Riding The Steam Locomotive Train For 5 Hours Before Being Abolished!
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2021
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SL銀河はまだあと2年走りますが、冬期は運転がなく２日で１往復と本数が少ないので、乗るチャンスは意外と少ないです。ぜひ早めに乗りに行ってください。
いつもありがとうございます！
普通レベルの鉄道好きです
私が、中学生の頃、チャレンジ二万キロって企画あったけど、
スーツさん その時 居たらチャレンジしましたよね？
この C58239 は私が小学六年生まで、盛岡=宮古=釜石間の国鉄山田線を走っていました (1945~1970年)。峠越えもあり何か所かスイッチバックがあったと記憶します。
この路線トンネルが 50箇所以上もあり夏は窓の開け閉めで大変だったのですが、知らない人達と和気あいあいと、とても楽しかった思い出があります。
その後、私の自宅近くの交通公園に客車や貨物車と共に展示され、最初運転席に自由に出入り出来たのですが、いつの間にか立ち入り禁止になっていました。
それをレストアして SL銀河として蘇ったのですが、最初見た時にはその輝きと完成度に驚いたものです。しかし2023年春で運行終了というのを知りませんでした。
数年前に紅葉の落ち葉でスリップし、峠を上がれなかった時があったと聞きます。もしかしたらその時、ディーゼルに不具合でもあったのかと・・
運行終了後どう保存していくのか？交通公園の屋根付き建屋はまだ残っていますが、野ざらしは忍びなく、釜石と盛岡に専用の車庫がありますがイベント用にそこに置くのか、
どこか他の路線で活躍していくのか・・多分もう決まっていると思いますがやはり寂しいです。SL銀河は人気のチケットで、地元の私達は遠慮していました。
実質もう来年の運行しかチャンスは無いかと・・以前上有住駅で撮影し、移動して遠野でジンギスカンを食べ、そのあとに遠野の道の駅からもう一度撮影ができました。
ゆったりと楽しんだその一日。その思い出だけでも、とっておこうかなという気持ちもあります。そう・・最後まで遠慮しようかな・・・
スーツさんらしい個性のある追っかけ乗車レポ。こんなに詳しく SL銀河を紹介した動画は初めて見ました。お母さん共々どうもありがとうございました。😉
釜石線の「SL銀河」は運行終了となる旨JRから発表有りますが、C58が廃車とはないので東北の他線区での運用はあると思う。
しかしC58自体が23年春に全検を迎えるとなると、それを通さなければ本線上を走れないから事実上の廃車となってしまいます。
JRはどうするつもりなんでしょうね。
私はきっと、いけない場所でしょうねぇ?乗り継ぎも、まるでスーツさん?スーパースーツさんですねぇ?親子連れでの旅路も、何回も!何回も、楽しく行けるなんてねぇ?良い関係です。ほんわかしました。タクシーの時もちゃんと役を果たせるお母さんが、頼もしいかな!きっと、話しもよく合う２人旅ですねぇ!しかし、SL?カッコイイですねぇ？？
名古屋からだと、かなり大変ですねぇ‼️
スーツさんのすぐ近くの席だった者です。
宮守駅でスーツさんが乗ってきた時ひと目ですぐスーツさんだ!と気付きましたがこのご時世という事もありお声掛けはしませんでした。帰りの列車の時もすぐ近くの席になったりとスーツさんと一緒に旅をしているようでとても嬉しく記憶に残る旅行になりました
ありがとうございました😊
楽しい旅！良かったですね～！。
スーツさんも、凄く有名ですねぇ?知り合いがいる事はきっと、スーツさんも喜んでいる事でしょうねぇ?エピソードが増えましたよね!ウフフ!
