Conducción todo terreno
Vložit
- čas přidán 26. 09. 2014
- Las normas básicas de la conducción todo terreno,el conocimiento técnico y finalmente,el uso de la tracción en este tipo de vehículos,son las premisas de la Unidad Militar de Emergencias cuando tengan que enfrentarse a situaciones en las que,por las condiciones singulares del terreno,se requiera responder al paso de pendientes,conduccion en nieve,terreno arenoso,paso de cauces de agua o vadeo y en terrenos muy embarrados.En este vídeo didáctico se muestra de una forma practica todas estas enseñanzas para lograr que,con formación y prudencia,se evite cualquier tipo de accidente.
- Věda a technologie
Es un video muy bueno. He visto varios videos de conduccion 4x4 y solo he visto conductores que patinan llantas y sobrecargan sus motores. Este video enseña sobre seguridad y cuidado del vehiculo. La paciencia, la seguridad y la tecnica son la clave para sortear los obstaculos.
Gracias por compartir conocimientos tan valiosos. Sigan haciendo vídeos como éste. ¡VIVA ESPAÑA!
Excelente video, muy profesional.
Reconforta saber que éstos profesionales velan por todos los ciudadanos
Un vídeo muy interesante y útil, dan ganas de unirse a la UME aunque solo sea para aprender más.
Y bueno, aprovecho para dar las gracias por el gran trabajo que hace este cuerpo cada vez que hay problemas y se les necesita.🇪🇦🇪🇦🇪🇦🚙🚙🚙
Felicitaciones camaradas!!!! genial su video, claro, preciso y conciso. Además lleva la disciplina militar y las ganas de compartir los conocimientos que tiene todo jeepero. Un gran abrazo desde Chile.
Un video muy bien hecho. Este tipo de vídeos hacen que tenga más ganas por poder entrar en la UME. gracias
Un gran video, con consejos de gente experimentada y con explicaciones de como actuar en situaciones que instintivamente afrontariamos erroneamente.
Una sola palabra, EXCELENTE. Gracias por la muy útil y clara información
Desde Paco Costas a ustedes. Mi agradecimiento.
Este cuerpo es de una gran utilidad en tiempos de Paz y en conflictos , enhorabuena por vuestro trabajo. Viva España y el Ejercito Español.
Hola, les felicitos por lo que hacen, me gusto mucho el video de conducción todo terreno, estoy esperando con impaciencia el segundo video de tecnicas de recuperacion de vehiculos. un saludo
Señores unos de los mejores vídeos de recuperación gracias
Me encanta el video y muy muy buen explicado. Voy a empezar en el 4x4 y me está sirviendo de mucho vuestros consejos. Tambie gracias por vuestra labor y servicio .
MUchas gracias por el.video. Ume, sois la hostia
los felicito por hacer un video muy comprencible muy bueno gracias
muy buen video , me es de mucha ayuda ya q adquirí mi primer 4x4 y uds contestaron muchas dudas que tenia ... saludos.
Claro y conciso...hecho para aprender....
saludo desde chile, super profesional, me encanto. (ya me suscribí)
De los mejores y más útiles vídeos que he visto, os podríais dedicar a ello, se nota que sois profesionales. Muchas gracias!!
Nos alegra que te guste. Gracias por tu comentario
Excelente video muchas gracias por su valioso aporte para difundir estos conocimientos.
Os felicito por el video. Una vez que tienes metida la 4H, para meter las distintas marchas (primera, segunda, etc) tienes que pisar el embrague.
Gracias
FELICITACIONES MUY BUEN VIDEO, GRACIAS.
totalmente profesional!! felicidadeS!!!!
