Mercedes SLK 320 V6 (R170) im Test - Youngtimer mit Variodach! - Auto des Fans carproject-s - Review
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- čas přidán 3. 08. 2024
- Ein kleiner und leichter Roadster mit festem Klappdach - der Mercedes SLK R170 war Mitte der 90er gleich mehrfach ein Novum bei Mercedes. Mittlerweile wird das Modell nicht mehr gebaut und viele Exemplare sind noch günstig. Aber ist er auch ein guter Kauf? Das erfahrt ihr jetzt im neuen Gebrauchtwagentest hier bei 4Räder!
Mein Testwagen wurde mir diesmal zur Verfügung gestellt von meinem treuen Fan und Abonnenten Thomas (Instagram: carproject-s) - Dafür ein besonderes Dankeschön! Die Gelegenheit habe ich direkt genutzt um ihn nach seinen Kaufgründen für den SLK R170 und den typischen und individuellen Schwachstellen dieses Modells gefragt.
Habt ihr auch ein besonderes Fahrzeug in der Garage und ihr möchtet es gerne einmal in einem 4Räder-Review sehen? Dann freue ich mich auf euren Kontakt via Facebook oder Instagram!
Wie ist eure Meinung zum Mercedes SLK R170? Wäre der kleine Roadster mit dem Variodach ein Youngtimer für euch? Ich freue mich auf eure Meinungen!
Wie findet ihr mein Review und insbesondere die neue Art des Reviews inkl. Interviews? Ich freue mich auf euer Feedback in den Kommentaren!
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Noch ein wichtiger Hinweis:
Das hier gezeigte Video ist ein unabhängiger Fahrzeugtest und keine Werbeanzeige. Verschiedene Organisation sehen diese Art von Videos als Werbung an - daher seht ihr die Kennzeichnung im Video. Den Testwagen habe ich diesmal vom Fan und Abonnenten Thomas (Instagram: carproject-s) für meinen Test unentgeltlich für meinen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Ich erhalte für dieses Video neben der Überlassung des Testwagens für einen begrenzten Zeitraum keine Gegenleistung in Form eines Entgeltes, Rabattes oder Gutscheins. Die Überführung und die Fahrten mit meinen Testwagen erfolgen diesmal auf die Rechnung von meinem Abonennten. Eingeblendete Bilder oder Fahrzeuginserate dienen der Illustration und stellen keine Werbung dar. Sollten einzelne Videos nicht diesem Grundsatz entsprechen, kennzeichne ich diese entsprechend. - Auta a dopravní prostředky
Ich bin Erstbesitzer eines SLK 320 und nach ueber 22Jahren und 125000 Km immer noch stolz auf diesen Besitz!
V6 + Automatik = Perfekter Cruiser.
Derp
Sehr Sehr sympatischer netter Mann mit einer guten review zu einem klasse Auto! Bitte mehr davon.
Hallo, vielen lieben Dank! :)
grad auf der Suche nach einem R170er, perfekt! Danke :)
Mein Anfangsauto damals, ein SLK200 mit 136ps. er war wunderschön und hat so viel spasss gemacht. auch das Interieur (komplett rot) aussenfarbe silber, einfach was anderes als der typische Serienwagen.
mittlerweile , 15jahre später,, bin ich wieder auf einen slk umgestiegen ,diesmal aber den r172 als 55'er amg. ein Highlight trotz der 8jahre der der wagen alt ist, jedoch lediglich 60.000km runter und ich finde SLK reihenübergreifend : schwierig was unverbasteltes und seriöses zu finden.
super video danke !
Gerne, Danke dir für dein Lob. Hab viel Spaß mit deinem SLK AMG!
Der SLK ist IMHO ein ziemlich geniales Spassauto. Ich hab meinen voll ausgestatteten 2000er 230K für lächerliche 4,500 Euro vom Händler(!) erstanden - eigentlich nur, um damit 1x nach Italien zu fahren und den Wagen dann wieder auf den Markt zu schmeissen. Aber das kleine Ding macht soviel Spass und kostet in der Erhaltung so wenig, dass ich ihn behalten hab. Ausserdem ist das kleine Ding so klein, dass es mir wenig Platz verstellt...
