Audi e-tron 55 Fahrassistenzsysteme Level 2 (Es ist kein Autopilot!)
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- čas přidán 22. 02. 2020
- #eMobilität #Audi #etronsportback
Song: MusicbyAden - Your Story
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Video Link: • MusicbyAden - Your Sto... - Auta a dopravní prostředky
Noch eine kleine Ergänzung, weil es jetzt mehrfach gefragt wurde.
*Stoppt der e-tron alleine bis zum Stillstand, wenn man nicht reagiert?* Antwort: Das macht er nur, wenn das System gerade innerhalb der Level 2 Spezifikation arbeitet und man nicht reagiert, ja. Aber wenn z. B. die Kurve zu scharf ist (also außerhalb der Level 2 Spezifikation!), dann warnt er und steigt sofort aus.
@Neo Glückwunsch zu einem tollen Auto! In Deutschland kommst du mit der kostenlosen Maingau Karte fast überall hin.
Tolles Video, vielen Dank für die sehr detaillierte und hochwertige Berichterstattung. Schön, dass es noch Leute gibt die objektiv über die E-Mobilität berichten, und nicht negieren, dass es auch noch andere Hersteller neben Tesla gibt.
Blauzahn ... Du beschämst mich ... hast das Auto nur zum Test und machst Videos die ich nach 30000 km nicht hinbringe 😀👍 Ich fahre nach 30000 km auf Landstraßen mit dem prädikativen Assistenten und der aktiven Spurführung nur mit der Hand am Lenkrad 🥺 aber man muss auch sagen, dass er dann doch recht abrupt aussteigt, wenn er nicht mehr kann. Du beweist aber, dass der olle e-Tron auf Verbrennerbasis (obwohl er ja eigentlich eine Skateboardplattform hat) ja doch nicht um WELTEN HINTER DER Konkurrenz hinterherhinkt. Ich kann nach 30000 km nur sagen, dass er tut, was jedes Auto können sollte: er verrichtet absolut klaglos und sehr komfortabel und langstreckentauglich seinen Dienst. Top Video und Respekt für Dein Vertrauen in die Technik nach relativ kurzer Zeit. Das nächste Video bitte nicht so professionell, damit ich mich nicht noch schlechter fühle 😔 LG Dirk
Dirk, stell dein Licht nicht unter den Scheffel! Ohne deine Videos hätte ich den e-tron nicht näher betracht und letztliches alles negative, was so geschrieben wurde, geglaubt. Du machst also eine sehr wichtige Arbeit mit deinen Videos. Ganz egal, ob tolle Auflösung oder nicht! Der Inhalt ist bei dir top! Darauf kommt es an. Die paar Video-Effekte sind einfach nur mein Hobby, musst dich keineswegs schlecht fühlen ;-) Das abrupte Aussteigen resultiert ja aus der Querbeschleunigung, die einfach (gemäß Level 2) überschritten wird und dann war es das. Irgendwo muss der Cut-Off sein. Man ist halt bei Level 2 jeder Zeit vollverantwortlich. Das ist etwas, was manche Benutzer einfach nicht verstehen, auch wenn manche Fahrzeuge den Eindruck erwecken, sie könnten alles alleine. Wenn allerdings der e-tron innerhalb von Level 2 arbeitet und man nicht reagiert, dann bremst er ja bis zum Stillstand ab. Das sofortige Aussteigen betrifft immer nur Situationen, die nicht Level 2 konform sind. Mach bitte auch weiter mit deinen Videos! Ich gucke sehr gern zu. Auch wenn es bei mir kein e-tron werden sollte/wird.
Der Blauzahn Scherz beiseite: Absolutes Top Video. Deshalb schaue ich immer gerne bei Dir rein. Mach bloß alles weiter so wie bisher 👍👍👍
@@dirkhimmelmann7243 absolut herrausragend bei dir ist deine Objektivität, man kann sich drauf verlassen, dass du Lob und Kritik bringst, aber nie übertrieben. Und spätere Betrachtungen sind dann wieder auf's Neue neutral, aber dennoch nicht langweilig, sondern interessant.
Zeige das mal Frank auf seiner "Todesstrecke".....da ist das Model 3 Lichtjahre entfernt, von einem sicheren Assistenzsystem. Audi überzeugt langsam durch die Bank (auch Ladespeed).
Und dabei wurde anfangs prophezeit das der e-tron ein griffs ins Klo ist und einer anderen Marke nicht das Wasser reichen kann.
Hmm🤔 es heißt Tesla hat 6 Jahre Vorsprung? 😂😂😂
Sehr schön da sieht man mal wieder, in welcher Traumwelt die Tesla-Jünger leben. Der Originalton bei der Fahrt wäre sicher auch spannend gewesen ;)
Ich kann das M3 (inkl. FSD!) mit e-tron vergleichen, da ich beide Autos ausgiebig gefahren bin und jetzt einen e-tron 50 zur Langzeitmiete habe. Es sind Welten! Das System vom Audi ist einfach wesentlich angenehmer und echt ein Asisstenzsystem. Beim Model 3 gab's so viele gefährliche Situation... das ist mehr Stress bzw. Last anstatt Hilfe. Das es keine Verkehrszeichen erkennt mal außen vor gelassen.