Que buen vídeo este vídeo sirve también si estas viajando por que así sabes que debes hacer en una situación así :D
Qué gran video! Créanme que llevo semanas mirando videos sobre el tema y este ha sido el mejor... Talvez sea porque explican cosas que para otros podrian ser elementales pero para quienes no sabemos ni cinco al respecto, es de gran utilidad. Por ejemplo, llevo 3 semanas con mi primer 4x4 y no sabía que el embrague prácticamente sobra cuando estás en marcha 4L o que la 4h/2h se puede activar con el coche en movimiento... Gracias!!!
excelente video tengo un 4x4 pero al ver el video me doy cuenta que no se usarlo . excelente trabajo
Jejeje... yo tampoco se usar el mio... no veo la hora que llegue el fin de semana para sacarlo a la montaña...
1 LIke, muy buenas explicaciones
Felicitaciones Señores!!!!
Muy buen vídeo, de mucha utilidad, y muy bien explicado, la única duda que me asalta después de verlo es cuando hablan de marchas largas y cortas, me hubiera gustado que hubiesen dado una marcha concreta para cada terreno. Pero como digo, muy bueno, muchas gracias.
gracias por el vídeo, muy bien explicado.
Muy bueno subid mas videos como este .
Excelente video, muchas gracias
EXCELENTE VIDEO...MUY COMPLETO...FELICITACIONES...MUY BUENO✌
Gracias por compartir tales conocimientos!!
Excelente video. Felicidades.
muy buen video, gracias
Felicidades por el video!
Muy buen vídeo!! Saludos!!
Fantastico.
excelente documental
muy bueno,muchas grcias- un saludo
muy buen video muchas gracias!
excelente, felicitaciones
Excelente vídeo, muy profesional y serio. Yo practicaba off road en Venezuela con algunos todo terreno que tuve y no me canso de ver este tipo de vídeos que siempre tiene algo nuevo para aprender. Ahora que vivo en España he pensado a mediano plazo cambiar mi coche por un todo terreno, hay lugares donde se pueda realizar esta practica sin afectar el medio ambiente? Gracias y felicitaciones.
Hola Manuel. Yo quiero iniciarme en el mundo del 4x4 pero nunca tuve uno. Apenas acabo de adquirir mi primer "doble tracción"... un Toyota Prado 2005 2.7litros 3 puertas (creo que en Venezuela le llaman el "Merú"). PEro la verdad, ni siquiera se cómo se usa la palanca de 4h 2h y 4L. He leido mucho pero todavía no tenía claro cosas como si el 4h se puede activar en movimiento o qie en 4L no se necesita embrague... Este video me ha ayudado mucho. Algún video o documento adicional que me recomiendes? Gracias.
Yo estoy en un grupo que hace excursiones 4×4 y se van con los permisos ya pedidos para que no tengas ninguna pega con los forestales
Tengo una pequeña curiosidad, ¿Porque cuando están recuperando el otro vehículo en la nieve, con el cabestrante, es bueno tener el capó abierto por seguridad?
Hola Israel:
Es por seguridad en el caso de que se rompiera el cabestrante, no rompa la luna del vehículo.
MUITO BOM!!!! PARABÉNS !!!!
El mejor
Gracias
No se cómo sera en el Aníbal, pero en un Suzuki no es necesario poner punto muerto para meter la corta. Coche parado, ruedas rectas, embrague y visto. Nunca he tenido problemas
Excelente video
Muy buen vídeo.
MUY BUENO.
Que vídeo más guapo jajajajaj
Hola, exelente vídeo!!.... tengo una pregunta, ¿por qué es recomendable colocar la palanca de transferencia en N cuando el vehículo esta siendo remolcado o utilizando el cabrestante?, no es suficiente con colocar la palanca de velocidades en N siendo un vehículo automatico, o en dicho caso, ¿consideras mejor colocar ambas palancas en N?. Gracias y saludos desde México
Para que trabaje el motor sin movimiento del vehículo, así queda fijo y no hay movimiento.
