Mijn eerste auto. ontzettend leuk om in te rijden. Motor achterin en achterwielaandrijving. Bij droog weer kon je bijna haaks de bocht door. Probeerde je hetzelfde bij nat weer stond dat gelijk aan zelfmoord. Jammer dat bijna altijd de synchromesh van de versnellingsbak kapot ging. Ik denk er af en toe met (een soort van) weemoed aan terug.
Kostte 5995,-- Gulden in 1970 en je kon hem ook in het wit krijgen, 1 kuipstoel voor de bestuurder, later werden het er 2. Was het boy-racer zusje van de 1000 Special en het was een hit. Ooit de versnellingsbak moeten vervangen door een sloop bak uit een 1000 Special. En nog later kwam de mosterd kleurige Rallye 2 uit. Die had een 1300 motor en was een serieus snelle jongen. Leuke auto's waren het ze zijn bijna allemaal kapot gescheurd😂😂😂
We gingen er elk weekend mee naar de camping in Ruhrberg bij Aken vanaf Rotterdam. We zijn er mee naar Zwitserland geweest en hoorden daar van het gijzelingsdrama in Munchen en we zijn er mee naar Joegoslavie geweest met aanhanger die gemaakt was van een omgekeerde brommerbakfiers van Gall en Gall. We wilden naar Griekenland maar voorbij Dubrovnik stuiterde een wiel van de aanhanger het ravijn in dus bleven we 2 weken in Igalo. De Simca, een witte Ralley 1 heeft het nog lang volgehouden maar na terugkeer van de camping in Wageningen is hij bij knooppunt Ridderkerk in 1975 vastgelopen. Ik heb nu alleen nog een model van Soledo en de herinneringen. We sliepen erin in Lauterbrunnen door de kuipstoelen eruit te halen met 3 personen en doorstonden een zwaar noodweer met stortbuien en donder en bliksem. Mijn vader heeft er steeds aan gesleuteld en ik bestudeerde tijdens de ritten de Vraagbaak
Leuk, ik heb er als kind lekker in gezeten, maar wij hadden de "luxe" versie (Spécial) met dezelfde techniek als de Rallye 1. Het ding ontwikkelde echter ineens een overhittingsprobleem. Mijn vader was automonteur en zelfs hij heeft de oorzaak daarvan nooit kunnen vinden. Alles heeft hij vernieuwd, doorgespoeld etc wat maar engiszins met de koeling te maken had (de baas betaalde). Het is enigszins opgelost door er het koelsysteem van de Rallye 2 in te zetten en de gaten onder de achterbumper open te maken (zoals bij de Rallye 2). Overhitten deed hij niet meer, maar te warm liep hij nog steeds. Tot zijn dood aan toe heeft het hem dwars gezeten dat hij dit probleem niet op kon lossen.
Ik heb er twee gehad in de 70er jaren waarvan er een warmte problemen had..alles geprobeerd, zelfs caustic soda..niks. heb toen de thermostaat aangepakt door ik noem het maar de veerhuis af te zagen dus hield je alleen de ronde plaat met rubber ring over..weer monteren en je kan naar China rijden. de kachel geeft dan hooguit lauwe lucht..heb dit toegepast in Griekenland in de bergen..geen problemen meer gehad..vr. gr. 🚗
Comprai quella macchina nel marzo 1972 era ammirata dagli automobilisti che affianca i nel traffico e ovunque ti trovassi.....era fantastica ,andai in vacanza x alcuni giorni da Bologna a Napoli .al ritorno fu viaggio senza soste ...da Napoli a Bologna in 7 ore , una favola...avevo montato cerchi in lega con 5 raggi a stella .,e una marmitta Lotus rombante... specchietto retrovisore Sebringh...una vera soddifazione.....
Wat een plaatje man mijn vader had er ook 1 gekocht een groene rally 1 3 mnd gewacht voor levering dezelfde avond was ie gejat kenteken 12ED51 vergeet ik nooit meer later heeft ie een bronskleurige rally 2 gekocht en deze hebben we toch wel 2 a 3 jaar in gereden mooie simpele techniek
Het waren pittige karretjes en doordat de motor achter de achterbank zat ronkte het flink in de cabine wat een extra gevoel van snelheid gaf. Veel mensen vergisten zich in wat nou de voorkant of de achterkant was van het autootje maar hij stond zeker zijn mannetje
En 1975 elle valait 14 000 Francs et la R2 16 000, toutefois pour faire une préparation la R1 pouvait suffire puisque le bloc et équipements étaient identiques, seul inconvénient le radiateur à l'AR pour la R1 qui gênait le passage des gros carbus!
Me encanta este Simca 1000 Rally 1 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Me gusta mucho más que el Rally 3 de faros rectangulares y el feo alerón trasero que afea el coche. 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻 Por cierto ¿tiene algún significado en los laterales Ia pegatina del antílope?👋
La R8 Gordini du pauvre ! 😁
Belle petite machine en tous cas ! 🥰
J ai toujours beaucoup regrette de ne pas avoir acheté cette voiture à l époque. Gérard de nice.
Une Voiture sympa Sport pour les Jeunes et pas trop chères pour l'époque une Simca cool Merci pour la vidéo Merci.
Mijn eerste auto. ontzettend leuk om in te rijden.
