消えるDD51型機関車 6079レ 石油輸送を追跡【1912名古屋2】稲沢駅→四日市駅 12/26-02
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- čas přidán 10. 09. 2024
- ディーゼル機関車DD51は、四国を除いた全国で普通に見られ、ありふれた存在でしたが、既に九州・北海道から姿を消しています。来る３月のダイヤ改正で、関西本線の貨物輸送からも撤退することが決まっており、JR貨物所属の本形式は全て姿を消すことになります。また、DD51型機関車の定期運用は全てのJRからなくなります。今後はJR西日本、JR東日本の機関車が僅かに残され、イベントでの運転や工事臨時列車などで小規模ながら運転が継続される見込みです。今回は南松本駅からEF64重連にけん引され、稲沢駅に到着したタンク車をリレーして、四日市まで運搬する、臨時貨物列車6079列車を追いかけてみました。
スーツブログ（2019年２月開設）執筆は私でない場合があります。
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２０１９年12月26日
この当時、DD51はJR貨物のイベントで発表があったことから、2020年引退と言われており、ダイヤ改正の3月には運用終了と目されていましたが、実際には現在でも運用されています。最長2021年3月まで見られるかもしれません。
@Rapid new 古いものでも大切にしましょう。
＞ 最長2021年3月まで見られるかもしれません
czcams.com/video/3zUHRCNKdlk/video.html
地方紙・中日新聞が2021-0312金に、JR貨物四日市駅の「DD51さよならセレモニー」を報じており、仰る通りの日付まで現役だった模様と伝えたく、ココにぶら下げて書いときます。
※詳しい方々は承知済みでしょうが、私みたいな非鉄視聴者向け情報って事でw。
※上記の中日新聞デジタル編集部の動画を見た後に、youtubeお勧めでスーツ氏の今動画が出て、お陰で良い動画を見られた。youtubeの推しは、割と信頼出来るねw。
2021年4月6日に京都駅にDD51 1109号機がお休みしているのを見ました。人生で初めて実物にお会いできて、とても嬉しかったのですが、あれが最初で最後の出会いだったようですね…。
ありがとう、DD51。
@@user-kx2cq2vv5u人気機関車型？乗れる？審査にて黒字列車創作？四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型？寝台列車増設は団体型車両在る列車？、しばらく後に営業です。
DD51はもともと好きな機関車でしたが、震災直後に磐越西線の中山峠を、立ち往生しながらも必死に被災地に向けて燃料を運ぶ姿に、思わず涙腺が緩みました。
長年日本の物流を支えてくれたDD51に心から感謝申し上げます。
重連で頑張って運んでくれました。あの時は本当に助かりました！感謝しかないです。
結構ありふれた存在が老兵となりDF200に託そうとしていた矢先の特別任務でしたね。完全に終焉ではないようですが、またあのような任務が出てくる事が無いまま終わって欲しいと思います。
君の背中に夕陽が～指す
僕は ありがとう～と
そっと 云うのさ～⛅
むかし、蒸気機関車が末期のころ、新小岩で当時は新しかったDD51をよく見たなあ…。なくなるとなると寂しいね…。
快速三重、早いしねえ…。
蒸機を駆逐したDD51が駆逐されるって、何か時代の流れを感じる…
たい焼き 駆逐じゃなくて老朽化じゃね
凄いけどええかな
@@alansmithee6250 老朽化ありきの"駆逐"なのでゎ
いつかＤＦ200も駆逐される時がくるのかな…
人生は廻り舞台かなぁ…
もう無くなるんですねこの車両、この貨物系の電車がめっちゃ好きで、
小学生1~2年のとき桑名に停車して動き初め狙って出てすぐの踏切からコレの後ろに乗り込んで名古屋の辺りまで行ってしまってしこたま怒られました😅
今考えたら有り得ん話ですが、もう30年以上前の話で時効なのでカミングアウトでした笑笑
あの時お世話になった車両と関係者さん有難う御座いました、そしてお疲れ様です。
ええ！それはすごい話ですね。羨ましくもありますね！
