Gebrauchte Elektroautos: TOP oder FLOP? Die Renault Zoe 22kWh!
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Willkommen zu meiner neuen Rubrik: Gebraucht-E!
Ich schaue mir für Euch gebrauchte Elektros an. Mängel, Zustand usw. Heute in Folge 1: die Zoe.
Mein Tipp vorab bei gebrauchten Elektros: Wenn es geht, lasst Euch vorher die Batteriegesundheit auslesen! Denn es ist nicht egal, wie jemand seinen Elektro geladen hat. Viel an Schnellladern, oder nur zuhause. Bei der Zoe dieses Baujahres ist es nicht so relevant, da sie gar nicht schnell laden kann (also kein Gleichstrom).
Wie ein solches Autos mit 32.000km abschneidet, seht Ihr in diesem Video - in meiner neuen Kathegorie: Gebraucht-E!
Hier der Link zu Tobis Renault Zoe: suchen.mobile....
Vergesst nicht dazu zu sagen, dass Ihr dieses Video gesehen habt, dann gibts 500€ Nachlass!
Zum Kanalpartner EnBW: Ich lade grundsätzlich an EnBW Säulen bzw. zumindest über EnBW während meiner Tests, MUSS dies aber nicht seitens EnBW tun (da EnBW Car Maniac Kanalpartner ist). Allerdings passt EnBW sehr gut zu mir und ich nutze es aus Überzeugung, würde sonst nicht kooperieren.
Zu jedem passt aber etwas anderes.
Hier könnt Ihr Euch informieren, ob EnBW als Ladeanbieter zu Euch passt:
app.adjust.com...
Ihr könnt mich aber auch gerne jederzeit fragen und ich erkläre Euch was zu Euch passt.
Thema laden unterwegs, mit bis zu 22kW: Da empfehle ich Euch den Juice Booster 2, den ich persönlich auch nutze und überall hin auf Reisen mitnehme. Denn dank der Adapter könnt Ihr selbst an einer Tanke im Notfall laden. Außerdem bis zu 22kW als Wallbox daheim nutzen. Hier gehts zum Rabatt:
www.juice-tech...
Hier erhalte ich eine kleine Provision, wenn Ihr einen kauft...
*UPDATE: Sehr überrascht hat mich gerade der Tobi weil er mir schrieb, dass das Auto bereits 2 Stunden nach Onlinestellung des Videos verkauft wurde 😁 Also zeigt das: Wenn Ihr einen Elektro zu verkaufen habt und dabei evtl. sogar Zeitdruck - können wir gerne ein Video darüber machen und wir Ihr seht, sind die Dinger bei etwas Glück schnell weg. Schreibt mir gerne! Falls der Verkäufer bei der Zoe übrigens noch abspringt, update ich Euch natürlich!*
Hat der Käufer das Kennwort genannt? :D
@@africola5270 Natürlich - jahrelanger Fan ;-)
dann sollte er das Angebot vielleicht auch raus nehmen.
Würde ich nicht machen bis der Wagen nicht abgeholt ist
Kannst ja anfangen add Gebühren zu nehmen
Hallo Chris, das habe ich mir schon längst gewünscht das mal jemand gebrauchte E-Autos vorstellt und die vor und Nachteile erwähnt. Sehr gute Idee....
Herzliche Grüße aus dem Hochschwarzwald
Roland
Kann Roland nur beipflichten... Tolle Idee !!!
@@k.s.8923 Danke K.S. jetzt muss er weitermachen....😂😂😉
@@k.s.8923 Danke K.S. jetzt muss er weitermachen....😂😂😉
Das Modell hab ich bei nem Pizzalieferdienst gefahren während meines Studiums. Super Auto, reicht locker aus für 6 Stunden Stadt und Landstraßen im Lieferbereich (wenn voll natürlich).
Finde ich ein gutes neues Thema ,das hier aufgegriffen wird . Die Idee ist auch gut . Ich hoffe dass die Serie weiter fortgesetzt wird und grossen Zuspruch bei den Interessenten findet .🔝👍👏
Finde deine Elektro- Gebrauchtwagencheck Video sehr gelungen. Es gibt mit Sicherheit viele wie ich, die sich für gebrauchte E-Autos interessieren. Hoffe davon kommt noch mehr 😏
*Liebe Zuschauer: Bezüglich der Einblende am Anfang für bezahlte Werbung habe ich in der Beschreibungsbox eine Info für Euch , damit Ihr - falls es euch interessiert - transparent nachvollziehen könnt, worauf sich die Werbung bezieht. Es ist NICHT Werbung für den Gebrauchtwagen in dem Video! Ich kriege vom Verkäufer kein Geld fürs Video und auch keien Verkaufsprovision oder dergleichen! Viel Spaß mit dem Video!*
👍🏼
Von mir aus könntest du auch kleine Werbespots zwischenschalten, wie Tech CZcamsr das machen
10 sekündige Kurzspots mit z.b. Bremsscheiben oder ähnliches, stören kaum und ermöglichen einen besseren Verdienst und bessere Qualität der Videos 😁
@@jand.4982 Schön dass du das so siehst, das lässt mich nicht völlig den Glauben an youtube Zuschauern verlieren, aber viele haben SO schon ein Problem, dass ich überhaupt Geld verdiene. Sind halt Deppen klar, aber sowas würde nur zu themenfremden Diskussionen in den Videos führen.
@@CarManiac_Chris ich finde weniger Werbung auch absolut besser. Ich hasse diese spontanen Einblendungen wie Zahnschmerzen.
@@CarManiac_Chris also wenn die Werbung kurz ist und zum Thema passt dann wieso nicht. Wenn gar nichts bei rumkommen würde wäre es ein ziemlich zeitfressendes Hobby :D (und geldfressend ebenso, man fährt ja nicht kostenlos durch die halbe Weltgeschichte)
Hallo Chris, gute Idee... mal um den Gebrauchtwagen-E-Markt kümmern. Super gemacht, das Filmchen!!
Wir haben seit 2015 die Zoe. Unsere kann noch 43 kW AC, das ist wirklich praktisch. Ist ein wirklich toller Zweitwagen. Haben jetzt 100000km draufgefahren. ☺️
Super Idee von dir da hast du wieder eine Nische entdeckt die bisher unverständlicher Weise nicht berücksichtigt wurde gerade in Anbetracht der momentanen Lieferzeiten👍👍👍
Design für mich sehr gut !! Hab gebr.gek für 9900,- Bj.2019 72.000 km Akku 92% Bis heute 3000 km gefahren,gelernt wie man mit Elektro fährt !!!!! Brauche nun 10,8 kw/100km !! Bin zufrieden und empfehle Elektro Autos !!!!!
Freu mich über Euren Bericht !!!!!
Geile Idee, auch mal gebrauchte e Autos zu testen 😎👍
Machst du das jetzt öfter, oder?
Habe ich schon vor, ja :-)
Es lag ja auf der Hand, auch Gebrauchte zu "testen", weil der Wertverlust eines Neuwagen (rund die Hälfte in 3 Jahren, d.h. beim Model 3 30.000€) jede Rechnung gegen einen Gebrauchten verliert und weil Neuwagen generell nicht umweltfreundlich sein können, wenn dafür ganze Gigafabriken oder Autostädte während der Herstelllung Energie- und Ressourcen verschwenden.
Das zu nutzen, was "schon da ist", ist da wesentlich sinnvoller.
Wobei man sagen muss, daß zu nutzen, was da ist, muss ja auch erst mal produziert werden. Gerade bei Elektroautos, was ja jetzt erst richtig los geht. Da ist der Markt an gebrauchten ja noch sehr überschaubar
@@hassosigbjoernson5738 Prinzipiell bin ich immer für gebrauchte, und hab bisher kein nagelneues Auto gehabt, aber bei E-Autos sieht das denke ich anders aus. Die stecken noch derart in den Kinderschuhen, dass es von Jahr zu Jahr gravierende Fortschritte in der Technologie gibt. Da ist es schon nicht mehr egal, ob man ein Auto nimmt, was letztes Jahr auf den Markt gekommen ist, oder dieses. Geschweige denn Vorgänger oder Nachfolger ein und desdelben Modells, wo teilweise 6-7 Jahre dazwischen liegen.
Deswegen, und wegen der Prämie, lohnen sich gebrauchte E-Autos aktuell kaum. Ein neuer Zoe in der Baisisausstattung kostet mit Batteriemiete heute 11-12.000 Euro (inkl. Prämie), und das für das AKTUELLE Modell, welches deutliche Vorteile hat. Da ist ein 4 Jahre altes Vorgängermodell mit 30.000 km für 9.000 Euro ein sehr schlechtes Deal. Selbst mit 0km wäre es ein schlechtes Deal, allein schon wegen der alten Technologie, das ist die 3.000 Euro Unterschied nicht wert.
Bin auch Zoe Fahrer, und ich muss sagen es ist ein sehr cooles und (Lademöglichkeit vorausgesetzt) auch sehr alltagstaugliches Auto :)
Für mich auch sehr alltagstauglich. MIT 43 kW Lader fahre ich knapp über 50.000 km pro Jahr.