En todo caso, hay determinados vehículos en los que es obligatorio para la transferencia de fuerza del motor al cabestrante
Hagan un vido de conduccion pero con vehiculos que no sean 4x4, algunos solo tenemos traccion trasera pero por cosas de la vida tenemos que entrar a caminos dificiles 😥
Muy bien
Felicidades por el video, acabo de descubrir vuestro canal y ya me he suscrito. Me ha encantado ver imagenes de los camiones Iveco Astra 6x6 en accion ¿Hay videos con los Pegaso Egipcio y camiones Uro (No me refiero al Uro Vamtac ) ?, son grandes vehiculos todo terreno.
Un saludo y enhorabuena por vuestro gran trabajo que haceis en todas las misiones.
Javier Calvo el Pegaso no es egipcio, solo que se les vendió a su ejército muchos pegasos 3045 y 3046 así como BMR
Saludos
Hola que tal, felicitaciones por el video es excelente. No tenemos aun un 4x4 pero queremos comprarlo. Aca hay terrenos arenosos, y sierras con piedras de todo tamaño, pero nunca nieve. Si barro. Una consulta , a que le llaman la marcha mas larga o la mas corta que tenga el vehiculo? Y a que el freno de motor (me puse a pensar si era el rebaje del motor, pero nos quedo la duda) Muchas gracias por tan buen material! un saludo cordial!
Hola Daniela:
- Marcha larga es moverte con el vehículo en 4X4 (4H), es decir los dos ejes del vehículo tienen tracción sobre el suelo y puedes ir a una velocidad alta.
- Marcha corta es cuando el vehículo se queda atascado, y para salir hay que meter la marcha 4L o reductora para pasar o salir del obstáculo.
- Freno motor: Al descender por una pendiente no utilizar el freno de servicio (el del pie), sino que con las revoluciones del motor y el vehículo se va reduciendo su velocidad
Una pregunta sobre quedar parado en una pendiente. 1-Calar vehículo con primera puesta, 2--Poner marcha atrás, 3-Arrancar el vehículo sin tener ningún pedal pisado. No entiendo el tercer punto, hay que arrancar con marcha atrás puesta y sin pisar embrague? El coche no dará un empujón al intentar arcancarse con marcha engranada? Gracias
Hola YuryEl vehículo no da tirón porque tiene que estar con la reductora puesta. En el caso de no tener la reductora si que daría el tirón al que te refieres.Un saludo y gracias por el interés
en una 4x4 manual.... ¿cual se coloca primero? la palanca de cambios en posicion L4 o el liberador de ruedas en posicion lock? agradezco infinitamente tu respuesta,
Hola Susan:
Primero se bloquean los liberadores de las ruedas y luego ponemos la palanca de cambios en posición L4
Excelente video muy bien explicado muchas gracias. Alguien me puede decir la marca de los vehículos?
Se trata de un vehículo ligero Aníbal
Fabricado por Santana Motor (España)
Hermoso !
Felicitaciones por los videos, excelente trabajo. Una consulta estos vehículos son Land Rover o alguna marca española?
Son Anibal Santana, de fabricación española
Son el resultado de la salida de land rover de linares,los llamaron santana como marca. Basado en el defender.
Ya le gustaría, esto es una mala pesadilla del defender. El defender esta a años luz de este caldero
Gran video. ¿En la conducción con nieve en un vehículo 4x4 se pueden poner cadenas en las 4 ruedas o con ponerlas en las 2 ruedas delanteras hace el mismo efecto?
Hola Charli 01 Las cadenas se deben de poner en las ruedas motrices.
Hola. Gracias por el vídeo! ... Recién me inicio con mí primer 4x4. Tengo una duda básica: Cuando dices que en 4low detenido en barro, se aconseja iniciar movimiento con una marcha larga, ¿quiere de circulación esto q en 4L se puede arrancar sin necesidad de activar primera marcha, simplemente desde 2da o 3ra?
También tengo dudas con el hecho de no pisar el freno de servicio en 4l o no activar el embrague ¿no se apaga?
Gracias. Saludos.
Respecto a la primera pregunta, detenidos en el barro iniciamos el movimiento en una velocidad mas larga para evitar que el vehículo escarbe mas en el barro y se meta mas profundo.
