Если причина деформации мембраны именно избыточное давление в баке, то вывод из этого очень простой- прежде, чем убрать инструмент на длительное хранение следует приоткрыть крышку бензобака, чтобы снять давление. В процессе хранения можно также периодически приоткрывать крышку с этой же целью.
Спасибо Вечеслав. Всё понятно разладились пополчкам можно сказать чуть в рот не положили. Побольше таких видимого коврик. Настоящий мастер. Здаровья вам
Ох, чувак, да где ж ты раньше был? Ты даже не представляешь сколько я искал принцип работы обычного китайского карба на обычной цыганке! А то, панимашь, зарраза, не заводится, а и вроде искры нет и топлива на свече нет если выкрутить! Вот я и думаю - что мне взять с собой когда в следующий раз в деревню поеду? СПАСИБО ТЕБЕ! Благодаря тебе стал хоть понимать с чего начинать - возьму новую свечу, магнето, да ремкомплект карба - махну там мембрану эту. А то вижу, что не сосёт бенз, а понять не мог что проверить. СПАСИБО! От меня однозначный лайк!
Большое спастбо. Полезное дело делаете. Пришлось впервые столкнуться с ремонтом бензопилы. Я думаю что по причине бензонасоса тоже двигатель будет глохнуть. Успеха Вам.
Д'якую. Передивився ввесь інтернет і не зміг найти такої вичерпної відповіді.Дуже корисна інформація тим більше що це я Вас просив розказати про імпульсний канал. Ще раз Д'якую!
как раз недавно изменил в карбе такую же чёрную мембрану на прозрачную как у вас (типа из стеклотекстолита) думал работать не будет потому что нету горбов для насосной системы, а нет, работает притом хорошо :)
Чтобы вернуть данной мембране первоначальный вид, достаточно поместить её в крутой кипяток, после чего становится ровной, как лист бумаги. После этого работает как ни в чём не бывало. Прозрачная мембрана в видео армированная, быть может даже кевларом, поэтому практически не обладает памятью.
если всё так, то есть смысл крышку картера на герметик сажать, заводится и глохнет под нагрузкой, уже всё перетряс, завтра проверю твою теорию😊. свеча сухая сколько не дёргаю.
Осталось разобраться с клапан-форсункой, к-я перестает норм. работать и из-за кругляшка мембраны 4 мм. карб в утиль, а клапан новый не купить, если только попробовать переставить с китай аналога если диаметр совпадает.
Вячеслав сделай тест по расходу топлива с красным и зелёным маслом. Перешёл на синтетику - одним литром напилил пять кубов дров, на красном расход в разы больше получался.
Иван Минеев интересен Ваш опыт по использованию масел. Недавно купил FS 250. Есть ли отличия по расходу топлива при применении масел синтетики чистой или минералки? Спасибо..
Скорее всего от качества заточки цепи у вас разница в расходе топлива, а не от цвета либо марки масла. Можете хоть Лукойл для 2-х тактника воздушного охлаждения заливать.
Очень интересно было понять принцип работы...помогите разобраться,имеется китайская пила, на холодную заводится хорошо,но стоит поработать 10 минут,потом на горячую не завести,подкачиваю праймером он пустой,как будто бензин испарился и не наполняется, карбюратор стоит walbro,думаю дело в нем, пиле 5 лет
Вячеслав привет проблема с хусгварной 142 на холодную все супер. когда мотор прогреется нехватает бензина грешу на мембрану под верхней крышкой. по мере прогрева не слушается настроек карбюратора. а на холодную все лодом
Бензомастер про ремонт карбов гораздо больше рассказал, но в каких-то отраслях ему этого Вячеслава не переплюнуть (они оба Вячеславы). А так, все трое нужны (ещё ремонтник тв), с миру по нитке
Спасибо огромное за информацию, какая причина что бензин не попадает в карбюратор, заменил фильтр в топливном баке, прочистил сетку карбюратора и все без результата
Пила заводится только при полностью открытой дроссельной заслонкой, работает на средних и максимальных оборотах, при перехода на холостые глохнет. Логически- проблема с импульсным каналом, пробую почистить, надеюсь проблема разрешится.
спасибо за просвещение. ибо вот методом тыка оживлял пилу. 38 кубиков. называется союз. похож карб на ваш. на нём крышка как бы русскоязычная. есть в названии буква "Ф". "фамо или фато называется. а внутренности с виду такие же. толком не знаю что с ним было и что будет. вхолостую оно и на малых и на больших работало. но только цепь в дерево-как сразу молчок. три раза снимал--мыл карбик. дул из трубочек и через винты. вроде всё начинает работать. потом снова перестаёт. ну 7 лет туда не лазили. видимо да-мембраны засохли. что характерно--если пол-часа мучений в режиме "завёл-заглохла" я выдерживаю,то она внезапно резко начинает хорошо и активно работать. то есть когда горячая совсем. грешу ещё на клапанок в жиклёре. он-то тоже там целофановый плёночный. видимо тоже загадился и посох-покривился.
