Questions & Réponses Suspensions VTT #7 Mars 2023 Spécial E-bike!
Vložit
- čas přidán 29. 03. 2023
- PMB est un centre de service en suspension VTT basé en Suisse: révision, modification, upgrade, réparation pour Rockshox, Fox, Marzocchi, Öhlins. PMB est aussi le distributeur Öhlins, Vorsprung et Trutune pour la Suisse.
#suspensionservice #ohlins #ohlinsmtb #rockshox #ridefox #marzocchi #vorsprungsuspension
www.pmbswiss.ch/fr
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Le monde du vélo évolue vite et depuis la publication de cette vidéo certaines informations peuvent avoir changé
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Réponse à la question 1 : non les suspensions des VTTAE sont immunisées à l'usure et n'ont pas besoin de maintenance.
Réponse à la question 2 : oui il faut les brancher au secteur une fois par semaine et les gonfler avec une pompe électrique et non traditionnelle.
Désolé pour le troll mais c'était trop gros là...
Excellentes réponses 🤣🤣🤣
Génial ce genre de videos!!
Si il y en a d’autres et/prévu dans un avenir proche ça serai top.
Merci
jt'es foutu une pike d'occas sur mon stilus es-t de decat, ça a suprimmé tout les defauts du vélo j'ai augmenter le débattement pour du 150 la position est meilleur au top pour par chère!
Super video ! Merci beaucoup pour le partage !
Merci très instructifs. ✌️🧢👍🤘
Top ! Merci 👍
Bonjour,
C'est quoi la différance de décalages de couronne de 44 mm et 51 mm ?
Ca change quoi pour un vététiste.
Merci
Salutation.
Hello ! Encore une vidéo au top !
Pour le RISE effectivement j'avais vu les amortisseurs en 210x60, que tu ne recommande pas du coup.
As tu le même avis sur l'installation d'amortisseur en 216x63 en lieu et place du 210x55, avec des offset bushings ?
Merci !
Un atelier pro vous dira toujours de rester dans les spécifications officielles du vélo, autrement en cas souci avec le vélo: garantie constructeur du vélo annulée, et si accident: possible que votre assurance ne vous couvre pas
J’ai adoré le spe en mode harley 😂😂😂.
Merci encore une très bonne vidéo 👏👏
Si jamais tu as le temps de répondre quel serai pour toi le minimum en configuration pour La Fourche et amortisseur sur un vttae?
Encore merci
Minimum fonctionnel+performant+confortable, sans attendre des sommets mais bien équilibré sans exploser les comptes, Z1+Bomber CR
@@pmbsuspension full marzocchi 😂.
Merci pour ta réponse 👍
Merci pour le partage de vos connaissances ! Une petite question si vous avez un temps pour y répondre, sur un semi rigide commercialisé avec une fourche en 100mm de débattement , est-ce que le remplacement par une fourche avec 120 (130?) serait problématique ? (je souhaite que le vélo deviennent plus adapté à la descente) ,en vous remerciant !
Si le but est juste de descendre et que le pilote est ok avec la nouvelle géométrie, je ne vois alors aucun problème. Si le but c'est de garder le vélo utilisable pareil qu'avant tout en descendant mieux, ce sera pas le cas, ca descendra mieux, mais ca ne sera pas utilisable comme avant.
@@pmbsuspension des essais a effectuer alors ! Merci pour vos conseils !
Bonjour, Merci pour ces vidéos intéressantes et instructives.
Une petite question technique pour les amortisseurs coil donc bien évidemment on conserve l'entraxe de celui d'origine et tant qu'à faire la même course😊
Mais souvent c'est difficile de trouver un modèle pas trop cher qui match en tous les points disponible.
Je suis en 205 par 65 sur un débattement de 160 mm sur mon cube stéréo HPC et un Delux R😢
j'ai repéré pour pas trop cher un 205 par 62.5 je suis en montage trunnion. Un Marzoc
Est-ce que ces deux petits mm et demi vont fortement impacté sur le débattement maximum ? en théorie oui. Et pour le ressort j'aurai une question concernant la longueur, j'ai lu sur les sites spécialisés qu'en général les marques comme Fox rock shock, doivent avoir leur propre ressort dédié . Mais je ne trouve pas l'indication en rapport à la longueur. Bien sûr la dureté et la longueur est donnée mais pas pour un d'entraxe et une course. Je pense qu'on peut jouer sur environ 1 cm avec le réglage de la bague de précharge ,mais existe-t-il un tableau une référence avec les longueurs de ressort appropriées rapport à l'entraxe et la course de l'amortisseur.
