melhores caminhões que rodaram no Brasil, caterpilar é motor de sobra!!!....infelizmente ñ vingou!
Před 5 lety+7
Verdade, más precisamos de assistência técnica, o que não foi possível....
@ o 141 V8 que meu trabalha tem um CAT K15 600 biturbo, ele chama de pá carregadeira, mas a manutenção é relativamente complicada, mas usam peças da PC 988 k
Meu Avô tem um matra, tudo original, trabalha ate hoje! Comparando com o chevrolet, muito melhor pra guiar, cabine mais macia, mais visão e a sensaçao de estar dirigindo um Scania kkkkkk
Algumas dessas marcas nem conheço....Mas FNM era o primeiro grande já nos anos 50, assim como o Fargo, Dodge, Internacional , GMC GMC Maritimo, Ford, Volvo,,,
O Internacional é um ótimo caminhão, e o motor é de produção nacional, além de ter muitos locais de vendas de peças. Infelizmente não emplacou as vendas!
2:47 A Matra também chegou a produzir chassis de ônibus e a única empresa que comprou ônibus com chassi Matra, foi a Jotur (SC), encarroçado em Marcopolo Torino 89
Lembro deu uma reportagem do extinto jornal escrito Hoje em Dia daqui de MG em 1995, quando os clientes reclamavam principalmente da aparência do 16000, e a Ford argumentou que era um bom caminhão, e que design não era das principais preocupações dos caminhoneiros.
Pelo que ei fiquei sabendo, o problema da International foi justamente o Boi Tatá, por não ter suspensão a ar na cabine, o que atrapalhava a condução em terreno acidentado (90% das estradas brasileiras usadas para escoar a produção de grãos). O caminhão em si é mto bom, e o Cummins 440cv nem se fala...
E tem também muito desconhecimento, a maioria achava e ainda acha que todos os International têm "caixa seca" o que está bem longe de ser verdade. E é bem gostoso de dirigir.
9:20 Sensacional a recordação desse Ford Sapão "segunda geração", nem me lembrava que existia, hoje é um ótimo candidato a caminhão de coleção pois é extremamente raro. Geralmente era adquirido por prefeituras de interior pois vencia as licitações com seu preço acessível. Meu vizinho teve um Fiat 190 desse modelo, já andei de carona e era bem agradável.
O Sapão não teve sucesso ? Oxii como não? Por onde eu passo vira e meche passa vários ... tem até caminhao de bebidas da coca , ambev ainda usando ele até hj pow ...
@@kaiquemaia7222 prova disso que o Sapão emplacou e foi a frota da ambev taí o comercial que rodou o mundo e era com um Sapão czcams.com/video/rGX4obOk0EA/video.html
PARABÉNS A ESSE CANAL .. MUITO INTERESSANTE .. É QUÊ EU TRABALHEI .COM UM.. SAPO..NA PREFEITURA ..REALMENTE NÃO LEMBRARAM DO CONFORTO DO.. PILOTO MOTORISTAS.. CABINE FAZIA CANSAR MUITOS RÁPIDO..FAZIA DÔER ÀS PÉRNAS.. NINGUÉM QUERIA TRABALHAR ..TODO DIA .COM ÔS SAPAÕS..
Não tem caminhões melhores que os bicudos dos EUA, lá eles pensam no conforto do motorista, ao contrário do Brasil o de não há respeito algum com o trabalhador.
Mr Turrão Os modelos vendidos no Brasil são similares aos europeus, quer dizer então que na Europa não respeitam o trabalhador, nada a ver isso, é os caminhões modernos vendidos no Brasil são muito confortáveis, até mais que muito automóvel.
@@alvarovoos7292 Caminhões brasileiros ficam no chinelo frente aos caminhões americanos, lá tem muito mais conforto para o motorista ou seja o ser humano é muito mais respeitado lá do que aqui. O motor fora da gabibe do caminhão é a melhor coisa que existe.
@@alvarovoos7292 só que no brasil devido as leis , ganançia das empresas, governo, do transito , estradas péssimas, má educação e etc o cara chata é uma maquina de moer carne como vemos todos os dias, será que la na europa é assim, talves de certo lá, mas aqui não, abração .
Depois de um longo hiato (quase 15 anos), desde o fim das vendas do 190H, a Fiat voltou ao nosso mercado com outra empresa do grupo FCA, a Iveco, que tem conseguido bons resultados até.
Mais hoje oque mais se usa é bitruck veja os caminhões de concreto até ônibus FNM é eterno foi feito pra durar era pau pra toda obra, se pega os motoristinhas de hoje e põem no FNM pedem arrego, só os tiozãos que tocam o bichão
Só os brutus que dominam essa area , essa motoristinha ou. Melhor chofer dirigem muito mal esses caminhões de hoje tudo automatizados não sabe nem mexer no computador de bordo, pois um Gaúcho apareceu no painel a figura do marcador de óleo ascendeu ele parou o caminhão e foi fazer um mate, por achou que era hora de tomar um chimarrão e o motor pegando fogo por falta de óleo travando tudo, agora me diga vai a onde um coisa desse, É pra cair o sovaco das axila.
@@moacircastoldi7681 Não FUDERAM A. N OSSA MARIA. ISSO SIM KKKK FNM UM BAITA DE UM CAMINHAO UM MOTORISTA DE FNM SUBINDO A SERRA DOS MACACO E UM ANDARILHO O ANDARILHO PERGUNTOU PRO MOTORISTA DO FNM SE ELE TINHA CIGARRO E O FNM SUBINDO A SERRA TENHO QUER UM FALOU PRO MENDINGO, MENDINGO QUERO DEU O CIGARRO PRO MENDINGO, MENDINGO PERGUNTOU TEM FOSFORO O DO FNM TENHO, EMPRESTA ENTAO. O MENDINGO ASCENDEU O CIGARRO O MOTORISTA DO FNM PERGUNTOU QUER UMA CARONA ATE LA EMCIMA DA SERRA O MENDINGO NAO ESTOU COM UM POUQUINHO DE PRESSA. KKK
Esqueceu do Mercedes L-1622, produzido de 2001 até 2003. Era um caminhão semi-pesado com motor de 4 cilindros, câmbio de 8 marchas com primeira trator e também saiu alguns com câmbio de 6 marchas e reduzido no diferencial. Não emplacou.