Карбы называются Anaba (пишется типа anфba). Я эти пилы сдуру привозил на продажу (52 кубовые). Дешман, одним словом. Они в бачок кладут пустышку вместо нормального топливного фильтра. Из-за него все проблемы: забивается сеточка на впуске карба, и от мелкой грязи, что она пропускает, засаливается игла и каналы czcams.com/video/usLAjXaRiN4/video.html
Бензомастер показал, как чистить иглу. Также желательно все каналы промыть очистителем (хотя бы WDшкой, тоже толк есть, если не совсем запущено) czcams.com/video/JatPnfqvqHU/video.html
Вячеслав привет у меня штуцер который разряжает за счет поршня.этот шланг идет в бак.не качает топливо.у меня сомнения что карб не от него покупал с рук.бензопила max cut 3818
Так как же предотвратить эту поломку так и не сказал((((((((!!!!!!!! Что делать чтоб этого не было??????? Вячеслав! Спасибо за видео было интересно как всегда))))))!!!!!!!
Какую? Задубевание мембран? По идее, это расходник, они меняются со временем в любом случае. Также нужно найти нормальный бензин. Приносили мне карб, старые мембраны, даже высушеные, воняют пеницилином. Разве это нормально?
Вячеслав а какой принцип работы 361 хуски..там же нет клапана(насос фарсунка) можешь вкратце расказать как там впрыскивается топливо????...спасибо..👍👍👍👍
Всегда можешь рассказать про то, в чём действительно разбираешься. Это признак Мастера, способного учить будущие поколения. Только благодарной аудитории из местных "работяг" по данной теме не будет
А может лепесточки у клапана загнутые и дубовые нерабочие из-за долгого хранения без удаления старой смеси + невыкрученная свеча для высвобождения давления,это может мое́ мнение не верное но ?сколько поршень внутри камеры может держать давление в разряженном моменте а для карбюратора для лепестков под давлением?
1. Куда девается излишнее давление в баке, которое сбрасывает карбюратор? У меня в пиле это давление в баке давит бензин в карбюратор и походу переливает его. Откуда вообще может появиться положительное давление в баке? 2. На штиле 180 нет импульсного канала, как там работает насос?
Всё вроде по делу, но вот откуда поплавковые камеры в карбюраторах советских бензопил...)) И точно могу сказать, что автор никогда не занимался валкой леса. Потому как ни один shtil не сравниться с хорошо отрегулированным Уралом и гидроклином на редукторе. Кто валил тот знает.
Андрей Кострома Хотелось бы увидеть в живую,как Урал выиграет у Штиля на валке... условия и возможность для того есть. Проводится множество соревнований вальщиков
Ваш скепсис понятен. Преимущество Урала именно в гидроклине, без него это громоздкая железяка. Хорошо, я предложу своему бывшему работнику снять видео (с 2014 в лесу больше бизнес не делаю). Он вальщик-профессионал, ещё при СССР учился именно на вальщика. На соревнования он вряд ли поедет. К тому же соревнования и лесозаготовка разные мероприятия по сути и сложности.
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста, как работает такой карбюратор без импульсного канала. Речь идет о триммерах. Там только одно отверстие и в цилиндр. У меня четырехтактный триммер и там так же нет канала.
Добрый день. Вячеслав подскажите пожалуйста возможен ли выход карбюратора на бензокосе Штиль FS 90 из-за якобы закоксовывания или окисления канала карбюратора и возможны вообще эти два процесса. Предистория :Есть бензокоса Штиль FS 90 срок службы 3 сезона умеренной работы около 0,5 га площади в сезон.В этом сезоне триммер не стал развивать обороты.В мастерской после диагностики сказали , что необходимо заменить карбюратор, так как в нем закоксовался или окислился самый тонкий канал из-за того, что я не соблюдал правила хранения в зимний период т.е.не сливал бензин из бака и не выработал остатки бензина из карбюратора.Если не составит труда подскажите возможно ли такое и бывало ли в вашей практике . Почему то очень сомневаюсь, но в связи с необходимостью пришлось купить новый карбюратор.Заранее благодарен за ответ.
Подскажите есть ли вариант мембрану изготовить самому? Может знаете из какого материала? Хочу восстановить карб на Урале, не где купить мембрану хорошего качества.
Вячеслав спасибо очень понятно и просто обяснили и хотелби за одно спросить может ви чемто поможете уже и не знаю что может бить бензопила Союз карб такой как у вас в руках не заводится и никаких признаков жизни но когда залить бензин прямо в целиндр через свечное отвертие то заведется и работает столько сколько попало бензина карб купил новий менял без толку,перед єтим пилил дрова и начала работать как будто бензин заканчивался хотя бак бил чуть неполний ну изакончился бензин и все пропало заренее спасибо.
