J’avais une street rs 2020 j’ai changer pour le 1200 c’est que du bonheur, ma copine derrière dit la même chose, elle est mieux sur le 1200 ! Et pour ce qui est de trouver le point mort je pense que c’est pour tout le monde pareil car je galère aussi un peu! Sinon j’adore la moto! Bonne video ✌️
Salut Vincent, peut etre peu tu m'éclairer un peu ... J'ai une MT09 et voudrais changer pour une Street mais je pense que c'est à peu près similaire non ? En plus cette 1200 RS me fait de l'oeil bon un petit frein est le prix mais quitte à avoir une bécane que je ne changerais pas dans 1 an ... du coup est-ce que la street en vaut le coup ou je casse la tirelire pour la speed ?
@@bopoups7548 pour avoir essayer la street rs et la speed, la speed est au dessus, beaucoup plus de sensations mais moins agile que la street faut faire attention...Moi j'ai choisi la speed perso
« C’que vous voulez c’est d’la grosse accélération, et on va vous en donner. » C’est pour ça qu’on t’aime 🤗🫶 Et c’est ce qu’il manque souvent aux journalistes moto.
J'ai due essayer la Tuono plusieurs fois avant de saisir la moto. Le dernier essai a duré 2h et j'ai fini par accroché et aimé vraiment cette bécane. Je la trouve pas spécialement agile et en ville avec le rayon de braquage, sa doit être l'enfer, mais bon, faut pas trop chialer. Je n'ai pas essayer cette Speed... mais connaissant Triumph, les ptits details doivent se révéler au fur et a mesure. Une chose est sûre, si c'est comme la Street Triple, sa doit être maniable au pas possible. Arracher les bras, c'est plaisant, mais prendre un virage en n'étant capable de se tourner la tête pour regarder autour de soi pour voir ou sont les autres motos... tout en sachant intuitivement que la moto sen va ou vous voulez.... sa c'est hot. C'est ce qui m'avait le plus impressionné par Triumph... le handling est phénoménal. A suivre
Hello Hervé! Merci pour ton retour, en effet, ce serait vraiment super de pouvoir essayer cette machine de très très haute couture qu’est la MV Agusta Brutale 1000 RR dans sa nouvelle version! Pour le moment, pas de partenariat avec une concession MV Agusta en vue, mais ça reste dans les plans ! Bonne route!
Superbe vidéo!! Possesseur de la Street RS 2020.... je me tâte à changer de monture, mais j'ai peur que c'est trop .... c'est vrai qu'elle est super belle!! ✌👍
Salut Sebastien, merci pour ton retour! Je pense que la meilleure solution est vraiment de l’essayer et de te faire ta propre idée. Oui c’est une machine monstrueusement puissante, mais dont la courbe est plutôt équilibrée, qui possède des modes de puissance assez différents (le Rain bride vraiment la machine et permet de moins se faire peur) afin d’apprendre à la maîtriser, et les équipements sont de très très haute volée. Ne passe pas à côté d’un coup de coeur par peur, le mieux reste d’essayer et de voir toi même ;) ! Bonne route!
@@RodStersTV je vais contacter ma concession pour voir si il y a un modèle d'essai! Mais je t'avoue que le prix (Ile de La Réunion) freine aussi bien que les BREMBO.... 🤣🤣🤣Ici elle est affichée a 23400€...... 😱🤔😱🤔😱🤔😱
très belle machine, si je dois changer ma sportive, je partirai sur cette beauté, par contre je suis pas d'accord avec toi à propos du TFT, tu n'as jamais démarrer les motos récentes BMW et KTM, INDIANS, les écrans pour certaines on déjà qql année (bmw on trouvee le tft en option sur les 1200 gs). Sinon super vidéo !
Hello Stev! C’est vrai que je me suis peut être mal exprimé, ce que j’évoquais était le fait que le TFT de la Speed Triple 1200 RS était, dans son design, sa conception et sa fliuidité, très en avance par rapport à la concurrence. Bien sûr, d’autres marques proposent des TFT et très jolis, BMW faisant partie de ceux qui s’en sortent le mieux à ce sujet! Bonne route!