Pour la dureté le tableau Fox ou autre semble assez précis rajouter par exemple entre 5 et 7 kg pour un e bike à son poids tout équipé, et sa pratique type DH où enduro, les sauts exetera exetera.
Ultime question je suis tous les jours en Suisse pour le taf vers Coppet , êtes-vous dans ce coin dans un rayon de 50 km ou bien plutôt sur Lausanne, car je pense aussi m'orienter sur un occasion qui match avec mon vélo.
Sportivement
Alain
L'atelier est basé entre Lausanne et Vevey. Sur Cube je recommande de faire tous les tests avant, car Cube laisse généralement peu (voire pas) de marge de manœuvre, et ensuite de toujours respecter 100% les spécifications du vélo.
@@pmbsuspension Merci pour l'info, oui je vais mesurer le diamètre max diso ,et me renseigner sur celui d'un coil
J’ai une petite question pour les futures vidéos, j’ai un trek slash 7 et le deluxe select + a ses limites, je souhaitais donc le remplacer par par un super deluxe ultimate mais j’ai vu sur une de tes vidéos que c’était très embarrassant avec trek et qu’il fallait un amortisseur spéciale. Si oui pourrait tu m’expliquer ce qu’il faut acheter comme amortisseur et s’il faut par conséquent acheter des axes spéciaux etc… vidéo au top merci
La bonne solution c'est ca: czcams.com/video/uDBBbd5G_10/video.html Pour Slash c'est pareil en dehors du débattement. Ce qui est sur la vidéo ne s'improvise pas dans un sous-sol. L'autre solution c'est de prendre un amortisseur 230mm, adapter le débattement, rajouter des adaptateurs mais les bons adaptateurs sont très chers et ne se trouvent pas facilement.
@@pmbsuspension super merci, si je comprend bien, je peut soit mettre le ttx22m.2 soit un super deluxe ultimate en 230x62.5 thru. Je n’est pas forcément les moyens pour mettre le ohlins même si j’aurai bien aimé.
@@thechou3464 Sur les anciens Slash normalement le Bomber CR passent, mais il faut tester, certains cadres laisseront pas la place. C'est bien mieux qu'un Super Deluxe Ultimate Thru, par contre il faut faire les tests et bosser les fixations qui peuvent, selon comment le vélo est monté d'origine, couter presque pareil que l'amortisseur.. Dans l'absolu le Slash c'est mieux de l'accepter comme il est, ou alors acheter un autre vélo.
@@pmbsuspension merci pour les conseils, je vais continuer mes recherches chez trek etc..
@@pmbsuspension J’ai continué mes renseignements et j’ai contacté Trek pour en savoir un peu plus, eux me disent qu’il n’ait pas obligatoire d’avoir le système trunnion à partir du moment où le trek est équipé d’un amortisseur de type standard, ce qui est mon cas car sur le slash 7, il y’a tout un système qui le permet. Or, ils m’ont dit qu’il était très fortement recommandé de faire attention à l’entraxe et à la course, sauf que 230x62.5 ne court pas les rues. En sachant cela, est ce que si je prend un amortisseur marzochi en 230x65 cela marche ? Car en soit la course peut être modifié, non ?
Désolé de poser encore et encore des questions mais bon… vous êtes le seul qui comprend mon problème et qui répond aux questions.
Merci d’avance
Bonjour, petite question qui n'a rien a voir avec la vidéo est-ce que il est possible de passer un fox dhx2 de 230x60 a 230x65 ? Si oui combien ça coûte environ ?
Sur les DHX2 versions 2021-2023 il suffit de démonter les cales extérieurs qui tiennent avec des visses. Faisable par n'importe qui. Sur les DHX2 d'avant ca il faut tout ouvrir par contre. Si c'est votre cas je conseille d'utiliser l'e-mail qui est sur le site de PMB pour que je vous fasse un devis.
@@pmbsuspension merci beaucoup
À quand une nouvelle boxxer ? Ma World cup 2016 a vraiment beaucoup roulé maintenant.... En plus d'avoir le vieux design 😅
2016... c'est compatible avec la cartouche Ohlins TTX18 pour Boxxer, rareté extreme dont j'ai retrouvé 2 exemplaires dans le stock suédois, E-mail si intéressé ;)
Bonjour et merci pour cette nouvelle video spé VTTae. Pour les douleurs aux bras du pilote de 100kg sur son Husqvarna et sans connaître du tout sa morphologie et sa pratique, a-t-il bien optimisé sa position sur son vélo et son poste de pilotage (trop de poids du pilote sur l’avant, cintre adéquat et ou poignées ergonomiques)? Si oui, parfait, il aura déjà éliminé une grande source des causes possibles de ses douleurs et pourra passer à la question d’un upgrade de suspensions, mais sinon ce serait une très bonne chose que de s’intéresser d’abord à l’aspect postural et poste de pilotage, pour un investissement raisonnable par ailleurs.