Stimme zu. Sofern Infrastruktur vorhanden ist die Zoe ein wirklich tolles kleines Auto.
Ich fahre seit 3 Jahren meine 6 Jahre alte Zoe Zen. Also ich kann nicht nachvollziehen das man bei 70-80 km/h nicht mehr überholen soll. Da hab ich noch nie Probleme gehabt. Natürlich wenn ein Sportwagen mit 200 PS das nicht will kommt aber auch ein normaler Golf nivht mehr mit.
@@hans.josefnikolay3162 Natürlich wenn man die Leistung von Porsche Taycan und Teslas gewohnt ist, fühlt man sich im Zoe untermotorisiert. Aber nicht ohne Grund nennt sich der Zoe Q90/R90, weil es vergleichbar mit 90 PS im Verbrenner ist. Und dort würde sicher keiner sagen, dass man mit 70-80 km/h nicht mehr überholen soll.
Dann freu ich mich schon auf einen Test des i3 60Ah älteren Baujahres.
Das ist ein verdammt geiles Auto! Die Leistung ist krank. 0-70dauert gefühlt 2sekunden. Kaum aufs Gaspedal gekommen schon auf 100kmh. Der i3 brauch nur eine Große Batterie mit 400km reichweite. Es wäre der beste Elektro für mich.
@@hamzayilmaz2369 Naja, die Konstruktion ist ein kompletter Blödsinn.
Du hast bei fast jedem Unfall Dank Carbon-Monocoque immer nen Totalschaden.
Verrückter Hodenkobold haste das Geld zurück 😁 #dasglasisthalbvoll #thinkpositive #leckmichinetesch #quarantinemakesmecrazy
Habe länger mit einer gebrauchten Zoe geliebäugelt, bin auch welche probegefahren. Die neue hat aber dann das Rennen gemacht. Mir gefallen beide Designstufen gut. Kenne einen Kollegen, der die Zoe1 seit mehr als 6 Jahren fährt und immer noch häppi ist.
Hallo Chris, grundsätzlich finde ich es gut, wenn Du Dich mit gebrauchten E-Autos auseinandersetzt. Die Zoe, hast Du aber meines Erachtens als Fahrzeug etwas oberflächlich vorgestellt. Jedes Fahrzeug, hat seine Schwächen, die im Alter zu Tage kommen, die nicht alleine durch den elektrischen Antrieb charakterisiert werden. Daher empfehle ich Dir mit einem „Experten“, das Fahrzeug auf einer Fahrzeugbühne anzuschauen und auf die Bewertung der Schwachstellen hinzuweisen. Das gibt uns als Deinen Zuschauern ein möglichst objektives Bild von dem vorgestellten E-Auto. Übrigens, kannst Du mit einem solchen Format über gebrauchte E-Autos auch zusätzliche Abonnenten gewinnen ☺.
Ich habe im Dezember letztes Jahr einen gebrauchten Hyundai Ioniq EV gekauft (Bj: 12/17, 95.000 Km, Premium Austattung Level 6) Hab € 19.000 bezahlt. War als Taxi unterwegs, deswegen die KM. Das Auto steht da wie fast Neu, nur kleinere Schrammen und Kratzer. Der Akku ist auch noch sehr gut, merke noch keinen Einbußen. Habe Heuer erst einmal zuhause geladen, ansonsten nur bei der Arbeit, wo mir nichts kostet.
Ich habe mir die Zoe heute gekauft, aus 10/2018 mit 21000 km, probegefahren, top Fahrzeug, da gibbet nix zu meckern, stand da, wie ein Neuwagen, auch in weiß mit 43 kw als Intense! Ich denke, es war eine gute Kaufentscheidung!
Als nächstes ein Video über den E-Golf
👍
Danke dass auch mal jemand der Meinung ist, dass ein E-Auto kein Geräusch braucht! Ich fahre seit fast 3 Jahren elektrisch und habe es bis jetzt ein Mal gebraucht. Man wird auch gut ohne Geräusch gehört und wie du sagst, wenn ein neuer 5er/7er/... langsam unterwegs ist, hört man da auch nichts. Und selbst ein Rolls Royce, den man ja wirklich überhaupt nicht hört, braucht kein so ein Geräusch...
Ja einfach voll draufdrücken das Reifenkwietschen bekommt doch schon einige mit.
@@maxpain3747 Habe es beim Model 3 AWD bis jetzt noch nicht geschafft die Reifen quietschen zu lassen, da liegen dann doch eher die Fußgänger auf der Haube. ;)
Ich liebe meine Zoe! Hab auch Occasion gekauft von 2014. Hab sie seit Februar, und hab jetzt schon 4500 km zurückgelegt
der beste Ton eines Elektroautos ist das Radio... einfach laut genug Musik hören und Scheiben runter, dann wird man schon gehört 😃
Wenn in der Batteriemiete der Strom zum Laden inklusive wäre, wäre das eine tolle Sache aber so geht man ja wieder ein Dauerschuldverhältnis ein ohne nutzen.
Doch....den Nutzen das Du 8000 Euro adhop sparst und Garantie auf Lebenszeit hast
Du kannst bei Aldi und Lidl oder anderen Discountern kostenlos Ökostrom laden wenn das dein Beweggrund ist.
@@mr.tesla-cologne4269 Bei unserem Renault Händler wollten die 80-90€ haben im Monat bei 10.000 - 15.000 km Laufleistung im Jahr ich fahre meine Autos gut 10 Jahre+ was spare ich da bei 8.000€ bitte?
Solange ich 180 km weit kommen würde ich den Akku behalten und bei der Zoe wären es ca 45% - 50% Akku Degeneration!
@@elektrikcar9988 Wenn Du natürlich rechnerisch dein Auto länger fährst als der Akkupreis kann nzw. Sollte man natürlich auch drn Akku kaufen. Die Degration wird aber sicherlich nicht in einen so hohen Bereich sein.
@@mr.tesla-cologne4269 Keine Ahnung hängt ja auch von ab wie schnell der Akku zeitlich altert nicht nur Fuchs fahren und laden.
Schönes Video! Fahre selbst eine ZOE (2017) und kann alles nur bestätigen!
Tolles Video endlich mal jemand der gebrauchte E-Autos testet sehr hilfreich mehr davon.Super da kauft man denn nicht die Katze im Sack.Hatte auch schon überlegt mir ein gebrauchtes E-Auto zu kaufen . Vielleicht mehr Tipps von dir worauf man bei einen gebrauchten E-Auto zu achten ist.Einfach super mehr davon .LG
Die Katze im Sack kauft man, wenn man eine Q210 mit Continental Antrieb kauft.
Habe innerhalb eines halben Jahres jetzt die zweite Reparatur >4000€. Zuerst Motor, jetzt PEB.
Insgesamt 10.000€. Also Augen auf.
Schade um das eigentlich gute Konzept.
Die Akkumiete hat Renault eingeführt um den überhöhten Preis für die Zoe zu kaschieren. Entweder ich lease ein Auto oder kaufe es, so eine dauerhafte Bindung an Renault finde ich persönlich besch... und ist nichts halbes und nichts ganzes. Übrigens weiß ich, dass man das Akku auch nach Restwert kaufen kann. In einer Mietwohnung wären mir die 22 kWh zu wenig.
Ich bitte um Erläuterung des letzten Satzes.
@@panibodo Hallo, habe ich zwar schon vor 2 Jahren geschrieben, aber meine Meinung gilt immer noch... Seien wir mal ehrlich, ich muss jeden Tag mehr als 80 Kilometer über die Autobahn. Wie lange hält das Akku unter günstigen Bedingungen, vielleicht 150 - 170 Kilometer. Seien wir weiterhin blauäugig und gehen davon aus dass ich 2 Tage mit dem Akku zurecht komme, aber im Winter mit Sicherheit nicht mehr. Alle 2 Tage an eine öffentliche Ladestation und im Winter täglich ist für mich inakzeptabel. Kann aber Jeder für sich selbst entscheiden und natürlich nach seinen Nutzungsgebaren beurteilen. Mittlerweile bin ich der Meinung dass E-Autos erstmal ausgereifter sein müssen bevor sie als einziges Fahrzeug akzeptabel sind. Vielleicht als 2. oder 3. Fahrzeug. Gruß
Ups, hab ich wohl bei meiner zu wenig verlangt, 7500...mit wallbox und Räder. Naja, wenigstens wurde dadurch wieder ein neues E-Auto geschaffen. Same Story here ;)
Wenig?
Und was ist mit der Batteriemiete die nochmals extra mit draufkommt...
Hat schon ein Grund warum die jetzt schon bei 3500€ beginnen...
Super Video. Auto vorstellen, vor- und Nachteile! Top Format! 👌
Ja das ist ein spannendes Thema gebrauchte EV zu testen. Freue mich schon auf weitere Teste, vielleicht auch mal ein BMW i3 94 mit Rex? Vielen Dank für die sehr gute Dokumentation und bleib gesund.
i3 bitte wenn es geht ohne REX kaufen. Denn der ist die Hauptquelle von Fehler, die es im i3 gibt. Hatte selber einen mit rex gehabt. Mit einem normalen Verbrenner verglichen ist der natürlich zuverlässiger, aber es ist immer noch ein 2-Zylinder mit Generator dran gekoppelt.
