У меня такой, для меня по универсальности это самый лучший мотоцикл)), но так как езжу иногда относительно далеко по асфальту купил себе современную версию КЛЕ 300 (версис Х), там инжектор и АБС. 250 не продал)) Наверно я единственный владелец в России у кого есть и 250 и 300 КЛЕ.
Да, я тебя понимаю) Иногда закладывает мысль взять что-то побольше, чтобы и с пассажиром нормально ехать. Но понимаю, что рука не поднимается продать этот мот ) А расскажи, как ты дифференцируешь выбора мота для поездки? Вот хочешь прокатиться, а их два! Как выбираешь? )
@@user-tz5gg5dc4q привет, если ездить (путешествовать) одному, спокойно, и где хочешь, то для меня КЛЕ 250 идеальный вариант, если ехать в компании друзей (у всех кубатура свыше 600, соответственно и крейсер 120-130 ) на расстояния от 200 и более км , и как правило это 95% по асфальту, то надо побыстрее и тормоза получше (и для меня важно наличие АБС), поэтому сажусь на 300. Если бы на 250 была АБС, инжектор и бак чуть больше (литров на 16), был бы идеальным мотом.
Досмотрел до конца. Хороший видос. Это больше философский обзор мотоциклизма. Про флешбеки это да. По этому летом езжу потихоньку и в котелке, что бы лицом чувствовать разные потоки и запахи воздуха. Конкурент KLE250 это Honda AX1. Я выбираю между этими двумя. Как коробка у Анхело? Расход топлива особо интересен. А то цифры в интернете очень разнятся.
Спасибо, рад, что понравился ролик) Honda AX1 да, интересный аппарат, но. Они в большинстве старее, у них один цилиндр и главное- рама. У Хонды типа хребтовой, незамкнутая. Т.е. сильно менее жёсткая. Расход 4.5- 5.5, коробка очень четкая. Когда ещё ездид в кроссовках прям реально кайфовал от чёткости и точности переключений. Мотоботы съедают частично это ощущение. Но элемент необходимейший.
Ну здесь главное, что сам доволен. Мне вот лишние 30 кг веса были бы критичными на бездоре. На днях и эти 150 кг из гляняных колей после квадриков еле вытянул)
@@andreinesterov6211ого, цена приличная, учитывая, что вот она- Япония, рукой подать. Да я тоже несколько лет караулил приемлемый вариант, дело случая.
Спасибо на добром слове) По седлу весьма невысок- 805 мм. Даже невысокий райдер спокойно достанет до земли. Ну и на бездорожье нога найдёт опору если что. Мне чуть низковато, если к самому баку в нижнюю точку седла сползти- колени довольно сильно согнуты. Я переделывал седло, добавил гелевую накладку- стало повыше, мне удобнее. Но! Потом залез на BMW f900r товарища- вот там, оказывается ноги надо согнуть гораздо сильнее. Я в эндурных мотоботах минут 10 только смог проехать. Неудобно ни переключаться, ни тормозить. Так что, оказывается, не такое уж низкое седло на KLE, всё познаётся в сравнении)
Согласен с вашей философией, главное чтобы вам было по кайфу, а если сильно захочется то можно и 2 мота держать. Жаль что выбор таких мотоциклов такого класса и такого объёма очень мал 👍😏
Поздравляю) Первым- наперво советую скачать мануал по нему. Есть в интернете на английском с картинками 👍В телеге есть группа Kawasaki klx/klr/kle. Там много знатоков. Ну ещё на джебель клубе была ветка по нему. Ну и я если смогу подскажу по мере знаний и опыта)
Мутная история, отовсду он исчез, даже его страницу вконтакте мотолайф отжал. Искал про него в интете- Сергей Типсин. Пишут, вроде жив-здоров, но связи пока не имеет. Выводы, как говорится, делайте сами.
150 кг- весьма лёгкий вес для турэндуро. Даже современные конкуренты в этой нише весят больше. Сравните с весом Kawasaki Versus 300, KTM Adventure 250, BMW GS 310.
Душевная беседа получилась!) Удачи на дорогах и вне дорог)
Спасибо! Взаимно!
Это видео полностью выскакивает мое видение мотоциклизма, я прям смотрю и как будто мои мысли выражены тут, спасибо огромное
Спасибо, рад, что понравилось)
Очень очень глубокое видео. Выбираю мот, и каша в голове. а тут как раз такие философские темы подняты)))
Спасибо) Рад, если чем-то смог помочь)
У меня такой, для меня по универсальности это самый лучший мотоцикл)), но так как езжу иногда относительно далеко по асфальту купил себе современную версию КЛЕ 300 (версис Х), там инжектор и АБС. 250 не продал)) Наверно я единственный владелец в России у кого есть и 250 и 300 КЛЕ.
Да, я тебя понимаю) Иногда закладывает мысль взять что-то побольше, чтобы и с пассажиром нормально ехать. Но понимаю, что рука не поднимается продать этот мот )
А расскажи, как ты дифференцируешь выбора мота для поездки? Вот хочешь прокатиться, а их два! Как выбираешь? )
@@user-tz5gg5dc4q привет, если ездить (путешествовать) одному, спокойно, и где хочешь, то для меня КЛЕ 250 идеальный вариант, если ехать в компании друзей (у всех кубатура свыше 600, соответственно и крейсер 120-130 ) на расстояния от 200 и более км , и как правило это 95% по асфальту, то надо побыстрее и тормоза получше (и для меня важно наличие АБС), поэтому сажусь на 300. Если бы на 250 была АБС, инжектор и бак чуть больше (литров на 16), был бы идеальным мотом.