Здравствуйте, Вячеслав. У многих ли Штилей одинаковые мембраны и иглы? У Эхо, китайцев, 137/142 Хуски и старого Партнёра мембраны одинаковые (одна заготовка карба, для MS 250 они её же используют). Должна же быть хоть какая-то унификация и у Штиля. Бензомастер писал, что у 361, 440 Штилей и 365 Хуски одинаковые мембраны
Chogall3295 все правильно. Основных видов 3,это 180-250 (карбы ZAMA) 250-271 (карбы вальбро), 280-880,карбы вальбро. Это из самых распространенных. Модификаций,где редкие мембраны,куча. Потому,систематизировать не вижу смысла. На том же 341-361,с завода стоят разные карбы. На вальбро своя мембрана,на зама своя
Подскажите в чем причина? На горячую стал плохо заводится 180, 2011 год ухоженный не ушатанный, слежу и ухаживаю за техникой. Без газа не завести на горячую, а самый прикол в тот что когда держу шиной вниз он работает и не глохнет, только пилу наклоняю в рабочее положение сразу глохнет, по признакам вроде как захлебывается, происходит вроде как перелив то ли наоборот недолив. Помогите советом!
Очень полезная информация, спасибо. Лет 5 назад ничего особо не найти было по таким карбюраторам. И ещё идея: что если выгнутую мембрану попробовать исправить с помощью температуры?) Утюг через бумагу как вариант. Знаю - ремкомплект есть. Чисто теоретически помогло бы или матереал не тот?
Подскажите ,..есть ли в Москве фирменный магазин Штиль..где можно купить комплект запчастей для ремонта карбюратора Мс-180..Ссылку ..если можно сюда выложите.
Вячеслав, такой вопрос - куда у Штиля в карбюраторах без праймера сбрасывается избыточное давление из топливного бака (при расширении паров топлива)? По идее топливо и пары расширются в баке и топливо под давлением идет в карбюратор - а дальше куда? Продавливает иглу и вытекает через жиклер? Обратки из карбюратора нет.
Я сейчас не совсем про мембрану. Просто бензин откуда-то потиху сочится и воняет. Давление то от паров немалое может быть. Канистры раздувает пластиковые.
Вячеслав Stihl,Ehco Как неимеют. Карбюратор Урала это тоже самое что Штиль 180 ток клапан форсунка разбирается. Ток размеры разные. На Тайге 214 тоже Ураловский карб. И пилит в любом положении. На Дружбе насоса нет, ток топливо перекрывается при отсутствии разряжения. На Урале без насоса работать невозможно. Тупо глохнет при выработке бензина в мембране. Ставил на Урал карб от Дружбы. Короче фигня получается. Без нагрузки ревёт а под нагрузкой как Дружба режет. И расход на 250 грамм больше.
На счет дружбы не помню, а вот что касаемо урала и тайги тут вы заблуждаетесь они имеют насос достаточно посмотреть на цилиндр , да и скорей всего не товарищей из Штиль мы обязаны благодарить за то что пила может работать в любом положении,а скорей всего товарищей из Мессершмид или каких нибудь других авиа контор ибо как самолеты вверх тормашками стали летать раньше чем пилы приобрели тот вид который они сейчас имеют.
Сергей Авраменко скорее всего Дружбовский карб и был на тех истребителях ВМВ. Так как он тоже влюбом положении будет работать на максимальном газу. Он при всасе начинает подачу топлива. Ток геморрой его отрегулировать чтоб нетёк при остановке. Их должно быть 4 штуки на V12 движок может и больше. С поплавком кверх нагами такое непрокатит. Насос был на самолётах наверное тоже как на Жигулях. Ток диафрагма могла быть металлическая. Как подкачка на старых тракторных дизелях. Для самолётов подкачка от разряжения маловероятно. Там огромный расход топлива в минуту.
У меня вообще что то странное, коса сначала работает нормально но когда в процесе работы снижаешь обороты, либо режущая часть косы находит на густую траву то что то случается и мощность праподает, помогает только подкачка топлива, тоесть во время работы нажимаешь один раз на подкачку, затем резко нажимаешь газ, и пила работает, и так до следующей перегазовки.
Материал дурацкий. В китайских ремкомплектах может попасться мембрана из другого (жёлтая на видео). Возможно, это коммерческий ход, чтобы чаще меняли мембраны
В родном карбе Партнера-351 (мексиканский Walbro) оригинальную мембрану насоса необратимо покоробило (клапанные лепестки отогнулись от топливных каналов) где-то лет через 10. Материал с виду тот же самый, "черная пленка" (темно-синяя на просвет). Кстати, и мембрана иглы у него по сей день "как новая" - только пара небольших радиальных морщинок на гофре, эластичность не потеряла. Нынешние мембраны, хоть черные, хоть желтые, даже половины этого срока не живут. Очевидно, "оптимизировали" материал, из которого они делаются.
