【電動派 vs 機械派論争】ユーザーの本音をガチ調査 @ サイクルモード東京2024
Vložit
- čas přidán 8. 04. 2024
- サイクルモード東京2024の会場で、来場者の方々やブースでお仕事されている人たちにアンケートを実施しました。
ズバリ、質問は『電動コンポと機械式コンポ、どっち派？』です。それぞれにメリットとデメリットがあり、カンタンに決着がつく論争ではないぶん、いろんな貴重な意見をお聞きできました。
ご回答くださった皆さま、ありがとうございました！
「ディスク派 vs リム派論争」版
• 「ディスク派 vs リム派論争」に終止符を打...
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#ロードバイク #コンポーネント #サイクルモード - Sport
Di2なんて買えない...（金欠）
平均年齢高いのが気になる笑
昨今の高級バイク志向で若い人達が参入しづらくなってるのは悲しい現実ですね
本当にそうですね。最近車でロードバイクを追い越すときにどんな人か顔見ても、たいていジジイが乗ってる。若い人をつかむようにしないと自転車業界ヤバいね。
機械式のギアチェンジの時の、ゴリって入る感じかかなり好き
そりゃ電動のほうがメリット多いよ。だけど私が乗りたいのはアシスト自転車じゃないんだ
自分の力だけで乗るのが自転車ってもんよ
電動が楽で便利(特に調整)なのは良く分かるけど、電池切れを気にしなきゃいけないガジェットがこれ以上増えるのは辛いですね。
7:14 今泉は1年目インターハイ終わってから電動です… そこまで読んでなかったらすみません
私が電動が良い理由はブレーキング時にレバーが縦に直線にしか動かない事です（手が小さい）
機械式は内側に倒れて斜めに動くので不安定なブレーキングになる時がある事かな
人力で動かしてるからいいという気持ちめちゃくちゃ分かります😊
会場でお会いできて光栄でした！！
SRAM電動を使ってますが、アプリの不安があるため真ん中ですねぇ。。。
電動使うとめっちゃ指の疲れ？ないし初めて乗るとすごい感動する
自分は圧倒的に機械式。
操作してる感が好き！
メンテが楽だったり出先でトラブった時にDi2より何とかなりやすい
そもそもフレームがDi2に対応してないので、、、
機械式に乗っていましたが、先月Di2のバイクにも乗り始めました。
Di2だと少しでも自分が踏みたいギアにストレスなく楽に早く変速できるので、細かく変速するようになるので変速回数が増えるというのはまさにそう感じます。
機械式の電気がなくても乗り続けられるというのは、それはそれで大きなメリットだとも思います。
私は電動に移行する前にヒルクライムが年齢的に無理になってきてシフト操作も面倒だと考えはじめ、最近はシングルスピードばかり乗ってます。たまーに錆び付き防止の為機械式のパナモリと機械式のミニベロロードに乗ります。
私は自転車は自力で完結する最も長距離移動が出来る乗り物であるという価値観があり、走る曲がる止まるといった乗り物の３大要素が電池切れに左右されるという事実が受け入れられない😅
ライトやサイコンなどは走る曲がる止まるに関係ないから電力OK！
シマノ機械式・Di2・カンパ機械式・スラムetapAXSにリムブレーキとディスクブレーキ全部を使って最終的に思ったことは使ってて楽しいのは機械式(特にカンパ)、楽なのは電動。
リムブレーキなら機械式でもそこまでブラケットも大きくないし調整とか部品交換も輪行も簡単だから正直これが一番好き。油圧ディスクだとブラケットサイズの関係で電動一択という感想。
最近は油圧電動フル内装前提のフレームばかりで嫌になってるので時代に逆行してクロモリ機械式フル外装フレームを最後まで持っておきたいなと思ってます。
両方良いと頃があるからいい
機械式ですね~
男の子はガチャガチャするのが好きなんです笑
Di2はギア重くなったか分からないくらい、正確すぎて味気なく感じますね… 勿論素晴らしい技術です👍
EPSの親指シフトは押した感覚が好みです。
断然機械式。電動の良さは分かってるけど、周りに何もないところで万が一にトラブルが合っても、自力でなんとか出来るので。枯れた技術のほうが安心できます。