Спасибо!классный обзор на все вопросы ответил при выборе!
Спасибо) надеюсь чем-нибудь пригодится)
Заказал с Владивостока долго выберал но ваш ролик поставил точку.пробег 10000
@@user-bo4nv5tk9t О, ну поздравляю! Теперь томительное ожидание?) Потом планируете снять свои впечатления от мотоцикла? )
Спасибо за отзыв. Поставили точку в выборе пойду на авито и дром!
Рад, что пригодилось)
Желаю там найти своего верного друга)
Согласен я с тобой Иван полностью, кле 250 хороший мот и понятия у тебя как надо
Спасибо, Василий!
@@user-tz5gg5dc4qкак тебя найти вк?
Досмотрел до конца. Хороший видос. Это больше философский обзор мотоциклизма. Про флешбеки это да. По этому летом езжу потихоньку и в котелке, что бы лицом чувствовать разные потоки и запахи воздуха.
Конкурент KLE250 это Honda AX1. Я выбираю между этими двумя.
Как коробка у Анхело? Расход топлива особо интересен. А то цифры в интернете очень разнятся.
Спасибо, рад, что понравился ролик)
Honda AX1 да, интересный аппарат, но. Они в большинстве старее, у них один цилиндр и главное- рама. У Хонды типа хребтовой, незамкнутая. Т.е. сильно менее жёсткая.
Расход 4.5- 5.5, коробка очень четкая. Когда ещё ездид в кроссовках прям реально кайфовал от чёткости и точности переключений. Мотоботы съедают частично это ощущение. Но элемент необходимейший.
Тоже собирался брать такой мотоцикл,как первый, все отговаривали, даже продавцы в мотосалоне. В итоге купил кле 400, доволен.
Ну здесь главное, что сам доволен. Мне вот лишние 30 кг веса были бы критичными на бездоре. На днях и эти 150 кг из гляняных колей после квадриков еле вытянул)
Мало таких осталось и цена улетела в космос на них .давно такой рассматриваю .
Да цены на всё устрашают с каждым днём всё больше
@@user-tz5gg5dc4qна Дальнем Востоке такой 149000 под ремонтик . По поводу универсальности согласен во всём 🤝
@@andreinesterov6211ого, цена приличная, учитывая, что вот она- Япония, рукой подать. Да я тоже несколько лет караулил приемлемый вариант, дело случая.
Золотые слова! Смотрю и релаксирую. Скажите, по седлу он как? Не высокий?
Спасибо на добром слове) По седлу весьма невысок- 805 мм. Даже невысокий райдер спокойно достанет до земли. Ну и на бездорожье нога найдёт опору если что. Мне чуть низковато, если к самому баку в нижнюю точку седла сползти- колени довольно сильно согнуты. Я переделывал седло, добавил гелевую накладку- стало повыше, мне удобнее. Но! Потом залез на BMW f900r товарища- вот там, оказывается ноги надо согнуть гораздо сильнее. Я в эндурных мотоботах минут 10 только смог проехать. Неудобно ни переключаться, ни тормозить. Так что, оказывается, не такое уж низкое седло на KLE, всё познаётся в сравнении)
Идёт 130 спокойно но не надо на нём по просёлкам просто супер движок поёт очень хороший мот
Золотые слова)
Согласен с вашей философией, главное чтобы вам было по кайфу, а если сильно захочется то можно и 2 мота держать. Жаль что выбор таких мотоциклов такого класса и такого объёма очень мал 👍😏
Спасибо) Ну сейчас есть маленький Гусь и маленький Adventure 300. Но на них и цены совсем другие) и сделаны в Индии
@@user-tz5gg5dc4q Ага, но выбора мотоциклов всё равно нет, а эти современные скорей дорожники.
@@chuvak113 это да)
Купил себе такой первым, есть куча вопросов, а спросить неукого. Может есть какой форум живой по нему?
Поздравляю) Первым- наперво советую скачать мануал по нему. Есть в интернете на английском с картинками 👍В телеге есть группа Kawasaki klx/klr/kle. Там много знатоков. Ну ещё на джебель клубе была ветка по нему.
Ну и я если смогу подскажу по мере знаний и опыта)
Сколько масло в движок заливаете?
Кстати, где сейчас Дотц,
на мотолайф канале его не видать:(
Мутная история, отовсду он исчез, даже его страницу вконтакте мотолайф отжал. Искал про него в интете- Сергей Типсин. Пишут, вроде жив-здоров, но связи пока не имеет. Выводы, как говорится, делайте сами.
Здравствуйте! Как мотоботы поживают ?
Добрый день. Отлично, периодически отрабатывают своё предназначение)
Хорший мот, сам езжу на ззр250 , такой же двигатель тока полносильный 40 л.с 140-160 едет, единственный минус передачи надо переключать часто
Да, зизер старший брат КЛЕ) Братский привет)
Привет, куда пропал?
Привет) Да вроде никуда. Пока ничего не снимал, но скоро сниму) Спасибо) Как сам?
@@user-tz5gg5dc4q сам норм, давай выкладывай, а то нет контента годного
А вь сядьте на одноцилиндровую 250 после него и поймете , что КLE, хрен поймешь что за гонка
А при чём тут гонка?) И зачем для туризма 2t? 😂 2 такта хорошо для кросса или хард эндуро
@@user-tz5gg5dc4q гудит как формула после пяти сысяч. В болото по сидушку проваливается
Это тяж, который не подходит никчему
150 кг- весьма лёгкий вес для турэндуро. Даже современные конкуренты в этой нише весят больше. Сравните с весом Kawasaki Versus 300, KTM Adventure 250, BMW GS 310.