スーツさんがどれだけ成長しても、母とこうして旅行行かれる姿、母を大切にしている姿、素敵です
お母様の理解があって、ここまで知識得たと思います。
スーツさんの知識は、凄いと思います
SL単機だと客車付けて坂登れないから客車をディーゼルカーにする本末転倒な発想が好きだった
後ろにDL付けるよりは見た目いいでしょっていうwww
@@Joshua_Johnson 様
「ＳＬ銀河」より前、D51が年1で走っていた時は陸中大橋→足ヶ瀬 間はD51の前に重連のDE10が付いて三重連で走っていましたよ…
@@user-hv9rf9nm7h 個人的には単機の方が見た目がいいと思うのですが、どうでしょう？
震災復興のために、多くの観光客に喜びと感動を与えてくれたSL銀河に対し、東北出身者として感謝申し上げます。残り少ない期間ですが、最後までその勇姿を見届けたいと思います。
SLの内容も凄く良いですが、お母様と一緒というのが良いですね。
スーツさんのような素敵なご子息に育てられたご両親を尊敬しています。
製鉄所上部の禿山部分は昔のノロ捨て場所と記憶しています。
釜石出身なので懐かしい車窓が見れて嬉しかったです。ありがとうございます。
冷静なイメージなスーツさんが、お母さまをお誘いして親孝行なさっている。スーツさんは頭脳明晰で人格も素晴らしい。なぜだかうれしい気分になります。
東京在住の遠野出身者です。2年近くコロナで帰れない中、スーツさんの動画で地元に帰省した気分になりました。大変ありがとうございます。
ただ岩根橋ではなく宮守駅を通過した後の宮守川橋梁のことを地元では一般的にめがね橋と呼んでます。夜にはライトアップもしていますのでみなさん是非お越し下さい。
実は遠野で聞いたのですが、岩根橋の方が本当のめがね橋らしいですよ！
紫のプレートはc58 239が喜寿の時に使用したモノを今回付けているようですね。
SL銀河は頻繁にプレートの色を変えています。
釜石線＆SL銀河を取り上げて頂き、有難うございます。毎週沿線住民が手を振り見送る姿には、感動させられるばかりです… 人々に元気を与えている列車だけに、運行終了は残念で仕方有りません… 残り一年半、しっかりその勇姿を目に焼き付ける次第です… 陸中大橋のはまゆりとの並走は、はまゆりが速すぎて私も一度しか遭遇した事有りません… また、プレートの色は、季節毎で色を変えている様でした… 以上、長文失礼しました…
四時間前のコメントにスーツさんのハートマーク‼︎ 彼の思い入れの強さも感じます‼︎
このSL、当企画で走る前は盛岡市内の交通公園に展示されていた。あのSLにもう一度火を入れることになるとはね。
展示されている公園の一部に子供時代に乗ることはありましたが、動いているのを見られるのは感無量です。
スーツさんならではのSL取材です。鉄道通のお母さま、そしてタクシー運転手さんとの連係も見事です。おかげでSL列車の内と外の
姿を同時に見ることが叶い、得難い体験となりました。ありがとうございます。私と同年のSLの１日も永い活躍をねがっています。
これを「貴重な映像として残す」のは素晴らしい事。これからも期待しています。
釜石駅右手前に見える岩山は、戦前まで溶鉱炉で鉄を取り出した後の鋼滓（ノロ）を捨てていた後です。その頃には真っ赤なノロ山が夜空に映えていたそうです。
盛岡在住です。土曜朝8時過ぎにSL銀河の行ってくるよーの汽笛が聞こえ、日曜夕方5時頃に帰って来たよーの汽笛が聞こえます。とても身近な存在で汽笛があったかいです。一度乗りに行きたい。
二重窓に感動して🥲子供の頃の車窓や煙の匂い迄感じ取れ、スーツさんありがとう。来年こそ札幌から岩手の旅しますね！
5月の座席取れたので家族で乗ってきます！
スーツさん親孝行SL旅素敵ですね✨SL銀河は東北の人達や鉄道ファンのためにもなくならないでほしいものです。JR東日本も東武鉄道を見習ってSLに力入れてくれたらいいのにね。
数年前、大沢温泉に宿泊した後、SL銀河に乗り釜石へ、そこから三陸鉄道に乗りました。小さなお子さん連れの乗り鉄の女性と一緒になり、楽しい思い出になりました。引退までにまた乗りたいです。
SL銀河の旅情ある汽笛と枯れたいい山の風景とお母さまへのいきなはからなんだか優しい気持ちになれました。また見たいと思ってます
