CAN high Plusschluss Fehlersuche am CAN Datenbus CAN-Bus mit dem Oszilloskop
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- čas přidán 23. 06. 2020
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"Aus dem Handwerk für das Handwerk"
In diesem Video geht es um die Fehlersuche am CAN-Datenbus mit dem Oszilloskop. Der CAN-Bus ist ein weit verbreitetes Bussystem in modernen Fahrzeugen, das für die Übertragung von Daten zwischen den verschiedenen Steuergeräten verwendet wird. Doch manchmal kann es Probleme mit der Datenübertragung geben, was zu Fehlfunktionen im Fahrzeug führen kann. In diesem Video lernen Sie, wie Sie den CAN-Datenbus mit einem Oszilloskop überprüfen und Fehler finden können.
Zunächst werden die Grundlagen des CAN-Busses und seiner Funktionen erläutert. Dann erfahren Sie, wie Sie das Oszilloskop korrekt einstellen, um den CAN-Datenbus zu überwachen und Signale zu analysieren. Sie lernen, wie Sie die CAN-High- und CAN-Low-Leitungen sowie den Plusanschluss des Busses überprüfen können.
Das Video zeigt verschiedene Beispiele für typische Probleme am CAN-Bus, wie z.B. Kurzschlüsse oder Unterbrechungen in den Leitungen. Sie erfahren, wie Sie diese Probleme schnell und effektiv finden und beheben können.
Dieses Video richtet sich an Kfz-Profis, die sich mit der Diagnose von Fehlern im CAN-Datenbus auskennen möchten. Es ist eine wertvolle Ressource für Mechaniker, Diagnosetechniker und Service-Techniker, die in der Kfz-Werkstatt arbeiten.
So prüfen Sie die CAN-Datenleitung
Diagnose / Prüfung / Test / Funktion
Audi, BMW, Fiat, Ford, Mercedes Benz, Opel, Volvo, VW,
Volkswagen
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Auf ihre Bemühungen voraus besten Dank Meister
Danke!
Wie weiß man denn, ob es sich um einen Minusschluss handelt oder um eine Unterbrechung? 🤔
Bei einer Unterbrechung sind immer noch Datenbotschaften auf dem Bus, bei einem Masseschluss ist ist die Spannung konstant auf 0 Volt.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Wenn ich das fehlerhafte Steuergerät abgesteckt habe und sich das Bussignal normalisiert,wie finde ich dann im Anschluss heraus ob der Fehler in der Datenleitung ist oder im Steuergerät?
In dem Du das Steuergerät freilegt und das Kabel am Knotenpunkt auf steckst und am Steuergerät abziehst.
Aufgrund der Pegel schließe ich auf einen Low-Speed-Bus, der wiederum 1-Draht-fähig ist, somit sollte die Kommunikation immernoch möglich sein (bitte Korrektur falls nicht). In diesem Fall könnte eine zeitschonende Methode sein, einen Messwerteblock im Gateway aufzurufen, der den Status aller CAN-Kommunikationen zu den einzelnen Steuergeräten zeigt (zu KWP-Zeiten z. b. MWB 125 ff. bei VW; vergl. auch VCDS). Nimmt ein SG dann zusehens nicht teil, wäre das zumindest ein guter Hinweis. Die Freilegung und das manuelle Abklemmen einzelner Steuergeräte eines Busses kann sehr mühsam sein, insbesondere wenn es sich um ein modernes Fahrzeug handelt. So hatte ich z. B. nach einer Getriebereparatur und dem Wiederanklemmen der Batterie festgestellt, dass das Komfort-SG meines Caddys, Typ 2K, ausgestiegen war (Symptom: Funkfernbedienung und ZV ohne Funktion). Ein erneuter KL30-Reset brachte dann Abhilfe. Der MWB125 und folgende ist in Bezug auf Buskommunikation unter Umständen das sprichwörtliche Schweizer Taschenmesser bei der Fehlersuche. Ich bin sicher, dass andere Hersteller eine ähnliche Messhilfe via Diagnose bieten.
Das ist erst mal richtig, jedoch nehmen im Low-Speed- Bus alle Steuergeräte aufgrund der 1-Draht -fähigkeit weiterhin an der Kommunikation teil. Bei den meisten Herstellern kann das Gateway nicht erkennen welches Steuergerät im 1-Drahtbetrieb ist.
Plusschluss CAN Low oder?
Nein, CAN-High Spannung CAN High 0Volt und 4Volt. CAN-Low Spannungen 5Volt und 1Volt.
Grüße E-Learning Kraftfahrzeugtechnik
Kannst du das bei mir auch mal machen?
Ich verstehe die Frage nicht?
Dein Video war ganz interessant,.ich habe den Fehlercode U112100 Can Signal Klemme 15 /Botschaften fehlen.Und jetzt habe ich mich gefragt ob vielleicht einfach nur der Pin etwas hochgerutscht sein könnte,..durch das anstecken vom Diagnosegerät...ich habe aber noch nicht geschaut ob das wirklich der Fall ist.
Zunächst musst Du herausfinden welcher Bus und welches Steuergerät betroffen ist.
Dann kann ein möglicher Fehler die Unterbrechung der Can Datenleitungen sein, wahrscheinlicher ist es jedoch das ein Steuergerät keine Spannungsversorgung hat (z.B. Sicherrung Durchgebrannt), Spannungsversorgungsleitung oder Masseleitung unterbrochen, oder Ausfall des Steuergeräts..
Grüße
E-Learning Kraftfahrzeugtechnik