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初代CR-Vユーザーでした。ラゲッジスペースのカバーがアウトドア用のテーブルになったり、センターテーブルが折り畳めたり、面白い工夫が随所に有って、楽しい車でした。13年間乗って、次もCR-Vを検討していたのですが、全く違うオシャレSUVになってしまった事と予算が大幅にオーバーしてしまって諦めました。
アウトランダーPHEVからの乗り換えでエクリプスクロスPHEVに乗ってます。サイズ感が絶妙で、もちろん走りにも満足しています。アウトランダーは重過ぎて．．．
現行エスクードは欧州で生産されたれっきとした欧州車で且つ輸入車です｡
エクリプスクロス2023年ガソリンAWDモデル乗ってます。（5BA-GK1W）この車、悪くないと思う。静音性それなりにあるし、雪道でもS-AWCのおかげで安心。ちなみに宣伝バンバン打てば台数増えるかもしれんが、電通や博報堂に出す金がね・・・
走りにこだわりがある人、災害対策を意識する人にとっては、エクリプスクロスPHEVはドンピシャで最高ですよ。調べるほど、この価格で、内燃機関、モーター、バッテリー全て積んでV2Hにも対応して発電機代わりにもなり、車格もでかすぎず運転もしやすく、EVとS-AWCの組み合わせで最高のドライブフィールを味わわせてくれる車なんて、他に選択肢ないんですよ。
エクリプスクロスphevに乗ってますが、走りとエクステリアには満足してます。
3代目エスクードが出てこなかったけど、あれはいい車でしたよ。
グランドエスクード、最高やったあの値段で乗れるのはもうないやろな
エスクード1.4ターボ乗ってますが 走行性能は抜群でデザインも良いですよ!
初期モデルのエスクード乗っていたがいいクルマだったなぁラダーフレームだったのも魅力今、同じコンセプトではシエラに被るだろうな
空前のブームといっても、国内ではミニバン系統が圧倒的に売れてるからねぇ･･･でもCR-V、CX-3、CX-30は全然売れてないとまではいかないんじゃないかな、比較的見掛けます。
CR-Vは海外だと爆発的に人気でしたね。牽引能力があるのが高評価でした。
CX-30はストロングハイブリッドが無いのが痛いこのクラスは燃費も気にする人が多いから
@@user-pz4xc9sv2dそう思います。その中健闘してると思います。格好良いですよね。
CR-Vを6月まで4年半愛用していました、売れなかったですが、乗ればいい車でした、今人気のZR-Vより静かな乗り心地、しっとりした走り、良い車でした。
CX３０と同サイズのMX３０は、もはや幻レベルすね😰
ここに出てくる車、全部いいクルマです❣️売れていない🟰出来の悪い車ではない。もし中古でお手頃なら是非欲しい車です。
仰る通り！いいクルマたちです＾＾
エクリプスクロスPHEV乗りだけど確かに宣伝はまぁアレかな？と思うただ乗ってみるとその辺の車と比べたらかなり快適なのは確かだと思う
現行型エスクードはハンガリーでは大人気で、2022年の国内販売数の実に7%（12台に1台）がエスクードです。ちなみにハンガリー軍に制式採用もされてますね。
初めまして！RVRやCR-V、エスクードは初代が好き😂RAV4とロッキーとフォレスターも😂
RVRとエクリプスクロスについて突っ込みどころ満載である意味面白かったです😊
マツダは共通デザインでサイズが細かくわかれているから、同ブランドで票が割れちゃってる感じがするスポーツ系が欲しければマツダ3やロードスターを買うし、大きいのが欲しければどうせだったら大きいCX5、コンパクトならマツダ2っていう感じになっちゃって、中間はどっちつかずになっちゃうんじゃないかな魂動デザインが好きな人は選択肢が広くて嬉しいけど、デザインに魅力を感じない人は普段乗りだったらサイズとかボディタイプで選ぶのがほとんどだろうし
エクリプスクロスは上位のアウトランダーと競合していた感じかな。出た当初はRVRとアウトランダーがあるのにさらに出すのか？と思いました。まあ、出た年に試乗して気に入ったのでガソリンモデル買ったのですがね。
cx-30は2023年販売実績で33位とキックス、クロスビーより上位なのでまったく売れてないわけではないんじゃないですか？
全く同感。タイトルが変。CX-30は CX-5とCX-3に挟まれて微妙な立ち位置にあるのは事実だが、その中で年間1.8万台は寧ろ売れているとみるべき。マツダは売れているCX-5でも年間2.5万台で、その7割ぐらいの台数でている訳で大滑りではない。乗れば良い車だとわかるんだけど。販売店がT社に比べると圧倒的に少ないからこのような数字なだけ。
そもそもライバルがトヨタだしなぁトヨタはどんな駄作車でもトヨタってだけで売れるからね
同感です。健闘してると思います。CX３は狭すぎますが、３０はハイブリッドがないのに頑張っています。格好良いですよね。