シゴハチはD51と並んで首都圏でもよく走っていた蒸気です。知っている知識だと八高線貨物。なんと横浜線も八王子駅から横浜市小机駅まで(日産スタジアム最寄り駅)貨物、C58が。昭和40年代。北海道ニセコのC62の話が出て、懐かしく…。
世界で数多ある蒸気機関車ですが、狭軌日本の蒸気機関車が一番カッコイイ。プレートがメチャいいんですよね。
なかなかコロナ禍で帰省できなかったところ、スーツさんの動画で数年ぶりに地元に帰れた気がします。
ありがとうございます。
お母様との連携プレーでSL銀河に乗車楽しそうでしたね(トークちょっと聴こえました)ww忙しいスケジュールの合間を縫って、早朝から二人三脚での撮影お疲れ様でした。
宮沢賢治の銀河鉄道の夜、また読んでみたくなりました🚂🌌
釜石に生まれた者にとって 昔は確かに「陸の孤島」 だと言われて
いて 三方が山々もう一方は太平洋、あの陸中大橋を越える煙いっぱいの汽車が
出来るまで 大学や東京の就職は今の海外に等しかったと
叔父叔母達は昔言っていました。
単に高低差だけでは無くて 信じられない程の岩盤
硬い石ばかりの土地だったと子供の頃の印象
があります。
スーツ君ありがとうございます。お母様もどうでしたか？
釜石駅を見ると私は友達を何度も見送った数々の経験を思い出します。
今はその頃のみんな どこで何をしているにだろうと。思い出しました。
綺麗な青色の客車を引っ張って走る姿がとても格好いいです。哀愁の漂う汽笛の音に泣けました。
最新式の鉄道もいいですが、最近はやはりレトロな昔ながらの雰囲気があるものに憧れます。旧き良き時代を感じたいですね。古い昭和の旅館や明治のSLも日本の歴史を感じられますね。
何か知らんが感動した。この様な動画は貴重だ。
23:28 保守管理の行き届いた、
地方線単線線路の美しさ✨
SLと気動車の乗り心地を味わえたり車窓から美しい景色が楽しめるのがいいですね‼︎引退前に一度でいいから乗ってみたいです
ちょっと遅くなりましたがコメントさせていただきます。
19年前に仕事で釜石に出向になった際、上野から新花巻まで新幹線で行き、花巻から釜石線に乗って釜石まで行き約2年半働いてました。
その時夜だったのですが星空が綺麗で銀河鉄道とはこういったものなのかと列車に揺られながら思いました。
釜石に着くと動画にもあったように煙を吐いた煙突や工場が見えてました。夜でもそれはわかりました。
その時はまだ釜石に橋上市場があって歩いたりして、震災の影響も無かった頃でしたね！
震災があっても負けてない東北の姿を見れて久しぶりだったので懐かしいと言いながら視聴させていただきました。
来年の夏には1回釜石に寄ってみたいなと思っておりました。
SL銀河は岩手県営運動公園の中にある交通公園で静態保存されてました。
小さい頃は普通に触れて慣れ親しんだ機関車でもあるので、整備して再び動かすとなった際に
嬉しさと交通公園内から無くなってしまう寂しさを感じました。
コロナでなかなか地元に戻れませんが、機会があればぜひ乗りたいです。
宮沢賢治作『銀河鉄道の夜』ですが、まだお読みになっていないということで、予備知識をば。
この作品は、作者の生前には発表されず、死後に出た作品です。
そして、実は何バージョンかあって（第一次原稿～第4次原稿まで）、作者（宮沢賢治）の想い（というか思想。それも宗教的思想）の変化・変遷を追いかけることができます。
ぜひ、複数のバージョンの解説が付いているような本をお読みくださいませ。
深みのある読み方ができると思います。
キハ58・28｢Kenji｣が無くなり、485系｢ジパング｣も消えて｢ＳＬ銀河｣も無くなったら盛岡支社に何が有るのか…
昔、年一でD51が走っていた時は車で追っかけしましたよ…
キサハは駆動エンジンは積んでいませんがスハフ同様に発電エンジンを積んでいるんですよね…
昔の仙人峠越えは人は歩き、貨物はスキー場のリフトの様な索道で運んでいました…
時間が有るなら新花巻駅近くの｢宮沢賢治記念館｣に行けば良いですよ…
速い電車もいいですが やっぱりポー🚂と汽笛とカタコトという振動 匂い 懐かしいです
童心に帰れます。
手を振ると必ず返してくれる車掌さんとのふれあいが楽しみでした。寂しいですね。
素晴らしいです✨
お母様との想い出の1ページになることでしょう💞
ハイケンスのセレナーデではなくアルプスの牧場が流れるのが気動車であることを表していて良いですね