Originalton hatte ich erst drin, musste ich alles wieder ändern, weil das Radio leise lief. YT hatte das Video gesperrt :-(
@@DerBlauzahn au das mit dem Radio ist oberdoof, das nimmt man manchmal gar nicht wahr…
Ja ich seh das auch so, Tesla hält dich eigentlich aus dem Loop raus weil du die Spur nicht korrigieren darfst.. und macht manchmal extreme 'Korrekturen' = Fehler.
@@EVPaddy Ja und zack ist das System dann aus und du darfst erstmal anhalten...
@@DerBlauzahn ja auch mühsam ist, dass du doch recht stark am Lenkrad reissen musst, aber bloss nicht zu stark, sonst geht der AP aus. Das macht einfach wirklich jedes andere Auto um Längen besser.
Ja, genauso ist es.
Hallo Blauzahn! Super Video. Unterstehe dich auf zu hören! Andere große überzeugte CZcamsr sollten sich ein Beispiel an dir nehmen. Es gab da mal ein Video von einem allwissenden Frank von schräg. - Der Allwissende Frank hat sich so schlecht mit dem Audi beschäftigt, dass er ausschließlich Blödsinn gezeigt hat. Er hat den Audi nahe zu zerrissen! Nachdem er gemerkt hat, dass sein Video nicht so gut angekommen ist - hat er es ohne Kommentar gelöscht. Was für eine peinliche Aktion. Ich finde deine Videos sehr gut erklärt und man hat gemerkt, dass du dich mit dem Fahrzeug tatsächlich befasst hast. Solche CZcamsr brauchen wir! Vielen Dank
Ich bin selber Tesla Fahrer und hätte auch gerne so gut funktionierende Assistenzsysteme wie Audi.
Da sind wir schon 2. Ich fahre das Model 3 und denke derzeit darüber nach, es doch wieder abzugeben. Außer Beschleunigung und Reichweite hat es nach anfänglicher Euphorie nicht mehr viel zu bieten. :-(
@@stefanberg7005 also erstens ist doch Reichweite und Beschleunigung für ein elektroauto das wichtigste und auch bei der ladegeschwindigkeit ist es ganz vorne mitdabei. Und der entscheidende Vorteil zur Audi, dass alles ständig upgedated wird .Irgendwann wird der autopilot deutlich besser sein als das assistenzsystem bei Audi
@@stefanberg7005 und z.b. unser Model 3 standard range für 40k kann alles was der Audi auch kann. Und welches elektroauto mit 55 kwh Akku kann mit 170 kW laden.
@@tillxbsk Das bezweifele ich stark.
@@tillxbsk Als ob 170kw dauerhaft geladen würde.
Glückwunsch an Audi! Vorsprung durch Technik!👌🏾
Ich bin so frei und poste hier mal daß ich Deine unterhaltsamen und informativen Videos unglaublich feiere. Ich weiß wieviel Arbeit in Dreh & Schnitt stecken -> Danke und bitte so weitermachen 👍
Vielen Dank!
Das Auto macht nen tollen Eindruck. Die deutschen Autobauer sind eben doch besser als zur Zeit in der Elektromobilitätsblase beschworen.
Interessantes Video
Habe beim ID.3 Probefahren im e-Golf ausprobieren dürfen was passiert wenn man eben nicht manuell eingreift. Beim VW System wird mehrfach gewarnt, dann fängt der Wagen an zu bremsen, mit einigen stärkeren Rucks (um den Fahrer aufzuwecken), sollte weiterhin kein Eingriff erfolgen wird automatisch der Warnblinker gesetzt, das Auto komplett gestoppt und 10s nach Stillstand der Notruf aktiviert. Da dabei der Fahrzeugzustand übertragen wird weiß die Notrufzentrale das es sich um einen vom Auto ausgelösten Notruf handelt. Das System schaltet sich also nicht einfach unmotiviert ab, es führt gesteuert einen sicheren Betriebszustand herbei. u
Ich nehme an das es bei Audi ähnlich gehandhabt wird. Ist halt im normalen Straßenverkehr nicht so ohne weiteres zu testen.
Das macht er, wenn das System innerhalb der Level 2 Funktion aktiviert ist und man nicht reagiert, ja. Aber wenn z. B. die Kurve zu scharf ist, dann warnt er und steigt sofort aus.
@@DerBlauzahn Stimmt, da ist dann die Grenze einfach die maximale Stellkraft am Lenkrad.
Vielen Dank für Deinen aufschlussreichen Vergleich. Da du ja neben dem Model 3 und dem e-tron sehr viel Erfahrungen mit dem ionic sammeln konntest, würde mich sehr interessieren, wie Du die Assistenzsysteme der Südkoreaner in diesem Vergleich einordnen würdest. Mir gefällt Dein nüchterner und unaufgeregter Blick. Bei allem Verständnis für die Begeisterung für eine bestimmte Marke würde ich meine künftige Kaufentscheidung in diesem ja langsam immer unübersichtlicheren Markt ungerne auf der Grundlage von teilweise etwas verzerrten Eindrücken verliebter Enthusiasten fällen.
Tolles Video. Meine Hochachtung für so viel Vertrauen in die Technik. Ich wäre sicherlich schweißnass vor Angst, wenn ich auf diese Art und Weise ein mir nicht vertrautes Auto fahren würde. Aber ich staune immer wieder, wenn ich diese Technik sehe.