Inzwischen haben wir den SLK schon ein paar Mal für Urlaubs- und Ausflugsfahrten genutzt. Ein Auto in der Preisklasse (gebraucht eben) kann man durchaus auch im Süden einmal irgendwo auf der Strasse parken, ohne kontinuierlich in Panik zu verfallen, dass einem irgendein benachbarter Schrägparker mit der Tür anschlägt, o.ä. ... Bei meinem SL55 AMG würd ich da von einem Nervenzusammenbruch in den nächsten verfallen! *lol*
Natürlich wäre auch mir ein 6-Zylinder lieber, als ein - ziemlich vierzylinder-mässig laufender - Vierzylinder. Aber mit knapp 200PS ist man schon so halbwegs gut dabei und für so ein kleines Auto reicht's dann auch - noch dazu eben für um die 5,000 Euro, oder sogar darunter...
Wenn man also ein kleines Cabrio mit viel Esprit sucht, ist man mit einem SLK gut beraten. Natürlich gibt's einiges beim Kauf zu beachten. Rost und Reparaturen am Variodach können gleich einmal ein paar Tausender verschlingen und nie vergessen: Es ist ein Mercedes - und Benz kommt stets mit den ganz schweren Preisschildern auf Teile und Reparaturen. Ich selbst hab zusätzlich zu den 4,500 Kaufpreis inzwischen so rund 3,000 investiert, wobei einiges davon wirklich nur Vorsorge war. Aber bei meinem SL55 hatte ich zuletzt eine notwendige Reparatur (ABC Fahrwerk), die alleine schon mit satten 6,000 Euro zu Buche schlug. Unter'm Strich hat mich der SL bisher so an die 10x soviel gekostet (inkl. Anschaffung) wie mein SLK. Und ja, klar sind 500 Pferde und alles zipp und zapp eine feine Sache. Aber ob das im Vergleich zur relativen Sorgenfreiheit und definitiv besseren Leistbarkeit noch einen Faktor 10 rechtfertigt, steht auf einem ganz anderen Blatt...
Mein Fazit: So einen kleinen SLK würd' ich mir jederzeit wieder kaufen, aber beim SL würd ich vielleicht noch etwas länger überlegen.
Ich habe aktuell einen 230 Kompressor von 2000 für 2.800 € vom Händler gekauft, TÜV nagelneu für 2 Jahre. Optisch fast einwandfrei, nichts was man nicht selber machen kann. Der wird jetzt erstmal gefahren, weil es Spaß macht.
@@countluke2334 Darf ich fragen, wie viele Kilometer der gefahren ist und wo du den Erworben hast ?
@@autoanlage5433 Mit einem Kilometerstand von 253.000 bei einem kleinen Händler südlich von Köln mit einem Gewährleistungsausschluss, der wenn es hart auf hart käme vor Gericht vermutlich nicht halten würde. Ich verstehe aber, dass man bei einem knapp 25 Jahre alten Auto mit dem Kilometerstand bei dem Preis keine Gewährleistung geben will.
Bremen erwähnt , Sehr cool !! Danke dafür
Ich habe mir vor kurzem die Final Edition aus 1. Hand gesichert und bin super zufrieden damit.
Super, viel Spaß mit deinem SLK!
sehr nice
Ich staune immer wieder, wie hoch der Verbrauch angegeben wird. Mein SLK 320 6-Gang verbraucht in der Schweiz unter Einhaltung der Geschwindigkeitslimiten von auch auf der Autobahn nur 120 Km/h und frühem hochschalten zwischen 8,2 und 8,6L/100 Km.
Die Fahrleistungen sind sehr gut, die Höchstgeschwindigkeit auf der deutschen Autobahn ist Navi gemessen exakt 250 km/h.
Das Auto hat grade mal 60'000km gelaufen und befindet sich im perfekten Originalzustand mit den originalen Felgen.
Das Handschaltgetriebe macht aus dem 320er ein sehr sportlich-bequemes Cabrio.
Der Traum wäre der R32 AMG mit 6-Gang Handschaltgetriebe. Leider hat Mercedes nicht den Mumm gehabt, ein solches Auto zu bauen. Aber sogar der Automat lässt den direkten Konkurenten den BMW Z3 M Roadster stehen, nimmt ihm auf der Nordschleife gleich mal 6 Sekunden ab!