そう思う。買う前に調べたけど、それなりに売れてたし。家族で使うならCX-５、二人で乗るならCX-3と30は挟まれてるけど、ちょうど良い大きさがあるし。後は燃費がガソリンでも18リッターいく。よく燃費12とか言われるけど、渋滞の中走ってない？って思う。
2019モデルcr-v乗ってますヴェゼルからの乗り換えだったのですが室内、質感、加速、燃費、走破性、サンルーフ、運転支援等ほぼ上位互換と言える性能でした北米から4年遅れでの発売ということもあり最初から売る気無さそうでしたね今9万キロですが故障もなく燃費も23キロ程度を維持しています
私もehev乗っていますが、荷室も広いし、燃費いいし、加速いいし、周りと被らないし最高な車ですよね
crvはいい車なんだよね。ただ北米意識しすぎたよね。スバルも同じ末路だから悲しい
@@konach1862 北米を意識しているのはCR-VもフォレスターもRAV4も同じでも決定的な違いがある。スバルSUVは走破性が非常に高い。これは世界的評価そしてホンダSUVはそこがどうにも弱い。これも世界的評価ホンダは雪国シェアを甘く見てる。CR-V買うくらいならヴォクシーのハイブリッド四駆でいいじゃん
初代CR-Vオーナーでした。センターウォークスルーは大変使い勝手が良く、MM思想(Man-maximum, Mecha-minimum)を体現していました。初代VEZELにも受け継いで欲しかった。
CX-3は発売当初ディーゼル一択だったし、その後にでたガソリンエンジンも2L。街乗りSUVに見合わない排気量だったし、増してCX-5と価格が近いのが痛かった。末期になってやっと1.5Lが出たけど、時すでにお寿司だった。ガソリン1.5L、あと1年早く出たらベリーサから乗り換えたのに。
CX30に乗ってますが街中でもかなり見ますよ。同じマンションの駐車場内にもうちの含めて複数停まってますし。圧倒的に売れていないMX30が取り上げられていないのにCX30とCX3が動画に上がるのは違うんじゃないかと
投稿者がMX30を買ってしまったからではないでしょうか? MX30がぜんぜん売れていないから🤬悔しいから敢えての仲間割れの逆の作戦でのネタで騙そうとしているんでしょうね! よっぽど悔しいんでしょうね😅 駄目だよ～いくら自分のが売れていないからってさ～😂😂
主の他の動画を見ても、何らかのデータをベースに話されているわけではなくただの感想レベルなので、単にMX-30は存在すらご存じなかったのでしょう
日本人は高級に憧れが強い人種だから価格は安くても高そうに見える『高級感車』が大好きです『高級車』は国産ではレクサス・センチュリーしかないけどマツダや三菱は高級車を作らなくなって久しいから『高級感車』すら作れなくなったからでしょうトヨタはアルファードの様な『高級感ワンボックス』を上手く作りそして売れてますレクサスとの作りの繋がりを匂わせ（全く違うクルマですが）て売るのは流石
@@honda10102004主がただ単にトヨタ党なだけのコメントだな、要するに庶民向けトヨタの性能は世界一だと言いたいんだろ！？それはその通り！おめでとさん！良うござんした!!
MX-30はデザインはマツダで1番ってレベルでカッコいいけど使い勝手やシステムのハードルが高いね
CR-VはハリアークラスのプレミアムSUVに移行したけど、価格が高くなりすぎて結局Z-RVを後継車種に位置付ける事になりましたね。
エクリプスクロスPHVEは車好きなら満足できる車。ほかの人も云ってるがドライブフィールは極上です。ワインディングロードでは無敵ですね。自分は都市部を仕事で走り回るので感じるのですが去年までこの車はみることはガソリンモデルを含めても一日一回だったのが今年に入ってから5回以上は見ます。ほとんどがPHVEで増えてますね。
納車まで3ヶ月待ちの言葉がもはや羨ましく感じる今日この頃
RVRのブラックエディションに乗ってますが、豪雪地帯に住んでいるので、冬場は安定感があります。ただ安全装備と前車追従型のオートクルーズが付いてないのが残念です
初期cx-3乗りだけど、燃費はすごくいい。20km/l以上は出る。ガソリン換算すると26~29km/l。
最近やたらとホンダヴェゼル見かけるんだが
全くの素人意見。元々日本車には品質差がないから買い換えの時に同一メーカーを選ぶ傾向が高いんですよ！トヨタ一筋30年、日産一筋20年、ホンダ一筋20年とか周りの半分以上の人はそんな感じ。営業マンとの付き合いもあれば頼りになるしね。
５代目CRV乗ってますけど満足の一言です。価格が高いと言われてますけど付ける物がほとんどないので追加がほぼないというところが本当に満足してます！ガソリン四駆でも１３近く走る燃費にも満足です！
は? それしか走らんの? しかも見た目ダサ過ぎるし、、それならとりあえずデザインだけでもブサイクよりかはイケメンかベッピンさんにしといてくれたらもっと売れたのにな!