Hallo Blauzahn,
hat der etron auch einen Stau Assistenten? Stoppt er im Stau und beschleunigt auch wieder und fährt bis 40kmh dann autonom im Stau? Viele Grüße
czcams.com/video/Ja1hK9CUQbc/video.html
Sehe ich das richtig, dass wenn man die Umgebungskameras hat kein Park Assistent (eigenständiges Parken) zur Verfügung steht? Auch nicht als on demand Funktion?
Ja.
Hallo, ich verfolge seit langem Deinen Kanal und bin begeistert über Art, Qualität und Informationsgehalt. vielen Dank dafür. Kann man beim e-tron eigentlich auch das Tagfahrlich individualisieren? Bitte weiter so mit Deinen teil auch kurzen Clips, auch ein klasse Format. Viele Grüße, Dirk
Hi, danke für die Rückmeldung. Das geht nur beim *digitalen* Matrixlicht.
@@DerBlauzahn cool, das habe ich. Bin dieses WE meine erste Tour von BS nach HH gefahren. Klasse, bin total begeistert. Bzgl. Lichtsignatur Tagfahrlicht verändern finde ich leider keine Beschreibung im Bordbuch. Hast du einen Tip? Fzg. / Licht & Sicht / Außenbeleuchtung geht das leider nicht. Viele Grüße, Dirk
@@MotoBros.GS-Adv Ich habe ja nur das normale Matrixlicht. Aber vielleicht hilf das Video hier aus dem Artikel? www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/led-scheinwerfer-des-audi-q4-e-tron/
@@DerBlauzahn …vielen Dank, aber leider nur bzgl. Q4 etron, nicht für meinen etron 55. Ich habe aber nochmals beim Freundlichen nachgefragt, mal schauen ob da doch noch was kommt. Danke !!!!
@@MotoBros.GS-Adv Die Bedienung sollte gleich sein. Wird im Video gezeigt.
Ich glaube, dass wir hier einen zukünftigen e-tron Besitzer sehen. 🙂
Mal gucken 😉
Du hattest Recht 😉
Wie immer mega gutes Video 👍
Danke, aber gucks auch mal komplett 😉
Servus Daniel. Bei meinem 55 2019er passiert mir immer häufiger, dass ich minutenlang ohne Aufforderung das Lenkrad zu berühren fahren kann. Hast du auch schon diese Erfahrung gemacht? Liegt das vielleicht an häufig genutzten gleichen Strecken oder liegt sogar ein Fehler vor? Meine Audi Partner zuckt nur mit den Schultern.
Ich habe bisher noch keine Fehler bei meinem e-tron gehabt. Aber das hört sich nach einem Defekt des Steuergerätes an 🤷♂️
@@DerBlauzahn hört sich nicht gut an. Werde dann gleich mal einen Servicetermin über die App buchen.
Herzlichen Dank für deine Unterstützung und die super Tipps, Hinweise und wertvollen Informationen in deinen Videos. Du bringst die Elektromobilität echt voran. 👍
Warum gibt es denn bei Audi keinen Spurwechselassistent, der automatisch Spurwechsel vornimmt?
Tesla versucht seit spätestens den Autopilot im Selbstbastelprojekt so zu befähigen, wie man es im Video sieht. Und in 2022 funktioniert er immer noch nicht. Schönes Video von Tesla Fahrer US, wo ein aktueller FSD Betatester auch aussteigt. Tesla kann nicht mal Geschwindigkeitsschilder überhaupt und da wo richtig erkennen. 100 in die der Stadt beim Ortseingang...Blitz.
Was ich im Gegensatz zum Tesla Model X beim Audi E-tron vermisse ist der One-Pedal-Betrieb. Nehme ich "Gas" weg, dann rekupiert er nicht bis nahezu Stillstand sondern segelt weiter. Wie ein Verbrenner Automatikauto.
Kurven werden auch nicht erkannt und automatisch abgebremst, außer es ist eine niedrigere Geschwindigkeit ausgeschildert.
Bei Kurven reduziert er die Geschwindigkeit, wenn der prädiktive Modus aktiv ist. Man kann auch einstellen, ob es sportlich oder normal erfolgen soll. Reku geht halt über die Bremse. Gefällt mir besser. Mit automatischer Reku ist es auch ganz nett. Ich schalte sie aber immer aus.
Eine Frage zum Audi, da ich dazu wenig Infos finden kann.
Ist dieses System prinzipiell OTA updatefähig? Kann man hier zukünftig also noch Verbesserungen erwarten, oder bleibt es über das gesamte Autoleben auf diesem Stand?
Bzw. welche Komponenten können bei Audi überhaupt per Update ohne Werkstattbesuch bedient werden?
Da scheint ja jeder Hersteller einen anderen Weg zu wählen und so richtig offen wird das komischerweise selten kommuniziert, obwohl es ja zum Beispiel auch viele Leute gibt, die das überhaupt nicht möchten etc.
Dazu mache ich noch ein Video. Es gibt da Möglichkeiten ohne Werkstatt.
@@DerBlauzahn
Super. Vielen Dank.
