1968.11 台灣的鐵路（原信太郎拍攝）
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- čas přidán 13. 09. 2024
- 這對於台灣鐵路史而言，是一份極為珍貴的影像紀錄。
《台北至嘉義》
1968年11月，原信太郎展開了探訪台灣鐵路之旅。影片始於台北車站前。當時的台灣完全沒有電氣化的鐵路，台灣省鐵路局的主要幹線也全部是蒸汽火車、柴油火車、柴油車。畫面為台北車站周邊的市區內，俯瞰列車繁忙進出的列車，但如今台北市裡的鐵路已經全部地下化，而不再出現於地面上了。
接著，從台北車站搭乘緃貫線的特快列車，一路前往「阿里山森林鐵路」的起點--嘉義。被柴油火車牽引的列車在漸漸西傾的午後陽光中，和許多蒸汽火車交會，展現大小火車基地的朝氣。
《阿里山森林鐵路之旅》
第二天終於要造訪阿里山森林鐵路。阿里山森林鐵路原本是為了採伐、載送台灣最高峰--玉山（海拔3,952公尺）周邊的豐富林材而建造，直至1960年代，仍採用從美國引進的「Shay齒輪式」蒸汽火車，聯結獨特的載運木材用貨車，行駛於木架堆高的木製鐵橋上，來運送山上的林材。
值得一提的是，阿里山森林鐵路是1960年代末期，世上唯一仍將使用特殊齒輪傳導的「Shay齒輪式」蒸汽火車用於營業的鐵路路線。而且，原信太郎拍攝此影片的1968年，正是阿里山森林鐵路全線全區間，連旅客列車都使用「Shay式」的最後一年。
阿里山森林鐵路從起點嘉義攀爬至海拔2,300公尺，車窗外的風景瞬息萬變，僅僅70公里的距離裡，依序從熱帶林變成亞熱帶林、溫帶林。去程是將攝影機架設於「中興號」柴油車前頭，在沿途景色的變化中，拍攝古色蒼然的木橋、木製隧道、多重環山（螺旋形）鐵路、交會的Shay式蒸汽火車牽引的木材列車、中途車站的熱鬧景象、痕跡顯示不久前才崩落的斷崖，以及早已傾倒、樹齡高達2000多歲的檜木「神木」等，一路前往阿里山。原信太郎停留在阿里山時，當時汽車道路尚未開通，周邊的景色和今天是截然不同的兩個世界。
隔天下山的旅程也是珍貴的記錄。當時發生了一起意外，原信太郎搭乘「中興號」特快車，行駛於前頭的木材列車突然在半路脫軌，駕駛只得步行聯絡聚集於途中的火車中繼基地--奮起湖之Shay式蒸汽火車。然後從奮起湖起，搭乘Shay式蒸汽火車牽引的普通列車，近距離拍攝特殊的齒輪驅動動作。
原信太郎離開嘉義那天的中午之前，獲准參觀嘉義的蒸汽火車基地（機務段），得以和從日本統治時代一直行駛至今的火車們近距離面對面。
《東海岸的鐵路之旅》
隔天早上，搭乘行經「橫貫公路」的巴士，從台中越過中央山脈，來到靠太平洋這一邊的花蓮，花了約10小時。
這道路是在斷岸絕壁上九彎十八拐，也有許多未鋪柏油的區間，當時，是台灣中部唯一連結台灣海峽那一邊和太平洋這一邊的汽車道路。
半路上，正在興建具有高度軍事價值的水壩，所以嚴禁拍攝，但原信太郎心想「儘管如此，我還是忍不住想拍攝」，他的冒險精神促使他拍下了「往日的台灣」。隔天，他搭乘鐵路局花蓮─台東的台東線，往返170公里的輕便鐵路，當天來回。
當時，唯獨這條台東線完全沒有和其他路線連接，台灣省鐵路局直接營運於日本統治時代建設的762釐米軌距的輕便鐵路。然而，雖是輕便鐵路，但也行駛夜行列車，而且有臥舖車。原信太郎造訪時，旅客列車是由大馬力的柴油車牽引客車，而貨物列車則全由D型的水櫃火車和配置1Ｄ1軸、加掛炭水車的火車負責。而巧的是，拍攝這段影片的2個月後，台東線就全面廢止了蒸汽火車的幹線行駛。
如今，台東線擺脫孤立狀態，改為1067釐米軌距，也完成電氣化。沿線也不斷開發，昔日的風景大幅改變，因此這卷膠片成了非常珍貴的記錄。
隔天，從花蓮前往蘇澳（1,067釐米軌距的宜蘭線從蘇澳連結台北），搭乘巴士沿著斷崖絕壁上的小道行駛的影像也很珍貴。這裡也因為涉及軍事機密，嚴格取締拍攝，在這種情況下，記錄了巴士和卡車因為單向通行而形成的車隊，在太平洋巨浪拍打的陰天道路上前進的壯觀景象。
以上內容，亦留下了台灣鐵路史上，十分珍貴的影像紀錄。
原文作者：松本謙一（鐵道著作家）
影片中文化：張哲生
這段影片真是經典！
尤其是影片中的畫質，這在當年會是多重的一部攝影機呀！
不會其實
膠卷錄影機沒有那麼重
高中三年早晚搭蒸汽火車上下學. 坐一趟55分鐘.如今區間車不到半小時就到了.1978年大水災,岡山老街淹到腰部.鐵路停駛.有幸搭上一列擠滿台南以南,各高中職及五專上千名學生的救災專列.跟一群同學被安排站在蒸汽火車頭兩側,看著火車慢慢駛過半屏山和蓮池潭,被大水淹沒的軌道.司機提醒我們看到漂流木要大喊一聲.開進高雄站時,站在月台上執行疏散工作的雄中糾察隊,都很驚訝我們怎會站滿火車頭? 其實蒸汽火車頭鍋爐有內膽,外殼不會燙.真是令人難忘的日子.