CR-Vは売れなかったというか、ホンダの売る気がなかった。
スズキのイグニス、クロスビーに隠れて存在を忘れがち。
SX4もなかなかいいぞめっちゃminorで誰も知らんけどな
CR-Vは東南アジアの工場長の車になってるから、それはそれで😅
CR-Vってホンダで一番売れてんじゃなかったっけ？
CX30はベーシックグレードとして1500ccモデル用意すれば多少は売れたと思う
左様で御座いますか、ワースト1位ですか、我が愛車は😅しかし、後悔は微塵もなし❗これからも大事に乗って行きます。ガソリンモデルですがね😅
ですよね。好きな車に乗る。これ大事！
ですよね～たまらなくい～😊くるまっす(笑)RAV-4もハリヤーもレクサスさえも魅力に感じないSUVはこれ一択🤣
エスクードと言えば大江千里さんのCMソング
エクリプスクロス→日本人には発音しにくい
RVR先日購入しましたがもうすぐ販売終了らしいですね、、、
メチャクチャいいクルマなのにね。追い越し加速のような鋭い加速が苦手なのと運転支援が乏しい事を除けば最新のクルマに負けないどころか走る、曲がる、止まるなどの基本性能はむしろ勝っているくらいなのに。
要するに人気があるからっていろいろ作ってはみたものの、競合車種が多すぎてすぐシェアを奪われるってことか。
中古で買うときの参考になります。それにしてもcx5の共喰いっぷりが凄い。
CX5があまりにも良過ぎた近所もみんなCX30とか検討してたのに、何故かCX5を買ってくる
エスクードはいいぞエスクード最高😊今3代目、現在4代目HV納車待ち！
エスクードは一代目だけだろ後はなに勘違いしたの？って思うわ。 エスクードなんちゃらとかいう更にグレードのたかい３Lモデルも出しちゃったし。
あくまで国内での話ですからね。マツダの２車除けば、海外特にアメリカで売るためのサイズ設定。
CX3より自分が乗ってるCHRの方が後席狭いと思うし出た当初はバカ売れしたけど終売になってるしやはり各メーカーの販売戦略の違いで左右されるよね。
大外れはSUZUKI SX4クロスだな
CX-30はもっと売れると思ったんですけどね。価格もそこまで高くない。デザイン申し分ない。ホイールアーチのモールが厚過ぎるという人もいるけど、キャビンが薄く見え、CX-5にある重さやボッテリ感を消している。今、クルマ買うならコレだな。
普通にcx5で良くね？で終わり
@@bukiningen CX-5が好きな人は、そのままCX-5で良いと思います。しかしCX-5に抵抗がある人は、CX-5に残るクロカンSUV的な大きさと重さが嫌なのです。もう少し軽いクーペライクな感じが欲しい人が、CX-30を選ぶと思うのです。しかし、この２車種が同じに見える人も多いのでしょう。そこの違いが評価されないために、値段がそれ程変わらない上級車種のCX-5が買われ、CX-30は売れなかった、ということかもしれません。
@@alfa24632000 あと単純に後席の使い勝手も判断基準かもしれないですね。cx30はどうあがいてもマツダ3ですから。
TOYOTAに、かないません😂MAZDAに限らず😢
CX-30➡️CX-5でよくね？➡️いや、CX-5よりハリアーの方がよくね？フォレスター➡️いや、フォレスターよりRAV4のほうがよくね？結局、他社買うなら同じクラスのトヨタのでよくない？ってなるのはあるあるですね
給与上がってないのに、輸出サイズになって価格が上がりすぎて売れないんだと思う。だから軽自動車が増えた。当たり前でしょ？
ほんとそれだと思います。軽が流行ってるんじゃなくて軽しか買えない事実。新車も新型っていうわけじゃなくて新車でも売れなければ年式相応で大幅に値下げしてくれれば内装備に不満があっても目をつぶって買う人いそうですけどね。
でも小さくしたり、装備ケチると商品力落ちてそれは売れなくなりそう。
車買う層の給料額の上昇と車価格の上昇とそんなに離れてるとは思わないけど、サイズ大きくなり過ぎたのが不振の原因とは思う
日本市場を放りだして北米メインにしてるから仕方がない。日本人の現状維持体質が問題
@@user-ph2zi7mh6n 北米には工場がある。日本とは市場が別だという意味だ。体格まで変えられないし、給料も思うようにはならない。当たり前のことだ。
CR-Vは基本的に北米市場向けだから、国内の事は考えてないんだよ。
日本人の給料は上がっていないのに車の価格が外車並みになったら売れないのは当たり前。だから軽自動車が売れる。誰にでもわかる話しだ。
エスクードはむしろ輸入量に対して売れてる方じゃないか
CR-V エスクードは大きくなりすぎたのが売れなくなった原因だと思う自動車メーカーって売れた車をどんどん肥大化させるのはなぜ？それで売れなくなってるのもあるのに気づかないの？どのユーザー層が狭い大きくしろ！って言ってるんだろう…
CX-3はマツダの中では比較的新しいモデルって変ですね、マツダ6が終売になった今では一番古いの間違いでは無いですか？
CR-Vはでかすぎる。現行モデルはもう大型SUVだ。
北米だとコンパクトSUVなんだよなぁ
既に免許も返納して車を買う予定はありませんが、もし現在日本で車を買うなら何が良いかと考えれば、三菱エクリプスクロスだと考えていました！