Falls du auch Infos zu anderen Marken hast, wäre das super interessant.
Mercedes scheint das konservativer handhaben zu wollen, VW dagegen offensiver. Bei BMW weiß ich es gar nicht.
Wäre schön, wenn jemand mit ein wenig Einsicht in die Materie dazu vielleicht was sagen kann 👍
@@JohnDoe-vx3z
Korrekt. Ich habe irgendwo gelesen, dass Mercedes vorerst auch bewusst nicht darauf setzen möchte. Aber so richtig 100% verlässlich war diese Info eher nicht, denke ich.
Eine Demonstration auf Autobahn wäre interessant.
Ich hätte eine Frage zu den Fähigkeiten des Assistenzsystem: Was passiert, wenn man auf einer genug breiten Strasse ohne Mitelllinie fährt? Bleibt der Audi dann schön rechts und lässt den Gegenverkehr vorbei fahren?
Muss ich mal ausprobieren, wenn ich so eine Straße finde.
Ach ja, fast vergessen: größter Vorteil beim Audi: man muss das Lenkrad nur berühren, während beim Tesla eine leichte Lenkbewegung antäuschen muss, da es ein billigeres System ist und der Audi über ein kapazitives Lenkrad verfügt!
Hi Blauzahn, bin heute eine ähnliche Strecke gefahren, da steigt der Assistent dauernd aus. Kann das sein, dass Deiner ein MJ 2020 ist und die da was dran verbessert haben? Im Bestand wird sowas bei Audi ja nicht nachgeliefert 😟
Ja, das ist so. Das war ein 2020er Modelljahr. Ob die etwas verbessert haben? 🤷♂️ Wie waren denn deine Einstellungen? Und steigt er aus, auch ohne dass das Kurvensymbol vorher erscheint?
Als ich noch Audi gefahren bin, gab es per Firmware-Update auch Verbesserungen oder neue Funktionen. Vielleicht buche ich mal eine Stunde "Erwin" und schaue nach TPIs im Audisystem. Vielleicht kannst du mir ja mal deine FIN per Mail schicken, dann kann ich nach Updates suchen. Bei meinem Tiguan gab es ein ACC Update, seitdem ist es wesentlich besser. Die Verkehrszeichenerkennung habe ich selbst freigeschaltet 😁
@@forfuture9108 Man bekommt es halt nicht automatisch oder beim Service. Man muss schon hinterlaufen. Und am besten schon die passende TPI auf den Tisch legen.
FOR FUTURE Es wird nicht alles im Bestand ausgeliefert, habe gefragt. Wireless CarPlay gibt es wohl auch erst ab MJ2020 ebenso wie die Freischaltung von mehr Akkukapazität. Meiner war gerade im Service und da lag nichts vor.
Der Blauzahn Ja auch ohne Kurvensymbol ... Einstellung: Spurführung an und Prädikative Hinweise auf Mittel. Aber mir hat auch ein Vögelchen aus Ingolstadt gezwitschert, dass das im Mj2020 verbessert wurde. Du müsstest auch Wireless CarPlay haben. Bräuchte mal deine e-Mail Adresse wegen der FIN. 30000 km Inspektion war letzte Woche, da lag nichts vor sagte der Techniker (hat wohl extra geschaut). Weißt Du eigentlich ob Torque Pro beim e-Tron geht?
Der Blauzahn Kannst ja mal schauen, ob da ein vernünftiger State of Health ermittelbar ist. Bei der Standarddiagnose für die Batteriekapazität musst Du einen Ladehub VON 85 % haben ... na das klappt ja im Service dann super ... stellst die Karre hin, die wird auf 100 % geladen und muss dann auf 15% runter gefahren werden, damit Du die aktuelle Kapazität messen kannst ??? Kannst ja mal schauen, ob Torque Pro da was ausspuckt (oder hast Du den e-Tron nicht mehr, dann Versicherung das mal). FIN schicke ich Dir.
Hi Daniel, bitte viel viel mehr davon. Einfach genial, der E-Tron. Gefällt mir sehr.
Kommt 👍😉
Ich persönlich finde all die Assistenzsysteme, wo man die Hände vom Lenkrad weg nehmen kann, zu gefährlich. Ich erlebe es einfach immer wieder, dass ich einem sehr überraschenden Gegenstand auf der Straße nur in der allerletzten Zehntelsekunde ausweichen kann und das klappt dann nur, wenn ich das Auto schon die ganze Zeit am Lenkrad spüre und sofort eine intuitive Bewegung machen kann. Müsste ich erst zum Lenkrad hin greifen, wäre es jedesmal zu langsam gewesen. Erst neulich ist mir wieder ein Motorrad Fahrer in eine Kurve völlig unerwartet (grad jetzt im Winter) entgegen gekommen und schräg liegend ein Stück weit auf meine Seite gekommen. Unmittelbares und intuitives Lenken hat Schlimmeres verhindert. Es wäre keine Zeit gewesen, das Lenkrad erst richtig zu ergreifen, denn er kam mit überhöhter Geschwindigkeit.
Daher kommt man im Moment auch nur schwer über Level 2 hinaus. Man muss bei Level 2 zu 100% das Fahrzeug überwachen. Bedeutet also, dass man am besten direkt die Hände am Lenkrad lässt. Solange nicht alle Situationen von der Technik 100% gemeistert werden können, finde ich das auch gut.