Вячеслав, подскажите, карб не хочет качать топливо, снял полностью, на импульсный канал надел кусок трубки, ртом имитирую работу как в картер, на штуцер топлива, тоже кусок трубки и в стакан с бензином, закачки нет. разобрал, продул компрессором, собрал, нет результата. Разобрал, шлифонул до зеркала камеру топливного насоса ту что у вас на видео, собрал, снова нет работы. Мембрана была нормальная визуально, всё равно купил ремкомплект карбюратора и поменял прокладку, собрал, снова не работает. что делать у меня идеи закончились. Подскажите может вы что то
здравствуйте,пила HOMELITE HCS 3535 не заводится.качнешь праймером заведётся,чуть поработает и глохнет.потом,чтобы завести нужно снова качнуть праймером. что может быть?
единственный человек каторый смог нормально и понятно обьяснить спасибо
Если причина деформации мембраны именно избыточное давление в баке, то вывод из этого очень простой- прежде, чем убрать инструмент на длительное хранение следует приоткрыть крышку бензобака, чтобы снять давление. В процессе хранения можно также периодически приоткрывать крышку с этой же целью.
Если мембрану погреть феном, она становится как новая. Видео полезное без всякой воды, спасибо.
Спасибо Вечеслав. Всё понятно разладились пополчкам можно сказать чуть в рот не положили. Побольше таких видимого коврик. Настоящий мастер. Здаровья вам
Саме толкове розяснення яке я чув . Молодець . Розжував як для тормозів
Как всегда все разжевал и доложил. Спасибо за познавательное видео Вячеслав!
Теория и практика в одном стакане. Наконец я узнал принцип работы мембранного насоса. Вячеслав RS спасибо!!
Дякую за гарний урок Молодець
Только начал познавать ремонт бензотехники,а тут такой расклад,спасибо огромное! Адекватных клиентов
Человек знающий больше , чем я-- для меня всегда специалист. Спасибо.
Ох, чувак, да где ж ты раньше был? Ты даже не представляешь сколько я искал принцип работы обычного китайского карба на обычной цыганке! А то, панимашь, зарраза, не заводится, а и вроде искры нет и топлива на свече нет если выкрутить! Вот я и думаю - что мне взять с собой когда в следующий раз в деревню поеду? СПАСИБО ТЕБЕ! Благодаря тебе стал хоть понимать с чего начинать - возьму новую свечу, магнето, да ремкомплект карба - махну там мембрану эту. А то вижу, что не сосёт бенз, а понять не мог что проверить. СПАСИБО! От меня однозначный лайк!
Всё чётко и подробно объяснили, Спасибо Вам.👍
Спасибо Вечеслав Вы настоящий мастер пополчкам всё разложили. Здаровья вам.
Большое спастбо. Полезное дело делаете. Пришлось впервые столкнуться с ремонтом бензопилы. Я думаю что по причине бензонасоса тоже двигатель будет глохнуть.
Успеха Вам.
Д'якую. Передивився ввесь інтернет і не зміг найти такої вичерпної відповіді.Дуже корисна інформація тим більше що це я Вас просив розказати про імпульсний канал. Ще раз Д'якую!
как раз недавно изменил в карбе такую же чёрную мембрану на прозрачную как у вас (типа из стеклотекстолита) думал работать не будет потому что нету горбов для насосной системы, а нет, работает притом хорошо :)
Спасибо! Всё чётко,ясно, понятно и по делу, без воды.
спаси вас Господи Вячеслав !!!!
спасиБог что несёте свет знания !!!
Очень полезная информация, как раз то что интересовало в работе карбюратора
Отличное видио! Все четко и понятно. Автору РЕСПЕКТ!!!
Спасибо за Ваше видео. Оно не просто полезное, особенно доходчеве и одно нормальное в целом пространстве Ютюбе !!!
Молодец,без лишних заморочек.
Спасибо, Вячеслав. Познавательно.
Благодарю за данную информацию мне была очень полезна
Очень познавательно! Раскажите пожалуйста и о второй диафрагме. Спасибо!
Наконец попал на видео про работу насоса. Много других смотрел, там такое ощущение что про существование насоса даже не подозревают.
Очень полезно, благодарю!
Как всегда на высоте!!!
Полезно и даже очень.Благодарю
Спасибо, даже очень полезно.
Чтобы вернуть данной мембране первоначальный вид, достаточно поместить её в крутой кипяток, после чего становится ровной, как лист бумаги. После этого работает как ни в чём не бывало.
Прозрачная мембрана в видео армированная, быть может даже кевларом, поэтому практически не обладает памятью.