Kopfkirmes55 Vielen Dank für die Info. Ich denke darüber nach.
Vor einem Jahr hab ich mir genau so eine Zoe gebraucht gekauft. Langstrecken auf Autobahn sind möglich, aber man braucht ziemlich genau doppelt so lange wie mit nem Verbrenner. Ist nicht so sinnvoll. ^^ Meine Zoe knarzt etwas beim Ein- und Aussteigen. Ansonsten super Stadtauto! =) Gerade das 22 kW Laden ist in der Stadt klasse!
Hallo, wiedermal ein superinformatives Video von dir, wie alle anderen auch. Weiter so. Wie andere CZcamsr sprichst du auch vom Vorantreiben der Elektromobilität. Wie sieht es überhaupt mit Ladesäulen in den Wohngebieten, abseits von Stadtmitte und Gewerbeparks, aus? Denn dort parken ja schleßlich die Autos über Nacht bzw. am Tag. Wallboxen sind ja nur was für Eigenheim- oder neuerdings Wohnungsbesitzer. Aber was machen die Autobesitzer, die ihre Autos an der Straße oder angrenzenden Parkplatz abstellen? Ich hätte nicht die Lust und Zeit ein paarmal in der Woche zu km weit entfernten Ladesäulen zu fahren um dort mehrere Stunden beim Laden zu verbringen. Bei uns im Wohngebiet leben 13.000 Menschen und es gibt nicht eine einzige Ladesäule. So wird daß nix mit dem zügigen Vorantreiben der Elektromobilität oder es wird sich eine 2-Klassengesellschaft entwickeln (Wohnungs- und Eigenheimbesitzer mit E-Autos auf der einen Seite, auf der anderen Seite Mieter mit Verbrennern).
Bin mal gespannt, welcher Säulenbetreiber sich als Erster in Wohngebiete vorwagt und wann. Wenn sich an dieser Situation nichts ändert, wird wohl mein nächstes Auto wieder ein Verbrenner werden (leider).
Wäre prima, wenn du zu der Problematik ein Video machst und sogar einen Verantwortlichen vor die Kamera bringst.
Ich glaube, daß interresiert nicht nur mich.
Würde mich echt freuen wenn du mal einen Opel Ampera E Pionier testest .. das wäre mal total interessant 👍
Ich nehme lieber das 124er T Modell im Hintergrund :)
E-Auto Check mit 2 W124 T im Hintergrund ;)))
Ich würde ja gerne E-Auto fahren, aber es gibt keinen (bezahlbaren), der 1,9 Tonnen ziehen darf, wie mein guter alter W124er..
Zwei Autos kann ich mir nicht erlauben. Das ist leider zu teuer.
Hätte ich den Wohnwagen nicht in regelmäßiger Benutzung (oder gar nicht), würde ich wahrscheinlich nicht lange überlegen und auch elektrisch fahren. Aber so muss ich leider noch was abwarten, bis bezahlbarere E-Autos viel ziehen dürfen...
Zum täglichen in die Arbeit fahren? Ist da der w124 nicht zu schade dafür?
@@Truckziller Ich fahre keine Kurzstrecke. Eine Strecke sind 18 km. Das liegt aber wohl im Auge des Betrachters. Ich behandel den soweit gut und bekomme regelmäßig immer noch Kaufanfragen. Der sieht noch sehr gut aus. Da mache ich ja scheinbar was richtig ;)
Wie schon geschrieben reicht es finanziell nicht für beides, wenn ich weiterhin was zu essen haben will. Außerdem ist der Wohnwagen da und muss auch mit großem Motor bewegt werden.
So lange es also keine kräftigen E-Autos gibt, die viel ziehen dürfen und bezahlbar sind, muss der alte Herr noch was ackern. Ich würde den auch lieber jetzt schon "einwintern" und als Sonntagsauto mal fahren. Aber noch geht das nicht.
@@christiane.6108 gut, der w124 war damals vor allem mit größerer Motorisierung auch nicht wirklich günstig
@@Truckziller ein Auto muss bewegt werden, und 124er ist keine Rarität
Für den Preis der Batterie Miete kann ich mit dem Benziner schon 3 Wochen auf die Arbeit/Freizeit fahren und das sind dann ohne Probleme 700 km mit einer Füllung. Da ist die Zoe noch keinen Meter gefahren, da braucht man auch kein Mathematiker zu sein um zu merken das sich die zoe nicht lohnt.
Und für Langstrecken ist das Auto auch unbrauchbar.
...findest du? Also, auch als Nicht-Mathematiker kann ich dir sagen, dass meine erste Ladung mit meiner neuen Zoe letzten Samstag kostenlos während dem Einkauf beim örtlichen Discounter erfolgte.... ich glaube, für solche Vorteile darf die Batterie dann auch Miete kosten, ich fahre jetzt jedenfalls wieder 200km mehr (war ja nicht leer, der Akku...) ohne Zusatzkosten, und vor allem: Ohne die vermutlich über 100kg co2, den dein Verbrenner bei den 700km pro Tankfüllung rausbläst....😉
@Simon Ich kann das so bestätigen. Auch nach nunmehr 6500km habe ich bisher rund 80€ Stromkosten gehabt, und das nur durch Zwischenladungen bei weiteren Fahrten. Ich bereue die Entscheidung zur Zoe keine Sekunde!
Top wie immer, hoffe das du lange diese Videos machst weil ich noch mindestens 2 Jahre mein Leasing habe mich würden aber auch mehr die H.Kona usw. interessieren aber schon mal Informativ
Ich halte die Batteriemiete für einen Dealbreaker bei Gebrauchten. Laut Renault kann man die Batterie auch nicht nachträglich erwerben. Nehmen wir mal an der Kollege ist eines Tages ein Oldtimer, so muss ich weiterhin Miete für mein eigenes Auto zahlen. Finde ich untragbar. Nichts desto trotz ist es, davon abgesehen, ein super tolles Auto.
Danke für dein Video!
Das stimmt so nicht mehr die Batterien können mittlerweile herausgekauft werden. Preise sind für jeden Fall einzeln über einen Renaulthändler anzufragen.
Interessant, dann bleibt nur die Frage wie viel Renault für eine gebrauchte Batterie verlangt.
Das waren noch Zeiten , als Du noch solche Videos gemacht hast. Für den „kleinen Mann“.
Mein Gott so ein Schwachsinn tut mir leid. Ich kann das nicht mehr hören. Alle zwei Monate kommen fünf Leute daher und schreiben sowas. Du kannst mir ja gerne die Elektroautos nennen die jetzt auf den Markt kommen und in der Klasse des Renault Zoe sind. Vielleicht habe ich sie ja einfach verpasst. Ich weiß nur, dass ich allestester was auf den Markt kommt. Wenn das alles zu teuer für dich ist, sind die Hersteller schuld und nicht ich. Renault Megane E-Tec war mit dabei in letzter Zeit, 3 kia-modelle habe ich am Montag abgefilmt die jetzt noch auf meinem Kanal kommen werden wenn die Sperrfrist abläuft, nächste Woche filme ich den Smart den neuen elektrischen, die Woche darauf den Citroen Berlingo Elektro, dann im April den Citroen C4. Wenn das noch nicht volksnahe Autos sind, muss man halt mit dem Bobbycar rumfahren.
Es wird nie in mein Gehirn passen, wie Leute nicht verstehen dass ich nunmal das filme was auf den Markt kommt
Mich würde es super freuen, wenn du auch mal ein Video zu einem absoluten Exoten machen würdest...einem Renault Twizy :-)
Man kann den Akku auch aus der Miete herauskaufen. Auf Anfrage bei der Bank gibt es dann ein Angebot welches Alter und Laufleistung berücksichtigt.
Achtung, dann verliert man sofort die Akkugarantie, davon würde ich mal strikt abraten wollen.
@@stephanwiese1513 woher hast du diese Info?
Gestern war ich zum Kundendienst meines Nicht-E-Spaßmobils in München im Hause der RenaultRetailGroup. Ich war erstaunt, der Renaultverkaufsraum fast nur gefüllt war mit neuen ZOE´s der Vorgängergeneration. Ich könnte mir vorstellen, dass man auch da ein gutes Schnäppchen für ein "NeuFahrzeug" der alten Generation machen könnte. Persönlich finde ich, dass diese Generation immer noch mehr an Features bietet als ein Fahrzeug der E-UP-Klasse. (Meine Meinung) Die 22. KW Batterie ist natürlich nichts für Langstrecke. Ich hatte vor meinen 50 ZE eben die 22 ZE. Bei Strecken für Autobahn im Umkreis von 100 - 110 km kommt man mit der Reichweite sehr ins Schwitzen. Das war auch der Grund mich für die Neue zu entscheiden um beruhigter die Strecke zu absolvieren, da ich doch einen Umkreis von knapp 300 km Autobahnstrecke öfter mal benötige. Für den Stadtverkehr ist die 22 ZE natürlich prima geeignet.