車がデカくなりすぎ、メーカーは日本向けに作らなくなってしまった。
エスクードは2018年じゃなくて2021年に一旦販売終了していますよ
先日CX-3 1.5ｶﾞｿﾘﾝ買いましたがな笑 中古ですがの。たしかに少々狭いですがｷｬﾝﾌﾟ道具積むには十分ﾀﾞｽ。でも走りがいい方に・・・派手にロールしますけどね。
見た目とサイズ感はめちゃ好みですｂ
後部座席は確かに狭いね。
言いたい事はとても理解できるけど何でもCX-5ガーで収めるのは違うそのCX-5も今はそこまで売れてない
ムラーノ「」CR-Vのポジションはヴェゼルに譲ったんだろうな
USの現行CR-Vはデザイン的にも先代より売れそうだけどなぁ
世界戦略SUVのCH-Rは何故に販売終了しちゃったのかな？？
たしかプラットフォームをプリウスと一緒にしてたからと聞いたことありますね😢
@@BIKE819 ありがとうございます なんか室内が狭そうな感じしましたが、なるほどプリウスのプラットフォームなのね。
キックスは最初安っぽさから受け入れるのに時間がかかって危うく失敗組に入るところだった。カーオブザイヤー20-21で10ベストのうち10位だった結果こそあるが、それから改良していった結果V字回復していった。今、ライズやロッキーが買えない今はキックスに乗るといいかもしれない
この6台の中で初代エスクード、初代CR-V、初代RVRを乗ってきた俺どれも使い易くていい車だっただけに子孫がこんな状態だったのはちょっと残念
車にまったく詳しくない素人意見です。CRVを昨年買いたいと思いました。まぁアレコレ付いて至れり尽くせり。日本の白もの家電が海外製品にシェア奪われたのは余計な便利機能つけ過ぎて値段が上がり、シンプル機能で安価な海外製品に変わっていったとか。それを思い出しました。私のようにシンプルで本当に必要な事だけで良いと考える人もいるのではないかな？その分安ければ嬉しい！今はWRV考えています。
5代目CRVデカい車体でナビのモニターサイズ7インチが痛恨の欠点ライバル車のハリアーが12・3インチ車幅1,855 mmは販売好調のRAV4とハリアーと同じだから売れなかった原因ではないと思います
大体会社の同僚乗っている車です。😂
私が乗ってたクラウンは500万円までで買えたんですけどねぇ😢
マツダ勿体無いなぁほんと
cx3売れなかったのか。そこそこ売れてたと思った。
エスクードって300万ぐらい～って結構高い車なんだねぇ
早すぎたアーバンライトSUVのHR-Vを忘れてないか？
初代CR-Vオーナーでした、初代は大きさといい機能性といい高級ではないけど日常使いにちょうどいい車でした、しばらく前からCR Vはアメリカ向けで大きく締まりのない肥満車になってしまいました、また値段も上がり魅力がなくなりましたね、国内には不要です
単純にデカすぎるから、日本では売れないだけ。
スカイラインクロスオーバー
多分最近のCH-Rみたいななんちゃって4WDよりRVRの方が圧倒的に見た目も性能もレベル高いと思いますけどね海外市場では人気なんですけどねぇ...まぁやっと三菱が日本で受け入れられるようになってきたからこそモデルチェンジで踏ん張って欲しかったけど国内販売終了は悲しいです
月500台売れてないCX-60はどうでしょう？
ホンダが作った軽のSUVがありましたよね？軽トラの足回りを流用して作ったようなハッチバック😅
「ドドン🪘」「おぅ！！」「✨☆」など効果音(SE)がちょっとジャマ😢
ブー厶前でも売れなかったCX-7ブー厶でも売れないだろうね。今だ愛車だけど😝
説明が長すぎる。半分でいい。
RVRは初代が1番良い
CR-Vは確かに、初期のが良かったな後期はデザインが受け付けなかったがヴェゼルあるから、しゃーない
普通に良い車に思えるけどなー
乏しい（まずしい）ｗｗｗ
CX30街中で走りまくってるんだが…ほんとに売れてないんか？
さっきも言ったが今売れないＳＵＶは全長こそ短いがやはり全幅が１７００ミリを超えているのが駄目だね
道路幅は拡がってないのに車幅だけの3ナンバーも4メートル未満の道路はすれ違いが大変2,5メートル未満の道路は電柱がとても邪魔
マツダは実燃費どうなんだろう..？
CX-5のディーゼル乗ってますが街乗りで平均12.5で高速なら20超えてますよ！
@@rrhmy 教えて下さってありがとうございます！
CX30はよく見るけどな
これって投稿者の偏見。日本国内の話をしているだけワールドワイドでみれば全く話が違う。もう少し調べてから投稿しましょう。
どっちかっていうと、滑ってるのはこの動画
この車も全幅が１７９０ミリではやはり車体がでかいんだよだから熟れないよ
『国産』ってCR-Vは日本国内生産ではないですよね
ＣＲ－Ｖはターボとはいえ １．５Ｌ ＲＡＶ４は２Ｌ しかも安い おまけに値引きも多く 尚且つディスプレイオーディオが付いてるため ６０万円+２５万円+２０万円＝約１００万円高くよっぽどの本田ヒイキ筋にしか見向きしてもらえなかったのでは？
あれだけの事件起して、誰が三菱車なんか選ぶかよ他社比較で100万くらい安くないと選ぶ意味ないやろ