если всё так, то есть смысл крышку картера на герметик сажать, заводится и глохнет под нагрузкой, уже всё перетряс, завтра проверю твою теорию😊. свеча сухая сколько не дёргаю.
Спасибо очень нужное !
Осталось разобраться с клапан-форсункой, к-я перестает норм. работать и из-за кругляшка мембраны 4 мм. карб в утиль, а клапан новый не купить, если только попробовать переставить с китай аналога если диаметр совпадает.
Вячеслав сделай тест по расходу топлива с красным и зелёным маслом. Перешёл на синтетику - одним литром напилил пять кубов дров, на красном расход в разы больше получался.
Иван Минеев интересен Ваш опыт по использованию масел. Недавно купил FS 250. Есть ли отличия по расходу топлива при применении масел синтетики чистой или минералки? Спасибо..
Думаю, Вячеслав сделает видеоответ на наши вопросы.
Скорее всего от качества заточки цепи у вас разница в расходе топлива, а не от цвета либо марки масла. Можете хоть Лукойл для 2-х тактника воздушного охлаждения заливать.
Здорово Слава давно тебя не было
Спасибо, было полезно.
Мучился с новой силой,а вся причина,не было импульса в карбюратор,импусный сланг не продавался,завод,брак,
Лучше не расскажешь. благодарю.!
Очень интересно было понять принцип работы...помогите разобраться,имеется китайская пила, на холодную заводится хорошо,но стоит поработать 10 минут,потом на горячую не завести,подкачиваю праймером он пустой,как будто бензин испарился и не наполняется, карбюратор стоит walbro,думаю дело в нем, пиле 5 лет
Очень даже полезно 👍👍
Вячеслав привет проблема с хусгварной 142 на холодную все супер. когда мотор прогреется нехватает бензина грешу на мембрану под верхней крышкой. по мере прогрева не слушается настроек карбюратора. а на холодную все лодом
Надежда Давлетова может в двигателе проблема,может и карбюратор.
Очень было полезно!
Вячеслав, а чего видео стал реже снимать?Я уже волноваться начал. А так как всегда на высоте. Толковее спеца на ютубе точно нет.
Бензомастер про ремонт карбов гораздо больше рассказал, но в каких-то отраслях ему этого Вячеслава не переплюнуть (они оба Вячеславы). А так, все трое нужны (ещё ремонтник тв), с миру по нитке
Спасибо огромное за информацию, какая причина что бензин не попадает в карбюратор, заменил фильтр в топливном баке, прочистил сетку карбюратора и все без результата
Пила заводится только при полностью открытой дроссельной заслонкой, работает на средних и максимальных оборотах, при перехода на холостые глохнет. Логически- проблема с импульсным каналом, пробую почистить, надеюсь проблема разрешится.
Николай Сушков Пустое это будет дело
спасибо за просвещение. ибо вот методом тыка оживлял пилу. 38 кубиков. называется союз. похож карб на ваш. на нём крышка как бы русскоязычная. есть в названии буква "Ф". "фамо или фато называется. а внутренности с виду такие же. толком не знаю что с ним было и что будет. вхолостую оно и на малых и на больших работало. но только цепь в дерево-как сразу молчок. три раза снимал--мыл карбик. дул из трубочек и через винты. вроде всё начинает работать. потом снова перестаёт. ну 7 лет туда не лазили. видимо да-мембраны засохли. что характерно--если пол-часа мучений в режиме "завёл-заглохла" я выдерживаю,то она внезапно резко начинает хорошо и активно работать. то есть когда горячая совсем. грешу ещё на клапанок в жиклёре. он-то тоже там целофановый плёночный. видимо тоже загадился и посох-покривился.
Карбы называются Anaba (пишется типа anфba). Я эти пилы сдуру привозил на продажу (52 кубовые). Дешман, одним словом. Они в бачок кладут пустышку вместо нормального топливного фильтра. Из-за него все проблемы: забивается сеточка на впуске карба, и от мелкой грязи, что она пропускает, засаливается игла и каналы czcams.com/video/usLAjXaRiN4/video.html
Бензомастер показал, как чистить иглу. Также желательно все каналы промыть очистителем (хотя бы WDшкой, тоже толк есть, если не совсем запущено) czcams.com/video/JatPnfqvqHU/video.html
Ремкомплект подойдёт от старого Партнёра, Хускварны 137/142, Эхо (по ним китайские карбы и сделаны)
Новый карб на 38 китайца стоит 500-650 рублей
Спасибо вам за труд. Бензопилы Stihl. Журнал тоже Stihl. Судя по цвету, шариковая ручка тоже Stihl? Большой привет из Молдавии.
Спасибо
Спасибо.
прозрачная мембрана вконце видео чей фирмы?