J'en ai une aussi depuis juillet, et pas de soucis pour le point mort. A la concession ils m'avaient conseiller de ne pas me servir du shifter pendant les premiers 1000km pour rôder boîte et embrayage....😉
Hello Jean Charles! La Z H2 fait définitivement partie des machines prévues au programme des essais de la chaîne, et ce, très très bientôt, donc reste bien à l’affût, ça ne devrait pas trop trop tarder ;) Bonne route!
Je découvre ta chaîne, bel essai pour une très belle moto 😍 Juste un petit truc, je pense qu'il est temps de parler du couple en Nm du Système International et plus en mkg. J'ai lorgné sur cette machine mais j'avais peur de perdre mon permis trop vite, finalement j'ai acheté une Street Triple 765 R qui me donne beaucoup de plaisir 👍
Salut Jean-yves, merci beaucoup pour ton retour, ça fait super plaisir! Il est vrai que le Mkg est quand même assez franco-français, et qu'unifier le tout en parlant du Nm serait quand même plus logique, après il est vrai que pour beaucoup de motards français, la transition est peut être encore un peu compliquée: quand on dit de la Rocket 3 qu'elle fait 22,54 Mkg de couple, ça parle tout de suite plus que 221 Nm. Mais je t'accorde à 100% que le Nm est plus usité, c'est l'unité que j'utilise principalement sur la chaîne anglaise! Je pense que tu n'as rien à regretter concernant ta Street Triple 765 R, c'est une machine extraordinaire qui est plus que largement suffisante pour donner le sourire tous les jours! Bonne route!
@@RodStersTV puisque tu parles de la Rocket 3, Triumph a baptisé sa dernière version 221 pour le couple en Nm justement. Personnellement je suis plus habitué à travailler avec cette unité. D'ailleurs je ne sais pas si tu as fait une vidéo avec ce monstre mais ton avis serait intéressant parce que dès cette 1ère vidéo (pour moi), j'ai bien vu que tu transpirais la passion 👍 je ne peux que t'encourager dans ce sens ✌️😉
Je me suis fait le même dilemme, j'ai opté pour la KTM. La triumph a quelques défaut quand même. La selle passager que tu dois enlever avec un outil, pas de place dessous même pour un gilet jaune ou un bloc disque. Le tableau de bord que je trouve vraiment pas ouf, trop loin, trop petit, les animations rament à mort, parfois ça plante carrément, la lisibilité bof et j'imagine même pas avec un reflet. Je suis sûr qu'elle est top a conduire, le moteur doit être génial aussi. Pour moi la KTM fait le café. Le tableau de bord est bien plus lisible (Problème de reflet mais inclinable alors ça va), il y a de la place sous la selle passager (j'ai la trousse à outils, un bloc disque et un gilet). Le moteur est juste incroyable et pour les 2 fois dans la vie où tu serais amené à monter sur l'autobahn, elle est pas bridé à 257 km/h. Ha oui et la super duke consomme peu. malgré les 16L, tu l'emmènes sans faire d'effort à 250km avant réserve. Après chacun son utilisation, je vais faire des balades comme je vais au boulot avec. Je voulais un truc polyvalent. Gros point noir sur la KTM c'est le teck pack indispensable et la possibilité de réglage des aides. C'est pas aussi bien que ce que fait la concurrence. C'est pas les assistances qui sont chiante, l'électronique est top, c'est la façon dont la moto te permet de les régler qui est pas ouf.
Salut Alexandre! Ce sont trois machines véritablement très très différentes, et ayant possédé Superduke et Tuono, et la Speed à l’essai récemment, toutes trois sont incroyables, mais dans leur registre. La Speed a un côté extrêmement bien fini, et facile à l’usage, avec de belles technos en place, un peu de carbone, elle est très charmante. La Superduke est bien plus « gros coeur », mais reste très facile à emmener, tout est évident à son bord (en dehors des 14,3 mkg de couple), peu de conso, entretiens espacés, duo plus facile. C’est la moto polyvalente par excellence dans la catégorie des ultra-roadsters. La Tuono est bien moins conciliante au quotidien. Elle chauffe plus, consomme, c’est un enfer d’emmener un passager, elle est plus chère à l’entretien. Par contre, elle a à mon sens le plus beau bruit de la production moto, et quand tu tournes la poignée, aucune ne procure l’émotion qu’elle donne (peut être justement à cause des défauts qui la rendent « attachiante »). Il faut tester les trois et se faire son opinion! Bonne route!