今のご時世には不適切な書き込みだと思いましたが、
スーツさんならこの男の憧れ故の衝動的な行動少しは寛大な心で受け止め貰えるかもと思ってたのでそう言って貰え喜んでは行けない立場ですが嬉しかったです笑
コレからも動画を楽しみにしてますので宜しくお願いします😄
ゑぇっ…Σ(ﾟ◇ﾟ；)
確かにタンク車やコンテナ車の車端部のデッキって乗れそうに思いますが、かなり揺れるらしいですけど…
小学生で、よく落ちたりする事なく助かりましたね…
K Suzuki
基本はネット上でしか言えないお恥ずかしい話です(^^;
小早川美幸
ほんとですよね、、
ただ楽しかった思い出しか無いのが自分のアホさ加減を露呈してます(^^;
DD51好きな人👍
サブのあんちゃん さん、あおなみ線の^_^南荒子駅付近にも居ます！
新幹線よりもSLよりも格好が良くて痺れるよ。
仕事で汚れた車体を隅々まで洗車してカルナバで
ワックスかけたいよ。
冒頭の名古屋駅で普段いないキハ11がいる事実
1:24～当たりのですか？
俺はDD51を毎日見ていたい…あの古びた車体もいい味を出してるし… 何故そう思うかは…実車で見たことがないからです！！
5:20～
この1800番台は、成田空港燃料輸送用に製造された5両のうちの一つで、DD51型の中でも最終型といえる番台。
15:09 石油施設だから電気ではないかという推測もいいセン行ってますが、
このかわいい機関車も実はディーゼルです〜。
国鉄車両がどんどん減ってて寂しい次第ですね
DD51、北斗星色やトワイライト色などが懐かしい。
ありふれた列車が消えるのは寂しい。
トワイライト色？
北海道ではトワイライトも重連で青色DD51が牽引してました。
あとは夢空間北斗星、急行はまなす、エルム
@@user-kb2zc8sb3n さん そうです！ ブルートレインを引く光景が真っ先に浮かんできました。はまなす、エルム、夢空間、
ことごとく消えてしまった……
その北斗星やトワイライトを引っ張ってたDD51は室蘭の崎守埠頭に雨ざらしのまま放置されてます。。。
スーツくんの動画にもありますね
czcams.com/video/pRFITD9rs1s/video.html
SLファンから嫌われましたがデラックスデゴイチとか赤ベコという愛称で親しまれ、非電化区間の無煙化や近代化に多大な貢献した機械式DLの最高傑作だと思います。お疲れ様でした。
11/30日に稲沢駅からDD200が止まってました
あとDD51見たいな 凸 の形好きな人おる？
7:12 黒いタンク車は近くの四日市港から来たセメントです。
1:24の所でキハ11止まってない？
名古屋機関区給油に来たのではないかと
伊勢運転区が廃止になったので、定期検査は名古屋で行っています。
ウチの近所を毎晩回送運転していますよ。
東海交通事業のキハ11ですね
鉄オタではないのですけど、昔田端辺りでアイドリング中のＤＤの音に聞き惚れていた思い出があります🎵
7:13
この列車は塩浜ではなく四日市港の太平洋セメントの専用線から来たもので、四日市から先富田駅から三岐鉄道に入り東藤原駅を目指します。四日市港では、全国的にも珍しい鉄道可動橋である末広橋梁を渡り、本輪西からやってきた赤いスイッチャーへとバトンタッチします。旋回窓のDD51が登板すると、北海道のような光景が見られます。
千歳町での入れ替えも見ごたえありますよね(^^
仕事中、あの踏切に引っかかったらイラっとしますが(^^;
北斗星のカラーリングは最高にカッコ良かったです
1:17 四日市を愛媛県に編入する神
スカイミュー 1:16な
みうらOfficial 細か
@@Official-uu5cu さんきゅ
本当だｷﾊ１１いますね
いちごちゃん コメしてリンクまで貼っといて、言ってるところと違うところ飛ばじてるから指摘してるのに、なんでそんな小言言われなきゃいけないんですかね
置き換え決まってしまったけどDD51って本当に強い機関車だと思う
1:16 四日市は愛媛県じゃなくて三重県ですねw
あーw確かに
四国になったww
「えー、三重県の」が「愛媛県の」に聞こえる状態で録音されてしまった可能性が・・・？
隠居野郎
1:15 ですよね。
完全に愛媛県と言ってますね。
「ひ」を発声してます
昔四日市に住んでいて子供の時よくJR四日市に連れて行ってもらいそしてよく『ディーディー』って言っていたのを今でも覚えている…