Tive um 190 h masarico na caçamba n tive O que reclamar só perdia um pouco na subida onde eu chegava o pessoal falava ai sim fietao e bruto isso sim é caminhao
Qualidade é muito importante , mão de obra qualificada , facilidade de achar peças , econômia , conforto para os motoristas sim , mais os caminhões anos e modelos diferentes , na realidade minha opinião: tuda a modernidade tem um custo.
o fiat 190 H teve seu motor usado nos Iveco eurotech! o Ford sapão acho que não deveria estar na lista, pois o bicho fez sucesso na entrega de bebidas, a coca cola teve um monte deles, só não fez um sucesso maior por conta do seu motor aspirado de apenas 140 CVs! era um caminhão bem lento! os cargos ja tinham motores turbinados! o metro shacman se não fosse a crise até que poderia dar certo, ele tinha um motor excelente, que era para Volkswagen usar nos constallation acima de 360 cvs: o Cummins ISM!
Os Fiat 190H e o turbo eram ótimos! Muito rusticos. O problema era o cambio Eaton-Fuller que apesar de nao quebrar, que era engate rapido (seco, cx alta e baixa, tipo os VW Titan) e a estranha sequencia de marchas em "w"... motor muito torcudo e forte, mas beberão...
O que deu problema foi o motor MWM, depois que começou sair constellation apenas com Cummins não teve mais problemas, e todos sabem disso, tanto é que a primeira pergunta que fazem na hora de comprar um constellation é se o motor é MWM ou Cummins, os constellations com motor MWM pegaram tanta má fama que os donos não conseguem vender.
Motor cummins São os melhores q tem , trabalhei em retifica e te garanto q o tempo de vida é o dobro do mwm, cara falar de cummins é pq ñ entende de motor, agora a manutenção é mais elevada finaceiramente, mas cimmins bem cuidado da ate 1 milhão em km
Vídeo bacana e realista, o Bob 370 trocando o motor original tem jeito, o único q lamento é o internacional pois o caminhão tirando a cabine q pula o resto é top, é uma pena não fabricarem mais no Brasil. Valeu pelo vídeo e tudo de bom 👍
De todos esses citados, o unico que se vê em grande quantidade ainda na ativa, a despeito de toda sua idade são os Ford de 1992 a 1998. A fama de robustez e pouca manutenção também andava junto com a posição ultrapassada dos ocupantes da cabine.
Nem. Tanto Caminhão é SCANIA E VOLVO MB E PNEU É MICHELIN E PAPO ENCERRADO É CARO MAS É BOM. CHEGA DAR TREIS TECAPE DEPENDENDO. DO CUIDO CALIBRAGEM E RODIGIO TEM PNEU PRA UM TEMPAO. É O CAMINHAO A MESMA COISA REVISANDO SEMPRE TEM CAMINHAO PRA MUITO TEMPO. AGORA TEM MOTORISTA QUE NEM TANQUE DE GUERRA AGUENTA O MARDITO
RSRsr verdade, eu pego um caminhão pra trabalhar, de um colega, que quando eu fui conferir a data da troca de oleo, já estava 10k de vencido, e o caminhão não apresentava nada de errado, quando arranquei o filtro de oleo, ele tava pregado na borra preta: Accelo 715 c, MB... 2005
Os Ford's F-12.000 e F14.000 existiram até 2004. Já para a linha 2005 ainda estavam em catalogo, mas somente eram de fato vendido se tivesse disponibilidade em alguma concessionaria Ford Caminhões. No vídeo fala que foi em 2002.
O Volks Constellation não pode ser considerado um fracasso pela fábrica, pois eles usaram a mesma plataforma para produzir o Titan Tractor, um dos líderes de venda do mercado. Ou seja, só praticamente mudaram a potência do motor, o caminhão continuou sendo o mesmo... Esses caminhões da Ford eu via em todo canto nos anos 90, principalmente como caminhão de gás e de entrega de bebidas, e ainda vejo alguns circulando por aí. Não pode ser considerado um fracasso de vendas, a única coisa que pode ter acontecido é não ter vendido tanto quanto o planejado pela montadora. Aí são outros quinhentos...
Před 5 lety+1
O motor do 25.370 foi um experimento que não deu certo, por isso fracassou.
Odeio cara chata . Brasil monopólio total de duas ou 3 marcas e invenção desta legislação q não deixa fabricar bicudo mais bonito e seguro . Cara chata motorista para choque
Os caraa lancam um veiculo,mas a dificuldade de peças e servicos,,acabam desanimando e dando muita dor de cabeça aos proprietarios,,quem vai esperar que uma peça venha do outro lado do planeta,,e ainda por cima uma fortuna,,,
Muito bom, seria muito bom se VC quando possível fizesse um da historia dos Mercedes e as diferenças entre os modelos por exemplo, o que muda do 1111 para o 1113 e assim por diante.
Da pra adiantar algumas diferenças: No 1111, o motor era o 321 de injeção indireta ( 5.1litros e 110CV DIN) e contava com o parabrisa mais estreito e o painel e volante do LP321 ( na verdade o 1111 era a casca AGL com o recheio do LP) No 1113, o motor já era o lendário 352 de injeção direta, 5.7 litros e 130CV DIN, já possuía volante tipo cálice e o painel era diferente. depois o parabrisa se tornou mais alto
..faltou pesquisar, a Iveco veio para o BR após uma série de benefícios fiscais que os governos estadual e federal deram para a construção da fábrica aqui no país, porém no início de 80 esses benefícios foram sendo descontinuados , quebrando o "acordo" e a marca deixou de investir na linha de produção. Na europa ela já tinha o 190-32T com intercooler, muito mais avançado que os 111 e 112, poderia ter trazido para o BR na época, mas encerraram a linha de produção e levaram esse modelo só para a Argentina.
Sim meu amigo sei como e mas e gosto ne uma coisa que achei ruim no internacional a cabine baruia muito mas em outras questao achei o caminhao bom mas e aquele negocio gosto e gosto respeito sua opiniao
Nao irmao ele nao esta criticando e so ta falando os caminhao que nao dero certo as vendas aqui no brasil o 370 da uns problemas mesmo mas quem tem fe em deus sempre consegue arrumar e aquele ditado caminhao bom e aquele que a gente tem ne
As marcas não entendem que o principal no Brasil (e acho q em qualquer lugar) é a manutenção, peças, pós-venda. Qualquer rumor de que isso não está sendo feito, é o bastante pra condenar a marca. Sem falar que as marcas só atualizam os modelos, com recursos tecnológicos e estilos mais modernos, quando as vendas já caíram.