In UK triumph allow almost 2 hour test ride. Make sure you test ride all those bikes before buying. And for God's sake. Don't buy a motorcycle in Europe without OEM heated grips. Aftermarket heated grips make bikes ugly. All the best
Salut J’ai essayé la s1000r 2022 et la speed triple 1200 RS. J’hésite entre les deux… Toi tu ferais quoi? Je recherche une moto facile, mais la BMW a un pack électronique 😅 Pour toi quel est la plus confort entre les deux?
Hello Alex! C'est prévu au programme, aucun souci, je ne peux garantir de délai car en ce moment le planning est chargé, mais la trident viendra! Bonne route!
Je vais retourner sur un modèle un peu plus ancien mais....si tu devais comparer avec une s1000r (par exemple le millésime que tu as essayé), c'est aussi exploitable sur route ou le changement est radical ?
Salut Mr Ice Freeze! Franchement, je dirais que par rapport à une S1000R, on est sur quelque chose d’un peu plus rempli en bas, mais vraiment le trois-cylindres fait patte de velours quand on lui demande, ce n’est absolument pas une moto piégeuse, tant qu’on garde les pieds sur terre ! Bonne route!
Salut William! Excellente question que tu poses là! J'aurais tendance à dire qu'en termes de sensations pures, ces deux machines se valent, mais vraiment chacune à leur façon. La S1000 RR va vraiment délivrer un feeling ultra "sportif" avec une bande son vraiment incroyable dès lors que tu possèdes un échappement modifié (même le Akrapovic homologué fait un son d'enfer), avec cette sensation d'attaque que seules les sportives savent délivrer. D'un autre côté, la Triumph Speed Triple 1200 RS délivre elle aussi quelque chose d'incroyablement grisant, avec un moteur plus coupleux en bas, une position plus naturelle et du coup plus vivable au quotidien, et surtout une bécane bien plus séduisante sur la finition/technologie/modernité (l'écran TFT est à se damner!) C'est vraiment une question de choix, si je ne devais en garder qu'une, et condamné à ne rouler qu'elle, la Speed Triple, sans aucune hésitation, car une hypersport demande beaucoup de sacrifices au quotidien, qui peuvent la rendre moins supportable à la longue. Bonne route!
Salut Sébastien! En effet, il est coutumier dans les essais de la chaîne de donner trois concurrentes à la machine essayée, la S1000R pourrait en effet être une bonne concurrente, mais ayant moins de chevaux (10 d’écart minimum avec les machines citées), je me suis focalisé sur les concurrentes à peu près égales ou supérieures en puissance. Néanmoins, la S1000R reste bien sûr dans ce top des roadsters les plus énervés! Bonne route!
@@RodStersTV La s1000r a "au moins" les 165 cv annoncés, c'est le minimum garanti, tandis que la speed n' pas les 180 CV annoncés !!! La S1000R accélère plus fort est a de meilleures reprises que la Triumph ! Sur le papier (prospectus) on peut mettre ce qu'on veut.... Cela me fait penser à la Nissan GTR qui est (était) toujours annoncée en dessous des 3 secondes pour le 0 à 100, alors que dans aucun teste un véhicule sans modifs n'est parvenu à réaliser.
Il a quand meme dit que la thruxton rs c’est pas son style 😑😑 mais elle est tellement plus belle sur la speed rs loooool ( je roulais en speed rs) mais tu as pas le droit de dire ds chose comme ca 😅
Hello Matthieu! J’avoue en effet que la Thruxton est une belle machine, mais ne fait pas partie des bécanes que je roulerais quotidiennement…ou peut être jusqu’au jour ou j’en essayerais une qui sait, le coup de foudre opérera peut être ;) ! Bonne route!