CR-Vが売れない理由はホンダのマーケティング不足も最大の理由かと。日本の道路事情も理解していないのも要因。ホンダの開発陣やマーケティング担当も無能としか言えない。
わざとなんかってくらい日本仕様のCR-Vはダサい。同じの売ればいいのにわざわざダサい。多分、国内の売り上げは気にしてないんだと思うよ。
crvはシンプルにrav4、ハリアーにデザイン、内装とほぼほぞ全てに負けたからでしょ。フロントがだせぇ。
オーナー達効きすぎて草
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初代CR-Vユーザーでした。
ラゲッジスペースのカバーがアウトドア用のテーブルになったり、センターテーブルが折り畳めたり、面白い工夫が随所に有って、楽しい車でした。
13年間乗って、次もCR-Vを検討していたのですが、全く違うオシャレSUVになってしまった事と予算が大幅にオーバーしてしまって諦めました。
アウトランダーPHEVからの乗り換えでエクリプスクロスPHEVに乗ってます。サイズ感が絶妙で、もちろん走りにも満足しています。
アウトランダーは重過ぎて．．．
現行エスクードは欧州で生産されたれっきとした欧州車で且つ輸入車です｡
エクリプスクロス2023年ガソリンAWDモデル乗ってます。（5BA-GK1W）
この車、悪くないと思う。静音性それなりにあるし、雪道でもS-AWCのおかげで安心。
ちなみに宣伝バンバン打てば台数増えるかもしれんが、電通や博報堂に出す金がね・・・
走りにこだわりがある人、災害対策を意識する人にとっては、エクリプスクロスPHEVはドンピシャで最高ですよ。
調べるほど、この価格で、内燃機関、モーター、バッテリー全て積んでV2Hにも対応して発電機代わりにもなり、車格もでかすぎず運転もしやすく、EVとS-AWCの組み合わせで最高のドライブフィールを味わわせてくれる車なんて、他に選択肢ないんですよ。
エクリプスクロスphevに乗ってますが、走りとエクステリアには満足してます。
3代目エスクードが出てこなかったけど、あれはいい車でしたよ。
グランドエスクード、最高やった
あの値段で乗れるのはもうないやろな
エスクード1.4ターボ乗ってますが 走行性能は抜群でデザインも良いですよ!
初期モデルのエスクード乗っていたがいいクルマだったなぁ
ラダーフレームだったのも魅力
今、同じコンセプトではシエラに被るだろうな
空前のブームといっても、国内ではミニバン系統が圧倒的に売れてるからねぇ･･･でもCR-V、CX-3、CX-30は全然売れてないとまではいかないんじゃないかな、比較的見掛けます。
CR-Vは海外だと爆発的に人気でしたね。牽引能力があるのが高評価でした。
CX-30はストロングハイブリッドが無いのが痛い
このクラスは燃費も気にする人が多いから
@@user-pz4xc9sv2dそう思います。その中健闘してると思います。格好良いですよね。
CR-Vを6月まで4年半愛用していました、売れなかったですが、乗ればいい車でした、今人気のZR-Vより静かな乗り心地、しっとりした走り、良い車でした。
CX３０と同サイズのMX３０は、もはや幻レベルすね😰
ここに出てくる車、全部いいクルマです❣️
売れていない🟰出来の悪い車ではない。
もし中古でお手頃なら是非欲しい車です。
仰る通り！いいクルマたちです＾＾
エクリプスクロスPHEV乗りだけど確かに宣伝はまぁアレかな？と思う
ただ乗ってみるとその辺の車と比べたらかなり快適なのは確かだと思う
現行型エスクードはハンガリーでは大人気で、2022年の国内販売数の実に7%（12台に1台）がエスクードです。ちなみにハンガリー軍に制式採用もされてますね。
初めまして！
RVRやCR-V、エスクードは初代が好き😂RAV4とロッキーとフォレスターも😂
RVRとエクリプスクロスについて突っ込みどころ満載である意味面白かったです😊
マツダは共通デザインでサイズが細かくわかれているから、同ブランドで票が割れちゃってる感じがする
スポーツ系が欲しければマツダ3やロードスターを買うし、大きいのが欲しければどうせだったら大きいCX5、コンパクトならマツダ2っていう感じになっちゃって、中間はどっちつかずになっちゃうんじゃないかな
魂動デザインが好きな人は選択肢が広くて嬉しいけど、デザインに魅力を感じない人は普段乗りだったらサイズとかボディタイプで選ぶのがほとんどだろうし
エクリプスクロスは上位のアウトランダーと競合していた感じかな。出た当初はRVRとアウトランダーがあるのにさらに出すのか？と思いました。
まあ、出た年に試乗して気に入ったのでガソリンモデル買ったのですがね。
cx-30は2023年販売実績で33位とキックス、クロスビーより上位なのでまったく売れてないわけではないんじゃないですか？
全く同感。タイトルが変。CX-30は CX-5とCX-3に挟まれて微妙な立ち位置にあるのは事実だが、その中で年間1.8万台は寧ろ売れているとみるべき。マツダは売れているCX-5でも年間2.5万台で、その7割ぐらいの台数でている訳で大滑りではない。乗れば良い車だとわかるんだけど。販売店がT社に比べると圧倒的に少ないからこのような数字なだけ。