La segunda, claro que podemos empezar en 2 o 3 porque son velocidades muy cortas.
La ultima entendemos a que te refieres con no pisar el freno de servicio o el embrague.
Todo lo puedes si tienes una Rover Discovery
lo que no comprendo es ¿ en que momento se efectúa los cambios para conducir en 4x4? ¿Debo detenerme total para el cambio de 4x4? ¿ se puede cambia a 4x4 en marcha convencional? ¿ si estoy en 1ra. 2da. 3ra. o 4ta. convencional, puedo cambiar a 4x4? ¿ Es necesario utilizar el embrague para cambiar a 4x4?.
Rolando Flores
Se usa el 4X4 para conducir nuestro vehículo en situaciones que necesitamos una mayor adherencia al terreno por el que circulamos, tenemos la necesidad de superar un obstáculo o queremos mayor potencia para poder avanzar por un terreno complicado. ( barro , nieve, arena, fuertes pendientes etc….) .El 4x4 no lo utilizamos para circular por vías convencionales. Se debe tener presente que el uso del 4x4 implica un mayor consumo de combustible.
Para introducir el 4x4 en marchas largas no es necesario detenerse, pero como norma general no se debe sobrepasar la velocidad de 50Km/h y la dirección debe estar recta.Si se va a poner o quitar la reductora la reductora, Sí es necesario detenerse.
No es necesario pisar el embrague para cambiar a 4x4
¿si estoy en 1ra. 2da. 3ra. o 4ta. convencional, puedo cambiar a 4x4?
Si se puede cambiar con las consideraciones expuestas anteriormente ( no más de 50 km/h y dirección recta) .
No es lógico circular en 3ra. o 4ta. por una vía y necesitar de repente el
4x4.
PD. Los datos están referidos a vehículos actualmente en servicio en las Fuerzas Armadas. Puede darse el caso que un vehículo comercial distinto a los nuestros , tenga unas características técnicas distintas.
Mil gracias. Me han sacado de una gran duda. Estaré en contacto. Dios los Bendiga.
Bueno
muy buen video
No os metáis con el Aníbal que rompe cuando menos lo esperas
Para poner 4L es necesario pisar el embrague??
Hola.Depende del vehiculo en cuestión. Lo que si es recomendable es parar el vehiculo
Que es calar el vehículo, cuáles son las marchas cortas y cuáles son las marchas largas
Es un término o expresión que se utiliza comúnmente para describir el fallo del motor de arranque de un vehículo con transmisión manual al intentar mover este desde una posición detenida.
Como se llama el todoterreno?
Hola Alejandro, el vehículo es el Anibal Santana
El Santana como tal es español
Qué es marchas cortas, marchas largas, qué es freno de servicio,
Las marchas largas son las más altas que puedes engranar en la caja de cambios para que el vehículo pueda circular en la velocidad establecida. Las marchas cortas, por su parte son aquellas que se engranan en lo más bajo para una misma velocidad.
El freno de servicio es el freno de pie, situado al lado del acelerador
ATTASCADOS marcando la ruta
Una piedra grande nos giraba el 4Runner al winchear pero no sabíamos que pasaba, al final nos dimos cuenta y con la polea y los Winch del Range Rover de Juan y el 4Runner de Edu conseguimos sacar el coche del aTTasco
czcams.com/video/b7WyDobjjzs/video.html
Hablemos de SWAP como se le llama ahora a cambiar un motor 🤣😂😂😂😂
BMW 🆚 1KZT
czcams.com/video/Q6BShOJtI6U/video.html
No en todos los países tenemos los mismos conceptos y no se entiende
EL VIDEO RELATIVAMENTE BUENO POR ESTAR MUY MAL EXPLICADO, LOS CONCEPTOS NO SON LO MISMO EN DIFERENTES PARTES DEL MUNDO DE HABLA HISPANA,
excelente vídeo..muchas gracias