このBGMのイントロめっちゃいいな
岡田和奈 恐らく
Only You Train Final ですかね
なんかスーツくんの動画って一人で聞いていると落ち着く
浜坂真二
よどみないNHKアナウンサーばりのテンポの良い話し方
そして
動画を見てる途中でふと疑問に思ったことを全部言葉にしてくれるからね 天才だわ
このオープニングの形式(only you のファイナルがかかってナレーションするスタイル)好きです。
ドドッ ババッ ドドッ
ドドッ ババッ ドドッ
ドドッ ババッ ドドッ
ドドッ ババッ ドドッ
あー、ＤＤ５１来たなー。
聞けなくなると思うと悲しいよ〜。
稲沢が地元ですがこんな風に運用されているとは知りませんでした。
ありがとうございます。
トワイライトやはまなすでお世話になったのも想い出ですが、東日本大震災で復興物資牽いての峠超えや西日本豪雨で山陰本線迂回ルートを爆走した勇姿は忘れられない。
地元草津駅でたまに単機休憩してるのを見掛けますが、その都度必ず写真を撮ってしまいます、カッコいいなー。
成田空港のジェット燃料も
開港当初はパイプラインが
無かったから、こんなふうに
貨車で運んでいたんだ！
動画内に出ていた「1801号機」って、成田のジェット燃料輸送用に増備された機関車ですよ…
子供の時、幕張駅でDD51の前後付け替えをよく見ました。
幕張駅の中線はその為に作ったようなものですからね。
DD51が無くなってしまうのは本当に残念。。
DD51、カッコイイですね。DD51への思い入れとして私個人的には急行はまなすに乗車した時にたまたま重連であったことや北海道大沼駅で見た当時はまだ残っていたDD51による道内の貨物列車です。
今から50年ほど前SLに交じってDD51が放出貨物操車場で行ったり来たりの操車を通学時に見てたのを思い出しました。それから10年後渡米してもう40年カリフォルニア州に住んでます。日本からの自動車輸送船がLAやオークランドに着きそこから内陸には鉄道で日本車は輸送されます。160両くらいの超長い貨物列車が5重連で移動するのは圧巻です。
実家が弥富なので小さい頃からずっと見てました。
もういなくなっちゃうんですね。寂しいです。
このチャンネルの常連ではあるが鉄道には殆ど乗る機会がない。
でも子供の頃、列車に乗ると言えばこのDD51型（当時は型番なんて知らなかった）か
たぶんDE10と言うのかな。あれのお尻を眺める位置のデッキにいつも乗っていた。
その後キハ等のディーゼル車両に乗った時に、車内の五月蠅さに驚愕したのを覚えている。
客車列車とは全然違うなぁと、呼び方は知らないまでも思ったのを覚えている。
最後に作られた車両でも自分よりも年上と言う車両にお疲れと言いたい。
後継のDＤ200型が見た目も似ていて実物が見て見たいな。
DD51なくなるんか…
名古屋の新幹線ホームからみる重連DD51好きだったのに
紀勢本線の貨物列車が廃止されてDD51見なくなって久しいな。
小学生の頃は寝台特急「紀伊」や客車を牽引していた。
これも時代の流れか・・・。
四日市市は地元でしたが、
学校が終わると、毎日のように国鉄四日市まで、行って、貨物列車を見に行ってました。
今は10両少しですが、昔は何十両もの列車が走っていて、こころ踊りました。
スーツさん、日本で唯一の可動跳ね上げ橋も見に来てくださいね！
「石油の都、四日市」なるほど、確かに四日市は石油コンビナートが多いからしっくりくるな！
初めてあれだけの石油タンク車を見ました。ポイント切り替えも手動式なのも！見応えある動画ありがとう御座いました。
撮影ありがとうございます😊ボクは貨鉄博から車で5分程の所に住んでます。今51歳ですが鉄道好きが復活してしまいました✨この辺りは鉄道や貨物の聖地だと思ってます。太平洋セメント、白ホキ赤ホキ、四日市石油貨物、三岐ナロー、養老鉄道、近鉄、名鉄、愛知機関区、可動橋、など様々あってイイです。
名古屋という都会に、国鉄機関車DD51が走っている姿は圧巻です！
まもなく見納めに…
10年位前まではどの都市でも国鉄機関車や列車が見れたのに、あっという間に置き換わりますねぇ。これも時代の流れですねぇ(10年前まだ私幼稚園生ですが・・・)
DD51もついに無くなるんですね。国鉄の時代がどんどん遠くなっていく…。
機関区を「おうち」という表現、鉄道愛が感じられてとても素敵な表現だなと思いました。