そもそもライバルがトヨタだしなぁ
トヨタはどんな駄作車でもトヨタってだけで売れるからね
同感です。健闘してると思います。CX３は狭すぎますが、３０はハイブリッドがないのに頑張っています。格好良いですよね。
そう思う。買う前に調べたけど、それなりに売れてたし。
家族で使うならCX-５、二人で乗るならCX-3と30は挟まれてるけど、ちょうど良い大きさがあるし。
後は燃費がガソリンでも18リッターいく。よく燃費12とか言われるけど、渋滞の中走ってない？って思う。
2019モデルcr-v乗ってます
ヴェゼルからの乗り換えだったのですが室内、質感、加速、燃費、走破性、サンルーフ、運転支援等ほぼ上位互換と言える性能でした
北米から4年遅れでの発売ということもあり最初から売る気無さそうでしたね
今9万キロですが故障もなく燃費も23キロ程度を維持しています
私もehev乗っていますが、荷室も広いし、燃費いいし、加速いいし、周りと被らないし最高な車ですよね
crvはいい車なんだよね。ただ北米意識しすぎたよね。スバルも同じ末路だから悲しい
@@konach1862 北米を意識しているのはCR-VもフォレスターもRAV4も同じ
でも決定的な違いがある。スバルSUVは走破性が非常に高い。これは世界的評価
そしてホンダSUVはそこがどうにも弱い。これも世界的評価
ホンダは雪国シェアを甘く見てる。CR-V買うくらいならヴォクシーのハイブリッド四駆でいいじゃん
初代CR-Vオーナーでした。センターウォークスルーは大変使い勝手が良く、MM思想(Man-maximum, Mecha-minimum)を体現していました。初代VEZELにも受け継いで欲しかった。
CX-3は発売当初ディーゼル一択だったし、その後にでたガソリンエンジンも2L。街乗りSUVに見合わない排気量だったし、増してCX-5と価格が近いのが痛かった。
末期になってやっと1.5Lが出たけど、時すでにお寿司だった。
ガソリン1.5L、あと1年早く出たらベリーサから乗り換えたのに。
CX30に乗ってますが街中でもかなり見ますよ。同じマンションの駐車場内にもうちの含めて複数停まってますし。圧倒的に売れていないMX30が取り上げられていないのにCX30とCX3が動画に上がるのは違うんじゃないかと
投稿者がMX30を買ってしまったからではないでしょうか? MX30がぜんぜん売れていないから🤬悔しいから敢えての仲間割れの逆の作戦でのネタで騙そうとしているんでしょうね! よっぽど悔しいんで
しょうね😅 駄目だよ～いくら自分のが売れていないからってさ～😂😂
主の他の動画を見ても、何らかのデータをベースに話されているわけではなくただの感想レベルなので、単にMX-30は存在すらご存じなかったのでしょう
日本人は高級に憧れが強い人種だから価格は安くても高そうに見える『高級感車』が大好きです
『高級車』は国産ではレクサス・センチュリーしかないけど
マツダや三菱は高級車を作らなくなって久しいから『高級感車』すら作れなくなったからでしょう
トヨタはアルファードの様な『高級感ワンボックス』を上手く作りそして売れてます
レクサスとの作りの繋がりを匂わせ（全く違うクルマですが）て売るのは流石
@@honda10102004主がただ単にトヨタ党なだけのコメントだな、要するに庶民向けトヨタの性能は世界一だと言いたいんだろ！？それはその通り！おめでとさん！良うござんした!!
MX-30はデザインはマツダで1番ってレベルでカッコいいけど使い勝手やシステムのハードルが高いね
CR-VはハリアークラスのプレミアムSUVに移行したけど、価格が高くなりすぎて結局Z-RVを後継車種に位置付ける事になりましたね。
エクリプスクロスPHVEは車好きなら満足できる車。ほかの人も云ってるがドライブフィールは極上です。
ワインディングロードでは無敵ですね。自分は都市部を仕事で走り回るので感じるのですが去年までこの車はみることはガソリンモデルを含めても一日一回だったのが今年に入ってから5回以上は見ます。ほとんどがPHVEで増えてますね。
納車まで3ヶ月待ちの言葉がもはや羨ましく感じる今日この頃
RVRのブラックエディションに乗ってますが、豪雪地帯に住んでいるので、冬場は安定感があります。
ただ安全装備と前車追従型のオートクルーズが付いてないのが残念です
初期cx-3乗りだけど、燃費はすごくいい。20km/l以上は出る。ガソリン換算すると26~29km/l。
最近やたらとホンダヴェゼル見かけるんだが
全くの素人意見。
元々日本車には品質差がないから買い換えの時に同一メーカーを選ぶ傾向が高いんですよ！
トヨタ一筋30年、日産一筋20年、ホンダ一筋20年とか周りの半分以上の人はそんな感じ。
営業マンとの付き合いもあれば頼りになるしね。
５代目CRV乗ってますけど満足の一言です。価格が高いと言われてますけど付ける物がほとんどないので追加がほぼないというところが本当に満足してます！
ガソリン四駆でも１３近く走る燃費にも満足です！
は? それしか走らんの? しかも見た目ダサ過ぎるし、、それならとりあえずデザインだけでもブサイクよりかはイケメンかベッピンさんにしといてくれたらもっと売れたのにな!