@@DerBlauzahn ich glaube, dass wir auf Landstraßen wegen riskant fahrenden Motorradfahrern, fehlerhaften anderen Autofahrern und kleinen Objekten auf der Straße fast nie, und in chaotischen, nicht-amerikanischen Innenstädten gar nie über Level 2 bzw. 2+ hinaus kommen. Außer ein Geldregen fällt vom Himmel und die Kommunen gestalten ihre Innenstädte um.
Nichts für ungut, aber ich bleibe lieber selbst Herr der Lage. Und, ich setze mich doch auch ans Steuer, um zu fahren! Die Verantwortung liegt bei mir und da würde ich mich nie von einer "Maschine", so gut sie auch sein mag, ins "Fahrwerk" pfuschen lassen. Ich denke mal da kommen noch viele Probleme auf uns zu.
Ja. Daher kommen wir auch noch länger nicht über Level 2 hinaus. Es sind noch sooo viele Fragen zu klären, wie man auf der Folie zu Level 3 sehen kann.
juuuut erklärt ...
bei 6:45 sieht man allerdings auch, wie phantastisch das Display spiegelt. Ich dachte, Audi hätt dazu gelernt.
tolle Erklärungen auch während der Fahrt zur Einordnung.
Ja, das sah echt schrecklich aus. Übrigens im Model 3, was ich hatte, hat der Besitzer eine matte Folie auf das Display gemacht. Das wäre sicher auch eine DIY-Lösung für den e-tron.
Super Erklärung der verschiedenen Level bei den Assistenzsystemen mit Hintergrund . Erstklassige Demonstration des Spurführungsassistenten. Ich muss Dirk Himmelmann aber bestätigen, der Spurhalteassistent gibt ziemlich abrupt auf.Die Verkehrszeichenerkennung klappt auch gut, aber bei der Vorbeifahrt an Autobahnabfahrten mit KM-Begrenzung übernimmt er diese sporadisch, d.h. er bremst stark runter. Man muss aufpassen und ihn überstimmen. Auch wenn die Kartendaten nicht aktualisiert sind, kommt es gelegentlich zum ungewollten Abbremsen. Kürzlich passiert an einer ehemaligen, nicht mehr existierenden Baustelle.
Ja, richtig. Daher auch meine Erklärung vorab, dass man bis Level 2 vollverantwortlich für das Fahrzeug und daher die Hürde zu Level 3 so groß ist. Das abrupte Aussteigen resultiert ja aus der Querbeschleunigung, die einfach überschritten wird und dann war es das einfach. Bzgl. Verkehrszeichen und Co: Daher finde ich es auch gut, dass es zunächst nicht über Level 2 hinausgeht, solange die Systeme nicht 100% zuverlässig sind.
....kann man das Lenkrad mit einem Erdungskabel austricksen??? :-) Danke wieder einmal für den wunderbaren Bericht.
Danke für das Video. Ich konnte bei einer längeren EQC Probefahrt das Mercedessystem ausprobieren. Und es funktioniert anscheinend analog zu jenem im Audi: bei eingestellter Navigation übernimmt der EQC unter Beachtung der Strecke und der Verkehrszeichen ebenfalls das Fahren - auch im Kreisverkehr. Sehr nett. Zwei Einschränkungen: meines Wissens nach kann man im EQC keine schnellere als die gesetzlich vorgeschriebene Geschwindigkeit einstellen und bis zum Stillstand bremst der EQC auch nicht. In Summe aber ein tolles System. Aber bis das wirklich so gut funktioniert, dass man sein Leben diesen Systemen anvertraut, wird mMn noch einige Zeit ins Land gehen. Allzeit gute Fahrt.
Gewust wie, Super Video.
Meine Erfahrung von zwei Tagen Etron 55 testen vor drei Tagen:
Der adaptive Tempomat hat nach zwei Versuchen erstmal seine Arbeit unterbrochen mit dem Verweis im Bordbuch den Grund zu suchen. Hab ich erfolglos gemacht. Am zweiten Tag ab ca 14 Uhr ging’s dann plötzlich wieder. Audi konnte mir später auf Nachfrage nichts dazu sagen.
Die Assistenzsysteme arbeiteten dann größtenteils hervorragend wie im Video besprochen.
Außer, dass ohne mein Eingreifen der Tempomat in ein stehendes Fahrzeug im
Stau ohne Bremseinwirkung einfach aufgefahren wäre (steht aber auch so im
Bordbuch).
Und der Lane Assist in einer Baustelle ohne rechte Streifenmarkierung gnadenlos in die durchgehende Streckenbegrenzung (Platten) gefahren.
Davon abgesehen bin ich als beruflicher Vielfahrer total begeistert vom Autopiloten und vom Fahrzeug insgesamt. Etwas günstiger und es passt.
Klasse gemacht Audi.
Ach ja. Und die Kamera kann leider nicht immer von Nebenstrecken unterscheiden. So passiert auf der B9. Auf der Nebenspur eine 60 km/h Tempobegrenzung und plötzlich bremst der Tempomat mitten auf der B9 auf 60 ab.
Das kann gefährlich sein.