A GMC foi uma sucessão de erros grosseiros da gerência da GM. (Aliás, como vários produtos bons da GM, ela mesmo destrói seu produto). A campanha publicitária foi um lixo. As decisões na rede de lojas foi desastrosa. Não houve treinamento, não houve educação ao motorista, não houve pós-venda. Basicamente fizeram tudo necessário para destruir o próprio produto
VW 25 370 é engraçado , é um bom motor e a tecnologia do mesmo era interessante e dava pra puxar bitrem tranquilo , porém o nosso Diesel fudido da época que ferrava com o motor do pobre coitado ...
Ford sapão ,pra serviço bruto , pra viagens perto é um dos melhores caminhões que tem não é um caminhão pra ,Strada , mais tem torque até hoje se ver muitos fãsendo entrega em depósito de materiais de construção mecânica confiável e simples todo mundo mexe .
FNM, SINOTRUCK, METRO-SCHAMIAN... tava na cara que não presta por isso que foi um fracasso de vendas, agora Internacional, GMC, Ford Sapão... São ótimos caminhões, não era pra ter dado errado...
No Brasil, as Montadoras, com exceção da Mercedes Benz, não estão nem aí para o pós venda. A Volvo é a pior de todas. Quem possui um caminhão das séries N e NL, por exemplo. Fica com o mico na mão na hora de conseguir peças e componentes de reposição. A Montadora retirou os veículos de linha e parou de fornecer peças, o que constitui abuso e ilegalidade contra o consumidor. A Lei 8.078/90 e o Decreto Federal 2181/97 obrigam as Montadoras a fornecer peças e componentes de reposição enquanto durar a vida útil do veículo. São inúmeros os casos de condenação pela Justiça, por dano material e moral em razão do descumprimento da lei. Qualquer camioneiro ou empresa que tiver sua frota parada em razão da falta de peças pode acionar a Montadora na Justiça para cobrar o lucro cessante (o que deixou de faturar), perdas e danos e o dano moral. A vitória é certa.
Os veículos da Volvo e a mesma Ezequiel são carros até bons o problema são peças é importado aí já viu né eu jamais mesmo com dinheiro compraria um desses importado
O que matou a Metro-Shackman foi o declínio da economia brasileira, pois em se tratando de conjunto mecânico, usava o mesmo motor Cummins ISM de outros caminhões.
Před 5 lety+1
Verdade, eles não estavam preparados para o declineo....
Desculpem minha intromissão no assunto. mas vi um frotista mostrando os cubos de um sinotruck: Eles não aguentam peso e tiro longo, a carcaça é como os trilhos da estrada de ferro que o governo comprou para uma ferrovia no Pará. Eles derretem, empenam a carcaça derretem rolamentos cubos redutores, enfim não valem nadica de nada.
@@joaolopes3299 Sinotruk sim, aliás tinham vários problemas estruturais, tanto que ninguém quer nem de graça. Os da Metro-Shacman tinham a mesma mecânica dos International 9800i.
No caso do Vw, dava defeito de perda de força por falta de manutenção. A mangueira de alívio do cárter vivia entupindo e dava todo este defeito. Como muitos sós abem botar a bunda atrás do volante e nada mais...
Nenhum dos caminhões citados pra mim foram fracasso , sinotruck nao emplacou pq seria um caminhao que faria o meso serviço do Scania ou fh e custando bem menos , o gmc com motor catterpilar o senhor caminhao mas oq faltava mesmo era mecânico competente pra manutenção deles alem do custo ser elevado como foi dito, o sapao vendeu muito bem sim ao serviço a qual ele foi destinado era uma delícia de dirigir , nao troco conforto e espaço de um Internacional 9200 por nenhum caminhao da atualidade produzido no Brasil e a diferença é que a cabine nao enferruja é de alumínio, o problema do vw 25-370 foi aquele motor mwm ngd 370 , brasileiro é difícil de seder a algo novo nao gosta de sair da sua zona de conforto as empresas ja percebem isso
Seja corretor de caminhões:
go.hotmart.com/A14516902Y
O mercado de caminhões usados segue em alta em 2019, porém para comprar um caminhão você precisa saber o que está fazendo, fugir de algumas “bombas” encalhadas por aí, para não desperdiçar seu investimento. Uma maneira de ganhar dinheiro com este negócio é ser corretor de caminhões, e para você que já trabalha ou pretende trabalhar neste negócio existe um treinamento completo em como se tornar um corretor de caminhões trabalhando pela internet, ensinando desde os passos básicos até técnicas avançadas, indicado para qualquer tipo de profissional.
Veja mais: go.hotmart.com/A14516902Y
Link não funciona
Revolução. Do.passado.para.o.futuro.grassa.ao.carrodeboi.r.oprogresso.para.o.desenvoolvimento.do.homen.com.hainteeligencia.que.deus.nos.deu.obrigado.ok
O internacional existe muito ainda aq
Ai americana internet no Assaí americana internet na minha fabricante preferida de caminhões eu gosto muito desse outro fabricante
Fiquei surpreso em saber que o Ford Sapao fracassou… um empresário da minha cidade do ramo de material de construção começou trabalhando com um sapao, antes de subir na vida
👏🏻👏🏻👏🏻
Pois é, aqui na região onde eu moro fez bastante sucesso, e ainda hoje se vê alguns trabalhando
Veja a parte 2:
czcams.com/video/m3cvRtID_Uo/video.html
Qualidade, assistência técnica, custo benefício, aparência, força, economia, são quesitos para um caminhão dar certo ou não, e falhas nesses quesitos levam ao fracasso, vejam os dez exemplos do vídeo...
QRA Volantão, sabe me dizer se hoje em dia é proibido a fabricação de cabines de fibra?
Coisa q a scania tem de sobra
errado o f.n.m. carregou o brasil nas costas por longos anos animal
@@patriota9341 Parece que tem gente que não assistiu o vídeo todo, ou tem dificuldade mental de entender as coisas ! O FNM que aparece no vídeo como um dos que não deram certo, é o bitruck. Portanto o FNM que supostamente carregou o Brasil nas costas não é o do vídeo, certo ! Então antes de chamar alguém de animal, é melhor entender melhor as coisas, pq se não na verdade o animal passa a ser o que chama o outro injustamente de tal.
Animal esse cara que produzio esse video. Fiat 190. Volvo n 10 n12?