Di2楽なんだよな。
充電切れとトラブル時はお手上げだが…
私も電動派です🙋♂️初めてのロードバイクがDi2だったのでむしろ機械式に乗ったことが無いです💦
会場であやさんにお会い出来て嬉しかったです🙌
電動の楽さを知ってしまったら戻れないです…笑
機械式でいい。ヒルクライムならフロントインナー固定だし、長距離ならバッテリーを気にしないといけない。Di2が出る前も、変速感覚があまりわからないシマノデュラと、ヨイショと変わるカンパのコーラスでは、コーラスの方が好みでした。
電動は試乗会で何度か乗ったけど、僕は機械式派です。
持ってるのは全てカンパの機械式で、癖のある操作感がいいですね。
後はメンテナンス性や充電など考えるとめんどくさがりなので。
ちなみに車も30年間マニュアルです。
全て人力で走るのが自転車の楽しみ。
たとえシフト動作でも電力に頼るのは違和感があるから機械式推し。
それに電動はとにかく高価過ぎる。
気まぐれに行き先も自転車も選ぶので、出かけようってとき充電が必要だったら萎える。オイルと空気圧以外のメンテはしたくないから機械式がいいです。７台すぐ漕げるようにしています。
女性へ電動オススメと言ってましたが、たしかに女性の方は電動選ぶ人が多いような気がします。男性は操作性が良いのが好きなので電動じゃない方ですかね。女性は電動好き。男性は操作好きって感じだと思います。
サイクルモードであやちゃん見ました😀動画で見るよりも何倍も可愛かったしオーラもあってビックリしました✨
なかなかおもしろい結果 ♬
個人的にはロードはDi2グラベルは機械式
機械式が気持ち的には好きだけどメンズでも手も小さいので電動はありがたいので中間です。
機械式しか使ったことがないので、機械式派です😊
意外と割れるのですね😳
インスタのストーリーにコメントしてしまいました💦（DMになるんでしたね）
突然すみませんでした🙇♂️
機械式で 8カ月でリア変速ワイヤー切ってるので Di2 欲しーい って買えないけど
今は 11速のDi2の中古狙ってる （安いから 9150も 今なら買える）
フロント変速多用する人は 絶対 Di2だと思うよ！
私は『機械式派』です。
２台のグラベルEバイク所有で、スラム（eTap）と機械式です。その理由は、グラベルなので前1枚のため右手だけでギアチェンジできる。ギアチェンジ感が気持ち良い。スラムはバッテリー残量が気になる。おそらく普通のロードバイクなら電動が良いのだろうとは思います。
皆さんおっしゃってるので相当楽なんでしょうね😮
私はいろんな物においてあまりバッテリーが好きじゃないので機械式で。
とはいえ私は変わり者で例えば掃除機も取り回し楽な充電タイプより電力が安定してるコードタイプのほうが好きでして😅
いや関係ない話ですみません…
カンパニョーロの旧EPSを使っています。
これは10年以上前のV1バッテリーが使えなくなるまで、使えるうちに使おうという理由、
充電できなくなったら交換用のバッテリーがその頃は手に入らないだろうという考えから、
電動式変速を複数持っていると各機の充電の管理も必要になるため面倒な部分も、
電動式にはバッテリーの寿命問題があるのを忘れてはいけません、
シマノDi2の場合は交換用バッテリーあるようですが。
ほったらかしていてもケーブルの交換とかで復旧できるケーブル式の方が便利なんですけどね。
v1からv3にアップデートする形であれば、しばらくは延命が可能です。
(v1のバッテリーが死んだら)v3のインターフェイスとバッテリーの購入が必要になります…
アテナ/コーラスだとV3に対応していないので
対応しているV2バッテリーとインターフェイスを海外通販とかで探すことになります。
レコード/スーパーレコードならV3にアップグレードできるんですけどね。
V4は12速用みたいですね、情報が少ないです。
機械式がいいですね
電動も乗ってるけどフレームが機械式対応でなかったから
自分でどうにかなるのは機械式
使うのは機械式です。
でもエンド幅変えずに多段化進むなら機械式がマストですし、フロントのチェーン落ちでカーボンフレームへのダメージを考えると電動と思います。
