Essai Mercedes Classe X 350d 4 Matic Power (2018)
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- čas přidán 5. 09. 2024
- Depuis fin 2017, Mercedes est présent sur le segment des pick-up avec le Classe X en profitant de l'alliance avec Renault et Nissan, qui ont chacun le leur, le Navara et l'Alaskan, dont ce Classe X est plus ou moins dérivé (il y a des modifications techniques qu'on va voir après). Fin 2018, Mercedes enfonce le clou avec l'arrivée du Classe X V6 diesel, le 350d. Il est doté d'un 3 litres V6 diesel de 258 ch qui positionne ce Classe X comme un haut de gamme parmi les pick-up. Le seul concurrent direct est le VW Amarok, avec un V6 diesel de puissance analogue. Ce Classe X V6 n'est proposé qu'en transmission intégrale avec une boîte automatique à 7 rapports. Détail cocasse : Mercedes nous présente cet engin au moment où l'assemblée nationale vote la fin de l'exemption du malus écologique pour les pick-up (pour les version double cabine au moins). Ce qui veut dire que vous risquez ne ne pas voir beaucoup de Classe X V6, en tout cas en France.
A l'intérieur, Mercedes a largement retravaillé la planche de bord pour la rendre moins rustique que celle du Navara et plus conforme à l'image de Mercedes. C'est en partie réussi, même si notre modèle d'essai n'est pas des plus flatteurs avec ses plastiques durs noirs. D'autres configurations, par exemple avec insert en faux bois et surpiqûres sur la planche de bord, sont bien plus agréables à l'oeil. On reconnaît en tout cas l'environnement Mercedes par exemple avec la molette centrale, le design des aérateurs ou des comodos ou celui du système multimédia. L'écran central de ce dernier est assez petit et pas non plus à la hauteur des derniers modèles Mercedes, mais l'assemblage est soigné, et la présence de quelques inserts façon aluminium rehausse la présentation. On note ici la possibilité de bloquer les différentiels central et arrière, en série sur le V6, et la présence de quelques assistances à la conduite. A l'arrière, la grande largeur permet de caser 3 adultes côte à côte et détail singulier : la petite vitre centrale peut coulisser électriquement via une commande électrique située à côté du volant. La benne est plus large que celle du Navara, mais en contrepartie la charge utile du modèle V6 tombe sous la tonne alors qu'elle est supérieure à la tonne avec le modèles 4 cylindres.
Ce V6 diesel change pas mal les choses dans ce Classe X par rapport au modèle 4 cylindres. Non seulement à cause ou grâce au V6 en lui-même qui octroie des performances, un couple, une onctuosité et un agrément bien supérieurs aux 4 cylindres et aussi grâce à la boîte automatique Mercedes à 7 rapports. Sur les modèles 4 cylindres, la boîte est d'origine Nissan, un peu moins douce, moins feutrée et dotée d'une gestion moins fine. Mercedes annonce ici moins de 8 secondes pour passer de 0 à 100 km/h : pour un engin de plus de 2,2 tonnes, c'est pas mal du tout. L'insonorisation est la meilleure du segment et on est assez bien isolé des bruits de roulement ou des bruits du moteur : il n'y a que les bruits aérodynamiques qui restent assez présents. Pour la partie châssis, on retrouve le Classe X qu'on avait déjà essayé, sur base de Navara certes mais largement transformé, plus confortable et un peu plus dynamique également. Mais si dans le monde des pick-up, ce Classe X est la référence en termes de confort, par rapport à n'importe quel SUV moderne, il reste quand même largement en retrait. Mention toute particulière à la direction : dès le premier virage, vous comprenez que vous n'êtes pas à bord d'un SUV moderne rien que par cette direction.
Côté budget, ce Classe X V6 consomme forcément beaucoup plus que les versions 4 cylindres. Mais comme ces dernières émettent déjà plus de 200 g/km de CO2, il n'y aura pas de différence de malus écologique, dans tous les cas le plus élevé : 10500 € à rajouter au 52000 minimum à fournir pour repartir avec un Classe X V6 hors option. Précisons que le malus ne s'appliquera qu'à partir de 2019 au moment de l'immatriculation. Si vous vous dépêchez d'en commander un et que vous êtes certains de pouvoir l'immatriculer avant le 1er janvier 2019, vous échapperez au malus. Autre précision : malgré des liens de parenté avec le Navara et l'Alaskan, le Classe X restera le seul de la famille à recevoir le V6.
Il est fatigué votre présentateur ? 😅
Il aurait être sur base de Nissan Titan
Et pas un mot sur vos impressions en offroad ?...
C’est à vauvenargue le lieu de tournage ?
Pour une auto sortie il y a un an on en voit quand même pas beaucoup. J'en ai peut-être croisé au maximum une dizaine!