石油の動き、よくわかりました。ありがとうございます😊
僕は三重県にいますが今まで見てきたDD51がいなくなるのは寂しいです
テンポ良く喋れるスーツ君が羨ましい。
4:10～の図の説明について補足。
·東海道貨物線は、通称「稲沢線」と呼んで、旅客線と区別してます。
·(貨)稲沢駅→稲沢線→名古屋駅→西名古屋港線(西名港線·図の青線あおなみ線と記載されてる所、あおなみ線と同一線路はその通りです)→笹島駅(笹島信号場ではないです、ホームは無いが)→関西本線となります。笹島駅で西名港線名古屋貨物ターミナル方面と関西線四日市方面に分岐します。
東海道貨物支線というのは聞いたことありません。
イモムシにしかみえない
おのださんだ！こんばんは
大阪近辺だとタンク車は滅多に見かけないですからねぇ…
イモムシw
トラックもいいけど、物流の主軸はやっぱり鉄道が良い。
Only You Trainのこのバージョン使ってる動画は結構気合い入れて編集してしっかり作ってる動画が多いような気がします。
デデゴの中間台車の｢バシャン｣って音もまた特徴的ですよね。
寝台特急出雲もひっばってましたねDD51😮
北の赤熊が本州にいるのはやっぱり違和感がある…
これが通るといつも蟹江駅の踏切が長いこと
神の動画をこの時間に見れるということは本当に素晴らしいことです
様々な車両の説明など聞けることとても光栄ですね
ばあちゃんの家に行くとき桑名駅や木曽川、長良川、揖斐川の鉄橋ででよくDD51見てたなぁ
なんか寂しい😞
寝台特急出雲のヘッドマークが付いたDD51が1番カッコイイ
懐かしいです。うちの村にもDD51止まってました。引き込み線があって紙のロールを稲沢経由でどこかに運んでいってました。引き込み線用はもっと小さく駆け足ぐらいのスピードで国道を渡る時は手動で踏み切りを閉鎖してました。
エンジン音も好きだけど
10:24 10:48
この音も好きだなー
冬の季節、DD51のエンジンの熱で暖をとったものです😀
四日市の冬場の入替え作業は、寒かった～
😃✌️
うちは、子どもの頃、福知山線をDD51牽引の旧型客車の普通列車に乗るのが何よりも楽しみでした。既に電化していた宝塚伊丹間だけとか、自分の小遣いで乗ってました。103系や気動車でなくて、コレ狙いでした。どんどん減っていくの、さびしいなあ。
スーツさん、わかりやすい動画、ありがとう！
懐かしいです！さようなら運転も見送りました！タンカー運転は、少し早く終了してしまいました…😢最後は、コンテナ輸送でしたね！動画ありがとうございました。
やばいDD51が欲しくなってきた（N）買お
この間2両売ってしまったの大後悔してます( ˊᵕˋ ;)💦
DD51格好いいなぁ…DD51が好きで鉄道ファンになったので最後の最後まで頑張って欲しいです。
地元民ですが勉強になりました。DD51は永久不滅だと思ってましたが、残念ですね。
自分も地元民ですが四日市から塩浜貨物駅への臨海貨物線が電化されて無いのでDD1形がそこまで牽引してくれるので20年ぐらいは見れるはずです。
自分はこれを再現したくてKATOのDD51-800の愛知機関区貨物色を買いました！w
満載の19Dコンテナを搭載した紀勢本線貨物の製紙輸送列車も良い味出していて好きでした。
昔、八高線の毛呂山辺りの丘の上を単機で通過するDD51をよく見ました。
カモレ好きにとっては清洲稲沢あたりは何時間いても飽きないに
随分昔に廃線になった、広島市内の「国鉄宇品線」にも最終版期にDD51の機関車牽引の貨物列車のみが走っていた記憶が始めての出会い。汽笛と轟音が断片的な記憶に残っています。
通勤で東海道線を使ってますが、この機関車は毎日愛知機関区に留置されてたので見れなくなるのは寂しいです。
2021年春改正でJR貨物から愛知機関区を最後にDD51が引退したのは記憶に新しいところです。そこで以下はDD51に関するおさらいになります。
車両増備の過程において「非重連」「半重連」「全重連」の何れもが製造されたDD51には特に用いられた用語ですが、DD13においても製造過程において同じく非重連、半重連、全重連が存在し、EF59等も改造途中から半重連から全重連の方式に切り替わっています。