Uma coisa tem que ser dita a GMC não implacou mas os motores Cartepillar não tem igual
Perfeito. No vídeo não diz que o motor é ruim, mas que não é qualquer um que mexe nesse motor.
O GMC era super robusto, muita força, mas quando dava problema .. O motor caterpilla quebra o dono do caminhão, em resumo, o que matou esse caminhão foi a manutenção.
@@elvis1530 diferente dos EUA onde as informacoes, manuais, sao abertos, aqui sempre esse SEGREDO para forcar o caboclo ir nas autorizadas deixar um rim la'. Ai foi para a mao de mexanico e deu no que deu... Uma pena.
Por isso que é bom sempre ter um conhecimento a mais, se não o merchanico deita e rola e piora tudo.
Não falou que o motor é ruim, mas que a manutenção era cara e provavelmente como muitos não conheciam esse motor, era difícil ter mão de obra para ele. Fora a reposição de peças que na época era bem mais difícil
Esse GMC tinha também com câmbio automático. Eu acho eles bem bonitos.Abraços
Trabalhei na Scania 5 anos vendendo caminhões seminovos de 2010 até 2015, o 25370 era um caos pra avaliar na troca. Muita gente pagou caro e depois não valia metade do valor no mercado, a maioria o motor durava entre 100 a 200 mil km no máximo. Era uma dor de cabeça.
Caminhões Ford e Chevrolet com motor 2 tempos da Detroit Diesel:
czcams.com/video/-gmie7lJSEc/video.html
Faltou citar os caminhões PUMA com carroceira de fibra de vidro. Que existiram apesar de ninguém mais se lembra deles.
Meu pai comprou um Sapão em 1996, ano 94, dsd então ainda está na família, hj c meu irmão, ainda trabalhando TDS os dias, esse foi o número 1 da frota q segue firme msm nos dias de hoje, um caminhão q deu 0 de dor de cabeça ao meu pai, só trabalhou e trabalha. Caminhão mto bom e caro na região onde moro.
Cada caminhao com sua peculiaridade, seus defeitos e suas vantagens, mas o intuito do video é dizer fracassou no brasil em Vendas nao significa que determinado caminhao é ruim por exemplo o internacional, um verdadeiro bruto, caminhao confortavel luxuoso ate e mt forte bruto de vdd porem problemas com assistencia tecnica dificuldade de achar peças e tudo mais acabaram detonando com um caminhao que era uma promessa e tanto pra este pais
Em 1972 a Fenemê trouxe o bitrucado, não teve sucesso naquele tempo, mas o projeto foi ressuscitado 35 anos mais tarde pelas outras montadoras (VW, Mercedes-Benz, Volvo, Ford, etc.).
foi sim meu caro,
Tenho um vídeo mostrando bicudos bitrucks:
czcams.com/video/_ksGLtJj-_c/video.html;
assim como evolução da VW; Mercedes; Volvo; Ford. ETC.
Pelas montadoras não, pelo mercado, pq os veículos 8x2 de fábricas só vinheram depois do grande sucesso que a configuração estava fazendo em entre autônomos e empresas de transporte pelo país.
Pois é... Era só a FNM segurar a produção mais uns 35 anos que o produto iria emplacar
@@luan.andradem sim, mas não dá pra esquecer que a montadora pioneira em tal configuração foi a FNM. E 35 anos depois, devido a necessidades de mercado, a configuração voltou à ativa.
Boa tarde. O que faz uma marca de caminhões fracassar no mercado é o pós venda. Vamos pensar o seguinte. Caminhão é um bem de capital caríssimo, muitas vezes custando mais que uma casa num bairro bom. E quem compra espera que o bruto nunca apresente problemas e se apresentar, que haja as peças necessarias para o conserto. Um exemplo de marca que mal chegou e já é um enorme sucesso é a DAF. O segredo. Preocupação em vender primeiro serviços e peças, tanto para os brutos DAF quanto para as demais marcas (As concessionárias DAF vendem tambem peças de Mercedes, Volvo e Scania, além de fazer consertos nesses brutos. Uma estrategia de fortalecimento de marca que até a Mercedes-Benz copiou). Abraços e tudibao
@cros19 Pior que isso é caminhão parado porque não se encontra a peça para fazer ele rodar novamente. E o que está acontecendo com os donos de Sinotruck e num passado recente com a GMC. Elas sairam do Brasil e passados alguns meses deixaram seus donos ao Deus dara. Se ainda existe algum GMC rodando, é porque puseram outro motor, porque simplesmente não tem peça para comprar no mercado
@@RafaelEVOX2 interessante.
Belíssimo comentário, Telmo Ryoiti. Aliás, belo mesmo, pelo que percebi, você é um "endorse man" da DAF, seu comentário não é aleatório, ou de alguém que só é fã da marca.
É verdade os cara só vem crescendo ;tem uma fabrica aqui perto de casa;que acabou gerando. Muitos empregos.fica aqui em ponta grossa no pr.
sem contar o super confortável q é a cabine do Daf
Ja trabalhei com um GMC e posso afirmar com toda a certeza, um dos melhores caminhões que rodaram no Brasil, caterpilar é motor de sobra!!!....infelizmente ñ vingou!
Verdade, más precisamos de assistência técnica, o que não foi possível....
Até hoje só vi dois caminhões GMC.
@ o 141 V8 que meu trabalha tem um CAT K15 600 biturbo, ele chama de pá carregadeira, mas a manutenção é relativamente complicada, mas usam peças da PC 988 k
Tenho um gmc 14190 2000, comprei 0km, é excelente, não quebra, caminhão bruto.
@@geleia6605 faz um video
GMC era um bom caminhão 🚚...motor forte 💪 e confortável.
O Sapão está injustamente nessa lista, no setor de bebidas dominou por um bom tempo, o problema mesmo era a gestão da Ford.
Leiteiro também.
@@JK-by3tl vários ramos, falei do de distribuição de bebidas por ter sido o mais visto e com uma diferença enorme em relação as outras montadoras.
E hoje ele é o querido dos depósitos de materiais de construção.
Kkk verdade sapão abastece os mercadinho de vila
O Pit bull é um gigante em força tbm e de Boa manutenção
Meu Avô tem um matra, tudo original, trabalha ate hoje! Comparando com o chevrolet, muito melhor pra guiar, cabine mais macia, mais visão e a sensaçao de estar dirigindo um Scania kkkkkk
Algumas dessas marcas nem conheço....Mas FNM era o primeiro grande já nos anos 50, assim como o Fargo, Dodge, Internacional , GMC GMC Maritimo, Ford, Volvo,,,
O Internacional é um ótimo caminhão, e o motor é de produção nacional, além de ter muitos locais de vendas de peças. Infelizmente não emplacou as vendas!