CR-Vは売れなかったというか、ホンダの売る気がなかった。
スズキのイグニス、クロスビーに隠れて存在を忘れがち。
SX4もなかなかいいぞ
めっちゃminorで誰も知らんけどな
CR-Vは東南アジアの工場長の車になってるから、それはそれで😅
CR-Vってホンダで一番売れてんじゃなかったっけ？
CX30はベーシックグレードとして1500ccモデル用意すれば多少は売れたと思う
左様で御座いますか、ワースト1位ですか、我が愛車は😅しかし、後悔は微塵もなし❗これからも大事に乗って行きます。ガソリンモデルですがね😅
ですよね。
好きな車に乗る。
これ大事！
ですよね～たまらなくい～😊くるまっす(笑)
RAV-4もハリヤーもレクサスさえも魅力に感じないSUVはこれ一択🤣
エスクードと言えば大江千里さんのCMソング
エクリプスクロス→日本人には発音しにくい
RVR先日購入しましたがもうすぐ販売終了らしいですね、、、
メチャクチャいいクルマなのにね。
追い越し加速のような鋭い加速が苦手なのと運転支援が乏しい事を除けば最新のクルマに負けないどころか走る、曲がる、止まるなどの基本性能はむしろ勝っているくらいなのに。
要するに人気があるからっていろいろ作ってはみたものの、競合車種が多すぎてすぐシェアを奪われるってことか。
中古で買うときの参考になります。それにしてもcx5の共喰いっぷりが凄い。
CX5があまりにも良過ぎた
近所もみんなCX30とか検討してたのに、何故かCX5を買ってくる
エスクードはいいぞ
エスクード最高😊
今3代目、現在4代目HV納車待ち！
エスクードは一代目だけだろ
後はなに勘違いしたの？って思うわ。 エスクードなんちゃらとかいう更にグレードのたかい３Lモデルも出しちゃったし。
あくまで国内での話ですからね。
マツダの２車除けば、海外特にアメリカで売るためのサイズ設定。
CX3より自分が乗ってるCHRの方が後席狭いと思うし出た当初はバカ売れしたけど終売になってるしやはり各メーカーの販売戦略の違いで左右されるよね。
大外れはSUZUKI SX4クロスだな
CX-30はもっと売れると思ったんですけどね。価格もそこまで高くない。デザイン申し分ない。ホイールアーチのモールが厚過ぎるという人もいるけど、キャビンが薄く見え、CX-5にある重さやボッテリ感を消している。今、クルマ買うならコレだな。
普通にcx5で良くね？で終わり
@@bukiningen CX-5が好きな人は、そのままCX-5で良いと思います。しかしCX-5に抵抗がある人は、CX-5に残るクロカンSUV的な大きさと重さが嫌なのです。もう少し軽いクーペライクな感じが欲しい人が、CX-30を選ぶと思うのです。しかし、この２車種が同じに見える人も多いのでしょう。そこの違いが評価されないために、値段がそれ程変わらない上級車種のCX-5が買われ、CX-30は売れなかった、ということかもしれません。
@@alfa24632000 あと単純に後席の使い勝手も判断基準かもしれないですね。cx30はどうあがいてもマツダ3ですから。
TOYOTAに、かないません😂MAZDAに限らず😢
CX-30➡️CX-5でよくね？➡️いや、CX-5よりハリアーの方がよくね？
フォレスター➡️いや、フォレスターよりRAV4のほうがよくね？
結局、他社買うなら同じクラスのトヨタのでよくない？ってなるのはあるあるですね
給与上がってないのに、輸出サイズになって価格が上がりすぎて売れないんだと思う。だから軽自動車が増えた。当たり前でしょ？
ほんとそれだと思います。軽が流行ってるんじゃなくて軽しか買えない事実。新車も新型っていうわけじゃなくて新車でも売れなければ年式相応で大幅に値下げしてくれれば内装備に不満があっても目をつぶって買う人いそうですけどね。
でも小さくしたり、装備ケチると商品力落ちてそれは売れなくなりそう。
車買う層の給料額の上昇と車価格の上昇とそんなに離れてるとは思わないけど、サイズ大きくなり過ぎたのが不振の原因とは思う
日本市場を放りだして北米メインにしてるから仕方がない。
日本人の現状維持体質が問題
@@user-ph2zi7mh6n 北米には工場がある。日本とは市場が別だという意味だ。体格まで変えられないし、給料も思うようにはならない。当たり前のことだ。
CR-Vは基本的に北米市場向けだから、国内の事は考えてないんだよ。
日本人の給料は上がっていないのに車の価格が外車並みになったら売れないのは当たり前。だから軽自動車が売れる。誰にでもわかる話しだ。
エスクードはむしろ輸入量に対して売れてる方じゃないか
CR-V エスクードは大きくなりすぎたのが売れなくなった原因だと思う
自動車メーカーって売れた車をどんどん肥大化させるのはなぜ？それで売れなくなってるのもあるのに気づかないの？
どのユーザー層が狭い大きくしろ！って言ってるんだろう…
CX-3はマツダの中では比較的新しいモデルって変ですね、マツダ6が終売になった今では一番古いの間違いでは無いですか？
CR-Vはでかすぎる。現行モデルはもう大型SUVだ。
北米だとコンパクトSUVなんだよなぁ
既に免許も返納して車を買う予定はありませんが、もし現在日本で車を買うなら何が良いかと考えれば、三菱エクリプスクロスだと考えていました！
車がデカくなりすぎ、メーカーは日本向けに作らなくなってしまった。
エスクードは2018年じゃなくて2021年に一旦販売終了していますよ
先日CX-3 1.5ｶﾞｿﾘﾝ買いましたがな笑