2両連結の機関車の電動機や機関を制御する空気管やジャンパ詮(電線)さえ接続されていれば、動力(力行)の制御という点だけに着目すれば、もうこれだけで重連総括制御が可能になってきます。しかし実際には制動(ブレーキ)に関しても重連総括時の工夫があり、制動の総括制御があることが合わさってから初めて重連総括制御と呼ぶのが一般的でした。
無論、列車編成として自動ブレーキのブレーキ管(通称BP管、最も基本となる客車や貨車に連結器と共に装備された空気管によるブレーキ、原則として最後尾の車両まで引き通す)を補助機関車にも当然ながら引き通しますが、重連総括制御となる場合は機関車相互間にこのBP管以外にMR管(元空気溜め管)を引き通すのが通例でした。これにより列車編成全体に対する自動空気ブレーキの空気源として重連の2両連結の機関車の元空気溜めを合わせて一緒に使用可能で、それが先頭の機関車(前補機または本務機)の機関士による自弁操作で、先頭の機関車のブレーキ弁経由で全編成に給排気されることになります。
ただしこれだけだと次位の機関車(次補機または先頭が前補機連結時における本務機)は、その車両にかかるブレーキ動作という面ではあくまでもブレーキ管操作によりブレーキが動作する1車両ということになります。
これに対し、もう1つの管(釣合管(EQ管)または制御管(CP管))を接続することで、先頭に立つ機関車の機関士の操作で先頭機関車のみならず次位の機関車の単弁動作(機関車のみにブレーキをかける動作)がかかるようにすることが考慮されました。
単弁動作は本線支線を機関車のみで運転する場合や機関車のみで構内入換作業する場合は元より、機関車牽引の列車編成においても速度節制のために機関士がしばしば用いるテクニックでもあります。このBP管、MR管以外に更にもう1本の管を接続し、重連総括の機関車が共に単弁動作が可能な状態を「全重連型」といい、そこまで至らずの重連総括制御を「半重連型」と呼びます。
なお、JRに引き継がれたDD51は次位機関車の単弁動作が可能な「全重連型」のみで、量産先行1号機を含めた非重連型や半重連型は国鉄時代に全廃され、既に保存機を除いて現存しません。
補足として、釣合管を接続するのは電気機関車とDD51までの総括制御機能付きのディーゼル機関車(EL14系またはDL14系のブレーキシステム機関車)、一方で制御管を接続するのはセルフラップブレーキ機能を持つDL15系ブレーキシステムの機関車(DE10やDE15のうち重連総括制御機能を装備した車両)です。
これらは機能や構造に差異があるため、例えばかつて石北本線で運用されたDE10とDD51を連結しての重連総括制御運転の場合はMR管だけの接続を行い、この場合は半重連相当までの機能となります。
更に言えば、国鉄電気機関車にはセルフラップ機能ブレーキを有する重連総括制御の機関車がないため、制御管(CP管)を接続する「全重連」は存在しません。
石油の都これいい響き
8:40からのスーツさんの解説は若干異なっており、塩下本はタンク列車の手前の線路に対する信号現示です。この入換を行なってる線路は下り1番なのでさらに奥(9:16か11:47が分かりやすい)の下1の信号現示が正しいものです。
5:01～名古屋のビル群を背景に、DD51形がタンク車18両を牽引している姿と同時に東海道新幹線も動画に収めることができるささしまライブ駅は、とても良い撮影ポイントですね。感動的でした。
もう少し見られるのですね。凸型ディーゼル機関車好きです。
へえ、面白い企画だね、勉強になった。というか愛知来てたんだね、また来てね。
小さい頃から見てたものが無くなるのは
悲しい
トワイライトで五稜郭から引っ張ってもらったなぁ
DD51の重連を札幌で写真撮ったけどものっすごい爆音が懐かしいなぁ
DD51、居なくなってしまうのか。北海道では北斗星やカシオペア、トワイライトを牽引する姿を何度か見たことがありました。その姿は幼かった僕もカッコいいと思うものでした。DF200に完全？に置き換わるとの事ですが、最後の最後まで頑張ってほしいです。そして、DF200もDD51に負けないように頑張ってほしいです。長文失礼しました。
昔、単線の関西線で貨物列車と普通列車が行き違い出来ずに運転見合わせになったこと思い出しました。
貨物列車が停車して退避するはずが何故か退避線の長さより長く貨車を連結してしまっていたんですよね…
DD51の解説もさることながら、貨物列車の動きを分かりやすく解説しているところが秀逸