Meine Gedanken zu gebrauchten E Autos. Schlachten und so wirtschaftlich attraktiv ein schönes Boot auf E Antrieb umbauen. Warum? Halbwertzeit von einem Boot Dimensionen größer als ein PKw. Platz für PV meist vorhanden. Autobahn rasen meist kein Thema 😀. Warme Kajüte dank Heizung und Wärmepumpe aus PKW zum Spottpreis. Zum Vergleich ein Torqueedo Cruise 10.0 RL Außenboarder kostet 10.000 Euro. Mit 10 kW Dauerleistung. Ohne Akku.
Die Idee finde ich spannend, wie weit kommt mann den da ?
@@jens5786wenn du davon ausgehst, dass vor 150 Jahren Pferden die Kanäle tonnenschwere Lastkähne entlanggezogen haben und heute Motorboote nicht selten 200 und mehr kW Leistung haben ist die Antwort extrem vom Anwendungsfall des Bootes abhängig. Annahme. Binnenseen. Leichter Wind. Boot unter 2t. Unter 10m. Bauchinger Verdränger mit viel Raum und wenig Sportsgeist. Rechne ich reiner Fahrbetrieb etwa 10 kW pro Stunde. Macht bei einem 30er Akku also etwa 3 Stunden dauerhafte Fahrt. Was je nach See eigentlich viel ist. Es können aber auch nur eine oder sogar 8 Stunden sein. Strom gibt es nach meiner Erfahrung in jedem Hafen eher als Ladesäulen entlang der Straßen.
Super Idee, auch mal gebrauchte Elektroautos anzuschauen!
Aber vielleicht kannst du bei den nächsten Autos welche finden, die einen etwas höhere Kilometerstand haben. Weil 33tkm ist für mich fast noch Neuwagen, Ich kauf meine Autos eher so mit 60-120tkm 😂 ich weiß, ist bei einem E-Auto schwieriger, weil die natürlich meistens nicht so viel fahren, aber gerade bei höheren Kilometerständen passiert ja das meiste
Hallo Chris 😀 super Idee mit den gebrauchten E Autos 🚙, hoffe Du machst mehr Videos davon 🤔😀 mich persönlich würde der erste Nissan Leaf interessieren 🙏🙏 vielen Dank Gruß Thomas
zum Thema Geräusche in der 30er Zone..... Die haben schon Sinn. Blinde nehmen diese Geräusche schon wahr. Kleiner Tipp von mir auch für Fahrer von Verbrennermotoren. Kurz Kupplung treten und Gas geben dabei. Das hilft Blinden sehr bei der Einschätzung wie weit das Fahrzeug weg ist und von welcher Richtung es kommt
Auch diese Ladesäule ist falsch ausgeschildert. Video ist top und ich bin gespannt auf diese neue Reihe.
Es braucht mal ein gutes Portal für gebrauchte E fahrzeuge. Bei mobile.de und co kann man alles eingeben, aber nicht, was man eigentlich wissen will (reichweite, akkugrösse,...)
Warum Renault sich von der 43 kW Ladeleistung verabschiedet hat : weil hier der Zulieferer von Continental ist. Bei der 22kw Ladeversion kommt der Antrieb selbst von Renault. Ich habe mir eine Zoe mit der 40 kWh Barriere mit 43 kW AC Ladeleistung in 2018 gekauft und bin zufrieden. Das Auto wurde so in Deutschland nicht offiziell angeboten , nur über ganz wenige Händler.
Schönes Video. Ich mag die Zoe als Fahrzeug eigentlich total gerne. Das mit der Batteriemiete schreckt mich gerade bei Renault jedoch einfach ab. Es heißt ja immer, das ein Elektroauto doch ach so simpel ist, aber dann kommt die teure Batterie... Und wenn man das so mal durchspinnt, das man die Batterie ja überhaupt gar nicht kauft, dafür ist der Neupreis bei der Zoe dann doch hoch. Aber da kann Dieses gezeigte Auto ja nichts für! Schön das es so gut wegging.
Yeah, das ist Mal Consumer-Advice. 1a Content, ich bin begeistert! Keine Ahnung wie du das hinbekommst, so viel wertvolles in der Frequenz rauszuhauen, aber ich feiers :)
Also für mich war vor allem die AC Lademöglichkeit ausschlaggebend. Unsere hat noch 43 kW Lademöglichkeit und in den Städten hat man bei uns vorwiegend AC Lademöglichkeiten mit meist so 22 kW, ab und zu sogar mehr. Und da ist die Zoe echt unschlagbar. Beim Einkaufen kurz anstecken (meist gratis) und nach einer halben Stunde ist das Auto voll wenn man zurückkommt (ist ja vorher auch nicht leer gewesen) - und das bitte bei AC. Ich finde, die AC 3-Phasenlader fehlen bei den meisten Autos.
Übrigens glaube ich dass Renault die Ladeleistung von 43 kW auf 22 kW gedrosselt hat, um die Batterie beim Laden zu schonen - ist ja nicht so groß der Akku.
Übrigens würde ich heute immer noch die Zoe empfehlen, vor allem auch wegen der AC Ladeleistung, da das ja auch die Lademöglichkeit zu Hause ist und wenn man mit dem fast leeren Auto dann doch nochmal weg muss, ist es auch zu Hause (dort habe ich eine 11 kW Wallbox) rasch wieder voll.
Der die das neue Zoe ist ja nochmal geiler geworden, gerade von Innen 👍
Der Golf unter den e Autos sozusagen 😂
will den neuen ZOE sehen ... :P
liebe beide, ZOE und car maniac :3
Chris, Du vermisst das one padal driving. Wir haben den neuen Zoe seit 12-2021. Ich brauche das Bremspedal absolut nur, wenn ich mich verschätze und zu spät vom ´Gas´ gehe, nutze das ´OPD´ also ausschließlich. Zum Anhalten muss man das Bremspedal natürlich kurz drücken. Warum Renault das so gemacht hat, wissen die Burschen wohl selbst nicht.
Ich bin froh mit meiner ZOE. Gerne wieder...
Also ich hab vor vier Monaten ebenfalls ne gebrauchte Zoe bekommen…mit dem 41 kWh Akku und 108 PS, von 2019, quasi aber noch die gleiche Generation wie im Video, also Phase 1. Das Auto ist super. Es ging zwar direkt am Anfang ein Radlager kaputt, was aber auf Gebrauchtwagengarantie getauscht wurde, ansonsten ist das aber top.
Super, dass Du mit Gebrauchtwagentest angefangen habt!
Nimmst bitte auch den i3 94Ah mit. Der hat verstärkte Motorbeschläge um die vorherigen Probleme damit zu vermeiden, aber was gibt's sonst von Schwächen?
Wie gut funktioniert denn der Stauassistent und die Autonotbremse?
Was soll denn bitte ein Motorbeschlag sein???
@@maxbut5375 Die Konstruktionsteile, die den Motor hält und das Drehmoment übertragen. Sind die Teilen nicht Beschläge?
Ich bin Däne, so mein Deutsch ist begrenzt und leider nicht so oft geübt. Danke für die Frage - ich hoffe, dass ich sie beantwortet habe?
In English: Motor mounts. Here's a great video where you see them in action at full power: czcams.com/video/h2GtmvhwtH0/video.html
@@karstenstigmezinirasmussen7786 Achso...in Österreich heißt das Motoraufhängung, Motorhalter, Motorlagerung, Motoraufnahme...also dankd fürs Video, so krass wie sich der Motor hier bewegt ist das eine klare Fehlkonstruktion....typisch deutsch und typisch in den erdten Modelljahren, obwohl ich den i3 fahrtechnisch mag😄
absolut, habe selbst eine R240 und reicht für alles easy aus. 9.400 ist ein realistischer fairer Preis
Wobei, im Moment gibt es ja auch auf die neue mit CCS und 52er Akku ordentlich Extra Rabatte bei Reno, statt 27.800 nur etwa 18.520
Design: War u.A. ein wichtiger Punkt bei der Auswahl (die neue gefällt mir das nun langweilige Interieur nicht mehr)
Ja dieser Fahrsound ist oberpeinlich
Die Bremse ist in der Zoe bestialisch, fast zu gut :D
"OnePedal" ist Geschmackssache, ich lasse sie lieber rollen und steuere über das Bremspedal die Reku
Ja ist wunderbar, auch auf der BAB zu fahren.
Batteriemiete, viele denken nicht weit genug bei dem Thema.
Man zahlt ca. 8 Jahre lang Miete, bis man den Gegenwert erreicht hätte. Dafür hat man aber auch Pannenservice, die kommen auch bei leer gefahrener Batterie zum abschleppen, usw.
Dafür hat man ewig "Garantie" auf der Batterie. Als Besitzer der Batterie hat man auch bei einem Unfall oder Wechsel echte Probleme.
Laden mit 22kW ... man kann sich den Vorteil auch zum Vorteil wenden. 1 bis 1,5h fahren, halbe Stunde BuBu Pause machen und einmal um den Parkplatz gewandert. So entspannt ist man noch nie gereist! Man muss es halt wollen und können...