「銀河」というと東京－大阪間を走っていた寝台急行を思い出してしまうのはきっと自分だけじゃない…と信じてる。
まぁ此方は地元民の宮沢賢治の方を意識してますから、現役の頃は便利な列車でしたね。
面白かったです♪ SLかっこいいですね🚂オルゴールも、とても良い感じでした✨蒸気機関車に乗って旅してみたいです🛤
宮沢賢治自身は近未来の技術を夢見て書いた話のようでしたけどね。「アルコールか電気で走っている」とジョバンニたちが話しています。「９９９」のイメージでＳＬが定着したのかな。イベントとしてはＳＬが似合ってますね。
ちなみにまだ乗ったことありません。中学の時に同級生が大宮駅でこれの客車部分＋EF510のみちのくギャラクシー撮影していたのを覚えています。
うん、歴史や背景もわかる面白い動画でした。
しかしスーツ氏親孝行だなぁ・・・
｢SL銀河｣の見所はSLと気動車の協調運転。今回トンネル以外ではSLが相当頑張って…むしろ協調運転していたのはタクシー(笑)お陰で素晴らしいSLの勇姿を見ることが出来ました。
寒気がするほどかっこいい！！スーツさんの撮影がすごい！
釜石駅近くで岩肌が禿げていたのは旧製鉄所で出た老廃物を山の上から流すことで冷まし、処分するという様なことがなされていたためです。
新花巻～～宮守の切符が買えなかったおかげで、面白い映像が撮れましたね。
花釜線の読み方は「はなかません」でいいですよ。地元のお年寄りは今でも「花釜線」と言います。
釜石線全通前の仙人峠は、荷物だけ索道で運び、人は徒歩で越えていました。当時の様子を祖母から聞きましたが、大変な山越えだったそうです。
SL全盛時代、陸中大橋のΩトンネルには排煙装置が設置されていて、トンネルの入り口近くにあった排気塔から中の煙を排出していたようです。無煙化によってそういった設備が撤去されたことも客車に動力を持たせた理由のひとつなのでしょうね。
ナンバープレートが紫色なのは岩手県の花である桐の花の色をイメージしたのではないでしょうか？盛岡地区の701系の帯の色と同じです。
はまゆりには大抵セミクロス車が１～２輌連結されていますが、３輌とも転換クロスシート車というのは珍しいですね。しかも４号、６号両方ともとは。
SL銀河号が取り上げられて嬉しくて、つい長文になってしまいました。すみません。
途中の遠野駅他での快速のｷﾊ110系気動車は車体は綺麗に保たれていますが、ｷﾊ110の運転台下部を見るとステンレスパイプが3本有るので、スーパービュー踊り子号の251系と同じ時期に製造された初期型(1990年製造)の気動車がまだ元気に走っているんだなぁと思い、貴重なシーンだと思いました。
唯一乗ったことのあるSLです。新花巻から遠野まで。いい旅でした。なくなるのは残念。
地元民です。車では釜石まで行ったことがありますが、SLでの景色は20年住んでいて初めてでした。動画のアップ、ありがとうございます。
客車のエンジン音は釜石発花巻行きなら聞けますよね。
自分は１号車の指定席取って味わってました。
プレートは毎年色変わりますよね。
フォルクローロ泊れば、夜の釜石駅に停車中の客車が幻想的に観る事出来ます。
今年は無理っぽいけど、来年はまた乗りたいと思います。
光のあたり方によって、客車のブルーが美しく見えると思う。１４系ニセコやＣ62ニセコの姿も思い出した。
橋の下をSLが通過する時に、蒸気を吐く爆音にドキッとしました。🥰
スーツさん随分詳しいですね。
本当にいい所でしょ 懐かしいですね。
もともと釜石線は開通（全通）当時ｃ58重連で運行する計画だった、運用効率を考えて出力の大きな機関車を単機としたほうが良いう偉い人の一声で、開通直前で線路を補強し、当時東海道線などで余剰となっていたＤ５０が配属活躍する形になった。形が違えどｃ58が活躍するようになったのは何かの縁なのかと思います。
花巻に18きっぷで降りたときにたまたま知りました。
不勉強で知らなかったことに後悔しました。駅のホームに飾ってある
鹿踊のでっかい置物も相まって、東北の素敵な雰囲気の駅でした。
今度こそ、ＳＬ銀河に乗りたいです。鹿踊も見たい！
釜石出身の身からするとめっちゃくちゃいい動画！
実はこの機関車は🚂公園に展示されてた機関車なんですよ。
震災復興で復活してくれましたよ