J'en ai eu plusieurs sur MC2. En majorité mode sport intensif et aucun souci sur l'ergonomie, mais c'est clairement quelque chose qui va avec le reste du vélo et la suspension.
Bonjour je monté ma rxf M2 qui été sur mon megatower sur mon bullit mais malgré plusieurs tentatives de réglage je n’arrive pas à trouver le bon compromis auriez-vous une solution à tester soit même ( La Fourche sort de révision )
La solution c'est d'aller voir un atelier spécialisé. La RXF m2 marche super bien, si la votre ne marche pas c'est qu'il faut vraiment aller voir un spécialiste Öhlins qui connait vraiment le produit, certifié et qui bosse sur la marque tous les jours.
@@pmbsuspension elle en vient je vais tester d’autres réglages, ou alors c’est moi qui est trop pointilleux 😜
@@MrBenoit511 le spécialiste ne sert pas que pour les révisions, il doit aussi pouvoir vous expliquer comment la régler, c'est une autre partie de son activité
Bonjour pmb je kiffe tes vidéo
J'ai remarquer que mon fox x2 perd de l'aire je l'ai entretenu en juin dernier et je roule 2 fois par sem
Cette perte d'air et due à quoi et que faire ?
Bonne soirée
La réponse et dans la question. Si roulé 2x par semaine et pas d'entretien depuis Juin dernier, en général ca peut pas marcher, surtout avec le X2. La plupart des X2 ont besoin d'un service au bout de 6 sorties. Amortisseur le moins fiable du marché.
@@pmbsuspension ok merci est-ce un pb fréquent ?
99.9% des X2
@@pmbsuspension merci beaucoup pour vos réponses aussi rapide je n'ai jamais eu de problème avec mon x2 2019 depuis 1an de ride mais sa me tombe dessus 🤷♂️
@@Leo.Vincent Beaucoup de pilote se rendent pas compte que ca marche pas avant qu'un truc bien évident leur tombe dessus type fuite d'air ou fuite d'huile
Salut PMB !!
J'ai besoin d'aide et vous avez vraiment les compétences que je recherche.
j'ai un E Bike Flyer uproc x 2.10 en carbone avec une fox 36 Rhythm 160mm et un RockShox Deluxe Select 150mm monté d'origine, je pèse 93 kg.
Première question :
L'ensemble vous parait il cohérent ?
J'ai énormément mal aux mains et poignets sur les descentes caillouteuses.
quelles options puis-je avoir pour gagner en confort ?
Une Lyric ultimate ou up grade de la Rhythm ?
Le ButterCup de la Lyric est attractif sur le papier.
Un ceintre Renthal carbon pour une meilleur absorption des vibrations ?
Merci d'avance pour votre avis 🙏
Un amortisseur XC sur un Ebike c'est évidemment incohérent. Les Buttercups c'est un tout petit plus mais qui ne change la vie de personne, c'est bien de les avoir mais ne pas acheter une fourche juste pour ca. Ceintre Renthal carbone pour meilleure absorption: ca fera l'inverse, la majorité de mes clients se débarassent des ceintres carbones.
@@pmbsuspension Merci pour votre réponse c'est super sympa !
J'ai failli commander la renthal car les avis client disait avoir moins mal aux mains sur alltricks..
Du coup vous me conseiller quoi comme ceintre sachant que je voudrais également une rehausse de 20 ou 30 car mon ceintre d'origine est droit et je n'ai pas de long bras..
Un coil vaut plus le coup si je compte garder le vélo ?
Je vois juste que la majorité de mes clients ne garde pas ses guidons carbone, pour des raisons de confort. Les guidons ne sont pas ma spécialité.
@@pmbsuspension D'accord merci, j'ai commandé la version alu du coup !
Pour la suspension la ROCKSHOX Superdeluxe Ultimate RC2T Debonair+ Mlinearreb/Lowcomp Standard serait plus cohérente du coup ?
Ou la FOX RACING SHOX FLOAT X FACTORY 2023 ?
Ca demande de tester! Pas d'infos sur ce qui est le mieux sur Flyer Uproc, ce vélo est peu diffusé donc ca demande de tester en vrai, physiquement, avec tous les contrôles nécessaires