ジムニーブースト計取付 pivot gt gauge52 イグニッション配線でトラブル

ピボットのセンサー式ブースト計pivot gt gauge52πセンサー式ブースト計(非OBD) 取付
エンジンのコンディションを把握するため。今更かよ😅特にリビルドタービンに載せ替えたので新品の状態を知っておくため取付た。安いのにしようとおもったけど、馴染みの自動車屋さんに国産でOBDじゃないセンサー式をら勧められたので、デフィかピボットの2択になり。安い方のピボットにした。amazon¥17600くらい　ピボットはピークホールド機能付き。
取付たは良いけど配線間違えてオープニングだけ動いてオフになり。配管間違えたかかと悩んだ。pivotに問合せてIGの配線を間違っている可能性があり、黄色の線を一回常時に繋いで動いたら、IG線間違いとの事。つなぎ直したら正常に治った。
現状
最大ブースト0.95
エンジンECUモンスターN1-B仕様　MAX1.1のはずだけど^_^
良いところ。
針が見やすい。正確っぽい。ブーストセンサー初めて電気系部品が全て室内なので、雨や外気によるトラブルが少なそう。ピークホールド機能がある。両面も結束バンドもホースもメーターホルダーも全てキットに入ってるので楽
気になるところ。
オリフィスやフィルターが入っていないせいか針がプルプルふるえる。敏感すぎる？　メーターの仕様なのか？　
ピークホールド機能がエンジン切ってからしか出ないので、つい見忘れる。途中でもボタン式で見れるようししてほしい