Wie Blauzahn sagt: das ist noch kein autonomes fahren;-)
Moin Daniel,
sehr gut erklärt und den aktuellen Umgang des Assistenzsystem Level 2 in der Praxis dargestellt. Wehe, du drohst jetzt noch einmal an, die Community zu verlassen.
Die Ladesäulenreporte, Roadmovies und Sabbelvideos kannst du ruhig anderen CZcamsrn überlassen. Es kommt eben nicht auf die Menge der Videos an, sondern auf die Qualität.
Zu den Scheibenwischern hätte ich noch eine Anmerkung. Ich glaube, es war Mercedes, welche mal mit Ultraschallgebern an den Scheiben experimentierten, die sowohl Wasser, als auch Schmutz von den Scheiben abwiesen. Davon habe ich nichts mehr gehört.
Bei uns (Tirol) steht schon ein eTron50 im Autohaus. Eur 65.000,- inkl. einiger Zusatzpakete. Schon viel Holz, aber Allrad M3 kostet auch ordentlich. eTron wäre in vielen relevanten Punkten (ja, auch Heckklappe) besser für MICH. Reichweite würde mir genügen. Erstmal als 3 Jahre Leasingfahrzeug und dann Wechsel auf MY ist durchaus eine Überlegung wert. Bzw. hat sich bis dahin das Akkuproblem für Audi und Co erledigt. Bin gespannt.
Ja, Leasing scheint bei den schnellen Veränderungen im e-Auto-Bereich aktuell angebracht. So würde ich es auch machen.
Hmm, wenn ich einen 50er Etron mit Assistenten konfiguriere, komme ich bei 77k raus. Da sind dann noch nicht mal beheizbare Sitze und Lenkrad bei. Da sollte man auch erwarten dass die Assistenzsysteme runder laufen. Für den Mehrpreis bekommt man ja noch einen kleinen Zweitwagen zum Tesla M3 SR+ dazu 😄
Aber generell liegen beide Autos nicht in meinen Budget. Wenn man als 4 Köpfige Familie zur Miete in Hamburg wohnt, muß man leider noch viele Jahre Verbrenner fahren. Ich würde ja gerne Umsteigen. Wir haben hier sogar einen Vermietereigenen 22kw Lader vor der Tür, wo jeder Mieter eine Karte bekommt und jeder Stellplatz hat einen Schuko Anschluss. Neubau halt. Nur wenn man hier wohnt hat man leider kein Geld mehr übrig für das passende Auto 😂 Aber solange guck ich mir doch gerne an, was so auf dem Markt passiert. Super Videos im Übrigen. 👍🏻
@@andik.5816
Stimmt, die Preise dind echt happig. Da ich eine AHK brauche muss ich ohnehin warten. Immerhin gibt es jetzt eine AHK fürs Model S. Gebraucht und ohne Vollkasko durchaus leistbar.
Ich versteh gar nich warum man "sanft" beschleunigen will, wozu hol ich mir denn 408 ps? die bude muss ballern^^
Interessantes Video das zeigt, wie weit Audi schon bei den Assistenzsystemen ist. Weiter so..
Danke für das sehr interessante Video! Jetzt müsste man noch mit Sprachbefehlen eingreifen können: "Etwas langsamer!" ... "Passt!", "Nicht so weit links fahren!" 😉 Der Notbremsassistent würde mich noch interessieren. Mein Horrorszenario ist das Kind das pötzlich auf die Straße rennt oder eben das verdammte plötzliche Stauende. Weißt du wie gut der funktioniert?
P.S. Sind dir auch Phantombremsungen (wie bei Tesla bekannt) aufgefallen?
Da kann ich leider nichts zu sagen. Aber mein IONIQ und mein Tiguan haben das bisher in kritischen Situationen ganz gut gemacht.
Zu deiner weiteren Frage: Es gab keine Phantombremsungen.
Bei meiner Probefahrt mit dem e-tron ist es vorgekommen, dass er manchmal die Geschwindigkeitsbegrenzung für LKWs übernommen hat. Ist ziemlich blöd, wenn er auf der linken Spur plötzlich auf 60 oder 80 runter bremst.
Einen ausgiebigen Autobahntest werde ich sicher noch mit dem 50er e-tron machen. Bin mal gespannt.
Super Video
Klasse Video und coole Musik👍
Hallo Daniel, du sitzt bei Minute 16:00 recht eingeklemmt im Audi drin. Fühlt sich das auch so an?
Nein, sah nur so aus, hatte auch eine viel zu dicke Ski-Jacke an. Alles super-bequem.
Mich nervt das rumreissen am M3 gewaltig. Das kapazitive Lenkrad ist der einzig valable Weg. Beim M3 etwas längere Intervalle würden da auch eine Verbesserung schaffen.
Die längeren Intervalle hat die Politik verboten.
@@richard--s Zur Recht, muss ich sagen...
@@DerBlauzahn und jetzt stören die kürzeren Intervalle. Erkläre das mal dem 70nick.
@@DerBlauzahn Einspruch. Die verkürzten Intervalle sorgen leider dafür, dass noch mehr Plastikflaschen und Orangen zum Einsatz kommen.
Die 15s sind nämlich eine grosse techn. Herausforderung für die Systeme, die per Momentensensor arbeiten (müssen).