Wenn Sie überwiegend "unter Einhaltung der Geschwindigkeitslimiten von auch auf der Autobahn nur 120 Km/h und frühem hochschalten" durch die Schweiz schleichen, anstatt bei flotter Fahrt über schweizer Passtraßen den V6 zu genießen, wäre ein R32 AMG in Ihren Händen ein völlig nutzloses Gefährt.
@@peterehlers447 Ich denke nicht, dass Sie mir etwas über sportliches fahren beibringen könnten, weder mit meiner Corvette C6 ZR1 647PS, noch mit meinem Opel Speedster Kompressor noch mit meinem Caterham Super7 HPC auf der Nordschleife, Hockenheim oder Anneau du Rhin.
Mein letzter Führerscheinentzug liegt leider erst 1,5Jahre zurück, deshalb ist schnell fahren auf öffentlichen Strassen, speziell in der Schweiz, für mich, tabu. Wenn, dann höchstens mal im Schwarzwald, aber auch da ist die Jagd auf Sportfahrer längst eröffnet...
Mein SLK320 ist ein toller Gleiter, wirkliche Sportwagen sind etwas anderes.
@@Reiffan Bla ...
Bravo!👍
Excelente automóvil, saludos desde Chile
Sehr cool
Komplett lackiert und auch den Innenraum aufgearbeitet - wow, da ist einiges an Kohle reingeflossen - Respekt. Hat mich schon gewundert, dass der Innenraum so aussieht, wie er aussieht. Bei den Meisten ist der gut abgegrabbelt, vor allem um die Mittelkonsole herum. Des weiteren sollte man sich wie bei den anderen Mercedes dieser Baujahre (wie auch beim Plattformbruder W202) alle Blechkanten und Falze anschauen (Türen, Türunterseite, Kofferraumklappe, Radläufe und Motorhaube. Die Falze sind alle gammelanfällig. Zu den Motoren kann man noch sagen: Auch der kleine Basis 4 Zylinder Sauger reicht völlig für das Auto - ist natürlich keine Rakete. Hatte den Motor im W124 (auch Automatik) und er hat mich auf der Autobahn angenehm überrascht. Saugertypisch braucht er Drehzahl, aber dann geht es ordentlich voran. Würde allerdings, wenn 4Zylinder, die Kompressormotoren vorziehen - mehr PS, mehr Drehmoment und haben ein sehr angenehmes, typisches Kompressorschnarren. Bin den R170 schon als 230K gefahren. Klasse Kombination mit genug Dampf (193PS, 280Nm). Die 5 Stufen Wandlerautomaten würde ich auf jeden Fall den Schaltgetrieben vorziehen. Alles in allem ist der R170 ein dankbares, anspruchsloses Auto.
Ja, dieser SLK wurde besonders liebevoll überarbeitet. Auch bei meinen Suchen in den typischen Börsen sehe ich viele SLK mit Rostproblemen und losgelöstem Softlack von der Mittelkonsole. Aus Kostengründen würde ich vermutlich auch für einen Vierzylinder-SLK mit Kompressor als Zweitwagen entscheiden.
Handschalter macht schon mehr Spass...
@@faeb126 Kann ich nur bestätigen. Mein 230 K war mit der Automatik eine lahme Ente. Erst durch AMG-Tuning nachgebessert, war er gut zu fahren - leider nicht lange, weil 1997 AMG den SLK noch nicht im Griff hatte.
@@xxx3xx6 Was soll ein AMG-Tuning bedeuten und was soll AMG bei ihrem 230 "nachgebessert haben? Was hat "AMG" nicht im Griff, bei dem R170? Was hat AMG überhaupt mit dem R170 zu tun, außer den Stoßstangenverkleidungen und Alufelgen, wobei diese Teile nur den Namen AMG tragen. Von dem 32 AMG spricht hier niemand .. Das 5-Gang-Automatik-Getriebe wurde mehrfach überarbeitet und arbeitet in der letzen Ausbaustufe mehr als hervorragend, lässt sich sogar blitzschnell von Hand schalten. Besitzen Sie überhaupt einen R170?
hab ich auch 1,5 Jahren gefahren die Opamatik nervt halt tierrisch beim anfahren , vorher hatte ich das gleiche KFZ mit dem 230 Kompressor, der war spritziger nur der Klang war natürlich schlechter
Hatte den 200 SLK Kompressor FINAL EDITION damals neu gekauft.
Die Ledersitze im Final Edition waren rippenförmig..