昔、釜石線をD51 498が走ってた時は陸中大橋駅からDE10型2両と連結して仙人峠を越えてました。撮り鉄が試運転を撮影する時期は遠野の国道283号線はスピード違反の取り締まりを良くしてて他県ナンバーの車がサイン会場に誘導され違反切符に押印してました。
煙に飲み込まれていく後ろ姿も悠然としていいですね。かっこいい。
親孝行だなスーツ君。スーツ君は一代でならずって感じですね。
花巻在住です。身近な景色が多くて楽しく拝見できました。
機関車系がどんとん引退していくのは寂しい
SLの車輪の動き、ずーーっと見ていられそう🚂💭💭💭💭💭💭
横浜の臨港鉄道本牧駅にも横浜開校記念日の度に山下公園を走り抜けていたSLが今も保管されてます。
スーツさんなら見せて貰えそうですね。
車掌案内の前に流れるメロディー？が何処かで聞いたことがある！と、思ったらスーツ旅行チャンネル、中山道の旅で次の宿場町に入った時に流れるメロディーですよね😃
急行陸中時代（三陸鉄道南リアス線初列車に乗ったあと）に乗って以来で懐かしいです。C58が来る前はD51と12系客車運用していたようですが、 やっぱり寂しいです。
11/6に花巻から遠野まで乗りました。
宮守のめがね橋からの坂でＳＬ落ち葉で空転していて後ろから動力入れてましたよ。
ＳＬは以前、盛岡市にある県交通公園に展示してあったものだと。
子どもの頃、自由に列車内に入れた記憶がありますが、私の子ども達を連れて行ったときには、乗れなくなっていました。
そのＳＬが実際に煙をあげて走行する姿を見ることができた時は感動でした。
本当にお疲れ様！
また、県交通公園に戻ってくれたらなぁと切に願います😌🍀
こんにちは、スーツさん😊
SL銀河があともう少しで引退とは初めて知りました😊
3年前に乗車したことを思い出しました😊
牽引されているC58形蒸気機関車の貴重なシーン、釜石線の景色の中を走る走行シーンや車窓など見どころいっぱいの素晴らしい映像をありがとうございます😊
50系客車のチャイム音が懐かしい。
綿貫さんの動画で見ましたが、日豊本線で夜行日南、また貸し切ったみたいですね。
子供の頃、昼間の日南、よく乗ってました。
懐かしい。楽しみにしてます。
スーツさん🐯釜石へようこそ。
またゆっくりおいでくださいがお🔥
みなさんコメントしてますが、あの山は高炉からでた鋼滓（スラグ）の捨て場だったのです。インクラインがあって、それで鋼滓を山の上まで運んで捨てていました。
高炉は24時間稼働していますので、捨てるときには暗闇に真っ赤が染まったのを覚えています。
SL銀河も無くなってしまうのか…
いつかなくなるのは当たり前だが、引退となれば寂しいな
2014年に運行開始だから本当に短期間ですね。引退までに1度乗ってみたいです
SLの動画は見応えありますね。汽笛もいいし。
引退は残念です😢
SL銀河とかなくならないで欲しい。
スーツさんの説明わかりやすい！
こんな時こそ、ドロン！
ドロンで遠目の撮影が良いのでは、しかし、スーツさんドロンは否定されましたので
あり得ないか、
@@ja6kkq ドロンは草
ぽーと汽笛鳴る度、急いで線路沿いから手を振りました‼️ 寂しいですね❗
SL銀河かっこ良いですね、お母さまとご一緒で良かったですね。廃止ですか？ずっと走ってほしいのに…🚂お疲れ様、ありがとうございました✨✨😊
なくなるの寂しい。乗りたかった。
今後可能性としては
1 C58は高崎に転属して時々12系や旧客をDE10を補機にして遠征してくる。
2 キハ100、110を改造してキハ141の後継として運行。
3 SL山口の35系をモデルに新車を製造。
この動画を見て新花巻→花巻間に乗りに行きました。乗る前はそれで十分だろうと思ったのですが、とても楽しく、もっと長時間乗れば良かったと思いました。もう一度ゆっくり乗りに行こうと思います。ありがとうございました。
古いコンクリートの玉砂利について、今はほとんど使われてない理由として川砂利の採取が禁止されたのが原因の気がしますね。
釜石へようこそ。
小佐野から見えたあの大きな斜面は鉄鉱石から鉄を精錬した後のカスを積み上げた山です。
そのカスの事をノロカスなどと言ったりします。
また、学校などの地盤補強材として敷地一面に敷かれていたりします。
盛岡運輸区に専用の検修庫を造っていますし地元紙によると次の観光列車の可能性もあるそうですし「SL銀河」ではなく別の形でなにかあるかもしれないですね。