Вячеслав привет у меня штуцер который разряжает за счет поршня.этот шланг идет в бак.не качает топливо.у меня сомнения что карб не от него покупал с рук.бензопила max cut 3818
Хоть время прошло много, интересно можно ли подобрать карбюратор с нормальной прочной мембраной вместо прогибающейся
Спасибо!
Так как же предотвратить эту поломку так и не сказал((((((((!!!!!!!! Что делать чтоб этого не было??????? Вячеслав! Спасибо за видео было интересно как всегда))))))!!!!!!!
Какую? Задубевание мембран? По идее, это расходник, они меняются со временем в любом случае. Также нужно найти нормальный бензин. Приносили мне карб, старые мембраны, даже высушеные, воняют пеницилином. Разве это нормально?
Подобным насосом была оборудована мотоколяски сзд с ижевским мотором
Вячеслав а какой принцип работы 361 хуски..там же нет клапана(насос фарсунка) можешь вкратце расказать как там впрыскивается топливо????...спасибо..👍👍👍👍
Из-за такой вытянутой мембраны, пила может не заводиться?
Вячеслав, в Вас пропал педагог!:-) Хотя,ничего еще не поздно.
Всегда можешь рассказать про то, в чём действительно разбираешься. Это признак Мастера, способного учить будущие поколения. Только благодарной аудитории из местных "работяг" по данной теме не будет
А когда прикипают паронитовые прокладки карба, это же из-за плохого бензина? Разило от них пенициллином, с Татнефти, по словам хозяина
Полезно,Вячеслав!Не сомневайтесь.
А может лепесточки у клапана загнутые и дубовые нерабочие из-за долгого хранения без удаления старой смеси + невыкрученная свеча для высвобождения давления,это может мое́ мнение не верное но ?сколько поршень внутри камеры может держать давление в разряженном моменте а для карбюратора для лепестков под давлением?
Джейсон Стетхем ни сколько давление поршень не держит
1. Куда девается излишнее давление в баке, которое сбрасывает карбюратор? У меня в пиле это давление в баке давит бензин в карбюратор и походу переливает его. Откуда вообще может появиться положительное давление в баке?
2. На штиле 180 нет импульсного канала, как там работает насос?
Получатся, что по окончании работы необходимо отворачивать заливную горловину, чтобы стравить давление..?
Мне такая же мысль пришла в голову :-)
У меня на 250 переливает. Хотя напилил не больше 5 кубов. Купил новый. Но правда лежал долго. Не работал.
Клевая инфа, хоть диссертацию по пилам писать можно
Только никому она не нужна
Всё вроде по делу, но вот откуда поплавковые камеры в карбюраторах советских бензопил...)) И точно могу сказать, что автор никогда не занимался валкой леса. Потому как ни один shtil не сравниться с хорошо отрегулированным Уралом и гидроклином на редукторе. Кто валил тот знает.
Андрей Кострома Хотелось бы увидеть в живую,как Урал выиграет у Штиля на валке... условия и возможность для того есть. Проводится множество соревнований вальщиков
Ваш скепсис понятен. Преимущество Урала именно в гидроклине, без него это громоздкая железяка. Хорошо, я предложу своему бывшему работнику снять видео (с 2014 в лесу больше бизнес не делаю). Он вальщик-профессионал, ещё при СССР учился именно на вальщика. На соревнования он вряд ли поедет. К тому же соревнования и лесозаготовка разные мероприятия по сути и сложности.
@@VyacheslavRS ну дай ссылку.
Такую мембрану в воду градусов 80 и она становиться ровная как новая,попробуйте!
Попробовал, форму они теперь не держат. Они высушенные воняли пенициллином, хз что за бензин такой был
теория пошла, Я ТОЛЬКО ЗА!!!...
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста, как работает такой карбюратор без импульсного канала. Речь идет о триммерах. Там только одно отверстие и в цилиндр. У меня четырехтактный триммер и там так же нет канала.
А какая основная неисправность с такой деформированной мембраной? не заводится на горячую после глушения пилы?
Спасибо, но почему когда подкачиваешь топливо, а оно не поступает в карбюратор.
зайди на канал сельский мастер михаил ( оживление пильных карбов)
Добрый день. Вячеслав подскажите пожалуйста возможен ли выход карбюратора на бензокосе Штиль FS 90 из-за якобы закоксовывания или окисления канала карбюратора и возможны вообще эти два процесса. Предистория :Есть бензокоса Штиль FS 90 срок службы 3 сезона умеренной работы около 0,5 га площади в сезон.В этом сезоне триммер не стал развивать обороты.В мастерской после диагностики сказали , что необходимо заменить карбюратор, так как в нем закоксовался или окислился самый тонкий канал из-за того, что я не соблюдал правила хранения в зимний период т.е.не сливал бензин из бака и не выработал остатки бензина из карбюратора.Если не составит труда подскажите возможно ли такое и бывало ли в вашей практике . Почему то очень сомневаюсь, но в связи с необходимостью пришлось купить новый карбюратор.Заранее благодарен за ответ.