@@M20B25-User Gegen die Plastikflaschenbenutzer helfen die besten Gesetze nix... Level 2 ist halt kein autonomes Fahren. Verstehen aber nicht viele Benutzer. Ist man sich im Klaren, dass man selbst verantwortlich ist, lässt man einfach die Hände am Lenkrad ;-) Viele Systeme suggerieren einfach ein falsches Bild. Dass dann oft trotzdem Meldungen kommen, dass man das Lenkrad übernehmen soll, lässt sich mit dem System wie im Video abstellen.
Das würde mich total nerven, alle 10 bis 30 Sekunden das Lenkrad antippen zu müssen, dann lenk ich doch lieber gleich selbst. Also Level 2 ist für mich nichts.
So ist es halt überall. Level 3 wird so schnell in Europa nicht kommen. Obwohl es Audi schon 2017 konnte.
Ich habe noch keine Kurve erlebt in der die Geschwindigkeitsbegrenzungen kritisch gewesen wäre. Im Gegenteil in den meisten Fällen sind locker 20km/h Sicherheit drinne. Also schlafende Autopiloten braucht keiner.
Das ist einfach ein Komfort-Feature zur Verminderung der Querbeschleunigung in Kurven. Meine Frau hat es gefreut. Die sagt immer, ich soll nicht so schnell die Kurven fahren, obwohl ich nur ganz normal das Speedlimit ausnutze. Kann man aber auch ausschalten.
kannt du testen, ob er er auf manipulierte oder gefälschte Verkehrschilder reinfällt ?
und auf welche Geschwindigkeit beschleunigt er, wenn auf der Autobahn die Beschränkung aufgehoben werden ?
Wo finde ich gefälschte Schilder 🤔😂? So etwas wie ü-30 Party für 30er Zone? 😉. Er fährt dann auf der Autobahn das Maximum, was ich eingestellt habe. Ansonsten hält er sich halt an die Limits.
@@DerBlauzahn naja wenn zum Beispiel mit schwarzen isolierband bei einer 30 die 3 zu einer 8 gemacht wurde :)
@@DerBlauzahn achso und man muss also auch beim adaptive tempomat ein maximum einstellen, auch wenn er die schilder liest 🤔👌
@@TecSanento Wenn man ihn einschaltet, ja. Dann kann man das Maximum festlegen. Ich hatte es immer auf Maximum. Er merkt sich die letzte Einstellung, wenn man das will. Also muss man dann danach immer nur ein- und ausschalten. Ich würde lieber kein Schild manipulieren. Das ist ein "gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr" laut Strafgesetzbuch 😉. Ansonsten gilt bei Level 2: Der Fahrer muss das Fahrzeug jederzeit zu 100% überwachen und ist 100% verantwortlich.
@@DerBlauzahn sehr schön :)
Und danke das Kann ich verstehen - ich hatte bei uns eine Strecke von wo das geht (private Straße/ Sammlung eigner schilder) aber überall sonst ist das durchaus gefährlich
top. wäre aber trotzdem schön wenn man im Falle eines Herzinfarkts sicher zu Stillstand käme wie zb im EQC
macht er auch...siehe czcams.com/video/xd9IGis-r7M/video.html Test von Björn Nyland bei 34:50
Ja, das macht er, wenn das System innerhalb der Level 2 Funktion aktiviert ist und man nicht reagiert, ja. Aber wenn z. B. die Kurve zu scharf ist, dann warnt er und steigt sofort aus.
Top!
Wenn es irgendwann mal ohne ständiges antippen des Lenkrades funktioniert kauf ich mir so ein Auto ,aber so auf keinen Fall !
Das Tesla Model S konnte das schon vor 5 Jahren. Deshalb habe ich damals einen Tesla gekauft. Ist schon toll 5 Jahre voraus zu sein. Heute wird man schon automatisch auf dem Parkplatz abgeholt. Aber viele meinen hier Audi sei besser.
@@forfuture9108 in Deutschland leider nicht aber die Ampel Funken nicht zum Etron das wäre mir neu das die Ampeln das können sowas ist geplant aber noch nicht um gesetzt ...also ich bin zu Frieden im Model 3 gab es viele Verbesserungen das System reift mit der Zeit ...
@@frankthiel6520 in Igoldstadt aktuell und Düsseldorf (ab Ende 2020) funken die Ampeln tatsächlich ihren Status an den E-tron, bei aktivierter Ampelerkennung reagiert der E-tron entsprechend..
Autos, die beim Kunden reifen, bekamen früher die silberne Zitrone..
diese teilweise niveaulosen Argumente gegen Tesla finde ich wirklich traurig. Jeder soll das Auto fahren dass er mag, ich bin schon viele gefahren und keines war und ist perfekt. Und Leute, freut euch doch über jedes praxistaugliche E-Auto auf dem Markt - es macht unsere Welt einfach besser. Kann es nicht einfach ein Miteinander statt ein Gegeneinander sein? Ob Hyundai, Audi, VW, Tesla oder eine andere Marke - wichtig ist doch der Abschied von Gestern und der Blick nach vorne, und den haben alle E-Autos gemeinsam! ... und ja, ich fahre Tesla.