War preislich auch als Neuwagen interessant...viele Dinge
im Preis drin.
Der hatte meist Xenon, Telefon(Nokia 6310), Radio (und der hatte mal wirklich gute Lautsprecher drin!), Lederausstattung, Sitzheizung, Klima .
Gab meine 120.000 km gelaufene E Klasse 220 er in Zahlung und habe den in Bremen auch noch abgeholt. Noch Führung und Mittagessen da.
Die waren ja schon alle fertig produziert-deshalb auch günstiger....
War ein TOP Auto... zuverlässig, schnell und in der Unterhaltung und Wiederverkauf nach 6 Jahren gut. Hat mir viel Freude gemacht ob im Winter oder lange Touren durch Frankreich/Spanien.
Warum verkauft? Nach Bandscheiben OP... war das leider nix mehr für mich.
studio.czcams.com/users/videovxTwNs1eNhk/edit
Die Ledersitze im Final Edition waren in Pfeiffenlederoptik gefertigt - und unbequem. Und "viel drin" war bei dem Final Edition wahrlich nichts, außer etwas Lametta, wie belederte Überrollbügel (den Unterschied zu den Standardbügeln kann man nur aus 1 cm Entfernung erkennen), genau wie bei dem Leder in den Türverkleidungen. Ansonsten gab´s einen matt silberfarbenden Frontgrill und einen "verchromten" Plastikgriff am Kofferraumdeckel, anstatt des lackierten. Plastikverkleidungen, die nach Alu ausschaun sollten ... Final Edition Bapperl an den Kotflügeln, Schalthebel mit Final-Edition Schriftzug ... das war´s dann auch schon! Lametta halt! Mehr Nutzwert hatte der Final Edition nicht, außer man mag (wie ich) die Felgen "Alcyone".
@@peterehlers447 stimmt "Pfeifenlederoptik" war das. Das Auto hat mir viel Freude gemacht. Der 170er gefiel mir auch besser als der 171er "Nasenbär". Der Nachlaß auf den damals schon produzierten war so 18% auf den N.P. durch die hohe Inzahlungnahme.
@@joergholterhoff2450 Immerhin! Wann bekommt man bei MB schon mal 18 % .....? :-)
this car is still beautiful.
Der Sound aller 4 Zylinder lässt sich aufrüsten: der ESD vom 320er passt Plug&Play...👍😉
Das Problem der R170 SLK sind die vielen "Aufrüster" und "Individualisierer".
@@peterehlers447 die ESD, egal ob 4 oder 6 Zylinder haben eine identische Optik..😀👍😀
@@dkma462 Na wenn das so ist, kann ja alles so bleiben wie es ist.
@@peterehlers447 oh man... originalnazi
@@faeb126 Ich habe heute Morgen Strafantrag gestellt! Sie haben mich genau einmal einen Nazi genannt.
Eh, unfortunately, I don’t speak German, and there is not enough information about this model and exactly 320’s. I dream about this car since school, when I first saw it. I love all MBs of Bruno Sacco time. But this one is my favorite. I’m going to buy this car next year. I wish it will be as good as in my imagination :)
I have it since 4 years and it is excellent
Hallo, tolles video 👍🏻
Kannst du bitte ein test video von volvo v60 2015 machen !
Hallo, Danke dir! Den Wunsch habe ich mir notiert:)
@@4raeder vielen dank 👏
@@4raeder vielen dank 👏
Ich bin Besitzer eines 230 Kompressor Exemplars mit 332 Tsd Kilometer und er fährt sich immernoch wie eine Eins.
Wer S sagt muss auch LK sagen ♡
Klasse Auto, hab auch seit gut 4 Jahren ein. Musste allerdings ein wenig lachen als er das Handschuhfach und die die Taschen/ Netze an der Rückwand kommentiert wie toll die sind und wie viel man da so unter bekommt.
Alles eine Frage der Perspektive:) Weiterhin viel Spaß mit deinem SLK!
Dann schau dir das mal die völlig überkonstruierten Ablagen, Konsolen und Taschen bei einem R129 an. Der Kosten-/Nutzwert bei den R170ern ist deutlich höher.
Fliegen stehn drauf! 😂
Auf jeden Fall :)
Als Sechsgang-Schalter ist das Ding eine Rakete. Dann fühlt sich das Auto an, als habe es 100 PS mehr unter der Haube. Soviel zum Thema Trägheit beim Automatic.