Joaquim Calixto mas o brasileiro e bem pior que o dos EUA
e é o mais bonito.
Os de lá são mais fortes e robustos e mais bonitos tmb
Eu trabalho com uma transportadora lá nos eua e sei do que estou falando
@@jonathanflissak3355 Não é o caminhão Internacional brasileiro o problema e sim os brasileiros que exageram no sobre peso e estradas sem condições.
Paulo Bordin tmb tem isso
2:47 A Matra também chegou a produzir chassis de ônibus e a única empresa que comprou ônibus com chassi Matra, foi a Jotur (SC), encarroçado em Marcopolo Torino 89
trabalhei muito tempo com um sapão. É um excelente caminhão.não é andador,mas o motor tem muita força. É uma injustiça estar nesta lista.
Lembro deu uma reportagem do extinto jornal escrito Hoje em Dia daqui de MG em 1995, quando os clientes reclamavam principalmente da aparência do 16000, e a Ford argumentou que era um bom caminhão, e que design não era das principais preocupações dos caminhoneiros.
Acho os GMC um show de caminhão!!!!
Acho o design dele bonito mas ja vi muita gente falar mal
Pelo que ei fiquei sabendo, o problema da International foi justamente o Boi Tatá, por não ter suspensão a ar na cabine, o que atrapalhava a condução em terreno acidentado (90% das estradas brasileiras usadas para escoar a produção de grãos).
O caminhão em si é mto bom, e o Cummins 440cv nem se fala...
Mas os fabricados na volta até 2016 usam as bolsas similares da cabina da Scanias.
E tem também muito desconhecimento, a maioria achava e ainda acha que todos os International têm "caixa seca" o que está bem longe de ser verdade. E é bem gostoso de dirigir.
Top parceiro parabéns e eu adoro os FNM 👍
obrigado
9:20 Sensacional a recordação desse Ford Sapão "segunda geração", nem me lembrava que existia, hoje é um ótimo candidato a caminhão de coleção pois é extremamente raro. Geralmente era adquirido por prefeituras de interior pois vencia as licitações com seu preço acessível. Meu vizinho teve um Fiat 190 desse modelo, já andei de carona e era bem agradável.
ÓTIMO VD, TEM MARCA AÍ QUE NEM SABIA QUE HAVIA EXISTIDO NO BRASIL, INCRÍVEL!
O Sapão não teve sucesso ? Oxii como não? Por onde eu passo vira e meche passa vários ... tem até caminhao de bebidas da coca , ambev ainda usando ele até hj pow ...
@@kaiquemaia7222 alguns caminhoes sao raros mas o sapao nao
@@kaiquemaia7222 aqui na baixada santista vaaaarios caminhoes desse de cerveja roda ... aqui nós chama de ford sapão
@@kaiquemaia7222 prova disso que o Sapão emplacou e foi a frota da ambev taí o comercial que rodou o mundo e era com um Sapão
czcams.com/video/rGX4obOk0EA/video.html
Tem um azul aqui no meu bairro já fã uns 15 anos , carrega areia pedra cimento Td dia , nunca vi parado .
Aqui onde eu moro nunca mais vi
O GMC é bonito o que vc chama de design antigo eu chamo de clássico.
também gosto dos GMC.
Também gosto.
Muito mais confortável que os cabines avançadas. Caminhão excelente.
Acho muito bonito tbem meu pai tinha um GMC 6-100
Também acho legal o design.
PARABÉNS A ESSE CANAL ..
MUITO INTERESSANTE ..
É QUÊ EU TRABALHEI .COM UM..
SAPO..NA PREFEITURA ..REALMENTE NÃO LEMBRARAM DO CONFORTO DO..
PILOTO MOTORISTAS..
CABINE FAZIA CANSAR MUITOS RÁPIDO..FAZIA DÔER ÀS PÉRNAS..
NINGUÉM QUERIA TRABALHAR ..TODO DIA .COM ÔS SAPAÕS..
Não tem caminhões melhores que os bicudos dos EUA, lá eles pensam no conforto do motorista, ao contrário do Brasil o de não há respeito algum com o trabalhador.
concordo com vc
Mr Turrão Os modelos vendidos no Brasil são similares aos europeus, quer dizer então que na Europa não respeitam o trabalhador, nada a ver isso, é os caminhões modernos vendidos no Brasil são muito confortáveis, até mais que muito automóvel.
@@alvarovoos7292 Caminhões brasileiros ficam no chinelo frente aos caminhões americanos, lá tem muito mais conforto para o motorista ou seja o ser humano é muito mais respeitado lá do que aqui. O motor fora da gabibe do caminhão é a melhor coisa que existe.
*Os caminhões la são uma casa*
@@alvarovoos7292 só que no brasil devido as leis , ganançia das empresas, governo, do transito , estradas péssimas, má educação e etc o cara chata é uma maquina de moer carne como vemos todos os dias, será que la na europa é assim, talves de certo lá, mas aqui não, abração .
Depois de um longo hiato (quase 15 anos), desde o fim das vendas do 190H, a Fiat voltou ao nosso mercado com outra empresa do grupo FCA, a Iveco, que tem conseguido bons resultados até.
Verdade, obrigado
*FAZ UM VÍDEO DA HISTORIA DO VOLVO FH !!*
Mais hoje oque mais se usa é bitruck veja os caminhões de concreto até ônibus FNM é eterno foi feito pra durar era pau pra toda obra, se pega os motoristinhas de hoje e põem no FNM pedem arrego, só os tiozãos que tocam o bichão
Verdade FNM - FABRICA NACIONAL DE MOTORES, o ronco desses motores era muito bonito e o motorista para trocar as marchas, tinha que ser muito bom.
Só os brutus que dominam essa area , essa motoristinha ou. Melhor chofer dirigem muito mal esses caminhões de hoje tudo automatizados não sabe nem mexer no computador de bordo, pois um Gaúcho apareceu no painel a figura do marcador de óleo ascendeu ele parou o caminhão e foi fazer um mate, por achou que era hora de tomar um chimarrão e o motor pegando fogo por falta de óleo travando tudo, agora me diga vai a onde um coisa desse, É pra cair o sovaco das axila.