Здравствуйте, спасибо за видео, киньте пож-та ссылку на видео про принцип работы регулировочной мембраны и камеры от данного карба.
czcams.com/video/fWBJ38TkX0o/video.html
О круто только коротко . и не понятно когда будет рассказ про иголчатую камеру.
Подскажите есть ли вариант мембрану изготовить самому? Может знаете из какого материала?
Хочу восстановить карб на Урале, не где купить мембрану хорошего качества.
Пила работает в перебоями, отсоединяю шлангочку которая идёт с картера двигателя, и пила ночинает нормально работать, в чем может быть поломка?
это все хорошо, но почему моя хусварна 142 не заводится, все перепробовал.
Вячеслав спасибо очень понятно и просто обяснили и хотелби за одно спросить может ви чемто поможете уже и не знаю что может бить бензопила Союз карб такой как у вас в руках не заводится и никаких признаков жизни но когда залить бензин прямо в целиндр через свечное отвертие то заведется и работает столько сколько попало бензина карб купил новий менял без толку,перед єтим пилил дрова и начала работать как будто бензин заканчивался хотя бак бил чуть неполний ну изакончился бензин и все пропало заренее спасибо.
В чем была причина?
так как обезопасить пилу от подобного явления, скинуть давление в баке , путём кратковременного открывания бака?
Hot Dog на длительное хранение,сливать и выжигать топливо. Летом,на солнце не оставлять или,как вы сказали,иногда открывать бак
Вячеслав Stihl,Ehcо Спасибо.
Здравствуйте, Вячеслав. У многих ли Штилей одинаковые мембраны и иглы? У Эхо, китайцев, 137/142 Хуски и старого Партнёра мембраны одинаковые (одна заготовка карба, для MS 250 они её же используют). Должна же быть хоть какая-то унификация и у Штиля. Бензомастер писал, что у 361, 440 Штилей и 365 Хуски одинаковые мембраны
Chogall3295, если на одном штиле карбюратор Зама а на другом Валбро то не подойдут.
Chogall3295 все правильно. Основных видов 3,это 180-250 (карбы ZAMA) 250-271 (карбы вальбро), 280-880,карбы вальбро. Это из самых распространенных. Модификаций,где редкие мембраны,куча. Потому,систематизировать не вижу смысла. На том же 341-361,с завода стоят разные карбы. На вальбро своя мембрана,на зама своя
Спасибо
Chogall3295, я ставил от stihl 180 на h 137, stihl 250, partner 352 типа Валбро и Анаба (китайские карбы). У ЗАМА немного другие.
Подскажите в чем причина? На горячую стал плохо заводится 180, 2011 год ухоженный не ушатанный, слежу и ухаживаю за техникой. Без газа не завести на горячую, а самый прикол в тот что когда держу шиной вниз он работает и не глохнет, только пилу наклоняю в рабочее положение сразу глохнет, по признакам вроде как захлебывается, происходит вроде как перелив то ли наоборот недолив. Помогите советом!
Очень полезная информация, спасибо. Лет 5 назад ничего особо не найти было по таким карбюраторам. И ещё идея: что если выгнутую мембрану попробовать исправить с помощью температуры?) Утюг через бумагу как вариант. Знаю - ремкомплект есть. Чисто теоретически помогло бы или матереал не тот?
как проверить что в шланге есть разряжение и импульсный канал работает.???
Добрый день! Прошу подсказать какова схема подачи топлива на бензопиле PIT GCS38-C-2 и ещё один вопрос взаимозаменяемость карбюратора
Подскажите ,..есть ли в Москве фирменный магазин Штиль..где можно купить комплект запчастей для ремонта карбюратора Мс-180..Ссылку ..если можно сюда выложите.
Вячеслав, такой вопрос - куда у Штиля в карбюраторах без праймера сбрасывается избыточное давление из топливного бака (при расширении паров топлива)? По идее топливо и пары расширются в баке и топливо под давлением идет в карбюратор - а дальше куда? Продавливает иглу и вытекает через жиклер? Обратки из карбюратора нет.
Dzmitry Durasau ни куда давление не уходит. Как в закрытой канистре. Потому и мембрана осталась изогнутой
Я сейчас не совсем про мембрану. Просто бензин откуда-то потиху сочится и воняет. Давление то от паров немалое может быть. Канистры раздувает пластиковые.
Dzmitry Durasau тогда ищите
Здорова Брат,у Меня бензопила болиан Китай. С талкивался, не могу найти в интернете про него. Там карбюратор не как у Вас.
Привет! Видео класс! Брат у меня Пиран пр351. Скажи трубка на обратку и клапане воздуха должны длинною до дна бачка быть?