Ich denke das ist einfach eine Gegenmaßnahme wegen den ganzen Tesla Fan Boys die behaupten das die einzigen die was können Tesla ist und alle anderen dumm sind. Am Anfang fande ich alle Marken gut mittlerweile kann man den Tesla Fan Boys nur noch schwer zuhören. Noch nie hat man so sinnlose Vergleiche gemacht wie Tesla Fan Boys in der Auto Geschichte. Aber anstatt zb ein Model 3 mit Model S zu vergleichen wo rauskommt doppelter Preis und gleiche oder schlechterer Leistung macht man das permanent gegen alle anderen Hersteller.
Gerade die Tesla Fraktion ist für ihre Toleranz anderen gegenüber ja auch soooo berühmt. Es bleibt halt problematisch wenn man gegen eine Weltreligion etwas sagt. Auch wenn es die Wahrheit ist. Mach dir mal Gedanken über die Autopilot (hahaha) Toten und die fehlenden Türgriffe hinten; Kinder, Feuer, Wasser... für mich unkaufbarer Schrott
Da muss ich mich leider anschliessen. Anfangs fand ich super was Elon da macht, dann habe ich seine Autobiographie gelesen und gemerkt das er ein empathieloses Arschloch ist, was aber nich heisst das er kein Genie ist, seine Visionen sind genial. Den Rest haben dann die Tesla-Fanboys besorgt, ich bin sogar einen Tesla probegefahren und hatte überlegt auf einen Umzusteigen. Dieses blöde Gelaber der ganzen Tesla Fanboys ging mir dermassen auf die Nerven, dass ich davon abgesehen habe.
Puh. Da hat Audi aber noch ganz schön zu tun, bis sie die 6 Jahre Rückstand zu Tesla aufgeholt haben. ;-))))))
@chipsen7 die brauchen keine Pillen: die schwenken einfach auf ein anderes Thema: "ja aber die Teslas haben halt das SuC-Netzwerk". Wenn du an anderer Stelle feststellst: Ein Ioniq ist der Effizienz-Meister, da kommt selbst ein Tesla nicht ran, dann sagen die "aber ein Tesla hat den besten Autopiloten, das hast du im Ioniq nicht" 😂😂😂 Die brauchen keine Pillen, die suchen sich passend zum Thema immer den passenden Unterlegenen.
@@doclucid0705 Das Model 3 in seiner derzeitigen Ausführung, ohne die Option FullSelfdriving (hab ich nicht gekauft), kann nichts davon. Es erkennt weder Schilder noch Kreisverkehre, und rauscht an T-förmigen Einmündungen in die gegenüberliegende Böschung, falls es den Querverkehr zufällig nicht trifft. 2 90°-Kurven im Abstand von 100m hab ich auf meinem Weg zur Arbeit, Landstraße, schmal, nicht geschwindigkeitsbegrenzt. Lasse ich mein Model 3 da fahren, scheitert es bei Ausgangsgeschwindigkeit 100km/h schon vor der ersten Kurve, die es viel zu spät erkennt, und damit nicht schafft, anzubremsen. Bei Ausgangsgeschwindigkeit 70km/h kriegt es die erste Kurve mit ca. 30, beschleunigt dann hoch auf 70 und kriegt die zweite Kurve nicht. Hardware 3 ist verbaut.
Kann sein, dass das irgendwann besser wird, wir wissen ja, dass Tesla Updates verteilt, aber Stand heute kann ein Model 3 nichts von dem, was man im Video sieht, außer auch zwischen 2 Strichen entlangfahren.
Der Vorsprung von Tesla in dem Bereich ist schlicht unterirdisch.
@@_Frank_ ich hab den audi aber weder die Spur wechseln, überhohlen noch die Auf und Abfahrten einer Autobahn nehmen sehen ?
@chipsen7 ich weiß ja nicht was ihr immer mit den Pillen habt,... Ich habe nicht die Möglichkeit Tesla Audi und andere Autos mal eben Probe zu fahren... Aber ich mag die Herangehensweise eines neuen Herstellers auch wenn sie teilweise etwas abenteuerlich ist... sie versuchen einfach mal ein paar Markt unübliche Konzepte. Das dabei natürlich ein anderes Auto rauskommt als bei allen anderen Herstellern ist ja klar... Was jetzt besser oder schlechter ist muss jeder für sich entscheiden. Wer ein hochqualitatives und verlässliches Auto braucht wird definitiv bei den deutschen Herstellern besser bedient werden, Antriebsstrang Technologie wie Akku und Motor muss ich aber Tesla zu schreiben... Beim Fahrwerk kenne ich mich nicht gut genug aus. Ja im Verhältnis zu anderen Herstellern sind die Features bei Tesla s Autopilot wohl eher als Beta Status zu sehen... Dafür lernen Sie aber auch und werden während deiner Eigentums Zeit noch besser... Und das ist eine Eigenschaft die ich bei deutschen Herstellern immer noch vermisse. ( oder das mal eben neue Funktionen oder Nutzer Wünsch eingebaut werden)
@chipsen7 ich bin damals glücklicherweise eine längere Strecke unter dem ersten Model S Facelift mitgefahren... Und bis auf Baustelle hat er sich auf der Autobahn damals sehr gut geschlagen... Wenn er das inzwischen auch auf Landstraßen kann wäre ich ich ja schon zufrieden