@@moacircastoldi7681
Não
FUDERAM A.
N OSSA
MARIA. ISSO SIM KKKK
FNM UM BAITA DE UM CAMINHAO
UM MOTORISTA DE FNM SUBINDO A SERRA DOS MACACO E UM ANDARILHO O ANDARILHO PERGUNTOU PRO MOTORISTA DO FNM SE ELE TINHA CIGARRO E O FNM SUBINDO A SERRA TENHO QUER UM FALOU PRO MENDINGO, MENDINGO QUERO DEU O CIGARRO PRO MENDINGO, MENDINGO PERGUNTOU TEM FOSFORO O DO FNM TENHO, EMPRESTA ENTAO. O MENDINGO ASCENDEU O CIGARRO O MOTORISTA DO FNM PERGUNTOU QUER UMA CARONA ATE LA EMCIMA DA SERRA O MENDINGO NAO ESTOU COM UM POUQUINHO DE PRESSA. KKK
KKKKK, sacanagem
A pontuação, também pede carona...
Esqueceu do Mercedes L-1622, produzido de 2001 até 2003. Era um caminhão semi-pesado com motor de 4 cilindros, câmbio de 8 marchas com primeira trator e também saiu alguns com câmbio de 6 marchas e reduzido no diferencial. Não emplacou.
Muito bom o video tinha alguns q eu nao sabia q foram parados de fábrica por essa solução
Discordo do Sapão! Foi um dos caminhões vendidos para orgãos públicos e depósitos, e até hoje ainda se ver deles rodando.
Caminhões bonitos e bons são aqueles MB 1111 ou 1113 da Mercedes. Principalmente aqueles de faróis retangulares.Acho o máximo.
Tive um 190 h masarico na caçamba n tive O que reclamar só perdia um pouco na subida onde eu chegava o pessoal falava ai sim fietao e bruto isso sim é caminhao
Quantos professores nos comentários...
O povo que sabe tudo...
Um cell com internet todo mundo é professor jsksksks
Verdade
Falou é. Disse
Não entendo nada de caminhão. Mas vim olhar aqui, quem sabe um dia eu seja um grande empresário.
Só se vc votar em BOlSONARO primeiro turno
Vai sim, se Deus quiser
Tomara que voce consiga
Qualidade é muito importante , mão de obra qualificada , facilidade de achar peças , econômia , conforto para os motoristas sim , mais os caminhões anos e modelos diferentes , na realidade minha opinião: tuda a modernidade tem um custo.
Adorei Parabéns pelo seu vídeo
o fiat 190 H teve seu motor usado nos Iveco eurotech! o Ford sapão acho que não deveria estar na lista, pois o bicho fez sucesso na entrega de bebidas, a coca cola teve um monte deles, só não fez um sucesso maior por conta do seu motor aspirado de apenas 140 CVs! era um caminhão bem lento! os cargos ja tinham motores turbinados! o metro shacman se não fosse a crise até que poderia dar certo, ele tinha um motor excelente, que era para Volkswagen usar nos constallation acima de 360 cvs: o Cummins ISM!
Tem vários ford sapão e chevrolet antigo aqui em Itupeva e também vejo muitos ford sapão cinculando. Para confirmar o seu comentàrio.
Os Fiat 190H e o turbo eram ótimos! Muito rusticos. O problema era o cambio Eaton-Fuller que apesar de nao quebrar, que era engate rapido (seco, cx alta e baixa, tipo os VW Titan) e a estranha sequencia de marchas em "w"... motor muito torcudo e forte, mas beberão...
Com certeza os caminhões VW com motor 370 foi o pior de todos porque manchou a marca ficando os outros modelos da marca na desconfiança.
O que deu problema foi o motor MWM, depois que começou sair constellation apenas com Cummins não teve mais problemas, e todos sabem disso, tanto é que a primeira pergunta que fazem na hora de comprar um constellation é se o motor é MWM ou Cummins, os constellations com motor MWM pegaram tanta má fama que os donos não conseguem vender.
Ronei tb acho os 370 quebraram muitos autônomos.
Motor cummins é ruim de mais
Não conheço muito de caminhões, por que os Volkswagen são tão ruins ? expliquem-me por favor.
Motor cummins São os melhores q tem , trabalhei em retifica e te garanto q o tempo de vida é o dobro do mwm, cara falar de cummins é pq ñ entende de motor, agora a manutenção é mais elevada finaceiramente, mas cimmins bem cuidado da ate 1 milhão em km
Vídeo bacana e realista, o Bob 370 trocando o motor original tem jeito, o único q lamento é o internacional pois o caminhão tirando a cabine q pula o resto é top, é uma pena não fabricarem mais no Brasil. Valeu pelo vídeo e tudo de bom 👍
De todos esses citados, o unico que se vê em grande quantidade ainda na ativa, a despeito de toda sua idade são os Ford de 1992 a 1998. A fama de robustez e pouca manutenção também andava junto com a posição ultrapassada dos ocupantes da cabine.
o problema não são os caminhoes e sim os cupim de ferro que os conduz.
Nem. Tanto
Caminhão é SCANIA E VOLVO MB E PNEU É MICHELIN E PAPO ENCERRADO É CARO MAS É BOM. CHEGA DAR TREIS TECAPE DEPENDENDO. DO CUIDO CALIBRAGEM E RODIGIO TEM PNEU PRA UM TEMPAO. É O CAMINHAO A MESMA COISA REVISANDO SEMPRE TEM CAMINHAO PRA MUITO TEMPO. AGORA TEM MOTORISTA QUE NEM TANQUE DE GUERRA AGUENTA O MARDITO
Realmente. Se der um Scania R440 0km para uns motoristas desses não dura 7 anos
RSRsr verdade, eu pego um caminhão pra trabalhar, de um colega, que quando eu fui conferir a data da troca de oleo, já estava 10k de vencido, e o caminhão não apresentava nada de errado, quando arranquei o filtro de oleo, ele tava pregado na borra preta: Accelo 715 c, MB... 2005
Nao e verdade, tem umas carniça que encomoda desde novo
Falou tudo cupins de ferro kkkk
Aqui no RJ ainda se ve bastante o ford sapao.principalmente nas lojas de materiais de construcoes.continua sendo o queridinho delas.
Tbm moro no rio e oq se disse é vdd mermo
Tenho vergonha de quem fala mal de veiculos
Parabéns pelo canal, amigo. Nota-se que você tem bastante conhecimento e seriedade na produção dos vídeos.