@@RodStersTV Deja merci de ta réponse c’est super sympa, Et pour tout te dire je faisais partie des sceptique jusqu’au jour où j’ai posé mes fesses dessus c’est pas une bête de course mais c’est vraiment ultra cool à conduire d’ailleurs j’en ai une v a toi
Hello! Je ne sais pas si on peut dire que c'est le meilleur moteur du monde, mais c'est définitivement un de ceux qui donnent le plus de sensations chez Triumph! Bonne route et bonne année !
Super vidéo mais surtout excellent petit laïus en référence à mission Cléopâtre bien trouvé.
J’avais une street rs 2020 j’ai changer pour le 1200 c’est que du bonheur, ma copine derrière dit la même chose, elle est mieux sur le 1200 ! Et pour ce qui est de trouver le point mort je pense que c’est pour tout le monde pareil car je galère aussi un peu! Sinon j’adore la moto! Bonne video ✌️
Salut Vincent, peut etre peu tu m'éclairer un peu ... J'ai une MT09 et voudrais changer pour une Street mais je pense que c'est à peu près similaire non ? En plus cette 1200 RS me fait de l'oeil bon un petit frein est le prix mais quitte à avoir une bécane que je ne changerais pas dans 1 an ... du coup est-ce que la street en vaut le coup ou je casse la tirelire pour la speed ?
@@bopoups7548 pour avoir essayer la street rs et la speed, la speed est au dessus, beaucoup plus de sensations mais moins agile que la street faut faire attention...Moi j'ai choisi la speed perso
« C’que vous voulez c’est d’la grosse accélération, et on va vous en donner. »
C’est pour ça qu’on t’aime 🤗🫶
Et c’est ce qu’il manque souvent aux journalistes moto.
J'ai due essayer la Tuono plusieurs fois avant de saisir la moto. Le dernier essai a duré 2h et j'ai fini par accroché et aimé vraiment cette bécane. Je la trouve pas spécialement agile et en ville avec le rayon de braquage, sa doit être l'enfer, mais bon, faut pas trop chialer. Je n'ai pas essayer cette Speed... mais connaissant Triumph, les ptits details doivent se révéler au fur et a mesure. Une chose est sûre, si c'est comme la Street Triple, sa doit être maniable au pas possible. Arracher les bras, c'est plaisant, mais prendre un virage en n'étant capable de se tourner la tête pour regarder autour de soi pour voir ou sont les autres motos... tout en sachant intuitivement que la moto sen va ou vous voulez.... sa c'est hot. C'est ce qui m'avait le plus impressionné par Triumph... le handling est phénoménal.
A suivre
super essai , il ya la MV Brutale 1000 RR à comparer également 😁 ✌️
Hello Hervé!
Merci pour ton retour, en effet, ce serait vraiment super de pouvoir essayer cette machine de très très haute couture qu’est la MV Agusta Brutale 1000 RR dans sa nouvelle version! Pour le moment, pas de partenariat avec une concession MV Agusta en vue, mais ça reste dans les plans !
Bonne route!
Excellent je l’ai croisé par hasard 😁 et on me voit sur la vidéo 😁
Super video..je kiff...merci....
Mec t'as carrément chialé dessus, ça me donne envie de changer ma street :p
J'aime ta manière de présenter tes reportages, un coucou de Belgique, un abo de plus ✌🤘
super essai / comparatif / vidéo/ +1 abonné !
Superbe vidéo!! Possesseur de la Street RS 2020.... je me tâte à changer de monture, mais j'ai peur que c'est trop .... c'est vrai qu'elle est super belle!! ✌👍
Salut Sebastien, merci pour ton retour!
Je pense que la meilleure solution est vraiment de l’essayer et de te faire ta propre idée. Oui c’est une machine monstrueusement puissante, mais dont la courbe est plutôt équilibrée, qui possède des modes de puissance assez différents (le Rain bride vraiment la machine et permet de moins se faire peur) afin d’apprendre à la maîtriser, et les équipements sont de très très haute volée. Ne passe pas à côté d’un coup de coeur par peur, le mieux reste d’essayer et de voir toi même ;) !