DD51といや、やはり寝台特急の山陰本線や北海道の札幌方面、だいせんの客車当時、北海道のはまなす、急行当時のまりもなど。
高知へのムーンライト高知はDE10だったかな。
貨物ではおおさか東線の旅客扱いなしの城東貨物線当時も非電化でこれらが走ってました。
四日市駅までのリレー、お疲れさまでした。煙りは、まさに『働く機関車』ですねp(^-^)q
カーブを伴って名古屋駅に入線するところ、押して牽引や、作業を終えてひとりで軽やか♪に走るところ等、とても見応えありました。
電車に乗って、並走での撮影タイミング、そして偶然にも、18両も連なるタンク車での撮影が叶ったのも、いいタイミングで、なかなかないと思うので、本当によかったです。
タンク車の貨物列車、時々、通るのを見かけると、タンク車間が、ずいぶん離れてるなと思っていましたが、動く(動かす)ための『遊び』なんですね。
ディーゼルDD51型機関車は『伝統的な機関車』の風格。長い間お疲れさまでした…と伝えたいです。
機関車の、いろいろな種類や特徴を調べてみたいと思いました。
貨物列車も味があり、よいですね。
ひさびさのOnly You Train ♪
大好きなDD51が引退とは・・・
泣きそうになりました
ステルス坊主 俺は引退情報聞いて泣きました
津競艇へ行く途中、快速みえ号に乗って通ったけど、四日市のコンビナートと操車場のスケールは凄かった。
ついこの前まで九州から北海道まで何処に行っても見かけることができたのにな。
まあ、４０年以上第一線で働いてきたということもあるしな。
個人的な思い入れがあるとすれば大阪の城東貨物線で貨車を引っ張ていたり田舎に帰るときに乗った急行だいせんの牽引機関車がそうだったもんな。
SLを完全に淘汰させた張本人かもしれないが東日本大震災やその他大災害時に物資の輸送路を確保したという意味では名機だと思う。
走り始めの ガガガガっていうの大宮繰で
みてたｗ
あと、dd51とか、6軸車の
真ん中の軸見るの好き
DD51、寂しいですね。博物館に展示されてるのが幸いです。鉄道の魅力って、不思議ですね。なんで、ここまで魅了されるのでしょうか。
四日市の塩浜駅構内が非電化だからディーゼル機関車が最後まで活躍できてたわけですね。
愛知環状鉄道と東海鉄道事業城北線が貨物を名古屋駅に入れない迂回ルートとして機能できてたらねえ。
北海道在住ですが、既に北海道では、ＤＤ51とタンク車は見られませんので、スーツさんのこの動画はすごく良かったです！
色んな機関車が見られて良かった～👍機関車が様々な物資を各地に運んで日本の産業や生活を支えてるんですもんね。頼りになる奴って感じです！私は新しい方が好きかも。
タンク車って通過だけでもうるさいのに中線で停車すると本当にエグい音する
消えるんですか！
教えてくれてありがとうございます。
電機ですが、EF65はもとより58もいつの間にか見なくなり。
58のお召塗色を見れたのは幸運でした。
貨物ファンの私なのに地元ではコキしか見ないので、今回の動画は見所いっぱいですね。
今までは三岐鉄道の貨物を見に行ってハマっていたのですが、もう少し足を伸ばすと見れそう。
DD51 1番かっこよくて大好きなのに
もう見れないのは悲しいですな…
懐しい音です!昔、出雲号で、上野迄、乗りました。スーツ交通の動画を通して、貨物列車についても知る事ができました。日本の経済成長を、陰ながら支えてきたのですね。鉄道有難うございます。
国鉄車がどんどん無くなっていく…少し前までたくさん走ってたのになぁ
本当になんでも知ってるなぁ。
DD51は日本一の最高のディーゼル機関車だよ！これまで彼らのデビュー当時から現在に至るまでの勇姿は後世にも語り継がれていくだろう...
山陰本線の旧客と函館本線で重連の客車急行ニセコに、全廃前にリバイバルして乗ってみたいなぁ
昔プラレールで長編成にすると、カーブで思いっきり脱線するのを思い出した
停車するときの音がいいんですよね
DD51は国鉄感が溢れててすごい好きなんだよなー。
良く北斗星やはまなすで同機にはお世話になりました 愛知には北海道の機関区から転属したのもいたはずですよね(今生きてるかはわかりませんが)
生き残る東日本や西日本の車両には末長く生きて欲しいと思います
仕事で四日市昭和石油に行ったときにこのタンク車いっぱいいたなあ。
そしてこれが出入りする時の踏切に引っ掛かるとかなり待たされた。
DD51かっこいい!