Acho que a chevrolet poderia ter ficado com o bom e confiável D60 e ter apenas reutilizado e modernizado ele. Levaria mas tempo no mercado
Imagina se GMC da certo ia ter os GMC passando com um Rodotrem na Belém-Brasília
Um que não deu certo também, foi a muriçoca. HAHAHAHAHAHAHAHAH, brincadeira. Ótimo vídeo!!
Bitruck ou 4° eixo direcional🤔
Seja oque for o Feneme foi o primeiro a ter essa ideia que foi copiada anos depois...
Primeiro a ser fabricado no Brasil pois antes disso já existiam os ACLOS importados da Inglaterra que usavam o 2º eixo direcional.
@@paulobordin8555 valeu professor.
@@operegrino8893 Se fudeu.
@@operegrino8893 toma trouxa...
De vez em quando vejo uns internacional, FNM e o sapão trabalhando.
*Pow seus video são muito top*
Eu trabalhei com ford sapo em uma fabrica de bebidas em curitiba caminhao muito bom, pra rodar por perto conforto nao tem nenhum mesmo!
O problema e falta de crescimento do país com carga tributaria enorme e alem falta de pos vendas seria........
Os Constellation de 370cv deram lugar aos de 400cv (que vinham como xx-390).
Ford sapão, vendeu muito. Tenho até hoje, utilizo nos pipas
Os Ford's F-12.000 e F14.000 existiram até 2004. Já para a linha 2005 ainda estavam em catalogo, mas somente eram de fato vendido se tivesse disponibilidade em alguma concessionaria Ford Caminhões. No vídeo fala que foi em 2002.
Cara, aquele Bob 390 é outra fraqueza, me lembro que quando tava com o FH12 380 não tinha boca, superava os Scania 124 420 de boa
O Volks Constellation não pode ser considerado um fracasso pela fábrica, pois eles usaram a mesma plataforma para produzir o Titan Tractor, um dos líderes de venda do mercado. Ou seja, só praticamente mudaram a potência do motor, o caminhão continuou sendo o mesmo... Esses caminhões da Ford eu via em todo canto nos anos 90, principalmente como caminhão de gás e de entrega de bebidas, e ainda vejo alguns circulando por aí. Não pode ser considerado um fracasso de vendas, a única coisa que pode ter acontecido é não ter vendido tanto quanto o planejado pela montadora. Aí são outros quinhentos...
O motor do 25.370 foi um experimento que não deu certo, por isso fracassou.
Odeio cara chata . Brasil monopólio total de duas ou 3 marcas e invenção desta legislação q não deixa fabricar bicudo mais bonito e seguro . Cara chata motorista para choque
igual ônibus
Vdd.
Oligopólio
@@King_sin vc falou a vdd!!
@@King_sin disse tudo
Os caraa lancam um veiculo,mas a dificuldade de peças e servicos,,acabam desanimando e dando muita dor de cabeça aos proprietarios,,quem vai esperar que uma peça venha do outro lado do planeta,,e ainda por cima uma fortuna,,,
Muito bom, seria muito bom se VC quando possível fizesse um da historia dos Mercedes e as diferenças entre os modelos por exemplo, o que muda do 1111 para o 1113 e assim por diante.
Da pra adiantar algumas diferenças:
No 1111, o motor era o 321 de injeção indireta ( 5.1litros e 110CV DIN) e contava com o parabrisa mais estreito e o painel e volante do LP321 ( na verdade o 1111 era a casca AGL com o recheio do LP)
No 1113, o motor já era o lendário 352 de injeção direta, 5.7 litros e 130CV DIN, já possuía volante tipo cálice e o painel era diferente. depois o parabrisa se tornou mais alto
cara estamos falando de caminhoes e nao de carros
Vi muito esse Fiat 190 turbo. O Ex marido da minha avó conseguiu jogar um em um rio rs
Muito bom ficar sabendo disso o FNM fez sucesso aqui no Brasil.
O 25 370 deu trabalho mesmo, mas em compensação os vw 24 250 e 24 280 são excelentes!
O sapão é um caminhão muito bom. Só não tem velocidade. Pra usar perto faz bonito. custo benefício muito bom. Quenta regaço.
Tenho um a 7 anos e não me arrependo.
@@wandenbergfonsecademelo5290 tbm tenho um mais o Pit bull , muito bom e andador
@@wandenbergfonsecademelo5290 um fordão Zika das entrega de cerveja
O sapao é mais antigo e tem o pitbull de 99 até 2005 sobem muito bem o sapao que era um pouco lento mais todos dois aguenta o pau até hoje...
Comprei um Fietão 190H, muito maneiro, original. 1981 vermelho.
..faltou pesquisar, a Iveco veio para o BR após uma série de benefícios fiscais que os governos estadual e federal deram para a construção da fábrica aqui no país, porém no início de 80 esses benefícios foram sendo descontinuados , quebrando o "acordo" e a marca deixou de investir na linha de produção. Na europa ela já tinha o 190-32T com intercooler, muito mais avançado que os 111 e 112, poderia ter trazido para o BR na época, mas encerraram a linha de produção e levaram esse modelo só para a Argentina.
Sinotruk foi um fracasso, tanto que saiu e não voltou mais.
háhá
Botamos eles pra correr
@@joaoimpedro8849 Eles souberam a burrada que eles fizeram!
Eu acho o internacional um otimo caminhao
Quando vc andar num, Scania, volvo, daf, man, Mercedes, nunca mais vai querer entrar num internacional
Ja andei em todos amigo nunca eu trocaria um fh ou uma scania um axor actros em um internacional mas nao acho internacional caminhao ruim
@@leodo1129 meu patrão tinha um internacional 2012, era muito Ruim, duro, Mecanica incomoda muito
Sim meu amigo sei como e mas e gosto ne uma coisa que achei ruim no internacional a cabine baruia muito mas em outras questao achei o caminhao bom mas e aquele negocio gosto e gosto respeito sua opiniao
Nao irmao ele nao esta criticando e so ta falando os caminhao que nao dero certo as vendas aqui no brasil o 370 da uns problemas mesmo mas quem tem fe em deus sempre consegue arrumar e aquele ditado caminhao bom e aquele que a gente tem ne
VALEU.
Muito bom o vídeo
O bom do GMC era o potencial que tinha muito forte os caminhão
Sempre passava um ford sapão na frente da minha casa, eu ficava com medo pela tamanho dele kkkkkk
E o ronco me assustava!