Bei 1-3 Langstrecken im Jahr reicht die kleine Batterie.
Eine "Q" Zoe hat einen Continental Motor drinne, die haben sich aber leider nicht bewährt und machen immer wieder Probleme.
Warum Reno beim späteren eigen entwickelten "R" Motor auf 22kW begrenzt hat, weiß wohl nicht mal Reno selbst zu beantworten...
VERMUTUNGEN gehen zur Akkuschonung und Einsparungen in der Herstellung.
oooch ... obenrum ... überholen kann man da aber doch noch immer, die wenigsten Schnarchnasen raffen es schnell genug, wenn man ansetzt. Die sind derart in ihrer kleinen verschlafenen Galaxie gefangen, dass es schnell zu spät ist :D
Meine hat 98% bei 28.000 km
Würde mir meine Hübsche immer wieder kaufen wollen! :D
Meine Zoe ist nun 7 Jahre alt, eine q210, mit nun 3. Motor, die ersten haben dort Probleme. Der Q Motor ist flüssig gekühlt, der R Motor nicht und der Motor wird zur Umrichtung des AC in DC Stroms mit verwendet und erwärmt sich, daher wahrscheinlich die Reduzierung der Ladeleistung. Die Rekuperation geht bei der R ja auch mit 43kW.
Ach ja, der Akku ist neben vielen anderen Sachen fast nie ein Problem.
SoH 93% nach 106.000km! Da sind 96% bei 32.000km schon wenig.
Fahrwerk wird auf Dauer ein Problem, Zoe hat ein Clio Fahrwerk das auf 300kg weniger ausgelegt ist. Foren sind voll von Meldungen von kaputten Traggelenken und Koppelstangen. So bei mir auch, nach 100.000km mindestens einmal Koppelstangen und oder Traggelenke.
@@Friemel1000 106.000 mit 93% ist ein super Wert!
Ja die Q hatten dann auch Schwitzwasser usw. das zu den Problemen führte..
Manchmal beneide ich die Q schon :D
Beim Fahrwerk, musste ich so bei 26.000 die Koppel wechseln, hab die empfohlenen verstärkten eingebaut. Traggelenke bin ich mal gespannt, wann die bei meiner kommen.
Gibt auch Zoes die schon 400.000 auf der Uhr haben und noch ersten Akku
(denke dabei auch gerade an den 1.000.000km Model S :D )
@@crapcbm Model S mit 1 Million mit 3 Akku, nur mal so zur Info und 8 Motor😁
Schmarrn, schau dich schlau: czcams.com/users/results?search_query=tesla+model+s+1+million+km
www.google.com/search?q=1+million+km+tesla+model+s
wo sind wann 8 Motoren verbaut worden?
Spricht man beim Verpenner darüber, wie viele Wasserpumpen, Benzinpunpen, Steuerketten, Glüh/Zündkerzen, (..........) hier getauscht wurden und Reparaturen erfolgten? Moderne Vepenner schaffen diese Laufleistungen auch schon lange nicht mehr.
FAKTEN:
1.000.000 km
2. Akku
4. Motor, mit 700.000 km
KNOW:
- erster Akku Tausch wg. kleinem Bauteil in der Steuerung, nicht wg. der Zellen. Der zweite Akku war auch aufbereitet und könnte eine ähnliche Laufleistung, wie der erste Akku haben.
- Nach 1.000.000 km noch 80% der ursprünglichen Kapazität abrufbar.
- 4 Motoren. Reifungsprozess ... Wer spricht über den Reifungsprozess heutiger Verpennerfahrzeuge? Niemand.
Aber beim EV bekommen manche gleich ein Rohr ... wie ärmlich ...
Wie weit kommt man mit einem Verpenner? Welche Reparaturkosten hat ein Verpenner in der Laufleistung hinter sich?
... immer dieses Stammtischgeblubbere ....
@@crapcbm und Kostenpunkt?) Mal Heiko anschauen, bei Model S bereits bei 300K 4 Motoren getauscht, der 2 Akku war gebraucht und aufbereitet bei 375 reingekommen und ein neuer Akku kam auch noch rein, also weniger Lügen verbreiten. Aleeine 1 Akku Tausch kann man mit 5 Motoren Wechsel gleich setzen und der 3 Akkutausch war wirtschaftlich gesehen Blödsinn. Für die 1 Million Kilometer nimmt man 3 Liter BMW Diesel, der mit 1 Motor 800 tausend schon gefahren ist. Für das geld, was der alte Mann in eun Tesla rein gesteckt hatte, könnte man 3 neue 5er mit 3 Liter Diesel kaufen.
Der alte Mann hat einem ukrainische CZcamsr Interview gegeben und nix mit 2 Akkus, also alles frei erfunden.
Wir wollen unseren 2. wagen auf E umstellen und suchen was gutes in die 12000k. Der Markt ist recht zäh, besonders wenn man die Möglichkeiten an Verbrennern sieht.
Vll könnt ihr ja mal ein Spezial zu gebrauchten 2. wagen machen bis 15k.
Liebe Grüße und danke für die super Videos. ❤❤❤
Das Erste EAuto mit dem ich gefahren bin war eine Zoe in der Fahrschule mit CCS
19:10 ich glaube das liegt daran, dass der 43 kW Lader ziemlich fehleranfällig war und auch immeroch ist (trotz diversen Updates der Steuergeräte), wodurch es regelmäßig zu Ladefehlern/-abbrüchen kam/kommt.
Ich weiß das, fahre nämlich einen Q210 aus 2013 mit 43 kW Lader.
Wenn es dann mal funktioniert, braucht er für 80% aber keine 30 Minuten.
Es liegt daran, dass die erste Zoe einen Antrieb von Continental hat und dieser ist wassergekühlt (Version Q). Weil bei der Zoe der Motorinverter als Ladeelektronik umgeschaltet wird, kann er so schnell AC laden. Durch die Wasserkühlung bis 43 KW. Die R Modelle (wie dieser hier) haben einen von Renault selbst entwickelten Antrieb mit Luftkühlung. Weil man bei dem im Stand, also beim Laden die Wärme nicht so gut abführen kann, hat man die Ladeleistung auf 22kW AC reduziert. Das R Modell soll etwas effizienter sein.
Man hat sich nur für Deutschland entschieden, keine Q Modelle mehr zu verkaufen. in Frankreich gibt es jedoch auch neuere Zoe mit Q Motor und 40kWh Batterie.
Die Fehleranfälligkeit beim Laden ist durch das komplizierte Verfahren begründet, dass die Leistungselektronik des Antriebs zum Lader umgeschaltet wird. Es gibt also keinen dezidierten AC Lader wie in anderen E-Autos. Ich sehe das aber als Vorteil, weil die Lader gerne mal kaputt gehen und die Motorelektronik sehr robust ist, weil auf viel mehr Leistung ausgelegt.
@@arnoldcziurlok4451 Cool, dass du dich so auskennst. Ich interessiere mich sehr für dieses Thema.
Ich hätte auch erwartet, dass so Lader eines Q Modells dann robust sein müsste, aber ich musste bei meinem Q210 schon den Eingangsfilter für 1500€ tauschen lassen (Laden war garnicht mehr möglich). Das beweist ja leider das Gegenteil.
Da sagt er, natürlich mit ausreichend Abstand und im nächsten shot stehen sie direkt nebeneinander:D
Hallo Chris ich finde deine Videos super und interessant mein einziges Problem ist ich bräuchte ein Elektroauto mit Anhängerkupplung könntest du ein Video dazu machen welche Modelle eine haben.
Bitte weiter gebrauchte "E" testen, das ist sehr interessant.
Er sieht Super Aus und ist Space. Schönes Auto👍
Cool, aber warum *"die Zoe"* kein Mensch sagt *"die Clio"* oder *"die Mercedes"* Das sind nur ein paar verplante online, welche immer "die" sagen. Selbst in mehreren Renault Autohäusern sagen sie alle "der Zoe".
Ich fahre damit knapp über 50.000 km pro Jahr. Für mich voll Langstreckentauglich. Zoe Q90 mit 43 kW Lader und 41 kWh Akku.
Cool dass du einen der seltenen Q90 Modelle hast. Kannst du mir sagen, wie lange der für 80% braucht und ob du damit auch mal Ladefehler hast? Habe nämlich den Q210.
@@maerklin29800 Von 0 auf 80% kann ich dir so nicht genau sagen. Aktuell stehe ich am 43 kW AC Lader, habe 33% Akkuladestand und lade mit 37,6 kW DC am Akku.
Die Ladestation bringt 41.1 kW AC. Das sind die Werte, die es mir über CanZE anzeigt.
Habe ehrlich gesagt noch keine gesehen die tatsächlich 43 kW Ausgangsleistung hat. Genau so wie die 22 KW AC Lader meist unter 20 kW liefern.
Beende nun den Ladevorgang bei 46% SOC. Gestartet habe ich bei 19%. Laut Anzeige auf der Ladestation in 16 Minuten und 20 Sekunden wurde 10,4 kWh geliefert
Ist eine bezahlte Ladestation mit Minutenpreis, daher mag ich nicht höher im.Ladestand gehen,, da es nun langsamer wird und der Minutenpreis gleich bleibt ;-)
PS: Q90 gab es in Deutschland nur bei einem einzigen Renault Händler zu kaufen. Das war Autohaus Vorndran in Bad Neustadt.