Der 320 mit Automatik ist ein flotter Cruiser, der 230K mit Schalter deutlich spritziger und fühlt sich agiler an!
Das behaupten nur 230 K Eigentümer und nennt sich "Wissen vom Hörensagen". Tatsächlich ist es aber so, dass der "flotte Cruiser" 320 auf und davon ist bevor das Eaton-Gebläse des 230 K asthmatisch nach Luft geschnappt hat. Wenn der 320 dann noch über ein "deutlich spritziges" 6-Gang-Schaltgetriebe verfügt, sieht der 230 K-Fahrer nur noch die Rücklichter des "agilen" 320 "flott" am Horizont verschwinden. Abgesehen davon lässt sich das Automatik-Getriebe ebenfalls von Hand schalten und das E-Gas zudem noch updaten.
Ein 230k mit Schalter mag sich agiler anfühlen als ein 320 mit Automatik.
Vergleichen müsste man aber dann beide Motoren mit den gleichen Getrieben und schon steht der 320 deutlich besser da.
Da kann ich mich meinem Vorredner nur anschließen. Fahr mal beides Probe, dann wirst du eines besseren belehrt.
Noch dazu kommt das Gewicht. Laut Fahrzeugschein soll der 230k leichter sein als der 320.
Bei meinem stehen 1405 kg in der Zulassung und Tatsache sind es nur 1330 kg.
Der M112 ist ein Leichtmetall Motor und der M111 ein Grauguß Block......das macht schon einiges aus
Ab 02/2000 gibt´s sogar ein OBD und ESP. Geradeaus fahren können beide (230 K und der 320). Mittlerweile dürften jedoch beide "flott-spritzig-agilen" Fahrer die Fahrbahnen in Deutschland längst unfreiwillig verlassen haben, denn das Fahrwerk beider SLK ist hoffnungslos überfordert, grottenschlecht abgestimmt und durch die Kugelumlauflenkung rückmeldungsfrei wie die Titanic zu steuern. "Agil" und "spritzig" ist da garnichts bzw. höchstens bis zur ersten "schnellen Bodenwelle", denn dann biegt die Fuhre gerne auch mal ohne jegliche Vorwarnung selbsttätig rechtwinklig in die Landschaft ab.
Was für ein Zufall, habe gestern ein R170 230er Mopf gekauft, habe noch Glück mit dem Rost, übrigens, dein Smart CDI 450 in rot Silber Video fand ich schon gut und finde heute dieses Video 😁
@@peterehlers447 woher der Hass? Wenn er sich gefühlt spritziger anfühlt, dann ist er es auch für den Fahrer
Put a LSx in it.
Final Edition wannabe (grille + Alcyone wheels).
I own a true Final Edition. In yellowstone, a true traffic stopper :)
W =Wirtschaftlich fahren und S =sportlich fahren
W steht für Winter und NICHT für Wirtschaftlich - S steht für Standard!
@@reneblub1344 Genau so ist es, und bei "W" fährt er im 2. Gang an, nicht mehr und nicht weniger. Elektronische Winter-Helferlein gab´s damals noch keine. Wer ständig mit dem "W" fährt verbraucht dementsprechend mehr Benzin. Heilige Bedienungsanleitung hilf! :-)
das ist definitiv kein Final Edition irgendwie ist bei dem Auto nichts stimmig.
Der Final Edition hat einen anderen Tacho und Schaltknauf.
Ich weiss auch nicht was da für ein Müll erzählt wird gerade über den Kompressor 230.
Denk mal drüber nach das die meisten einen Kompressor Motor fahren ....
warum ? weil es ein guter leistungsstarker Motor ist der bei ein bisschen Wartung ewig hält.
Sorry das war eine Nullnummer ...... so endet das wenn man möchte und nicht kann.
Wundert mich nicht.
kann ich nur zustimmen. Hatte den 200 SLK Kompressor damals neu gekauft. Die Felgen stimmen im Video und passen zum FINAL EDITION. Ist aber keiner.
Die Ledersitze im Final edition waren rippenförmig.Zudem fehlt seitlich vorne die Plakette "FINAL EDITION". War preislich auch als Neuwagen interessant...viele Dinge
im Preis drin. Der hatte meist Xenon, Telefon(Nokia 6310), Radio (und der hatte mal wirklich gute Lautsprecher drin!), Lederausstattung, Sitzheizung, Klima .