Bonne route!
@@RodStersTV je vais contacter ma concession pour voir si il y a un modèle d'essai! Mais je t'avoue que le prix (Ile de La Réunion) freine aussi bien que les BREMBO.... 🤣🤣🤣Ici elle est affichée a 23400€...... 😱🤔😱🤔😱🤔😱
très belle machine, si je dois changer ma sportive, je partirai sur cette beauté, par contre je suis pas d'accord avec toi à propos du TFT, tu n'as jamais démarrer les motos récentes BMW et KTM, INDIANS, les écrans pour certaines on déjà qql année (bmw on trouvee le tft en option sur les 1200 gs).
Sinon super vidéo !
Hello Stev!
C’est vrai que je me suis peut être mal exprimé, ce que j’évoquais était le fait que le TFT de la Speed Triple 1200 RS était, dans son design, sa conception et sa fliuidité, très en avance par rapport à la concurrence. Bien sûr, d’autres marques proposent des TFT et très jolis, BMW faisant partie de ceux qui s’en sortent le mieux à ce sujet!
Bonne route!
On est d’accord, j’en possède une et le point mort c’est son point faible c’est impossible à trouver !
J'en ai une aussi depuis juillet, et pas de soucis pour le point mort. A la concession ils m'avaient conseiller de ne pas me servir du shifter pendant les premiers 1000km pour rôder boîte et embrayage....😉
@@pierrelemouzy990 oui pareil pendant le rodage. Mais cette consigne n’excuse pas les pbs. Bizarre alors que de l’une à l’autre ca change autant
super essai et vidéo, j'adore et je m'abonne
Le meilleur et le plus beau tableau tft est sans aucun doute celui de BM.
👏👏👏
Essaieras tu la zh2 ???
Encore une vidéo réussie.✌️🙏
Hello Jean Charles!
La Z H2 fait définitivement partie des machines prévues au programme des essais de la chaîne, et ce, très très bientôt, donc reste bien à l’affût, ça ne devrait pas trop trop tarder ;)
Bonne route!
Je découvre ta chaîne, bel essai pour une très belle moto 😍 Juste un petit truc, je pense qu'il est temps de parler du couple en Nm du Système International et plus en mkg. J'ai lorgné sur cette machine mais j'avais peur de perdre mon permis trop vite, finalement j'ai acheté une Street Triple 765 R qui me donne beaucoup de plaisir 👍
Salut Jean-yves, merci beaucoup pour ton retour, ça fait super plaisir! Il est vrai que le Mkg est quand même assez franco-français, et qu'unifier le tout en parlant du Nm serait quand même plus logique, après il est vrai que pour beaucoup de motards français, la transition est peut être encore un peu compliquée: quand on dit de la Rocket 3 qu'elle fait 22,54 Mkg de couple, ça parle tout de suite plus que 221 Nm. Mais je t'accorde à 100% que le Nm est plus usité, c'est l'unité que j'utilise principalement sur la chaîne anglaise! Je pense que tu n'as rien à regretter concernant ta Street Triple 765 R, c'est une machine extraordinaire qui est plus que largement suffisante pour donner le sourire tous les jours!
Bonne route!
@@RodStersTV puisque tu parles de la Rocket 3, Triumph a baptisé sa dernière version 221 pour le couple en Nm justement. Personnellement je suis plus habitué à travailler avec cette unité. D'ailleurs je ne sais pas si tu as fait une vidéo avec ce monstre mais ton avis serait intéressant parce que dès cette 1ère vidéo (pour moi), j'ai bien vu que tu transpirais la passion 👍 je ne peux que t'encourager dans ce sens ✌️😉
Elle est juste ici ;) : czcams.com/video/QiTi_VeA4fs/video.html
Je suis en pleine réflexion d'achat entre la speed et la 1290 🤯, la tuono non c un vrai four pourtant je kiff aprilia.