@@WarumlinuxbesseristDe Solange es keine Ladefehler gibt ist der Q90 eigentlich der optimale Zoe. ;)
Mein höchster kW Wert laut CanZE war auch nur so 38,irgendwas.
@@maerklin29800 Apropos Ladefehler. Das hatte ich tatsächlich mal am Anfang. Da haben ein paar langsame 22 kW/11 kW Ladestation die Ladung abgebrochen, obwohl es noch voll am laden war.
Das lag scheinbar daran, dass die Ladestationen nicht exakt die vorgegebenen Standards erfüllten. Renault hat da nachgebessert und das Lademanagement nicht mehr so sensibel gestaltet.
Nach einem Softwareupdate im Lademanagement im Auto, läuft jetzt aber alles problemlos. Hatte seither keine Ladeprobleme mehr.
@@WarumlinuxbesseristDe Weißt du noch, was genau geupdated wurde? Ich habe nämlich auch dieverse Dinge Updaten lassen,habe aber immernoch ab und zu Ladefehler, vor allem an 43 kW Stationen von EnBW.
Die Zoe ist einfach schön. Bin gerade am überlegen ob ich mit nem neuen Twingo Electric oder einer gebrauchten Zoe besser zurecht komme. Für die Zoe spricht auf jeden Fall die größere Reichweite. Für den Twingo das optionale Faltdach für Cabriofeeling.
Hi Chris könntest du mehr von solchen Videos machen und eventuell auch mal Projekte zeigen wo verbrenner auf Brennstoffzelle oder Elektro Batterie umgerüstet wurden?
Cooles Video habe dich Abonniert 👍👍👍
Wir hatten einmal die möglichkeit eine Renault Zoe für 24h zu testen. Meine Freundin und ich haben uns in das Auto verliebt. Gerade die sehr ruhige Kulise und die spritzigkeit machen es aus.
Damals hatten wir jedoch die "grosse" Zoe mit 40kWh. Die war dann aber uns zu teuer, da ja "leider" immer noch die Batterie-Miete on Top kommt.
Nach diesem Video muss ich aber sagen, würde es für uns eigentlich die kleine neben unserem Benziner auch tun. Man müsste sich halt mal absprechen wer wie viele KM an einem Tag macht und so könnte man wechseln. Dafür aber hätte man nicht Wartungskosten für zwei Autos.
Vielleicht weiss das jemand. Bei uns gibt es oft die Renault Zoe mit dem Q210 Motor. Die hat ja eine weniger weite Reichweite dafür aber 42kWh Lader. Ist da der Akku nach 45 Minuten dann komplett voll oder wird das dann stark gedrosselt?
Zum anderen, was hattest du für einen Verbrauch auf der Landstrasse?
Edit: Vorteil, die 22kWh kriegt man an der Haushaltsdose wenigstens in einer guten Zeit voll. Somit ist bei der Zoe eine Wallbox mmn. nicht nötig.
Die Zoe hat beim Laden an der Haushaltssteckdose einen ganz schlechten Wirkungsgrad. Deshalb wird das von Renault nicht empfohlen. Bei höheren Ladeleistungen wird der Wirkungsgrad besser
Würde bei mir als Gebrauchter vom Design als Neu durchgehen. Ansonsten technisch natürlich „alt“, mit einem gewissen Schmunzeln. Kommt aber immer darauf an zu was man es nutzt. Als Zweitwagen auf jeden Fall voll ausreichend, vor Allem wenn man wie hier ein Eigenheim besitzt.
Tolle Idee mit solchen Berichten weil das sicher vielen hilft die nicht so viel Einkommen haben oder eben einen günstigen E-Kleinwagen als Zweitwagen suchen. 👍👍👍
Wie immer toll und echt unterhaltsam vorgestellt. Danke und bleibt gesund 🍀🍀☀️☀️🙏🙏🌻🌻🌻👍👍👍👍
Für den Preis aus meiner Sicht vollkommen alltagstauglich. 100 km schafft man immer am Stück, das reicht in der Regel für 95% unserer Fahrten im Alltag.
Stephan Wiese Finde ich auch 👍👍👍
Hab den Q210 vor einem Monat gekauft. Der Wagen ist wirklich sehr dynamisch in der Stadt, da fahr ich jedem Verbrenner um die Ohren. Wie erwähnt, das Auto ist wirklich sehr leise, ist auch bei 135km/h auf der Autobahn angenehm. Die eingebauten Boxen sind übrigens auch ausreichend, klare Bässe wenn richtig eingestellt. (hab im Clio das Bose System als Vergleich).
Für Ausflüge bis 70km ist es auch top. Vorzugsweise würde man dann beim Ziel laden.
Ich hab noch den Clio als Langstreckenlösung, allerdings deckt jetzt dieses Auto tatsächlich 99% der Fahrten ab.
Mit einer Wallbox zu Hause ist der Wagen unter 10'000 einfach ein no-brainer. Preis/Leistung ist hier unschlagbar. Denke, der Wagen wird allgemein stark unterschätzt. Reichweite ist nicht alles.
Ich mag die Batteriemiete, gerade wenn das Auto schon Recht alt ist und die Batterie so langsam in die Knie geht, muss sich ein potentieller Käufer keine Gedanken darum machen, dass er bald viele viele tausend Euro für eine neue Batterie zahlen muss :)
Für diese Sicherheit zahlt man teuer Geld. Bei mittlerer Kilometerleistung bist du schnell bei 1000€ im Jahr. Berücksichtigt man diese Kosten und vergleicht das Fahrzeug mit einem Ioniq sieht die Zoe sehr sehr schlecht aus.
Ja, das Stimmt, nach ca. 9 Jahren hat man genauso viel Gezahlt wie mit Kaufbatterie.
Chris wir haben einen BMW i3 60Ah REX von 2014 mit inzwischen 143.000 Kilometern auf der Uhr. Wenn du willst, kannst du den gerne mal vor die Kamera halten.
- bekommt gerade den zweiten Satz Sommerreifen (alte DOT: 51/13)
- bekommt jetzt erst den zweiten Satz Bremsen
- hat erst den zweiten Satz Winterreifen
- Cockpit knistert hier und da
- Abdeckung A-Säule hat je einen Riss auf beiden Seiten
- Innenraum und Lack bräuchten mal eine Aufbereitung
Das war’s. Technisch konnten wir bisher noch keine Müdigkeiten feststellen. Knaller.
Wie hast du eine so hohe Laufleistung mit nur jeweils 2 Radsätze abgespült, der ADAC Dauertest schrieb unter 15k Kilometer für die Winterreifen, aber die wechseln wahrscheinlich auch sehr früh.
Die fast doppelt so hohen Kosten für einen Radsatz im Vergleich zu einfach gestrickten Kompakten sind wohl der Preis für die neue Mobilität.
Wir sind ganz normal gefahren. Der i3 verleitet schon mal dazu, ordentlich reinzulangen. Wenn man das nicht ständig macht, halten die Reifen auch.
Lustig, dass durch die neuen Förderungen die Preise für gebrauchte Elektroautos gerade völlig zusammengebrochen sind, ne neue Zoe r110 kw40 ist günstiger wie gebrauchte 22kwh.
Wir fahren die erste zoe. Nur der continental motor kann 43 kw laden. Nachdem dann renault einen eigenen motor entwickelt hat und den continental motor abgelöst hat geht das leider bis heute nicht mehr.
Danke genau so etwas hat gefehlt Daumen Hoch
Danke für das gute Video zu einem wichtigen Thema! Nur eine Frage, versteht mich nicht falsch, aber was machen die Leute immer mit einem Auto in der Stadt? Da gibt es doch Bud und Bahn. Oder man kann mit dem Rad fahren.
Danke! Aber bus und Bahn ist nicht für jeden was. Ich z.b. hasse öffentliche. Viel zu umständlich hin zu kommen, nicht immer pünktlich, im Sommer nach Schweiß riechende Leute und nicht jeder der in der Stadt unterwegs ist kommt auch von da. Man fährt von etwas außerhalb rein und muss dann erst mal umständlich per Bus zur Bahn etc. Darum ist so ein e Auto gut..
@@CarManiac_Chris Das Argument kenne ich. Dafür gibt es ja in der Stadt die Möglichkeit mit den Rad. Ich kann nur sagen, ich treffe überwiegend nette Menschen im ÖPNV. Und bin auch nicht empfindlich wegen Gerüchen ;) Aus meiner Sicht sollte bei der Frage, was eine sinnvolle und nachhaltige Lösung für Mobilität sein kann, diese kleine persönliche "Einschränkung" zu überwinden sein. Stell dir nur das Potential einer Stadt ohne Autos vor, danach lohnt es sich doch zu streben. Als ich in einer Stadt gewohnt habe, war die erste Aktion, mein Auto zu verkaufen. Jetzt auf dem Land brauchen wir eins wegen schlechter ÖPNV Anbindung.