stiの生産コストも下がると思います。
私はロングの時は機械式派ですね。
途中のトラブルを考えると機械式の方が良いと思います。
ですから今使っている機械式を電動に変える気がありません。
以前エモンダのDI2が動かなくなった時は原因がわからず近くのショップに預けて帰った事がありました。
ただロングライドに使わないマドンはDI2ですけど(そもそも機械式に対応していないか😓)
カンパレコードのEPSも使い機械式のレコードも使った結果、機械式の方に軍配上げました。
現在のメイン2台とも機械式のレコード。
女性なら電動の楽さは有りでしょうね。
機械式は全てを自分の支配下に置けるから気が楽ですわ。
逆に外装ダブルレバーの自転車に乗ってみたい。
電動使ったことないですがおそらく機械式の方が好みです
楽なのはイメージできるのですが自分は疲れるのも楽しみの一つなんですよねｗ
だからタイヤも幅広低圧より細めで空気パンパンにして路面の凹凸をバリバリ感じながら走りたいですｗｗ
ちなみに自動車もＭＴ派です
別に機械式で良いんだけど、電動の方がテンション上がるから使ってます。
物凄い雨で川の堤防が決壊して家の車庫が80cmくらい水没した事が有るから、機械式は涙ぐみながらメンテしたけど、Di2は24時間以上水没していても使えるのか不明なので購入はしないですね。
電動が楽なのは間違いないですが操作感が好きだしコスパ考えると機械式かな😃
後は若者の意見も聞きたいなぁ😃
アルテのDi2にしたいけど金欠〜
主目的がタイムや順位競うとか距離伸ばすとかって用途なら電動買っちゃうな。でも基本体鍛えるために乗ってるし楽になる必要もないから機械式。あと特殊かもしれないけど消耗品を消耗させて新品に交換することに喜びを感じてるから手間のかかる、かけられる機械式が好き。あとサキちゃんも好き。
タイヤよりもホイールよりも、電動は後回しでいいと思うから機械式で十分ですなぁ。
そりゃ電動のほうがいいけども。
そりゃ電動がいいに決まってるけど値段がね。そしてこんなに電動ユーザー多いのほんとなの信じがたい。
おいらもサイクルモード行きました。
ちょっと後ろに写ってる(笑)
Di２一択。充電問題はどうせサイコン、ライトも充電しないといけないし
ルーティンになれば気にならないです。シンクロシフト設定にすると
メンテ以外にフロントのシフターは触ることがありません。
弱ペダの今泉くんは金持ちなのと細かく変速する賢いクールなキャラなのでフレーム割れてからニューフレームに電動コンポですね！
ちなみに自分は機械式派ですね！
充電気にするのはライトだけで十分です🤣
ちゃんと調整してメンテしてれば機械式でも充分スパスパ変速しますし
またサキちゃんとの女子旅ライドみたいです♪
手動がいい。夏は焼けるので無理かも
CVT出して欲しい
クロスやMTBも機械式なのでロードだけ電動だと違和感を感じるのと、そもそも機械いじりが好きだから、機械式。初期型SRAMなので、ブラケットは驚くほど小ぶりで握りやすい（と思う）。問題は市場在庫が枯渇したら･･･だけど、そうなったら、もうドロハンは乗らないかもです😇
なんか見たことあんなーと思ったら、あのさきちゃん！！
Di2へ憧れるけど、自分でワイヤー交換したりして楽しみたいってのもあっての機械式派ですかね〜
久しぶりにさきちゃんと花ちゃん登場でワクワク
まさくんとコラボして、自転車について語り合いとか一緒に走ってほしいです！
通勤用のロードは、機械式で、休日ライドは電動式ですね。
電動でもいいけどソ−ラ−パネルつけれてそのまま充電できるといいと思うけど
電動、機械とかより
中年ばっかりなのが気になった
中年から始める人が多いんだなと改めて実感
自分はどんどんロードから離れてる
私なら機械式・・・電池切れが怖いのと、これに限らず電気仕掛けの機械はトラブル起きても目で見て何が問題なのかわかりませんからねぇ🤔
充電方式が原始的で、中学生の工作レベル。電動はまだまだこれからの未完成の黎明期という感じがします。
いつでも動く機械式がよい
軽さは正義だから機械式。
ヒルクライムする時は電動
平坦だったら機械でも可♬
圧倒的機械派！
でも、電動の良さも知ってる。シンクロ機能の便利さと手の小さい人の救いのサイズ感。