Et c'est pas le malus qui va arranger ça, surtout pour le V6!
Ca fait bizarre ce mix de boutons Mercedes et Nissan!
Moi c'est plutôt le navara que je voie
Moi aussi. Je dis justement qu'on en voit très peu des Mercedes Classe X. On voit un peu d'Alaskan mais beaucoup moins que de Navarra
@@rom3585 moi je pense que c'est pas rapport au prix et que le navara a tourjours eu une image de robustèsse grâce au premier navara quand je dit sa je pense au navara d22 par exemple
Oui c'est sûr. Mettre plus cher pour un Mercedes, je trouve que ça ne les vaut pas parce que la différence de prix est vraiment trop marquée mais je peux comprendre que ça peut en intéresser certains. Par contre mettre plus cher qu'un Navarra pour un Renault Alaskan ça je ne comprends pas! Même à prix équivalent je préfère un Navarra qu'un Alaskan. Un pick-up Renault ça ne fait pas sérieux, alors qu"un Pick up Nissan repsire la robustesse
@@rom3585 franchement vaut mieu acheter un renault mascott ou master pour avoir un vrai utilitaire chez renault ou autrement un navara ou hilux ou un b2500 (mazda)je pense que se sont les vehicules les plus adapté a un usage utilitaire
Effectivement nous n'en croiserons pas beaucoup sur nos routes et encore moins sur nos chemins. Peut-etre aux Émirats, en Russie ou aux US?
Merci pour la présentation.
Ludovic Bresson Aux Émirats il préfèrent sûrement les G63 6x6 et les F150 Raptor et aux US le F150 coûte moins cher que le Classe X du coup je ne sais pas
@@aladiniseni6819
Peut-etre le prestige de l'étoile 😊
Wtf le prix !
Je sais pas pourquoi tout les journalistes dites c'est du mercedes l'intérieure, mais pas du tout, les seuls chose Mercedes sont le volant, les aérateurs et le vielle équipement multimédia sinon tout le reste c'est du renault Nissan
Se gore des pick up ès que sont fiables ou non comme toyota et Nissan et............
Une honte de taxer les rejets sur un véhicule de ce type qui sera surtout utilisé par des agriculteurs et des professionnels qui peinent de plus en plus à survivre!! Toutes ces taxes constituent une entrave au développement économique !!
Mobilisez-vous pour la journée du blocus national ce 17 novembre et protester notamment contre la hausse des prix du carburant !!
Ca sera peut être taxé uniquement pour les particuliers ?
@@clem5084, qu'est-ce que ça change ? De toute façon leur génie réside en l'invention de nouvelles taxes...
Ben ça change que le particulier n'ayant absolument pas besoin de ces véhicules pour "survivre" contrairement aux professionnels. Puisque c'est ce que tu évoquais dans ton premier commentaire, alors ça change pas mal de chose selon moi, non ?
@@clem5084 est-ce que pour toi un fermier est un particulier ou un pro ? C'est une vraie question.
Ben un agrico' c'est un pro, pas un particulier..
Rien à voir avec les dodge ram et ford f 150 je le trouve horrible
Toujours étant trop de luxe un utilitaire donc véhicule inutile comme le alaskan ou le navara donc je préfère rester sur mon ancien navara de 2001 avec 300 000km
8 litres aux 100 !? Sa fait beaucoup pour un diesel
Pas du tout pour un 3.0 V6 Turbo de 2 tonnes
Et ce n'est pas plus que la version 4 cylindres
Sans compter que pour un 4X4 ou pick-up, la consommation est plus élevé que d'autres véhicules diesel.
Si ça fait 8L, ça sera déjà beau.. On peut rajouter au moins 2L de plus pour être dans le vrai à mon avis..
Momo Tonami 8 litres ça serait un miracle lol je dirais plutôt 10/15 litres en usage professionnel !!
Nice Nissan 🤣
Je ne comprends pas un truc Monsieur. Vous êtes Français ? et donc parlez le français ? Le mot « classe » est féminin. Pourquoi donc dites-vous « LE » classe X ??? Cela n’a aucun sens. Un petit tour sur le site de Mercedes-Benz France et je lis « Nouvelle Classe X ».
Pourquoi masculiniser inutilement et à outrance ? Dans l’ensemble, cela reste UNE voiture, que cela vous plaise ou non.
Le pronom mis derrière le nom d'un véhicule renvoi uniquement à la catégorie du véhicule concerné. Si vous les considérez comme une vulgaire voiture, citadine, berline, ... alors dites LA et ridiculisez-vous. C'est un 4x4, pickup, engin, véhicule, ... donc je dis LE ; merde personne dit "MA defender" ou "MA landcruiser"
Allez plutôt casser les pieds à ceux qui disent MON rs3 pour donner une connotation virile à la voiture ; pour un pickup (masc.) passez votre chemin.