Von außen gefällt mir die Zoe richtig gut. Einfach cool. Von Innen muss ich sagen gefällt mir die Mittelkonsole mit dem Display nicht. Das schaut immer wieder aus wie nachträglich reingefrickelt. Das ist so gar nicht meins.
Der einzige Grund für mich keinen Elektro Renault zu kaufen ist die blödsinnige Batteriemiete.
Ich mag die Batteriemiete, gerade wenn das Auto schon Recht alt ist und die Batterie so langsam in die Knie geht, muss sich ein potentieller Käufer keine Gedanken darum machen, dass er bald viele viele tausend Euro für eine neue Batterie zahlen muss :)
Hallo Marcus, man kann die Batterie bei Renault auch kaufen...... Soweit ich informiert bin, ist es auch möglich bei Gebrauchtfahrzeugen die Batterie als gebrauchte ebenfalls abzulaufen..... Das können auch die Händler veranlassen.
Herzliche Grüße aus dem Hochschwarzwald
Roland
Es gab bei Renault mal eine Aktion, bei der die Leihbatterie gegen eine neuere, größere ausgetauscht werden konnte - zum Preis der etwas höheren Miete für dieses Modell. Und das ist für den Renault-Kunden schon ein verdammt guter Deal.
Ich bin Fan von der Miete, auch wenn man den Akku kaufen kann. Wie Chris im Video schon gesagt hat, von den Kosten laufen Miete und Kauf aufs gleiche raus. Nur dass du bei der Miete eben jeder Zeit eine neue bekommst. Das ist beim Kauf nach ablauf der Garantie eben teuer. Außerdem bleibt ein Auto oft nicht länger als 4 Jahre bei einem Besitzer, da kann man gut Geld sparen wenn man die Batterie nur mietet.
@@alecktz2677 du zahlst aber dummerweise jeden Monat den Neu-Mietpreis für einen gebrauchten Akku.
Mich würde interessieren welcher Renault EFaher jemals eine neue Batterie bekommen hat und ob das wirklich so einfach gegangen ist wie es in der Werbung angepriesen wird.
Mich auch, finde das mit der Batteriemiete auch nicht so toll
Es gibt eher die Gegenbeispiele, bei denen Renault solange abwiegelt, bis man einen Anwalt einschaltet. Und Renault hat z.B. auch gar keine Akkus mehr für den Fluence.
Man "versichert" so immer mit etwas geld die eigene Angst. Hab das schon öfter durch. Die große Batterie liegt von der Miete + Strom beim be Zinsverbrauch vom jetzigen Auto.
Ich habe mittlerweile 3 Kangoo gemacht ohne Probleme, auch Fluence bekommen Batterien. Allerdings hatten diese damals eine Lieferzeit von 1 Jahr, da sie mittlerweile aus China kommen und Renault dieses Modell vielleicht auch nicht mehr so "unterstützt". Diese Kunde haben aber zum Teil sehr sehr sehr großzügige Aufkaufangebote von Renault bekommen. Wenn man sich für einen neues E-Fahrzeug der Marke entscheidet. Zoe Batterie habe ich bis heute nicht machen müssen (ausser defekte) da keiner auch nur annährend an 75% SOH herankommt.
@@renault5turbode Also ich finde eine defekte Batterie ist eine Garantie / Gewährleistungssache, da braucht man keine Batteriemiete für. Und jeden Monat 50 € -70 € für etwas zu zahlen was eh nie getauscht wird (da man ja die 75 % nie erreicht) finde ich etwas Fragwürdig.
Moin. Das es so schnell ging, ist super! Die Akkumiete ist nicht das tollste, aber es geht. Meine Zoe hat 2015 19200 € gekostet, plus 79 € Miete. Die 19 k gingen so, alles andere, 7500€ für den Kaufakku (damals war das eh keine Option) hätte ich finanzieren müssen. Und selbst über 7 Jahre finanziert, hätte ich mehr im Monat gezahlt. Ok, nach dieser Zeit hätte der Akku mir gehört. Niemand hat aber damals gewusst, wie hoch die Kapazität noch sein wird, und dann? Bei dem Mietmodell, bekomme ich bei 75% Rest einen neuen Akku. Gruß
Einen Akku zu mieten statt ihn zu kaufen macht Sinn, wenn entweder die Kosten auf X Jahre (ich würde für mich 10 Jahre ansetzen) gerechnet geringer als beim Kauf sind oder aber zu befürchten ist, dass der Akku anfällig für Defekte oder Degradation ist. Wobei es schön wäre, wenn der Hersteller die Akkus dann bereits bei einer Degradation von z.B. 15% tauschen würde, insbesondere bei kleinen Akkus.
Also unser Akku machte mit 41'000 schlapp und musste gewechselt werden. 5 Wochen mussten wir warten. Die Zeit musst Du natürlich bezahlen.
@@minicatschweiz6355 Was mussten Sie für die Zeit bezahlen? Wenn der Akku gemietet war darf für die Zeit keine Miete anfallen.
Na das dürfte doch den Wind aus den Segeln der "Akku hält nicht" Skeptiker nehmen. Danke dafür. :)
Schön auch, dass du den AVAS Ton immer wieder ansprichst.
Was mich daran am meisten stört: Der ist LAUTER und viel weiter entfernt zu hören als jeder moderne Verbrenner, der an meinem Fenster (EG Straßenseite) vorbeifährt.
an der alten ZOE einfach Sicherung 11 ziehen, dann ist dauerhaft Ruhe, wie es ab Phase 2 aus sieht, hab ich noch nicht raus bekommen.
Hallo Chris...
Du hast leichte Kritik an der nicht vorhandenen Verkehrszeichenerkennung vorgenommen... Also ich kenne nicht wirklich viele andere Fahrzeuge, die das haben...
Denn bei den meisten ist es keine Erkennung, sondern die Geschwindigkeiten sind nur hinterlegt... Heisst, wenn irgendwo auf einmal eine Baustelle ist und die Geschwindigkeit temporär runtergesetzt wurde, erkennen die Autos das eben nicht, sondern zeigen im Display nach wie vor die ursprüngliche Geschwindigkeit an...
Zudem kann man auf so ein Extra getrost verzichten... Da gibt es für mich wichtigere Dinge bei einem Auto...
Zoe mit Akkumiete ist viel teuerer als jeder Verbrenner in der Klasse.
Rechenbeispiel: 12.000 km im Jahr = 1000 km im Monat, Akkumiete =79 Euro/Monat, Strom für 1000 km (30 Cent x 15 KW/h = 4,5 Euro×100km = 45 Euro auf 1000 km, also pro Monat). 45 Euro + 79 Euro = 124 Euro/10 = 12,4 Euro pro 100 km.
12,4 / 1,58 = ca. 8 Liter Benzin ( Diesel noch mehr). Ein vergleichbarer Renault Clio wird nicht mehr als 6 Liter verbrauchen, bietet aber viel mehr Reichweite an.
Frage: wozu braucht man den Zoe mit Akkumiete?
Moin Chris, so wie der Tobi hab ich auch meine Zoe gegen ein Model 3 getauscht. Ich habe meine Zoe bei Tesla in Zahlung gegeben. Das große Problem ist aber das Tesla die Batteriemiete nicht übernimmt und ich so noch weiter die Batteriemiete bezahlen muss und leider erreicht man keinen so wirklich bei Tesla der sich darum kümmert.
Batteriemiete mag für einige Nutzer wirtschaftlich sinnvoller sein, je nach dem wieviel oder wie wenig Km man fährt.
Für mich persönlich wäre das nichts, entweder das Auto gehört mir ganz oder gar nicht.
Tolles Video, hattest du schon einen alten Nissan Leaf oder Mitsubishi I-Miev als Gebrauchtwagen getestet?
Wie hatten in der Gemeinde genau so eine Zoe als carsharing Auto. Nach 3 Jahren betrug bei Temperaturen um die 0 Grad die Reichweite 70km! Am Land ist diese Reichweite ein absolutes no Go. Das Auto wurde nicht mehr angenommen, der carsharer hat das Auto zurückgenommen, weil sich das Projekt nicht mehr rechnete. Die Gemeinde hat in Covid19 Zeiten jetzt sowieso andere Sorgen. Unser nett gemeintes Projekt ist somit gestorben. Summa summarum sind meine Erfahrungen mit diesem Modell sehr schlecht.
Lol, bist Du etwa mit dem " Car Maniac Kennzeichen " rumgefahren ? Oder hast Du das extra am Lader wieder dran gepappt ?
Grüße Guido
Natürlich mache ich das zum fahren immer ab :-)
Das Problem bei den Elektro-Autos egal ob wir über gebrauchte Elektrofahrzeuge oder neue Elektrofahrzeuge sprechen ist das die Technologie welche die Elektroauto verwenden immer noch im Jahre 2020 den Stand der Version 0.9 aufweisen. Es kann nicht sein das ein Tesla Model S 20 25 oder sogar 30KWh Verbrauch aufweist. Der einzeige Lichtblick bei der verwendeten Technologie ist zur Zeit so komisch es sich auch anhört der russische Kleinwagen Zetta CM1. Sein Verbrauch ist 5KWh auf 100KM und hat mit einer 10KW Batterie 200 KM Reichweite. Es ist eines der ersten Elektroautos welches vier Radnabenmotoren benutzt. Das ist die Zukunft und nicht die 700 PS die die Teslas auf die Strasse bringen oder die 50KW Batterien bei der Renault Zoe. Mal sehen was das Jahr 2021 an neuen Innovationen bei den Elektrofahrzeugen bringen wird. Die Frage ist wann werden die Elektrofahrzeuge den Stand der Version 1.0 erreichen?