Je me suis fait le même dilemme, j'ai opté pour la KTM. La triumph a quelques défaut quand même. La selle passager que tu dois enlever avec un outil, pas de place dessous même pour un gilet jaune ou un bloc disque. Le tableau de bord que je trouve vraiment pas ouf, trop loin, trop petit, les animations rament à mort, parfois ça plante carrément, la lisibilité bof et j'imagine même pas avec un reflet. Je suis sûr qu'elle est top a conduire, le moteur doit être génial aussi. Pour moi la KTM fait le café. Le tableau de bord est bien plus lisible (Problème de reflet mais inclinable alors ça va), il y a de la place sous la selle passager (j'ai la trousse à outils, un bloc disque et un gilet). Le moteur est juste incroyable et pour les 2 fois dans la vie où tu serais amené à monter sur l'autobahn, elle est pas bridé à 257 km/h. Ha oui et la super duke consomme peu. malgré les 16L, tu l'emmènes sans faire d'effort à 250km avant réserve. Après chacun son utilisation, je vais faire des balades comme je vais au boulot avec. Je voulais un truc polyvalent. Gros point noir sur la KTM c'est le teck pack indispensable et la possibilité de réglage des aides. C'est pas aussi bien que ce que fait la concurrence. C'est pas les assistances qui sont chiante, l'électronique est top, c'est la façon dont la moto te permet de les régler qui est pas ouf.
Salut Alexandre!
Ce sont trois machines véritablement très très différentes, et ayant possédé Superduke et Tuono, et la Speed à l’essai récemment, toutes trois sont incroyables, mais dans leur registre. La Speed a un côté extrêmement bien fini, et facile à l’usage, avec de belles technos en place, un peu de carbone, elle est très charmante. La Superduke est bien plus « gros coeur », mais reste très facile à emmener, tout est évident à son bord (en dehors des 14,3 mkg de couple), peu de conso, entretiens espacés, duo plus facile. C’est la moto polyvalente par excellence dans la catégorie des ultra-roadsters. La Tuono est bien moins conciliante au quotidien. Elle chauffe plus, consomme, c’est un enfer d’emmener un passager, elle est plus chère à l’entretien. Par contre, elle a à mon sens le plus beau bruit de la production moto, et quand tu tournes la poignée, aucune ne procure l’émotion qu’elle donne (peut être justement à cause des défauts qui la rendent « attachiante »). Il faut tester les trois et se faire son opinion!
Bonne route!
In UK triumph allow almost 2 hour test ride. Make sure you test ride all those bikes before buying. And for God's sake. Don't buy a motorcycle in Europe without OEM heated grips. Aftermarket heated grips make bikes ugly. All the best
Maj du prix de base qui est à 18000 désormais. Et avec les options du modèle filmé on est à +19000
18495 euros a ce jour
Salut
J’ai essayé la s1000r 2022 et la speed triple 1200 RS.
J’hésite entre les deux…
Toi tu ferais quoi?
Je recherche une moto facile, mais la BMW a un pack électronique 😅
Pour toi quel est la plus confort entre les deux?
Whow bonne surprise !
Bel essai ! Par contre les infos des modèles précédents ne sont pas tout à fait justes
Sa serait cool une vidéo sur la Triumph 660 s
En A2
Hello Alex! C'est prévu au programme, aucun souci, je ne peux garantir de délai car en ce moment le planning est chargé, mais la trident viendra!
Bonne route!
@@RodStersTV hello d'accord pas de soucis je comprends ✌🏻
Bel essai ! Plutôt Speed 1200 ou S 1000 R ??? Merci
Je vais retourner sur un modèle un peu plus ancien mais....si tu devais comparer avec une s1000r (par exemple le millésime que tu as essayé), c'est aussi exploitable sur route ou le changement est radical ?
Salut Mr Ice Freeze! Franchement, je dirais que par rapport à une S1000R, on est sur quelque chose d’un peu plus rempli en bas, mais vraiment le trois-cylindres fait patte de velours quand on lui demande, ce n’est absolument pas une moto piégeuse, tant qu’on garde les pieds sur terre !
Bonne route!