Gab meine 120.000 km gelaufene E Klasse 220 er in Zahlung und habe den in Bremen auch noch abgeholt. Noch Führung und Mittagessen da.
Die waren ja schon alle fertig produziert.
War ein TOP Auto... zuverlässig, schnell und in der Unterhaltung und Wiederverkauf nach 6 Jahren gut. Hat mir viel Freude gemacht ob im Winter oder lange Touren durch Frankreich/Spanien.
Warum verkauft? Nach Bandscheiben OP... war das leider nix mehr für mich.
studio.czcams.com/users/videovxTwNs1eNhk/edit
Habe ich etwas verpasst? In dem Filmchen hat m.M.n. niemand den 320 als Final Edition vorgestellt.
Die meisten fahren einen M111, da er relativ günstig war und es ihn als Gebrauchtwagen in großen Stückzahlen gab, während der R170 mit dem V 6 erst ab 01/2000 ausgeliefert wurde und besonders teuer war. Die "Nullnummer" seh ich in diesem Zusammenhang wo ganz anders. Wundert mich nicht.
Beim nächsten Mal am besten etwas recherchieren und den Text vorbereiten. So viele Fehler und falsche Angaben...
Dann soll uns der Fachmann doch mal aufklären. Will das Auto kaufen, erzähl mal... Was gibt es zu erzählen?
@@silkeurban8350 Das Design ist nicht von Bruno Sacco, sondern von Michael Mauer (heute Porsche), wie es auch später gesagt wird. Natürlich haben die Scheinwerfer keine "zeitgenössische Milchglas Optik", sondern besitzen eine Streuscheibe aus Polycarbonat und eine innovative Reflektor- Geometrie. Es wird wohl kaum ein Auto mit quereingebautem Frontmotor und Hinterradantrieb geben. Es gab von Beginn an Kompressor Motoren: SLK 230 (und Export SLK 200 Kompressor). NSW und NSL gehören zur Serienausstattung. Unterhalb des schwarzen Baldachins ist das Armaturenbrett nicht "schön weich gemacht" sondern aus lackiertem Hartplastik. Das Fach im Baldachin ist für die Sonnenbrille und nicht für ein Smartphone gedacht. Alternativ lässt sich ein Cupholder einbauen, wobei das Getränk über das Lüftungsgitter wahlweise gekühlt oder erwärmt werden kann! Das kleine Schubfach ist der Aschenbecher. An das eigentliche, klapperfreie "Münzfach" gelangt man, wenn man den Deckel nach nach vorn klappt. Das Handschuhfach ist nicht "extrem groß", sondern schon zu klein um den Bordhandbuch-Ordner faltenfrei zu verstauen. Der passt wiederum in das Netz an der Rückwand und, wie man sehen kann, nicht in die Pompadour-Tasche. Sie ist eigentlich für das sehr effektive serienmäßige Netz-Windschott vorgesehen.
Noch länger wollte ich mir das Video nicht ansehen.
Buchtipps: "Faszination SLK" und "Mercedes-Benz SLK: die neue Dimension" (nur noch antiquarisch erhältlich). Das Buch von Christof Vieweg "Alles über den Mercedes-Benz SLK" lohnt sich nicht. Es ist nur eine aufgeblasene Bedienungsanleitung. Beste Community: Website mbslk.de
@@bmwslk230 Warum nicht gleich so???
@@bmwslk230 Michael Maurer heißt er noch heute. Er hat in der Mercedes-Designabteilung unter der Leitung von Bruno Sacco gearbeitet, nicht mehr und nicht weniger. Also hör auf damit Wissen vom Hörensagen zu verbreiten. Und ein vernünftiges Buch über den R170 gibt es nicht, die strotzen alle vor Fehlern, die Du augenscheinlich dort übernommen hast. Bitte zeig mir eine Brille, die in das Brillenfach passen soll und keine 0,5 cm dicke, biegsame Kinderbrille ist.
@@peterehlers447 🥳🤣
Steht toll da. Aber bei der Liste an Reparaturen kein Wunder. Lenkgestänge, Wasserpumpe, Auspuff, Hinterachsdifferential, komplett (bis aufs Dach) neu lackiert, entrostet und hohlraumversiegelt, Softlack neu gemacht...da sind sicher etliche tausend Euro reingeflossen. Muss man wollen...