中古ですがの。
たしかに少々狭いですがｷｬﾝﾌﾟ道具積むには十分ﾀﾞｽ。でも走りがいい方に・・・派手にロールしますけどね。
見た目とサイズ感はめちゃ好みですｂ
後部座席は確かに狭いね。
言いたい事はとても理解できるけど何でもCX-5ガーで収めるのは違う
そのCX-5も今はそこまで売れてない
ムラーノ「」CR-Vのポジションはヴェゼルに譲ったんだろうな
USの現行CR-Vはデザイン的にも先代より売れそうだけどなぁ
世界戦略SUVのCH-Rは何故に販売終了しちゃったのかな？？
たしかプラットフォームをプリウスと一緒にしてたからと聞いたことありますね😢
@@BIKE819 ありがとうございます なんか室内が狭そうな感じしましたが、なるほどプリウスのプラットフォームなのね。
キックスは最初安っぽさから受け入れるのに時間がかかって危うく失敗組に入るところだった。
カーオブザイヤー20-21で10ベストのうち10位だった結果こそあるが、
それから改良していった結果V字回復していった。
今、ライズやロッキーが買えない今はキックスに乗るといいかもしれない
この6台の中で初代エスクード、初代CR-V、初代RVRを乗ってきた俺
どれも使い易くていい車だっただけに子孫がこんな状態だったのはちょっと残念
車にまったく詳しくない素人意見です。CRVを昨年買いたいと思いました。まぁアレコレ付いて至れり尽くせり。日本の白もの家電が海外製品にシェア奪われたのは余計な便利機能つけ過ぎて値段が上がり、シンプル機能で安価な海外製品に変わっていったとか。それを思い出しました。
私のようにシンプルで本当に必要な事だけで良いと考える人もいるのではないかな？その分安ければ嬉しい！
今はWRV考えています。
5代目CRVデカい車体でナビのモニターサイズ7インチが痛恨の欠点
ライバル車のハリアーが12・3インチ
車幅1,855 mmは販売好調のRAV4とハリアーと同じだから売れなかった原因ではないと思います
大体会社の同僚乗っている車です。😂
私が乗ってたクラウンは500万円までで買えたんですけどねぇ😢
マツダ勿体無いなぁほんと
cx3売れなかったのか。そこそこ売れてたと思った。
エスクードって300万ぐらい～って結構高い車なんだねぇ
早すぎたアーバンライトSUVのHR-Vを忘れてないか？
初代CR-Vオーナーでした、初代は大きさといい機能性といい高級ではないけど日常使いにちょうどいい車でした、しばらく前からCR Vはアメリカ向けで大きく締まりのない肥満車になってしまいました、また値段も上がり魅力がなくなりましたね、国内には不要です
単純にデカすぎるから、日本では売れないだけ。
スカイラインクロスオーバー
多分最近のCH-Rみたいななんちゃって4WDよりRVRの方が圧倒的に見た目も性能もレベル高いと思いますけどね
海外市場では人気なんですけどねぇ...まぁやっと三菱が日本で受け入れられるようになってきたからこそモデルチェンジで踏ん張って欲しかったけど国内販売終了は悲しいです
月500台売れてない
CX-60はどうでしょう？
ホンダが作った軽のSUVがありましたよね？軽トラの足回りを流用して作ったようなハッチバック😅
「ドドン🪘」「おぅ！！」「✨☆」など効果音(SE)がちょっとジャマ😢
ブー厶前でも売れなかったCX-7
ブー厶でも売れないだろうね。
今だ愛車だけど😝
説明が長すぎる。半分でいい。
RVRは初代が1番良い
CR-Vは確かに、初期のが良かったな
後期はデザインが受け付けなかったがヴェゼルあるから、しゃーない
普通に良い車に思えるけどなー
乏しい（まずしい）ｗｗｗ
CX30街中で走りまくってるんだが…ほんとに売れてないんか？
さっきも言ったが今売れないＳＵＶは全長こそ短いがやはり全幅が１７００ミリを超えているのが駄目だね
道路幅は拡がってないのに
車幅だけの3ナンバーも
4メートル未満の道路はすれ違いが大変
2,5メートル未満の道路は電柱がとても邪魔
マツダは実燃費どうなんだろう..？
CX-5のディーゼル乗ってますが街乗りで平均12.5で高速なら20超えてますよ！
@@rrhmy
教えて下さってありがとうございます！
CX30はよく見るけどな
これって投稿者の偏見。日本国内の話をしているだけワールドワイドでみれば全く話が違う。もう少し調べてから投稿しましょう。
どっちかっていうと、滑ってるのはこの動画
この車も全幅が１７９０ミリではやはり車体がでかいんだよだから熟れないよ
『国産』ってCR-Vは日本国内生産ではないですよね
ＣＲ－Ｖはターボとはいえ １．５Ｌ ＲＡＶ４は２Ｌ しかも安い おまけに値引きも多く 尚且つディスプレイオーディオが付いてるため ６０万円+２５万円+２０万円＝約１００万円高くよっぽどの本田ヒイキ筋にしか見向きしてもらえなかったのでは？
あれだけの事件起して、誰が三菱車なんか選ぶかよ
他社比較で100万くらい安くないと選ぶ意味ないやろ
CR-Vが売れない理由はホンダのマーケティング不足も最大の理由かと。日本の道路事情も理解していないのも要因。ホンダの開発陣やマーケティング担当も無能としか言えない。
わざとなんかってくらい日本仕様のCR-Vはダサい。同じの売ればいいのにわざわざダサい。多分、国内の売り上げは気にしてないんだと思うよ。
crvはシンプルにrav4、ハリアーにデザイン、内装とほぼほぞ全てに負けたからでしょ。フロントがだせぇ。
オーナー達効きすぎて草