Putain tu m'a régale sur le clin d'oeil a mission cleopatre me demande en combien de prise tu l'as faite celle la 😂
La magie des coulisses reste avec les artistes ;) ... Merci pour ton retour en tous cas!
Bonne route!
Bonjour juste une question ..tu prendrais une s1000rr de 2017 ou une triumph 1200 speed triple rs pour le coté sensationnel ? Merci
Salut William! Excellente question que tu poses là! J'aurais tendance à dire qu'en termes de sensations pures, ces deux machines se valent, mais vraiment chacune à leur façon.
La S1000 RR va vraiment délivrer un feeling ultra "sportif" avec une bande son vraiment incroyable dès lors que tu possèdes un échappement modifié (même le Akrapovic homologué fait un son d'enfer), avec cette sensation d'attaque que seules les sportives savent délivrer.
D'un autre côté, la Triumph Speed Triple 1200 RS délivre elle aussi quelque chose d'incroyablement grisant, avec un moteur plus coupleux en bas, une position plus naturelle et du coup plus vivable au quotidien, et surtout une bécane bien plus séduisante sur la finition/technologie/modernité (l'écran TFT est à se damner!)
C'est vraiment une question de choix, si je ne devais en garder qu'une, et condamné à ne rouler qu'elle, la Speed Triple, sans aucune hésitation, car une hypersport demande beaucoup de sacrifices au quotidien, qui peuvent la rendre moins supportable à la longue.
Bonne route!
@@RodStersTV reponse au top merci mille fois pour cette super explication . Merci
17500 euros ? Pourtant sur le catalogue elle est a 18495
J'achète ça, je finis en fauteuil ou sans permis en 2 semaines... C'est vraiment du pousse au crime...
Tu n as pas parlé de la s1000r
Salut Sébastien!
En effet, il est coutumier dans les essais de la chaîne de donner trois concurrentes à la machine essayée, la S1000R pourrait en effet être une bonne concurrente, mais ayant moins de chevaux (10 d’écart minimum avec les machines citées), je me suis focalisé sur les concurrentes à peu près égales ou supérieures en puissance. Néanmoins, la S1000R reste bien sûr dans ce top des roadsters les plus énervés!
Bonne route!
@@RodStersTV La s1000r a "au moins" les 165 cv annoncés, c'est le minimum garanti, tandis que la speed n' pas les 180 CV annoncés !!! La S1000R accélère plus fort est a de meilleures reprises que la Triumph ! Sur le papier (prospectus) on peut mettre ce qu'on veut.... Cela me fait penser à la Nissan GTR qui est (était) toujours annoncée en dessous des 3 secondes pour le 0 à 100, alors que dans aucun teste un véhicule sans modifs n'est parvenu à réaliser.
Hello ca donne quoi fasse une MT09 SP ?
dans les cols je prefere la street et de loin
Il a quand meme dit que la thruxton rs c’est pas son style 😑😑 mais elle est tellement plus belle sur la speed rs loooool ( je roulais en speed rs) mais tu as pas le droit de dire ds chose comme ca 😅
Hello Matthieu!
J’avoue en effet que la Thruxton est une belle machine, mais ne fait pas partie des bécanes que je roulerais quotidiennement…ou peut être jusqu’au jour ou j’en essayerais une qui sait, le coup de foudre opérera peut être ;) !
Bonne route!
@@RodStersTV Deja merci de ta réponse c’est super sympa,
Et pour tout te dire je faisais partie des sceptique jusqu’au jour où j’ai posé mes fesses dessus c’est pas une bête de course mais c’est vraiment ultra cool à conduire d’ailleurs j’en ai une v a toi
@@matthieuclerqui7007
I was planning to buy thruxton RS until speed twin came.
@@expatbiker6598 I really prefer the Thruxton rs
meilleur moteur de tous les temps, suffit de rajouter a cette moto un carenage et c'est la meilleure du monde
Hello! Je ne sais pas si on peut dire que c'est le meilleur moteur du monde, mais c'est définitivement un de ceux qui donnent le plus de sensations chez Triumph!
Bonne route et bonne année !