Геннадий Клопов не обязательно
Добрый вечер, подскажите пожалуйста,пила заводиться, работает,но как только нагревается не держит холостые. Пила штиль 180
Подскажите пожалуйста а праймер подкачки топлива можно поставить перед карбюратором на тайгу хочу поставить
Про карбюраторы Дружбы и Урала,соврал. Они не поплавковые,но насоса не имеют.
Вячеслав Stihl,Ehco Как неимеют. Карбюратор Урала это тоже самое что Штиль 180 ток клапан форсунка разбирается. Ток размеры разные. На Тайге 214 тоже Ураловский карб. И пилит в любом положении. На Дружбе насоса нет, ток топливо перекрывается при отсутствии разряжения. На Урале без насоса работать невозможно. Тупо глохнет при выработке бензина в мембране. Ставил на Урал карб от Дружбы. Короче фигня получается. Без нагрузки ревёт а под нагрузкой как Дружба режет. И расход на 250 грамм больше.
На счет дружбы не помню, а вот что касаемо урала и тайги тут вы заблуждаетесь они имеют насос достаточно посмотреть на цилиндр , да и скорей всего не товарищей из Штиль мы обязаны благодарить за то что пила может работать в любом положении,а скорей всего товарищей из Мессершмид или каких нибудь других авиа контор ибо как самолеты вверх тормашками стали летать раньше чем пилы приобрели тот вид который они сейчас имеют.
Сергей Авраменко скорее всего Дружбовский карб и был на тех истребителях ВМВ. Так как он тоже влюбом положении будет работать на максимальном газу. Он при всасе начинает подачу топлива. Ток геморрой его отрегулировать чтоб нетёк при остановке. Их должно быть 4 штуки на V12 движок может и больше. С поплавком кверх нагами такое непрокатит. Насос был на самолётах наверное тоже как на Жигулях. Ток диафрагма могла быть металлическая. Как подкачка на старых тракторных дизелях. Для самолётов подкачка от разряжения маловероятно. Там огромный расход топлива в минуту.
Но на боку работают . видел как мужик лёжа пилил . не знал что редуктор можно повернуть .
У меня вообще что то странное, коса сначала работает нормально но когда в процесе работы снижаешь обороты, либо режущая часть косы находит на густую траву то что то случается и мощность праподает, помогает только подкачка топлива, тоесть во время работы нажимаешь один раз на подкачку, затем резко нажимаешь газ, и пила работает, и так до следующей перегазовки.
Если обороти двигателя 11700 об/ мин Получаеться игла закрываеться и откриваеться 11700 раз в минуту?
можно мембрану залить кипятком и она станет ровной, возможно настолько выгнутая полностью и не выровнится
Материал дурацкий. В китайских ремкомплектах может попасться мембрана из другого (жёлтая на видео). Возможно, это коммерческий ход, чтобы чаще меняли мембраны
В родном карбе Партнера-351 (мексиканский Walbro) оригинальную мембрану насоса необратимо покоробило (клапанные лепестки отогнулись от топливных каналов) где-то лет через 10. Материал с виду тот же самый, "черная пленка" (темно-синяя на просвет). Кстати, и мембрана иглы у него по сей день "как новая" - только пара небольших радиальных морщинок на гофре, эластичность не потеряла.
Нынешние мембраны, хоть черные, хоть желтые, даже половины этого срока не живут. Очевидно, "оптимизировали" материал, из которого они делаются.
Вячеслав, подскажите, карб не хочет качать топливо, снял полностью, на импульсный канал надел кусок трубки, ртом имитирую работу как в картер, на штуцер топлива, тоже кусок трубки и в стакан с бензином, закачки нет. разобрал, продул компрессором, собрал, нет результата. Разобрал, шлифонул до зеркала камеру топливного насоса ту что у вас на видео, собрал, снова нет работы. Мембрана была нормальная визуально, всё равно купил ремкомплект карбюратора и поменял прокладку, собрал, снова не работает. что делать у меня идеи закончились. Подскажите может вы что то
здравствуйте,пила HOMELITE HCS 3535 не заводится.качнешь праймером заведётся,чуть поработает и глохнет.потом,чтобы завести нужно снова качнуть праймером. что может быть?
обьясните для чего клапан форсунка зачем сделано что в одну сторону пропускает а в другую нет
иначе вместо бензина из бака карбюратор воздух засасывать будет через форсунку без обратного клапана и работать мотор нормально не будет
@@user-ic4eu4gg5n у меня штиль фс 130 не могу ума дать неразвивает обороты работает с перебоями гришу на форсунку
Расскажи про верхнюю камеру
Почему праймер ненакачиваєтса после прогрева+(пропадает холостой) , при подгазовке работает??husqvarna 555fx
Да брат,хотел косу по гарантии отвезти,походу хана гарантии,завтра разберу.