さきちゃん、花ちゃんの意見が、おじさん達の意見より頷けたw
最近Di2 105の新車に買い替えた私は電動派です。シンクロナイズドシフトがやっぱり便利。アウターローにならないのも良いですし、シフト頻度は確かに増えると思います。あとはサイコンのページ送りがハンドルで出来るのが便利❤️
紐デュラなら メンテさえすれば一生使える気がする。
機械式ですね😃私フラットバーの紐ラビットファイアですからSIT紐に比べてダンチでスムーズに楽に変速します。
まさくんとデートしてみたとかのコラボ期待してます！
実はバーハンドルにサムシフターが最も優秀だと思ってる
ほぼ絶滅しましたが(^_^;)
電動いいんだろうなぁとは思うけど値段がねぇ～
まだ初心者の自分からしたら自転車もう一台買えるやんって値段だしｗ
この趣味を続けてるうちに金銭感覚がバグって安いと感じてしまうのが怖いｗ
機械式しか使ったことないけど、逆に言うと不便と感じているところが特にないから電動に興味ない
SRAM Rivalがうちにありますがノントラブル！戻れん。
電動なんて楽をとるなぁ〜
（高くて買えない😂）
シングルギア、ピスト乗りなのでギアを変速するという概念がないです😅
電動一択だけど金がにゃあ。今使ってる105油圧機械式の豆みたいな形状のブレーキレバーは本当にゴミ。手が小さい人が握りやすい？シマノさんよ、冗談はやめてくれ。
■昔、機械式だったけど、今では変速機自体が付いていない。
だから、変速を全く考えずに乗るから楽ですねぇ…。
始めから、覚悟決めて乗るから変速が必要ない。
今更機械式を選ぶ理由がないね
持ってる機械式は壊れるまで使うけど
ヒモから入ってスラムの無線電動乗ってるけど、やっぱりヒモの方が良いな。
電動は別に必要ないし、
単純に充電忘れの他に無線のボタン電池も切れる（突然）ので
本当厄介
現在の自転車業界はマーケティング自体が終わってると思います。DiscブレーキだのDi2だの余計なものを付けた上インフレを利用して便乗値上げまでしますからね。あまりにも値段が高すぎてこれからロードバイク始めようという人がいなくなってしまいました。しかも周囲のロード乗りは業界に愛想つかして皆降りてます。私は降りるつもりはありませんが。コンポーネントは機械式で十分です。ブレーキはリムが最適だと思います。ロードバイクはシンプルなデザインが一番美しいと思いますし、一番機能的だと思います。
エアー式 満点バイク昔あった。
ばかばかしくてDi2にお金は出せないし、メンテするのも自転車の楽しみでしょう。Di2搭載している男が機械式の人を小ばかにするのをよく見ます。楽というだけでDi2位あれだけのお金を出す価値ありますか？もう、自転車の値段とも言えない状況ですよね。コケてパーツに傷がついたり、お釈迦になったりしたらどうするの？って感じです。
おばちゃん、Di2より電動自転車の方が楽よ
そんな事より脚鍛えようぜ
機械式105の12速ってあるの？シマノの12速は全てDi2だと思ってたけど･････。
2023年にR7100シリーズとして出ました。でもスプロケはCS-7101だけ対応で他の12速スプロケには非対応とか、ディスクブレーキモデルしかないとか制約が多い。
電動と機械っておかしくない？電動と手動だろ
電動の機械
手動の機械
何か勘違いされているようですが、機械式は「機械式」であって「機械」とは別物とお考え下さい。
なので電動駆動変速と機械式駆動変速で全く問題ありません。
厳密に言い出すと手動駆動変速は自分の手でチェーンを掛け直す必要があります。
@@user-xb4xw6xd9d 機械=動力を受けて、目的に応じた一定の運動・仕事をするもの
@@user-mw6uu6gs1t
調べるお時間が有れば機械式も辞書で調べたらいかがでしょうか…？
@@user-xb4xw6xd9dそちらこそ勘違いされてるようです。機械式が何を指すのかは分かってますよ。
そのネーミングがおかしいって文句を言いたいのです。
手動式変速っておかしいと思わないのかな？wあなたの理論だと電動式でも手動で変速してるのはまさか気付かないのか
今回変速の駆動方式が「電動」なのか「機械式」なのかなのに