Que o constellation foi falha isso foi novidade pra mim, vejo muitos por aí, caçamba então tem aos montes nas empresas da duplicação da BR 116.
Apenas o 370, com motor MWM, esse falhou miseravelmente, o restante são campeões de venda, veja:
czcams.com/video/CQ4ZdkpG_-g/video.html
@ Sucesso é com Motor Cummins
As marcas não entendem que o principal no Brasil (e acho q em qualquer lugar) é a manutenção, peças, pós-venda. Qualquer rumor de que isso não está sendo feito, é o bastante pra condenar a marca. Sem falar que as marcas só atualizam os modelos, com recursos tecnológicos e estilos mais modernos, quando as vendas já caíram.
Verdade
Jamais vou ter, ou comprar caminhões de marcas chinesas.
Apoiado! Eu também jamais entraria na cabine de um desses , quanto mais comprar.
A GMC foi uma sucessão de erros grosseiros da gerência da GM. (Aliás, como vários produtos bons da GM, ela mesmo destrói seu produto). A campanha publicitária foi um lixo. As decisões na rede de lojas foi desastrosa. Não houve treinamento, não houve educação ao motorista, não houve pós-venda. Basicamente fizeram tudo necessário para destruir o próprio produto
Eu achava o Zafira um ótimo carro, já esse Spin de hoje...
Na minha cidade tem um Sapão, o cara deixou ele muito bonito e ele disse que não dá problema
Adorei o vídeo muito bom
Eu já vi um Sinotruk aqui perto de casa.....
Se não fosse o vídeo eu nunca iria saber.....
Obrigado, qualquer duvida pergunte aí....
@ pode deixar.
👍👍👍👍
Oxe se mora onde? Eu vi um sinotruck no truck mano ficou show.
@@cabecaGCL0008 Guarujá, SP
VW 25 370 é engraçado , é um bom motor e a tecnologia do mesmo era interessante e dava pra puxar bitrem tranquilo , porém o nosso Diesel fudido da época que ferrava com o motor do pobre coitado ...
Ford sapão ,pra serviço bruto , pra viagens perto é um dos melhores caminhões que tem não é um caminhão pra ,Strada , mais tem torque até hoje se ver muitos fãsendo entrega em depósito de materiais de construção mecânica confiável e simples todo mundo mexe .
Verdade, eu vejo pricipalmente empresas de bebidas utilizando ele até hoje, a Schin Kariol tem vários dele
FNM, SINOTRUCK, METRO-SCHAMIAN... tava na cara que não presta por isso que foi um fracasso de vendas, agora Internacional, GMC, Ford Sapão... São ótimos caminhões, não era pra ter dado errado...
faltou o detroit diesel (motor diesel 2 tempos)
*7:23** Blindado Em Ação*
No Brasil, as Montadoras, com exceção da Mercedes Benz, não estão nem aí para o pós venda. A Volvo é a pior de todas. Quem possui um caminhão das séries N e NL, por exemplo. Fica com o mico na mão na hora de conseguir peças e componentes de reposição. A Montadora retirou os veículos de linha e parou de fornecer peças, o que constitui abuso e ilegalidade contra o consumidor. A Lei 8.078/90 e o Decreto Federal 2181/97 obrigam as Montadoras a fornecer peças e componentes de reposição enquanto durar a vida útil do veículo. São inúmeros os casos de condenação pela Justiça, por dano material e moral em razão do descumprimento da lei. Qualquer camioneiro ou empresa que tiver sua frota parada em razão da falta de peças pode acionar a Montadora na Justiça para cobrar o lucro cessante (o que deixou de faturar), perdas e danos e o dano moral. A vitória é certa.
Os veículos da Volvo e a mesma Ezequiel são carros até bons o problema são peças é importado aí já viu né eu jamais mesmo com dinheiro compraria um desses importado
No texto do locutor da GMC - Não se diz Designer...mas sim Design! (Designer é o profissional de Design)
ok,
O que matou a Metro-Shackman foi o declínio da economia brasileira, pois em se tratando de conjunto mecânico, usava o mesmo motor Cummins ISM de outros caminhões.
Verdade, eles não estavam preparados para o declineo....
Desculpem minha intromissão no assunto. mas vi um frotista mostrando os cubos de um sinotruck: Eles não aguentam peso e tiro longo, a carcaça é como os trilhos da estrada de ferro que o governo comprou para uma ferrovia no Pará. Eles derretem, empenam a carcaça derretem rolamentos cubos redutores, enfim não valem nadica de nada.
@@joaolopes3299 Sinotruk sim, aliás tinham vários problemas estruturais, tanto que ninguém quer nem de graça. Os da Metro-Shacman tinham a mesma mecânica dos International 9800i.
eu tenho um MATRA M19 1990 , meu é Amarelo preciso trocar o Vidro dianteiro dele , alguém saberia dizer sabe qual seria Compatível?
Já trabalhei em um sapao 97 com munck muito bom
No caso do Vw, dava defeito de perda de força por falta de manutenção. A mangueira de alívio do cárter vivia entupindo e dava todo este defeito. Como muitos sós abem botar a bunda atrás do volante e nada mais...
Por isso quando a pessoa vai comprá um caminhão ê bom sempre olhar no CZcams
Também a Chevrolet quer colocar só porcarias no Brasil
Tem um deposito de sinotruck 0KM lotado aqui em Colombo PR. Só no mato e poeira.
O melhor caminhão que eu conheço é o FNM , já vi vários vídeos de fnm puxando bi trem na subida 👍
Só que com motor trocado ou muito mexido, ou também com bitrem vazio.
Nenhum dos caminhões citados pra mim foram fracasso , sinotruck nao emplacou pq seria um caminhao que faria o meso serviço do Scania ou fh e custando bem menos , o gmc com motor catterpilar o senhor caminhao mas oq faltava mesmo era mecânico competente pra manutenção deles alem do custo ser elevado como foi dito, o sapao vendeu muito bem sim ao serviço a qual ele foi destinado era uma delícia de dirigir , nao troco conforto e espaço de um Internacional 9200 por nenhum caminhao da atualidade produzido no Brasil e a diferença é que a cabine nao enferruja é de alumínio, o problema do vw 25-370 foi aquele motor mwm ngd 370 , brasileiro é difícil de seder a algo novo nao gosta de sair da sua zona de conforto as empresas ja percebem isso