いつ聴いてもSLの汽笛は良いですね👍たまらんですわ。大井川鐵道のSLでもいいから乗りたいです。
蒸気機関車いいですね。親戚のかたが国鉄時代に蒸気機関車の運転手やっていたということもあってか、自分も蒸気機関車がすきになりました。
客車は部品調達が困難な為に引退するらしいです。
そうでした！遠野でタクシーの運転手さんからJRよりそんな説明があったと教えてくれました。
まさか、廃止される事になってしまったなんて・・・
そもそもSLに乗った事すらない私は、今回のスーツさんの解説動画を観て、何としても廃止される前に、去るSL銀河の魅力を記憶に刻み込みに行くぞと、思い至れました。
なので、乗れるタイミングを掴むべく、ちょっくら運行スケジュールや料金を調べてみます！
PS 地元の南浦和駅のホームで撮影して下さり、そしてそれを、解説動画の一番最初で映して下さり、ありがとうございました！
伝承園半年前に行ったばかり。懐かしい。何故かいつ行ってもSL走っていないのは臨時列車でしたか。無くなる前に乗りたいですね。情報ありがとう。
客車は元々北海道でいらなくなったキハ141系(元・50系客車)だから古いのも納得できる
それでも、大井川鐵道で活躍している旧型客車よりもはるかに新しいです。
タイミングが合えば乗ってみたいなー！！景色も良い！！！
6年前に釜石→花巻で乗ったけどノスタルジーで銀河鉄道の世界を体感できる車両だった。
遠野で1時間半の休憩があった。
キハ141系は、北海道の学園都市線で運行されていて電化の際に余剰が発生しそれを東日本が購入した経緯あり。黄色い鉄道非常用はしごは、北海道からの貰い物。北海道の電車や気動車に備えてある。
コロナの影響で維持費の費用の捻出が痛手だったのかな。
東京に回送されるSLを京浜東北線から撮れるなんて、スーツさん持ってるのか、それとも回送ダイヤまで把握し尽くしているのか。客車の改装が素敵ですねぇ。息子さんと一緒に旅出来るとは親孝行ですね。
並走作戦のおかげで視聴者は銀河の姿をたくさん見ることができてありがたいです。
高崎管区なんで毎週末家のすぐ近くの踏切をSLが走るのですが、乗ったことありませんでした。たしかにいつまでもあるわけではないですよね。近いうちにSL乗ってみたいと思います。
10月に釜石に行っていて釜石駅で拝むことができました。
これがもう廃止という報にはやはり驚きです。
偶然だったとはいえ拝めたのは貴重な体験でした！
また、この映像を見れたのも貴重で、乗れなかった私にはうれしいものです。
老朽化だから、仕方ないと言えば、悪いけど、今後、もう、岩手でSLを見れる機会は、ないのかな💦⁉️やっぱ、それは、寂しいな💦来年以内が無理であれば、5年でも、10年でも、15年でも、20年でも、待つけど、やっぱ、また、SLが見たい！SL銀河も、地元 岩手の顔だからさ💦
この動画でSL銀河の廃止を知りました 自分の故郷である遠野市では、この列車と四季島の存在が経済的にも心情的にも支えになっていると聞いており非常に残念です 地域とともに賑わいの創出に腐心してくれているJR東日本に感謝します
貴重な映像ありがとうございます。
伝承館に行かれたんですね！あの停車時間でさすがですね！
釜石線には観光地か沢山あるのに、あまり知られていないのと
関東圏からそこそこ、遠いのが残念です。
D51 498の SLが運行されいた時、よく釜石に通いました。
懐かしく拝見させて頂きました。
客が乗らなくて赤字になれば仕方がない。
コロナのせいで鉄道業界は大きな転換期なんだろうね。
来月の22年ダイヤ改正の概要が恐ろしい事になりそうで不安だ。
幼少の頃、祖父と南延岡機関区へ毎朝、蒸気機関車を見に行っていました。日豊本線（非電化）と高千穂線（日ノ影線・同非電化）の機関区です。ターンテーブルもあり車庫にはD51など様々な蒸気機関車が常に格納されていました。祖父が元蒸気機関士だったことと、あまりに毎朝居るものだから、ある時、機関士さんが運転台に乗せて見せてくれました。国鉄時代の良き時代でした。しかし小さい子供なので窯の炎に圧倒され怖くなって早々に降りてしまいました。今思うと勿体無い事をしました。
偶に蒸気機関車の重連なども見られました。今回の路線のように勾配がきついのであれば、本来、重連運転が通常だったことでしょう。
そんな光景をこの動画のお陰で思い出すことが出来ました。