Geht auch anders: Mein Jg. 2000er 320er ist aus 1. Damenhand, nie im Winter und brav gefahren, kein Tuning und nur 65'000 km gefahren. Bislang 2 Defekte, 1x E-Gaspedal, einmal Luftmassenmesser.
@@Reiffan Wer am Anfang spart, zahlt später drauf!
das hier gezeigte Fahrzeug hat sehr unstimmige Spaltmasse an der Schnauze. Schürze, Haube und mind. der linke Scheinwerfer stehen nicht korrekt zueinander. Ich würde wetten, dass da 'mal was war'
Eine Verschwörungstheorie wird geboren: "Ich würde wetten, dass da mal ´was war".
Der Besitzer hat einfach den Rost entfernt und dazu muss eine Menge zerlegt werden.
Habe es selbst durch und das dauert ewig bis man alle Spaltmaße wieder passend hat. Am längsten dauert es an der Heckklappe, da diese sich ja in 2 Richtungen öffnen kann.
Sonst soweit ein guter Bericht.
Allerdings kann man sich das Xenon sparen, denn wirklich besser ist es nicht. Fernlicht ist eh wie bei allen anderen auch mit Halogen.
Erwähnenswert wäre noch, dass das Fach in der Mittelkonsole auch abgeschlossen wird beim verriegeln des Fahrzeugs und somit niemand an den Inhalt kommt, wenn der Wagen offen abgestellt wird.
Motorprobleme sind beim M112 eher untypisch. Allgemein sind alle Triebwerke gut zu warten und ausreichend zum fahren.
Vom hakeligen Schaltgetriebe kann ich nichts bestätigen, allerdings Wechsel ich spätestens nach 4 Jahren Getriebe- und Differentialöle.
Fahrwerk ist auch soweit unproblematisch und in meinem Fall durch Eibach Federn deutlich agiler geworden.
Einzig der Lenkungsdämpfer vorn macht bei breiteren Reifen gern mal Probleme. Aber der ist schnell getauscht und günstig zu bekommen. Kann auch jeder Laie allein.
@@denniss.3452 die Schaltgetriebe machen meiner Meinung nach mega Spass und sind schön kurz
@@faeb126 im Falle des 6 Zylinder sogar etwas zu kurz. Der erste Gang ist kaum nutzbar....fahre eigentlich immer gleich im zweiten Gang an ;-)
@@denniss.3452 Das Xenon-Licht ist um Welten besser als das olle H4-Licht.
'ne hässliche Kiste😬
Warum haben ihn dann über 300'000 Personen gekauft??? Vielleicht liegt das Problem eher an Ihrem gestörten Design-Empfinden...? Könnte das sein?
@@Reiffan Das Design des R170 wurde in den 90ern geboren, nämlich dann als "Caddy - Daddy" noch Quark im Universum war.
@@peterehlers447 Was hat die Zeit, wann das R170 Design "geboren" wurde, mit meinen drei Fragen an Caddy-Daddy zu tun???
PS. Der 2. Teil Ihres "Kommentars" lässt Schlüsse auf Ihr intellektuelles Niveau zu. Zu ihrer Information, bezüglich meines Alters: Ich war bereits auf der Welt, als der Jaguar E Series1 am Autosalon Genf Weltpremiere feierte. Rechne!
@@Reiffan Sie sind unhöflich, selbstverliebt und sollten vielleicht eine eigene Seite für Egomanen eröffnen. Meine Sätze waren allesamt völlig richtig und ihre falsch. So einfach ist das.
@@peterehlers447 So, genug gelacht über Sie. Gerne wende ich mich jetzt wieder den Dingen zu, welche Ihrem, offensichtlich nur in Fragmenten vorhandenen, Intellekt, auf ewig verborgen bleiben. 😲🙂
230k ist immer besser als der v6. andere kurbelwelle rein beim 230k schon hat man mehr ps als der schwere v6
Wir lieben den Mercedes SLK 💝
Wir restaurieren einen '96er und haben viele Videos mit wichtigen Tips und Anleitungen zum Selbstschrauben für Euch produziert.
Ihr findet die Videos auf meinem Kanal:
clubblendorange
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