Eric Lai 時代的記憶
當時在車廂裡，可以大大方方的抽菸～
其實這樣也合理 如果會燙表示鍋爐失溫 能量就流失到大氣了
素晴らしい映像ですね。ありがとうございます。謝謝。
在阿里山公路興建之前，林鐵曾有過一段輝煌時期啊！以前聽阿公講過很多故事(他是竹崎人)，現在看到影片相當感動，謝謝張哲生。
感謝 原信太郎留下如此寶貴的影片，為台灣記錄了歴史。
整整50年了 能看到台灣以前的樣貌 很是感動
實在太棒了！
謝謝哲生
珍贵的资料！ 感谢
很珍貴的影片
CT250是雙燈，稀有珍貴！
經典
美麗的寶島鐵道!
很都鐵道迷還是喜歡蒸汽火車頭, 看來是有道理的!!
1968年，當時的我常在學校寒暑假和家人坐火車到阿公家渡假。到了目的地，滿臉都是黑煤灰。洗臉後，毛巾變黑色的。
舊東線盡然有錄影的~~!!太感動了照片都看到爛了從然沒看過影片的~~~
您好我是八大新聞的記者，因為在做有關蒸汽火車的專題，希望能夠得到您的授權，運用畫面。我們會將出處標明清楚，謝謝您～
可以的話,台鐵應該找一段風景不錯的廢棄鐵道(如舊山線),整修後固定行駛蒸汽火車...
CC tseng pm2.5
說的好！
現在舊山線變鐵道自行車（電動）
小時候坐的蒸汽火車
過山洞時都要關窗忍住呼吸
對，烏煙會飄進車廂，車上還有人抽菸
張哲生，你好，不知道你有沒有民國七十幾年台北街道或高雄街道的影片？你真的很強，找的到這些
在1972年，阿里山14號蒸汽火車已經送給澳洲了！1:28
c2.staticflickr.com/8/7581/16146357571_e697580b10_b.jpg
您好 我是新民高中表演藝術科的學生 我們將於10/06號在台中火車站 站前廣場 舉行開幕表演 看了您的影片後 覺得非常適合我們的表演主題 所以想截取其中幾個段落製成影片 請問您是否願意提供我們影片呢？ 非常感謝您~
CT250蒸氣機車運轉^^
5月末に嘉儀から阿理山森林鉄道で祝山までいってご来光を見ました。
6月初めには横浜で「原鉄道博物館」を見学しました。
御縁を感じます
我買了完全版DVD.
我好想去那個時代生活看看...
早期台灣蒸汽火車在台灣土地上奔馳的珍貴影片。
請問一下，此人在使用您的影片之前，有先訊問過您本人的同意嗎？
czcams.com/video/EayirpqU-7A/video.html
想當年，第一次搭火車是自強號
請問大哥
這個展覽在哪裡展出
+moola chang 在日本東京鐵道博物館
14號到伯斯去了，此生再也回不到臺灣了
CT273？
1:00 是新竹的鳳山溪橋嗎？
對 該舊橋也已經停用拆掉超過30年了
日本人が解説しているのか…
ってかここどこ？
果然光復後還是有再筏木!
poma Wang 國民黨統治時期伐木是日本統治時期的十倍
國民黨砍的賺的都歸國庫, 用在台灣;
日本砍的都運回日本, 剝削台灣!!
易明克 日治時期台灣也是日本國的一部分，所以勒?台灣的現代化基礎完全是日本人留下的，包含這條縱貫鐵路。
縱貫鐵路是劉銘傳開始的, 跨海電報也是清末就鋪設好的
現代化的基礎從清末就開始了!!
易明克 哇肋!自己去Google"肺病鐵道""後推火車"
不用發明時光機。上網看CZcams就對了
依標題時間，我才七個月，還在吃奶呢。
台灣還是日本該有多好
被日本當成殖民地很好？
日本繼續殖民 鐵道發展會更好 路上也不會一堆三寶
車站也不會被糟蹋
掛上醜陋招牌、政治標語和裝飾
Bruce W 那中国大陆的人
@@bctvanw 這也是一個時代到記憶
好落後
車箱顏色很醜
你的頭像更醜