Motor achterin en achterwielaandrijving.
Bij droog weer kon je bijna haaks de bocht door.
Probeerde je hetzelfde bij nat weer stond dat gelijk aan zelfmoord.
Jammer dat bijna altijd de synchromesh van de versnellingsbak kapot ging.
Ik denk er af en toe met (een soort van) weemoed aan terug.
😊😊Kan ik hem nog een keer zien, ik had de 23-EE-48
Kostte 5995,-- Gulden in 1970 en je kon hem ook in het wit krijgen, 1 kuipstoel voor de bestuurder, later werden het er 2.
Was het boy-racer zusje van de 1000 Special en het was een hit. Ooit de versnellingsbak moeten vervangen door een sloop bak uit een 1000 Special.
En nog later kwam de mosterd kleurige Rallye 2 uit. Die had een 1300 motor en was een serieus snelle jongen. Leuke auto's waren het ze zijn bijna allemaal kapot gescheurd😂😂😂
We gingen er elk weekend mee naar de camping in Ruhrberg bij Aken vanaf Rotterdam. We zijn er mee naar Zwitserland geweest en hoorden daar van het gijzelingsdrama in Munchen en we zijn er mee naar Joegoslavie geweest met aanhanger die gemaakt was van een omgekeerde brommerbakfiers van Gall en Gall. We wilden naar Griekenland maar voorbij Dubrovnik stuiterde een wiel van de aanhanger het ravijn in dus bleven we 2 weken in Igalo. De Simca, een witte Ralley 1 heeft het nog lang volgehouden maar na terugkeer van de camping in Wageningen is hij bij knooppunt Ridderkerk in 1975 vastgelopen. Ik heb nu alleen nog een model van Soledo en de herinneringen. We sliepen erin in Lauterbrunnen door de kuipstoelen eruit te halen met 3 personen en doorstonden een zwaar noodweer met stortbuien en donder en bliksem. Mijn vader heeft er steeds aan gesleuteld en ik bestudeerde tijdens de ritten de Vraagbaak
😍😍
J avais exactement la même en 1979 la même couleur que de beaux souvenirs
Leuk, ik heb er als kind lekker in gezeten, maar wij hadden de "luxe" versie (Spécial) met dezelfde techniek als de Rallye 1. Het ding ontwikkelde echter ineens een overhittingsprobleem. Mijn vader was automonteur en zelfs hij heeft de oorzaak daarvan nooit kunnen vinden. Alles heeft hij vernieuwd, doorgespoeld etc wat maar engiszins met de koeling te maken had (de baas betaalde). Het is enigszins opgelost door er het koelsysteem van de Rallye 2 in te zetten en de gaten onder de achterbumper open te maken (zoals bij de Rallye 2). Overhitten deed hij niet meer, maar te warm liep hij nog steeds. Tot zijn dood aan toe heeft het hem dwars gezeten dat hij dit probleem niet op kon lossen.
Ik heb er twee gehad in de 70er jaren waarvan er een warmte problemen had..alles geprobeerd, zelfs caustic soda..niks. heb toen de thermostaat aangepakt door ik noem het maar de veerhuis af te zagen dus hield je alleen de ronde plaat met rubber ring over..weer monteren en je kan naar China rijden. de kachel geeft dan hooguit lauwe lucht..heb dit toegepast in Griekenland in de bergen..geen problemen meer gehad..vr. gr. 🚗
Comprai quella macchina nel marzo 1972 era ammirata dagli automobilisti che affianca i nel traffico e ovunque ti trovassi.....era fantastica ,andai in vacanza x alcuni giorni da Bologna a Napoli .al ritorno fu viaggio senza soste ...da Napoli a Bologna in 7 ore , una favola...avevo montato cerchi in lega con 5 raggi a stella .,e una marmitta Lotus rombante... specchietto retrovisore Sebringh...una vera soddifazione.....
Liever motorgeluid dan muziek
Gaaf, die van mij heette ‘63-EZ-85’
Wat een plaatje man mijn vader had er ook 1 gekocht een groene rally 1 3 mnd gewacht voor levering dezelfde avond was ie gejat kenteken 12ED51 vergeet ik nooit meer later heeft ie een bronskleurige rally 2 gekocht en deze hebben we toch wel 2 a 3 jaar in gereden mooie simpele techniek
Het waren pittige karretjes en doordat de motor achter de achterbank zat ronkte het flink in de cabine wat een extra gevoel van snelheid gaf. Veel mensen vergisten zich in wat nou de voorkant of de achterkant was van het autootje maar hij stond zeker zijn mannetje
Needed some weight in the front ....it would easy break away with the rear ...
En 1975 elle valait 14 000 Francs et la R2 16 000, toutefois pour faire une préparation la R1 pouvait suffire puisque le bloc et équipements étaient identiques, seul inconvénient le radiateur à l'AR pour la R1 qui gênait le passage des gros carbus!
Me encanta este Simca 1000 Rally 1 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍Me gusta mucho más que el Rally 3 de faros rectangulares y el feo alerón trasero que afea el coche. 👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻👎🏻 Por cierto ¿tiene algún significado en los laterales Ia pegatina del antílope?👋
Awesome car, awesome video, atrocious music
Rallye : rouge et noir. Rallye 1 blanc et noir. Rallye 2 vert et noir