Bitte nicht Leichtbau mit Luxusautos oder Auto mit Sicherheitsausstattung und Komfort vergleichen .
Es gibt einen Grund warum der Radnarbenmotor nicht verbaut wird . Wechsel Mal denn Reifen
Also ohne die Miete hätt' ich sie doch glatt genommen.
Zum Thema Laden:
Wenn ein Auto keinen großen Akku hat, wird man auf Autobahnen immer im Nachteil sein und viel Zeit mit Laden verbringen.
In allen anderen Situationen finde ich es aber toll, wenn man mit 43kW AC laden kann. Nicht nur, dass es 10 Cent günstiger ist und ländlich deutlich mehr AC-Stationen gibt, der Unterschied zu in diesem Bereich standardmäßigen 50kW DC ist marginal. Zudem sollte doch der AC-Lader günstiger zu verbauen sein als ein DC-Lader, zumindest bis zu 22kW. Darüber auch?
Somit sehe ich nur deutliche Vorteile.
Der Ioniq VfL braucht von gut 10% auf 94% am 50 kW Lader gut 30 min +- 2-3 min, dann wird die Zoe vermutlich 25 min brauchen und am 50 kW Lader lädt ein Model 3 SR+ von 10%/20% auf 90% 45 - 55 min!
Bei 2 mal nachladen brauchst du dann auch gut 45 - 50 min und kommst bei 180 km 540 km und mein Model 3 mit einmal laden halt 600-700 km je nach Fahrweise 700 km bei 120-130 kmh, gut wegen des größeren Akkus komme ich halt etwas weiter aber 100% leer fährt man ein Auto ja nie und ich lade meist bei 20% was dann gut 280 - 290 km sind! ( Bei meinem SR+ sind 10% gut 35 km Reichweite.)
Super gute Idee! Ich würde gerne einen Ampera E kaufen aber traue mich noch nicht weil es doch ein paar unschöne Rezension gibt (Der 163° Test war ja auch nicht sehr positiv) . Könntest eventuell auch einmal den Ampera E als Gebrauchtwagen vorstellen?
Du A.... 😄 Hab gerade mit so einer Zoe gehadert. Jetzt muss ich sie wohl kaufen 🤗
Eine punktuelle Messung sagt recht wenig über das gesamte historische Ladeverhalten eines Stromers aus. Chris bedenk das bitte vor solchen öffentlichen Aussagen. Den EV Akku bekommt man aktiv als Nutzer nur kaputt durch aufladen auf 100% und danach ewig stehen lassen oder alternativ durchs Leerfahren und dann ewig rumstehen lassen. Genau das bekommt man aber weder durch ScanMyTesla oder CanZE heraus beim HV-Check vor einem e-Auto Kauf.
LG aus Weimar (aus dem in Deutschland gebauten 10 Jahre alten Fiat 500e)
14:14 Doch, man besitzt die Batterie, ist aber nicht Eigentümer.
Wenn dein Auto geklaut wird ist der Dieb der Besitzer deines Autos. ^^
Wollte ich auch gerade schreiben 😁
Mein verbrenner Toyota Aygo 2018 verbraucht 50 Euro benzin im Monat. Ich will E Auto kaufen. Aber ich will nicht die Batterien mieten mit 50 euro und noch für laden zahlen. Ich finde das Elektroauto nicht sparsam. Ciao
Kommt eigentlich auch ein Review von der neuen Zoe? Ich habe sie und finde sie wirklich sehr sehr gut und bräuchte eigentlich mehr Aufmerksamkeit..der hat dann übrigens auch Verkehrszeichenerkennung und CCS bei 50 kwh.
Die Zoes mit 43 kw Lader (die mit Q im Namen) sind nur beschränkt nützlich. Wie du schon gesagt hast, bei einem Auto mit einer kleineren Batterie ist es nicht wirklich gut, ultra schnell zu laden.
Batteriemiete hat mich anfangs übrigens auch abgeschreckt, aber ich finde es okay. Für mich hat es überhaupt den Einstieg ermöglicht, weil der Kaufpreis geringer ist und man ist gegen Batteriefehler jederzeit abgesichert und wird abgeschleppt und die Batterie wird getauscht.
Na ich habe dir darauf ja schon geantwortet :-) Ja, im Juli leider erst
Der Autohändler Marco Degenhardt hat zur Zeit einen Opel Ampera E für irgendwas um die 8000 Euro da, auch sehr interessant, wie ich finde, auch wenn der optisch sehr in Mitleidenschaft gezogen wurde.
mit knapp 20.000€ Reparaturkosten, ja, top Deal!
Siehe opel-ampera-forum.de/viewtopic.php?t=6166
@@anndimo3 krass, aber solange das Lenkgetriebe in Ordnung ist passt das doch, optisch würde es mich jetzt nicht unbedingt stören 😋
@@anndimo3 glaube aber nicht, dass das der ist, laut Forum soll der ja auch Monitore an den Kopfstützen haben, hat der von Marco nicht
8900 plus monatlich 60 Euro für Miete, so viel Tanke ich nichtmal im Monat, also NoGo.
Ich habe früher für ca. 150 - 180 Euro im Monat getankt. Also für mich lohnend, da ich so mit der Degradation des Akkus nichts am Hut habe. Zusätzlich noch der Mobilitätsserive, wenn man rohen Strom liegen bleibt, inkl Hotelübernachtung wenn nötig.
Dafür sparst Du die KFZ-Steuer. Die zahlst Du beim Verbrenner auch, wenn Der Wagen steht, hast aber nichts davon....
@@michaelschweiger2669 220 Euro für 3 Liter Motor 18,33 im Monat, für so Gurke mit 80 PS zahlst wahrscheinlich 50 Euro im Jahr 😁
@@n54power21 E-Autos sind 10 Jahre steuerfrei.
@@lehrerstahl3337 6
Kann man die Batterie auslösen? und... kann man eine Anhängerkupplung dran machen lassen?
Ja und Ja
www.feinmechanik-wolf.de/twizy-kupplung.htm
@@renault5turbode Hat die dann eine Zulassung oder muss man damit zur Einzelabnahme?
@@elektrikcar9988 einfach den Link von @DerUrwalder folgen. Die AHK muss mit den mitgelieferten Papieren eingetragen werden.
- "Bei der Zoe dieses Baujahres ist es nicht so relevant, da sie gar nicht schnell laden kann (also kein Gleichstrom)." Die Video-Beschreibung ist in diesem Punkt falsch, obwohl's im Video gesagt wird, dass es den Zoe auch mit 43kW Typ2 gab. Man braucht eben nicht DC für eine Ladeleistung von ca. 40kW (der DC-Lader bietet IIRC auch nicht viel mehr). Bei diesen Fahrzeugen musste man aber am Anfang (daran denken: Gab nur Akkumiete!) sogar wenn man mit dieser Leistung lädt pro Ladevorgang(!) IIRC 2EUR Mietgebühren obendrauf zahlen.
Aber eigentl. sollte es klar sein, dass 2C halt dem Akku nicht gut tun, weswegen Renault das wieder abgeschafft hat. Selbst der aktuelle Zoe kann nicht mal 1C (größerer Akku bei ähnl. Ladeleistung von 40-45kW über CCS).
43kW AC Lademöglichkeiten sind ohnehin eher selten und IIRC ist wg. anderem Antriebsstrang auch die Reichweite bei der 43kW-Typ2-Variante schlechter.
- Als der Zoe mit 52kWh eingeführt wurde, ist der Preis des Basis-Modells gleich geblieben, nur dass es nicht mehr mit 22kWh-Akku kam, sondern mit einem auf 41kWh stark limitierten Akku. Sprich doppelte Reichweite und weniger Akku-Abnutzung für's gleiche Geld. Kann jetzt aber nicht einschätzen, ob das nun ein fairer Preis für einen 22kWh-Zoe ist.
- Verkauft heißt nicht, dass der Käufer nicht hinterher noch ein paar Mal rumnörgelt um den Preis nochmal zu senken, weil er "plötzl." dieses und jenes gefunden hat...
- Hab mal gelesen, dass man sich aus der Batteriemiete rauskaufen kann.
- Irgendwann gab's auch mal für den 22kWh-Akku eine Flat. Für 119EUR/Monat konnte man als Privatmann soviel fahren wie man wollte.
- Es wurde nicht gesagt, dass die Akkumiete den Vorteil hat, dass 75% der Nennkapazität garantiert werden statt nur 66% (8 Jahre/160Mm) beim Kauf.
Stattdessen wurde die Akkumiete nur schlecht geredet :-(
Klar, bei